🚎 Любимый Московский: школьники провели интерактивную экскурсию на троллейбусе
Учащиеся школы № 543 Московского района выступили в роли экскурсоводов на троллейбусном маршруте № 24. Необычную поездку связали сразу с несколькими памятными датами: Днём Победы, с отмечавшимся 13 апреля 120-летием российского троллейбуса, а также предстоящим столетием пионерии и Днём любви и верности.
По пути следования ребята рассказали пассажирам о памятных местах, связанных с различной тематикой: Великой Отечественной войной, промышленностью, образованием, освоением космоса... Все эти темы объединил Московский район, которому в 2019 году исполнилось 100 лет. На память об экскурсии пассажиры получили от ребят буклеты о родном районе.
🔗Читать полностью
#Горэлектротранс #ГЭТ #троллейбус #МосковскийРайон #история #ВсемПоПути
@getspb
Учащиеся школы № 543 Московского района выступили в роли экскурсоводов на троллейбусном маршруте № 24. Необычную поездку связали сразу с несколькими памятными датами: Днём Победы, с отмечавшимся 13 апреля 120-летием российского троллейбуса, а также предстоящим столетием пионерии и Днём любви и верности.
По пути следования ребята рассказали пассажирам о памятных местах, связанных с различной тематикой: Великой Отечественной войной, промышленностью, образованием, освоением космоса... Все эти темы объединил Московский район, которому в 2019 году исполнилось 100 лет. На память об экскурсии пассажиры получили от ребят буклеты о родном районе.
🔗Читать полностью
#Горэлектротранс #ГЭТ #троллейбус #МосковскийРайон #история #ВсемПоПути
@getspb
🚃#трамваю115 Завтра, 7 сентября, в преддверии 115-летия трамвайного движения бесплатную лекцию об истории зарождения петербургского трамвая проведет Павел Ялышев, начальник группы экскурсионно-выставочных программ Экспозиционно-выставочного комплекса ГЭТ.
В рамках лекции будет рассказано о работе конки в Санкт-Петербурге, а также о паровом и ледовом трамваях. Отдельное внимание будет уделено проектированию и строительству электрического трамвая.
Вместе с лектором слушатели рассмотрят не только подвижной состав, но парки, тяговые подстанции и иные объекты инфраструктуры электрического транспорта в нашем городе.
📅 Дата: 7 сентября (среда)
Время: 19:30-21:00
Место: Большой Гостиный Двор
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСЬ на сайте
ВХОД СВОБОДНЫЙ по предварительной записи
#трамвай #Горэлектротранс #ГЭТ #история
@getspb
В рамках лекции будет рассказано о работе конки в Санкт-Петербурге, а также о паровом и ледовом трамваях. Отдельное внимание будет уделено проектированию и строительству электрического трамвая.
Вместе с лектором слушатели рассмотрят не только подвижной состав, но парки, тяговые подстанции и иные объекты инфраструктуры электрического транспорта в нашем городе.
📅 Дата: 7 сентября (среда)
Время: 19:30-21:00
Место: Большой Гостиный Двор
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСЬ на сайте
ВХОД СВОБОДНЫЙ по предварительной записи
#трамвай #Горэлектротранс #ГЭТ #история
@getspb
Forwarded from Начальник транспортного цеха
#транспорт_Петербурга #история
30 октября в России отмечается День работника автомобильного и городского пассажирского транспорта. А 20 ноября вот уже второй год подряд в стране будет праздноваться День работника транспорта, который объединил всех российских сотрудников отрасли.
В преддверии этих двух знаковых событий Комитет по транспорту запускает серию исторических постов о становлении и развитии общественного пассажирского транспорта в Петербурге.
Омнибус
Первый общественный транспорт в нашем городе был учрежден в 1830 году. Им стал омнибус - запряженная лошадьми вместительная карета на 10-16 человек. В теплое время года за скромную плату она доставляла пассажиров от Казанского моста к Крестовскому острову или Старой Деревне. Спустя 17 лет в городе открылось еще несколько маршрутов, и в зависимости от них кареты окрашивали в различные цвета: малиновые ходили от Дегтярной улицы на Петербургскую, синие – от Бассейной улицы до Покровской площади.
Конка
В августе 1863 года по улицам города стала курсировать «конка» или «трамвай на конной тяге». Первые вагоны с пассажирами побежали по Невскому проспекту на Стрелку Васильевского острова. Их скорость была небольшой - максимум 8 км/ч (при скорости пешехода около 4 км/ч). Среди горожан даже ходила шутка: «Конка, конка, догони цыпленка».
Паровик
В 1882 году в Петербурге появился новый вид транспорта – паровик. Маленький локомотив тащил за собой несколько коночных вагонов с пассажирами. Параллельно в 90-е годы XIX века с одного берега Невы на другой в зимнее время горожан стал перевозить ледовый трамвай. По льду замёрзшей реки были пущены три линии, соединившие Сенатскую площадь с Васильевским островом, Дворцовую набережную с Мытнинской и Суворовскую площадь с Выборгской стороной. Но вскоре и паровик, и ледовый трамвай полностью заменил электрический трамвай, с которого и началось развитие современной петербургской транспортной системы.
Комитет по транспорту @transportniytseh
30 октября в России отмечается День работника автомобильного и городского пассажирского транспорта. А 20 ноября вот уже второй год подряд в стране будет праздноваться День работника транспорта, который объединил всех российских сотрудников отрасли.
В преддверии этих двух знаковых событий Комитет по транспорту запускает серию исторических постов о становлении и развитии общественного пассажирского транспорта в Петербурге.
Омнибус
Первый общественный транспорт в нашем городе был учрежден в 1830 году. Им стал омнибус - запряженная лошадьми вместительная карета на 10-16 человек. В теплое время года за скромную плату она доставляла пассажиров от Казанского моста к Крестовскому острову или Старой Деревне. Спустя 17 лет в городе открылось еще несколько маршрутов, и в зависимости от них кареты окрашивали в различные цвета: малиновые ходили от Дегтярной улицы на Петербургскую, синие – от Бассейной улицы до Покровской площади.
Конка
В августе 1863 года по улицам города стала курсировать «конка» или «трамвай на конной тяге». Первые вагоны с пассажирами побежали по Невскому проспекту на Стрелку Васильевского острова. Их скорость была небольшой - максимум 8 км/ч (при скорости пешехода около 4 км/ч). Среди горожан даже ходила шутка: «Конка, конка, догони цыпленка».
Паровик
В 1882 году в Петербурге появился новый вид транспорта – паровик. Маленький локомотив тащил за собой несколько коночных вагонов с пассажирами. Параллельно в 90-е годы XIX века с одного берега Невы на другой в зимнее время горожан стал перевозить ледовый трамвай. По льду замёрзшей реки были пущены три линии, соединившие Сенатскую площадь с Васильевским островом, Дворцовую набережную с Мытнинской и Суворовскую площадь с Выборгской стороной. Но вскоре и паровик, и ледовый трамвай полностью заменил электрический трамвай, с которого и началось развитие современной петербургской транспортной системы.
Комитет по транспорту @transportniytseh
Forwarded from Начальник транспортного цеха
#трамвай #троллейбус #транспорт_Петербурга #история
Комитет по транспорту продолжает серию исторических постов об общественном транспорте Петербурга. Следующими нашими героями стали по праву старожилы современной транспортной отрасли - трамвай и троллейбус.
🚃
Регулярное движение электрического трамвая открылось в городе 29 сентября 1907 года. Первый маршрут соединил Главный штаб с 8-й линией Васильевского острова.
Уже к 1908 году общая протяженность маршрутов была 58 км двойного пути, а к 1941-му - свыше 700 км.
С 1927 году на ленинградском заводе «Красный путиловец» началось массовое производство трамваев для города - МС (моторные стальные).
В годы войны и блокады трамвай был единственным функционирующим пассажирским транспортом в осажденном Ленинграде.
А к концу 20-го века трамвайная сеть Петербурга стала крупнейшей в мире. При длине пути 600 км (без дублирования) город получил рекорд в Книге Гиннесса как «самый трамвайный город мира».
🚋
В 1936 году на маршрут номер один в Ленинграде вышли первые четыре троллейбуса Ярославского автомобильного завода ЯТБ-1. Троллейбусы сразу стали позиционироваться как транспорт повышенной комфортности: системы отопления, мягкие сиденья, уютные занавески на окнах. Машины были настолько яркими и комфортными, что сразу же привлекли к себе огромное внимание - ленинградцы воспринимали их как аттракцион. Новый вид транспорта активно набирал популярность. И уже через год троллейбусы в Ленинграде начали ходить даже по ночам.
В этом году 29 сентября петербургский трамвай отметил свое 115-летие, а на прошлой неделе городскому троллейбусу исполнилось 86 лет. Сегодня это два по-настоящему массовых и народных видов транспорта.
Комитет по транспорту @transportniytseh
Комитет по транспорту продолжает серию исторических постов об общественном транспорте Петербурга. Следующими нашими героями стали по праву старожилы современной транспортной отрасли - трамвай и троллейбус.
🚃
Регулярное движение электрического трамвая открылось в городе 29 сентября 1907 года. Первый маршрут соединил Главный штаб с 8-й линией Васильевского острова.
Уже к 1908 году общая протяженность маршрутов была 58 км двойного пути, а к 1941-му - свыше 700 км.
С 1927 году на ленинградском заводе «Красный путиловец» началось массовое производство трамваев для города - МС (моторные стальные).
В годы войны и блокады трамвай был единственным функционирующим пассажирским транспортом в осажденном Ленинграде.
А к концу 20-го века трамвайная сеть Петербурга стала крупнейшей в мире. При длине пути 600 км (без дублирования) город получил рекорд в Книге Гиннесса как «самый трамвайный город мира».
🚋
В 1936 году на маршрут номер один в Ленинграде вышли первые четыре троллейбуса Ярославского автомобильного завода ЯТБ-1. Троллейбусы сразу стали позиционироваться как транспорт повышенной комфортности: системы отопления, мягкие сиденья, уютные занавески на окнах. Машины были настолько яркими и комфортными, что сразу же привлекли к себе огромное внимание - ленинградцы воспринимали их как аттракцион. Новый вид транспорта активно набирал популярность. И уже через год троллейбусы в Ленинграде начали ходить даже по ночам.
В этом году 29 сентября петербургский трамвай отметил свое 115-летие, а на прошлой неделе городскому троллейбусу исполнилось 86 лет. Сегодня это два по-настоящему массовых и народных видов транспорта.
Комитет по транспорту @transportniytseh
В Экспозиционно-выставочном комплексе ГЭТ состоялась церемония открытия выставки «Искра жизни», посвящённой 80-летию прорыва блокады Ленинграда.
Почетными гостями мероприятия стали ветераны транспортной отрасли, в том числе сотрудники Трамвайно-троллейбусного управления и уже современного Горэлектротранса. Они вместе с молодежью ГЭТ и сотрудниками Василеостровского трамвайного парка возложили цветы к памятной доске на Среднем проспекте В.О., д. 79, установленной в честь подвига трамвайщиков блокадного Ленинграда, и торжественно открыли выставку.
«Искра жизни» – выставочный проект, посвященный простым людям рабочих специальностей, трудящимся на благо своей страны, прошедшим через Великую Отечественную войну и блокаду Ленинграда. Предметы выставки – это документальные, архивные видео- и фотоматериалы, предметы быта военного времени. Проект реализован Экспозиционно-выставочным комплексом петербургского Горэлектротранса, Мемориальным музеем «Разночинный Петербург» и Санкт-Петербургским музеем Хлеба.
Своими воспоминаниями поделился житель блокадного Ленинграда Юрий Иванович Семенов, он всю свою сознательную жизнь посвятил ленинградскому трамваю – более 40 лет проработал в системе трамвайно-троллейбусного управления, 20 лет из которых – водителем трамвая: «Я работал на всех трамвайных маршрутах города, в том числе в Василеостровском трамвайном парке. Трамвай я люблю до сих пор и навечно благодарен ему за его военный подвиг».
Выставка будет работать с 18 января по 20 февраля в по графику ЭВК по входным билетам в составе экскурсионной группы.
📞 Подробности по телефонам:
+7 981 980‑01‑93 (понедельник-пятница),
+7 812 321-54-05 (среда-воскресенье).
🔗Фотоальбом
#трамвай #блокада_Ленинграда #история #Горэлектротранс #ГЭТ
@getspb
Почетными гостями мероприятия стали ветераны транспортной отрасли, в том числе сотрудники Трамвайно-троллейбусного управления и уже современного Горэлектротранса. Они вместе с молодежью ГЭТ и сотрудниками Василеостровского трамвайного парка возложили цветы к памятной доске на Среднем проспекте В.О., д. 79, установленной в честь подвига трамвайщиков блокадного Ленинграда, и торжественно открыли выставку.
«Искра жизни» – выставочный проект, посвященный простым людям рабочих специальностей, трудящимся на благо своей страны, прошедшим через Великую Отечественную войну и блокаду Ленинграда. Предметы выставки – это документальные, архивные видео- и фотоматериалы, предметы быта военного времени. Проект реализован Экспозиционно-выставочным комплексом петербургского Горэлектротранса, Мемориальным музеем «Разночинный Петербург» и Санкт-Петербургским музеем Хлеба.
Своими воспоминаниями поделился житель блокадного Ленинграда Юрий Иванович Семенов, он всю свою сознательную жизнь посвятил ленинградскому трамваю – более 40 лет проработал в системе трамвайно-троллейбусного управления, 20 лет из которых – водителем трамвая: «Я работал на всех трамвайных маршрутах города, в том числе в Василеостровском трамвайном парке. Трамвай я люблю до сих пор и навечно благодарен ему за его военный подвиг».
Выставка будет работать с 18 января по 20 февраля в по графику ЭВК по входным билетам в составе экскурсионной группы.
📞 Подробности по телефонам:
+7 981 980‑01‑93 (понедельник-пятница),
+7 812 321-54-05 (среда-воскресенье).
🔗Фотоальбом
#трамвай #блокада_Ленинграда #история #Горэлектротранс #ГЭТ
@getspb
VK
18.01.23. Открытие выставки «Искра жизни» – 36 photos
18.01.23. Открытие выставки «Искра жизни» - СПб ГУП "Горэлектротранс" - 36 photos
🚋 Юбилейная выставка памяти «командира блокадного трамвая» Михаила Сороки, открывшаяся накануне в Экспозиционно-выставочном комплексе Горэлектротранса, помогла «найти» уникальный предмет военного времени.
📰 Среди документов в экспозиции представлено интервью «командира блокадного трамвая» газете «Смена» от 25 декабря 1983 года. В нём Сорока рассказывает о валенках, которые он подарил артистке Ленинградского театра музкомедии Нине Васильевне Пельцер, и которые спасали её в блокаду, согревая после выступлений на холодной, неотапливаемой сцене.
В этом же интервью указывается, что валенки Нины Пельцер после войны были переданы в Народный музей школы № 235 Адмиралтейского района «А музы не молчали…», посвящённый культуре и искусству Ленинграда периода Великой Отечественной войны.
✅ Горэлектротранс связался с музеем. Оказалось, что уникальные валенки производства ТТУЛ находятся в экспозиции музея и по сей день!
🔗 Читать подробнее
#Горэлектротранс #ГЭТ #ЭВК #трамвай #блокада #история #ВсемПоПути
@getspb
📰 Среди документов в экспозиции представлено интервью «командира блокадного трамвая» газете «Смена» от 25 декабря 1983 года. В нём Сорока рассказывает о валенках, которые он подарил артистке Ленинградского театра музкомедии Нине Васильевне Пельцер, и которые спасали её в блокаду, согревая после выступлений на холодной, неотапливаемой сцене.
В этом же интервью указывается, что валенки Нины Пельцер после войны были переданы в Народный музей школы № 235 Адмиралтейского района «А музы не молчали…», посвящённый культуре и искусству Ленинграда периода Великой Отечественной войны.
✅ Горэлектротранс связался с музеем. Оказалось, что уникальные валенки производства ТТУЛ находятся в экспозиции музея и по сей день!
🔗 Читать подробнее
#Горэлектротранс #ГЭТ #ЭВК #трамвай #блокада #история #ВсемПоПути
@getspb
Работники Горэлектротранса погрузились в атмосферу блокадного Ленинграда на Пискарёвском кладбище
Работники Горэлектротранса пришли на Пискарёвское мемориальное кладбище в канун 83-й годовщины начала блокады Ленинграда, чтобы поклониться подвигу своих коллег.
Участие в церемонии приняли представители Совета ветеранов предприятия, администрации, Учебно-курсового комбината ГЭТ, ППО ГУП «Горэлектротранс» и члены Молодёжного совета «первички».
Торжественно-траурная церемония была проникнута атмосферой блокадного Ленинграда, воссозданной администрацией мемориала и учащимися школы № 3. Возложив цветы к подножию монумента «Мать-Родина», представители ГЭТ прошли к стеле на Аллее Памяти, увековечивающей подвиг трамвайщиков, погибших на фронте и в годы блокады Ленинграда.
▶️ Читать на сайте ГЭТ
#Горэлектротранс #ГЭТ #трамвай #БлокадныйТрамвай #история #блокада #ветераны #ЛюдиТрудаГЭТ
@getspb
Работники Горэлектротранса пришли на Пискарёвское мемориальное кладбище в канун 83-й годовщины начала блокады Ленинграда, чтобы поклониться подвигу своих коллег.
Участие в церемонии приняли представители Совета ветеранов предприятия, администрации, Учебно-курсового комбината ГЭТ, ППО ГУП «Горэлектротранс» и члены Молодёжного совета «первички».
Торжественно-траурная церемония была проникнута атмосферой блокадного Ленинграда, воссозданной администрацией мемориала и учащимися школы № 3. Возложив цветы к подножию монумента «Мать-Родина», представители ГЭТ прошли к стеле на Аллее Памяти, увековечивающей подвиг трамвайщиков, погибших на фронте и в годы блокады Ленинграда.
▶️ Читать на сайте ГЭТ
#Горэлектротранс #ГЭТ #трамвай #БлокадныйТрамвай #история #блокада #ветераны #ЛюдиТрудаГЭТ
@getspb