Если бы любители рейтингов решили назвать самые необычные мосты Европы, то в этот топ непременно попал бы мост, расположенный в проливе Эресунн, соединяющем Балтийское и Северное моря.

Начинаясь на шведском берегу, Эресуннский мост на протяжении 3-х километров выглядит как вполне традиционный переход с опорами и дорожным полотном. Но затем он трансформируется в тоннель и погружается под воду, выходя на поверхность уже в Дании.

Общая протяженность сооружения 7 845 м и состоит оно из двух участков: вантового моста и подводного тоннеля протяженностью 4 050 м. По мосту проходит 4 полосы для автотранспорта и 2 железнодорожных пути.

В том месте, где мост уходит под воду, был сооружен искусственный остров, получивший довольно оригинальное название. Датский остров, расположенный чуть севернее, носит название Сальтхольм, что в переводе означает «Соль-остров». Поэтому искусственный остров, возникший при строительстве Эрессунского моста, было решено назвать Пеберхольм, что переводится как «Перец-остров».

Сооружение тоннеля было обусловлено близостью крупнейшего не только в Дании, но и во всей Скандинавии аэропорта Каструп. Для того, чтобы не подвергать риску заходящие на посадку авиалайнеры, было решено погрузить часть моста под воду. От такого решения выиграли и морские суда, которые смогли беспрепятственно преодолевать пролив Эресунн.

#ликбез_НПС

Чтобы построить мост, нужно «влезть в реку», особенно если эта река широкая и русловых опор у моста много. В начале двадцатого века один норвежский инженер создал приспособление, благодаря которому этот процесс стал гораздо удобнее.

Инженера звали Трюгве Ларсен, работал он в немецком городе Бремен и решал задачи обустройства порта. В 1902 году он придумал, как можно быстро выстроить «забор» для строящегося причала, опоры моста или другого гидротехнического сооружения.

Для этого, по мнению Ларсена, нужен был особый профиль металлического листа, чтобы листы цеплялись краями один за другой и при этом их можно было бы забивать в землю как сваи. Профиль оказался немного похожим на язык – с ложбинкой посередине и возвышением по краям. В английской терминологии он так и называется – «язык Ларсена».

В 1912 году такой профиль начали впервые изготавливать из стали в промышленных масштабах, и с тех пор шпунтовое ограждение триумфально шествует по миру.

Мостовики используют его, чтобы создавать временные искусственные полуострова и острова в русле реки. На фото - самое начало строительства моста в створе Берегового проезда, которое ведет АО «ДиМ» (входит в Нацпроектстрой): полуострова в русле Москвы-реки созданы при помощи шпунтов.

Шпунты Ларсена отгораживают часть реки, оттуда откачивается вода и насыпается грунт – и опору можно строить посуху. Когда опора построена, шпунты вытаскивают и перемещают на стройплощадку следующего моста или на склад – профиль у них оптимален и для складирования.

#ликбез_НПС

Одна из неофициальных «достопримечательностей» Берлина – выходящие из-под земли разноцветные трубы, чаще всего розовые и голубые. Туристы недоумевают: для чего нужны эти «инсталляции»?
 
Несмотря на легкомысленный окрас, задача у труб весьма серьезная. Берлин, как и многие другие города – Лондон, Москва, Питер, Брюссель – построен на болотах. Грунтовые воды здесь подходят близко к поверхности земли, почва насыщена влагой. Все это создает немало проблем строителям.
 
Чтобы предотвратить подтопление стройплощадок, воду через те самые трубы отводят в ближайшие водоёмы.
 
Остался вопрос – почему трубы розовые? Выбирая краску, компания, которая содержит часть сети водоотводов, провела психологическое исследование. Розовый оказался любимым у дошкольников, ассоциировался с радостью у взрослых. Синий – цвет спокойствия и чистой воды – выбрал другой «дренажный» оператор, чтобы разграничить зоны ответственности.

#ликбез_НПС

Впереди – выходные, погода шепчет – гулять! Например, по самому длинному деревянному пешеходному мосту в России.

Для этого отправимся в город Киржач Владимирской области.

Местная достопримечательность – Типографский мост, занесенный в «Книгу рекордов России». Длина сооружения – 555 метров.

Мост возвели в 2016 году. Он связывает центр Киржача в районе улицы Гагарина и микрорайон мебельной фабрики в районе улицы Магистральной.

#ликбез_НПС

Среда в интернетах – жабий день. Повод запостить «земноводный» мем и посмотреть под ноги: нет ли жаб на дороге?

Большую часть года – зимой, летом и осенью – пути жаб, дорожников и водителей почти не пересекаются. Проблемы начинаются весной, когда квакухи массово мигрируют к местам нереста. Видя цель – отложить икру и продолжить род, жабы не видят препятствий. Шлёпают по дорогам, не считаясь с правилами. Тысячи их гибнут под колесами.

Чтобы спасти жаб от смерти, а водителей – от стресса, в Европе под дорогами прокладывают трубы – «жабопроводы», на обочинах ставят пластиковые заборчики.

Улицу Чарлкомб в британском городе Бат каждую весну перекрывают на шесть недель – по ней маршируют на нерест местные жабы. Запрет проезда снизил смертность амфибий с 62% до 6%.

В Германии, Швеции, Израиле, Англии, США о возможной встрече с лягушками предупреждает специальный дорожный знак. Увидев его, водители должны замедлить ход.

В петербургском заказнике «Сестрорецкое болото» основной путь миграции амфибий огородили забором. Спасать тех, кто перелезет прорвется, пригласили волонтеров. В прошлом году за сезон добровольцы на руках перенесли через дорогу более 17,5 тысяч жаб.

#жабийдень #ликбез_НПС

Как вы думаете за какое минимальное время возможно проехать дорогу протяженностью 75 км? За 4 часа при условии хорошей погоды, если речь идет о китайской трассе «Панлонг».

Ее второе название – «Дорожный ад». А теперь представьте, 600 довольно крутых поворотов на 180 и даже 270 градусов. Такое выдержит не каждый вестибулярный аппарат.

С высоты птичьего полета трасса похожа на синюю реку или гигантского дракона, который парит над Памирским плато. «Палонг» построили в труднодоступном, гористом районе, чтобы помочь местным жителям, для которых путь в другие города Китая был настоящим испытанием.

Представили и не испугались? Тогда наслаждайтесь эпичными фотографиями этой необычной трассы.

#ликбез_НПС #Нацпроектстрой

Март – время, когда витрины магазинов, офисы и дома заполняются тюльпанами.

Но эпицентр тюльпаномании – конечно же, Нидерланды.

Здесь, вдоль автодороги «The Bloemen Route» («Дорога цветов»), можно увидеть миллионы бутонов!

Маршрут в 40 километров проходит на западе страны и соединяет два исторических города, Харлем и Лейден.

Разноцветные «ковры» тюльпанов, гиацинтов и нарциссов на полях, цветы на картинах в местных музеях, цветы в ботаническом саду XVI века в Лейдене, цветочные аукционы. А также целый парк цветов Кёкенхов, где на площади в 30 с лишним гектаров талантливые садоводы высадили более 7 миллионов луковиц.

Первые мазки ярких красок на «Дороге цветов» появляются в конце января. Но самое фотогеничное время – с апреля по май, когда распускаются все цветы.

Идеальное место, чтобы насладиться цветами... «без повода».

#ликбез_НПС

Грандиозные размеры, яркая архитектура – что нужно мосту, чтобы обрести громкое имя? В интернет-эпоху - достаточно удачного ракурса.

Кольграва-фьорд – залив на западе Исландии, мелкий и живописный. В 2004 году через фьорд перекинули мост, чтобы сократить путь между городами Грюндарфьордюром и Стиккисхоульмюром. Для этого в устье залива сперва досыпали и укрепили песчаные отмели, а затем построили и сам мост. Длина – 230 метров, 150 из которых проходят над водой.

Первое время мост не имел имени. Идентифицировался лишь по географической привязке: испытание для туристов, которые силились запомнить исландские топонимы.

Все изменилось, когда мост попал в объективы коптероводов. С высоты птичьего полета тривиальное в общем-то сооружение напоминало… длинный меч. Рукоятью ему служил надводный пролет моста, а гардой – каменный мол, защищающий насыпь от размывания.

Фотографии завирусились, и мост получил имя, пусть и неофициальное. Согласитесь, найти «мост-меч» или «мост викингов» проще, чем «мост между мысами Хьярдарбоульсодди и Берсеркейрародди».

#ликбез_НПС