#ВакансииПоСредам Получить профессию водителя трамвая и троллейбуса можно круглый год, группы на обучение набираются регулярно.

Ближайшие группы стартуют:
🚋 для водителей трамвая - с 20 января (набор продолжается);
🚎 для водителей троллейбуса - с 3 февраля.

Требования к кандидатам на обучение:
✔️возраст от 21 года;
✔️образование не ниже основного общего;
✔️обязательное прохождение медицинской комиссии (расходы предприятие компенсирует при зачислении студента в учебную группу).

🚋Срок обучения по профессии «водитель трамвая» - от 3,5 до 4,5 месяцев.

🚎Срок обучения по профессии «водитель троллейбуса» - 6 месяцев.

🪙Студены УКК обучаются бесплатно и обеспечиваются бесплатными обедами.
🪙С учетом повышения зарплаты в Горэлектротрансе на 20% в УКК ГЭТ повышена стипендия студентам с 1 января 2025 года. На период теоретического курса и учебной практики стипендия составит до 32 750 тыс.руб. в зависимости от успеваемости.
🪙 Прохождение пассажирской практики для водителей троллейбуса и стажировки для водителей трамвая также оплачиваются.
🪙Для новичков действует программа Молодой водитель.

▶️Общий перечень вакансий ГЭТ

@getspb

❄️ 31 января - 130 лет ледовому трамваю

В 1880 году петербургский инженер Федор Пироцкий изобрел электрический трамвай и продемонстрировал его запуск с пассажирами в Дегтярном переулке. Из-за противодействия концессионеров, эксплуатирующих конку и не желающих терять выручку, внедрение электрического трамвая в Петербурге сильно затянулось несмотря на дальнейшее распространение трамвая в мире. Федор Пироцкий так и не дожил до открытия трамвайного движения в 1907 году.

Однако электрический трамвай на Родине изобретения все-таки успел поработать и до 1907 года: в концессионных соглашениях с конно-железными дорогами не учитывались водные артерии, так, электрический трамвай в 1895 году оказался… на льду Невы.

Основоположником такого необычного общественного транспорта по льду Невы стал учредитель «Правления Общества финляндского легкого пароходства» Рафаэль фон Гартман.

В основу первой переправы по льду лег принцип, по которому на Неве обустраивались масленичные горки. Впоследствии Гартман предложил инженеру-технологу М.М. Подобедову создать электрическую версию переправы, которая работала бы одновременно с «ручной». На этот раз рельсы проложили прямо по льду Невы, протянули контактную сеть и закрепили её на деревянных столбах-опорах, которые вмораживались уже непосредственно в лед.

🔖 Ледовый трамвай эксплуатировался вплоть до весны 1910 года и даже успел поработать три сезона параллельно с городским электрическим трамваем, запущенным в сентябре 1907 года.

🤓 Читать полностью

#ГЭТ #Горэлектротранс #ЛедовыйТрамвай #Трамвай
@getspb