Приветствуем вас на канале «Не Просто Стройка».
Здесь только масштабные проекты, интересные факты и свежие новости.
Мы сделали мини-навигатор по каналу:
#НПС_пояснительная_бригада – объясняем термины и особенности строительства мостов, железных и автомобильных дорог;
#ликбез_НПС – рассказываем интересные факты из мира строительства;
#НПС_строим_бам – как развивается Байкало-Амурская Магистраль;
#НПС_энергетика – делимся новостями энергетической инфраструктуры;
#НПС_строим_мосты – рассказываем о строительстве мостов;
#НПС_строим_метро – рассказываем про новые проекты для метрополитена;
#СделаноНПС – объекты, которые в разные годы построили наши компании.
Приятного просмотра, оставайтесь с нами, впереди много интересного!
Здесь только масштабные проекты, интересные факты и свежие новости.
Мы сделали мини-навигатор по каналу:
#НПС_пояснительная_бригада – объясняем термины и особенности строительства мостов, железных и автомобильных дорог;
#ликбез_НПС – рассказываем интересные факты из мира строительства;
#НПС_строим_бам – как развивается Байкало-Амурская Магистраль;
#НПС_энергетика – делимся новостями энергетической инфраструктуры;
#НПС_строим_мосты – рассказываем о строительстве мостов;
#НПС_строим_метро – рассказываем про новые проекты для метрополитена;
#СделаноНПС – объекты, которые в разные годы построили наши компании.
Приятного просмотра, оставайтесь с нами, впереди много интересного!
Компании «Нацпроектстроя» возвели тысячи объектов по всей стране и за рубежом. Новые мосты, тоннели, дороги, электростанции… Самые интересные и значимые представим в рубрике «Сделано НПС».
С июня 2022 года пассажиры аэропорта Шереметьево могут доехать до северных терминалов B и C напрямую с Белорусского вокзала. А ведь раньше им приходилось менять аэроэкспресс на шаттл, тратить время на ожидание.
Чтобы это стало возможным, специалисты Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя проложили здесь соединительную железнодорожную линию длиной 3 км, на ней – две эстакады по 1,6 км и 0,6 км, построили двухэтажную станцию. Поезда встречают две платформы, с перрона пассажиры проходят в зону досмотра и далее, через конкорс – к стойкам регистрации.
В здании нового вокзала разместились кассы и зал ожидания. Комплекс оборудовали эскалаторами и травалаторами, панорамными лифтами.
Прямое железнодорожное сообщение повысило доступность крупнейшего российского аэропорта. Пропускная способность новой станции – порядка 6 тысяч пассажиров в час, или 10 миллионов пассажиров в год.
#СделаноНПС #Мостоотряд_47
С июня 2022 года пассажиры аэропорта Шереметьево могут доехать до северных терминалов B и C напрямую с Белорусского вокзала. А ведь раньше им приходилось менять аэроэкспресс на шаттл, тратить время на ожидание.
Чтобы это стало возможным, специалисты Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя проложили здесь соединительную железнодорожную линию длиной 3 км, на ней – две эстакады по 1,6 км и 0,6 км, построили двухэтажную станцию. Поезда встречают две платформы, с перрона пассажиры проходят в зону досмотра и далее, через конкорс – к стойкам регистрации.
В здании нового вокзала разместились кассы и зал ожидания. Комплекс оборудовали эскалаторами и травалаторами, панорамными лифтами.
Прямое железнодорожное сообщение повысило доступность крупнейшего российского аэропорта. Пропускная способность новой станции – порядка 6 тысяч пассажиров в час, или 10 миллионов пассажиров в год.
#СделаноНПС #Мостоотряд_47
Высокогорский мост - самый северный мостовой переход через реку Енисей.
Ввод объекта состоялся в августе прошлого года, старт автомобильному движению дал Президент Владимир Путин.
Протяженность моста - 1200 м, автомобильного перехода – 2000 м.
Строительство шло в непростых условиях: перепады температур, активное судоходство, быстрое течение Енисея. Для надежности сооружения использовали гранитное основание.
Несмотря на сложности, специалисты
«Мостострой-11» (дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) завершили работы раньше срока – опередили график на 5 месяцев.
Мост заменил паромную переправу из Лесосибирска в Высокогорск, и в разы улучшил транспортную доступность Нижнего Приангарья - одного из крупнейших центров добывающей промышленности.
#НПС #СделаноНПС #Дороги_и_Мосты #Мостострой11
Ввод объекта состоялся в августе прошлого года, старт автомобильному движению дал Президент Владимир Путин.
Протяженность моста - 1200 м, автомобильного перехода – 2000 м.
Строительство шло в непростых условиях: перепады температур, активное судоходство, быстрое течение Енисея. Для надежности сооружения использовали гранитное основание.
Несмотря на сложности, специалисты
«Мостострой-11» (дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя) завершили работы раньше срока – опередили график на 5 месяцев.
Мост заменил паромную переправу из Лесосибирска в Высокогорск, и в разы улучшил транспортную доступность Нижнего Приангарья - одного из крупнейших центров добывающей промышленности.
#НПС #СделаноНПС #Дороги_и_Мосты #Мостострой11
Ташкентский метрополитен – первый в Центральной Азии. Сеть его станций постоянно растет, один из недавних проектов – открытие линии «30-летие независимости Узбекистана». Линия построена в надземном эстакадном исполнении, это первый подобный опыт в регионе.
Движением поездов на новейшем объекте управляет российская цифровая автоматика. Компании Дивизиона «Железные дороги» НПС внедрили здесь современную микропроцессорную централизацию собственной разработки и производства. С ее помощью персонал метро может дистанционно управлять стрелками и светофорами, задавать маршруты, отслеживать состояние оборудования.
Автоматика адаптирована к жаркому климату Узбекистана, устойчива к высокой температуре – до 60°C, оснащена грозозащитой.
Результат цифровизации – надежность и безопасность перевозок, рост пропускной способности линии, сокращение интервалов между поездами и комфорт пассажиров.
#НПС #СделаноНПС #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
Движением поездов на новейшем объекте управляет российская цифровая автоматика. Компании Дивизиона «Железные дороги» НПС внедрили здесь современную микропроцессорную централизацию собственной разработки и производства. С ее помощью персонал метро может дистанционно управлять стрелками и светофорами, задавать маршруты, отслеживать состояние оборудования.
Автоматика адаптирована к жаркому климату Узбекистана, устойчива к высокой температуре – до 60°C, оснащена грозозащитой.
Результат цифровизации – надежность и безопасность перевозок, рост пропускной способности линии, сокращение интервалов между поездами и комфорт пассажиров.
#НПС #СделаноНПС #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
Свободненская ТЭС - новая газовая электростанция в городе Свободном Амурской области.
Она обеспечивает технологическим паром и электроэнергией Амурский газоперерабатывающий завод – один из крупнейших в мире. А также создает дополнительные условия для развития промышленного потенциала Дальнего Востока.
В эксплуатацию станцию ввели в 2021 году. Спроектировали и построили её с нуля специалисты «ТЭК Мосэнерго» (входит в Нацпроектстрой). Основные работы пришлись на период пандемии, но темпы это не снизило. Для строителей организовали частные рейсы через Новосибирск, поставка оборудования осуществлялась в срок.
Установленная электрическая мощность Свободненской ТЭС - 160 МВт, а тепловая - 434 Гкал/час. В составе станции - две паровые турбины мощностью по 80 МВт каждая и три котлоагрегата паропроизводительностью 320 т/ч.
В проекте также предусмотрели возможность расширения станции с увеличением мощности до 320 МВт.
#НПС #СделаноНПС
Она обеспечивает технологическим паром и электроэнергией Амурский газоперерабатывающий завод – один из крупнейших в мире. А также создает дополнительные условия для развития промышленного потенциала Дальнего Востока.
В эксплуатацию станцию ввели в 2021 году. Спроектировали и построили её с нуля специалисты «ТЭК Мосэнерго» (входит в Нацпроектстрой). Основные работы пришлись на период пандемии, но темпы это не снизило. Для строителей организовали частные рейсы через Новосибирск, поставка оборудования осуществлялась в срок.
Установленная электрическая мощность Свободненской ТЭС - 160 МВт, а тепловая - 434 Гкал/час. В составе станции - две паровые турбины мощностью по 80 МВт каждая и три котлоагрегата паропроизводительностью 320 т/ч.
В проекте также предусмотрели возможность расширения станции с увеличением мощности до 320 МВт.
#НПС #СделаноНПС
Мост через реку Зею на перегоне Михайло-Чесноковская – Арга – один из крупнейших на Забайкальской железной дороге.
Строительство моста выполнила Бамстроймеханизация (входит в Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя). Работы шли круглогодично, в любую погоду – благодаря этому объект сдали на год раньше срока.
Движение по мосту открылось в декабре 2019 года, он заменил старый, 1936 года, который практически полностью исчерпал свой ресурс.
Протяженность сооружения – 984 метра. Конструкция нового моста обеспечивает пропуск грузовых поездов повышенного веса со скоростью 90 км/ч, пассажирских – 120 км/ч.
Мост состоит из 9 пролетов, глубина подземной части фундамента достигает 25 метров – как 8-этажный дом.
Мост повысил пропускную способность Транссиба и сократил время доставки грузов к морским портам Дальнего Востока.
#НПС #СделаноНПС
Строительство моста выполнила Бамстроймеханизация (входит в Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя). Работы шли круглогодично, в любую погоду – благодаря этому объект сдали на год раньше срока.
Движение по мосту открылось в декабре 2019 года, он заменил старый, 1936 года, который практически полностью исчерпал свой ресурс.
Протяженность сооружения – 984 метра. Конструкция нового моста обеспечивает пропуск грузовых поездов повышенного веса со скоростью 90 км/ч, пассажирских – 120 км/ч.
Мост состоит из 9 пролетов, глубина подземной части фундамента достигает 25 метров – как 8-этажный дом.
Мост повысил пропускную способность Транссиба и сократил время доставки грузов к морским портам Дальнего Востока.
#НПС #СделаноНПС
Федеральная трасса «Лена» - важнейшая транспортная артерия Дальнего Востока, которая связывает Невер в Амурской области с Якутском.
Трасса протяженностью около 1,2 тыс. км проходит большей частью по вечной мерзлоте.
За последние годы «Бамстроймеханизация» (входит в Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) реконструировала более 110 км автодороги «Лена». Один из обновленных участков трассы проходит через Тынду – столицу БАМа.
Здесь строители спрямили трассу, организовали переходно-скоростные полосы, смонтировали автобусные остановки, светофоры и современное освещение, установили барьерное ограждение.
Возвели 167-метровый мост через реку Тынду и путепровод протяженностью 90 метров через железную дорогу. Работали в сложных условиях: плотная городская застройка, наводнения и резкие подъемы воды в реке Тынде.
Реконструкция значительно увеличила видимость на участке федеральной трассы и минимизировала риск ДТП.
#НПС #СделаноНПС #Бамстроймеханизация
Трасса протяженностью около 1,2 тыс. км проходит большей частью по вечной мерзлоте.
За последние годы «Бамстроймеханизация» (входит в Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) реконструировала более 110 км автодороги «Лена». Один из обновленных участков трассы проходит через Тынду – столицу БАМа.
Здесь строители спрямили трассу, организовали переходно-скоростные полосы, смонтировали автобусные остановки, светофоры и современное освещение, установили барьерное ограждение.
Возвели 167-метровый мост через реку Тынду и путепровод протяженностью 90 метров через железную дорогу. Работали в сложных условиях: плотная городская застройка, наводнения и резкие подъемы воды в реке Тынде.
Реконструкция значительно увеличила видимость на участке федеральной трассы и минимизировала риск ДТП.
#НПС #СделаноНПС #Бамстроймеханизация
Мост через реку Яю в Томской области открылся в сентябре прошлого года, взамен аварийного сооружения 1976 года постройки.
Исчерпав свой ресурс, старый мост несколько лет работал в реверсивном режиме. Скорость автомобилей была ограничена до 30 км/ч, общая масса транспорта – до 15 тонн. Большегрузам приходилось пользоваться понтонной переправой.
Специалисты АО «Мостострой-11» (входит в Дивизион «Дороги и мосты» Нацпроектстроя) сдали новый мост с опережением сроков. Длина сооружения – больше 245 метров, протяженность всего мостового перехода – 1,8 км. Опоры вкопаны в землю более чем на 15 метров.
Новый мост снял ограничения на участке и обеспечил круглогодичную автомобильную связь Зырянского и Тегульдетского районов с областным центром.
#СделаноНПС #Мостострой11 #Дороги_и_Мосты
Исчерпав свой ресурс, старый мост несколько лет работал в реверсивном режиме. Скорость автомобилей была ограничена до 30 км/ч, общая масса транспорта – до 15 тонн. Большегрузам приходилось пользоваться понтонной переправой.
Специалисты АО «Мостострой-11» (входит в Дивизион «Дороги и мосты» Нацпроектстроя) сдали новый мост с опережением сроков. Длина сооружения – больше 245 метров, протяженность всего мостового перехода – 1,8 км. Опоры вкопаны в землю более чем на 15 метров.
Новый мост снял ограничения на участке и обеспечил круглогодичную автомобильную связь Зырянского и Тегульдетского районов с областным центром.
#СделаноНПС #Мостострой11 #Дороги_и_Мосты
«Суходол» - новейший специализированный морской порт на юге Приморского края. Это угольный терминал, построенный при участии компаний Дивизиона «Энергетика и порты» Нацпроектстроя.
Специалисты Дивизиона возвели на объекте гидротехнические сооружения: грузовой пирс длиной в 490 метров и четыре причала. Смонтировали основное технологическое оборудование, в том числе конвейерные линии общей протяженностью 8 км, и подстанцию 220 кВ.
В конце прошлого года здесь прошли первые тестовые отгрузки угля на экспорт по технологиям «склад-судно» и «вагон-судно».
В перспективе на базе порта создадут многофункциональный хаб с перегрузкой контейнеров, зерна и других грузов. Также проект предусматривает мощности для сжиженного газа, метанола, минеральных удобрений и рыбный кластер.
#ТрестГидромонтаж #ТЭКМосэнерго #СделаноНПС #НПС_порты
Специалисты Дивизиона возвели на объекте гидротехнические сооружения: грузовой пирс длиной в 490 метров и четыре причала. Смонтировали основное технологическое оборудование, в том числе конвейерные линии общей протяженностью 8 км, и подстанцию 220 кВ.
В конце прошлого года здесь прошли первые тестовые отгрузки угля на экспорт по технологиям «склад-судно» и «вагон-судно».
В перспективе на базе порта создадут многофункциональный хаб с перегрузкой контейнеров, зерна и других грузов. Также проект предусматривает мощности для сжиженного газа, метанола, минеральных удобрений и рыбный кластер.
#ТрестГидромонтаж #ТЭКМосэнерго #СделаноНПС #НПС_порты
Что умеют нейросети? Могут написать диплом, перевести текст, сгенерировать картинку и видео, выполнить научный анализ. Компьютерный «мозг» работает во всех сферах, от медицины до энергетики.
На железной дороге искусственный интеллект тоже прижился: российские специалисты научили нейросеть управлять маршрутами поездов. Технология легла в основу интеллектуальной системы управления процессами перевозок, передовой разработки Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Система учитывает множество параметров: есть ли состав на пути? Какой груз везет? Есть ли ограничения по габаритам? Какие есть ограничения/неисправности? Проведя анализ данных, она за считанные секунды выдаст лучший график движения. При расчетах на следующие сутки, интеллектуальный модуль учтет переходящие ограничения, состояние инфраструктуры, обнаружит все вероятные конфликты и подскажет диспетчеру оптимальные варианты графика.
Помимо высокой скорости расчетов, система исключает риск человеческого фактора, уменьшает время простоя поездов и помогает оптимально распределять нагрузку на линии.
Сегодня «умная» система внедрена в Казахстане, на 293-километровой линии Жетыген-Алтынколь. Результат – безопасность и максимальная эффективность перевозок.
#НПС #СделаноНПС #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
На железной дороге искусственный интеллект тоже прижился: российские специалисты научили нейросеть управлять маршрутами поездов. Технология легла в основу интеллектуальной системы управления процессами перевозок, передовой разработки Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя.
Система учитывает множество параметров: есть ли состав на пути? Какой груз везет? Есть ли ограничения по габаритам? Какие есть ограничения/неисправности? Проведя анализ данных, она за считанные секунды выдаст лучший график движения. При расчетах на следующие сутки, интеллектуальный модуль учтет переходящие ограничения, состояние инфраструктуры, обнаружит все вероятные конфликты и подскажет диспетчеру оптимальные варианты графика.
Помимо высокой скорости расчетов, система исключает риск человеческого фактора, уменьшает время простоя поездов и помогает оптимально распределять нагрузку на линии.
Сегодня «умная» система внедрена в Казахстане, на 293-километровой линии Жетыген-Алтынколь. Результат – безопасность и максимальная эффективность перевозок.
#НПС #СделаноНПС #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА