🚋 31 января исполняется 129 лет с момента пуска в Петербурге ледового электрического трамвая.
Уникальная транспортная система соединяла в зимнее время правый и левый берега Невы. По уложенным на лёд рельсам бегали электрифицированные вагончики конки. Контактная сеть крепилась на вмороженных в лёд деревянных столбах. А электроэнергия поступала с электростанции, расположенной на барке у набережной.
Сезонный ледовый трамвай действовал в период закрытия навигации по водным путям и перевозил до 900 тысяч пассажиров за зиму! Всего в годы его работы с 1895 по 1911-й существовало 4 трассы:
✅ от Зимнего дворца до Мытнинской набережной,
✅ от Сенатской площади до Румянцевского сквера,
✅ от Суворовской площади до Сампсониевского проспекта,
✅ от Суворовской площади до домика Петра I.
За всё время эксплуатации «зимних» трамваев не произошло ни одной серьёзной аварии, связанной с провалом под лёд.
#Горэлектротранс #ледовыйтрамвай #трамвай
@getspb
Уникальная транспортная система соединяла в зимнее время правый и левый берега Невы. По уложенным на лёд рельсам бегали электрифицированные вагончики конки. Контактная сеть крепилась на вмороженных в лёд деревянных столбах. А электроэнергия поступала с электростанции, расположенной на барке у набережной.
Сезонный ледовый трамвай действовал в период закрытия навигации по водным путям и перевозил до 900 тысяч пассажиров за зиму! Всего в годы его работы с 1895 по 1911-й существовало 4 трассы:
✅ от Зимнего дворца до Мытнинской набережной,
✅ от Сенатской площади до Румянцевского сквера,
✅ от Суворовской площади до Сампсониевского проспекта,
✅ от Суворовской площади до домика Петра I.
За всё время эксплуатации «зимних» трамваев не произошло ни одной серьёзной аварии, связанной с провалом под лёд.
#Горэлектротранс #ледовыйтрамвай #трамвай
@getspb
❄️ 31 января - 130 лет ледовому трамваю
В 1880 году петербургский инженер Федор Пироцкий изобрел электрический трамвай и продемонстрировал его запуск с пассажирами в Дегтярном переулке. Из-за противодействия концессионеров, эксплуатирующих конку и не желающих терять выручку, внедрение электрического трамвая в Петербурге сильно затянулось несмотря на дальнейшее распространение трамвая в мире. Федор Пироцкий так и не дожил до открытия трамвайного движения в 1907 году.
Однако электрический трамвай на Родине изобретения все-таки успел поработать и до 1907 года: в концессионных соглашениях с конно-железными дорогами не учитывались водные артерии, так, электрический трамвай в 1895 году оказался… на льду Невы.
Основоположником такого необычного общественного транспорта по льду Невы стал учредитель «Правления Общества финляндского легкого пароходства» Рафаэль фон Гартман.
В основу первой переправы по льду лег принцип, по которому на Неве обустраивались масленичные горки. Впоследствии Гартман предложил инженеру-технологу М.М. Подобедову создать электрическую версию переправы, которая работала бы одновременно с «ручной». На этот раз рельсы проложили прямо по льду Невы, протянули контактную сеть и закрепили её на деревянных столбах-опорах, которые вмораживались уже непосредственно в лед.
🔖 Ледовый трамвай эксплуатировался вплоть до весны 1910 года и даже успел поработать три сезона параллельно с городским электрическим трамваем, запущенным в сентябре 1907 года.
🤓 Читать полностью
#ГЭТ #Горэлектротранс #ЛедовыйТрамвай #Трамвай
@getspb
В 1880 году петербургский инженер Федор Пироцкий изобрел электрический трамвай и продемонстрировал его запуск с пассажирами в Дегтярном переулке. Из-за противодействия концессионеров, эксплуатирующих конку и не желающих терять выручку, внедрение электрического трамвая в Петербурге сильно затянулось несмотря на дальнейшее распространение трамвая в мире. Федор Пироцкий так и не дожил до открытия трамвайного движения в 1907 году.
Однако электрический трамвай на Родине изобретения все-таки успел поработать и до 1907 года: в концессионных соглашениях с конно-железными дорогами не учитывались водные артерии, так, электрический трамвай в 1895 году оказался… на льду Невы.
Основоположником такого необычного общественного транспорта по льду Невы стал учредитель «Правления Общества финляндского легкого пароходства» Рафаэль фон Гартман.
В основу первой переправы по льду лег принцип, по которому на Неве обустраивались масленичные горки. Впоследствии Гартман предложил инженеру-технологу М.М. Подобедову создать электрическую версию переправы, которая работала бы одновременно с «ручной». На этот раз рельсы проложили прямо по льду Невы, протянули контактную сеть и закрепили её на деревянных столбах-опорах, которые вмораживались уже непосредственно в лед.
🤓 Читать полностью
#ГЭТ #Горэлектротранс #ЛедовыйТрамвай #Трамвай
@getspb
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❄️Самый необычный факт из истории петербургского трамвая – существование трамвайной переправы по льду Невы.
🔖 К 130-летию ледового трамвая вспоминаем, как он появился в нашем городе.
#ГЭТ #Горэлектротранс #ЛедовыйТрамвай #Трамвай
@getspb
#ГЭТ #Горэлектротранс #ЛедовыйТрамвай #Трамвай
@getspb
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM