В Общественной палате РФ состоялось заседание на тему «Как решить транспортные проблемы подмосковного Королёва без ущерба национальному парку «Лосиный остров». Встреча прошла в рамках исполнения поручения Президента России (Пр-292, п.1 г) рассмотреть при участии Правительства Московской области и Общественной палаты РФ варианты решения транспортных проблем городского округа Королёв Московской области и представить предложения с учетом мнения его жителей.

В заседании приняли участие известные ученые, специалисты-экологи, представители администрации Московской области и г. Королёва, работники Минприроды России, активисты инициативных групп жителей городов Королёва и Мытищ и общественных природоохранных организаций. Среди спикеров заседания выступил целый ряд членов Экспертного совета по заповедному делу.

В начале заседания глава городского округа Королёв Игорь Трифонов представил варианты решения проблемы пробок в Королёве, в качестве основного был озвучен вариант прокладки трассы через национальный парк «Лосиный остров».

Члены Экспертного совета по заповедному делу, директор Института географии РАН, член-корреспондент Ольга Соломина и директор Института проблем экологии и эволюции им. А.Н. Северцова РАН, член корреспондент Сергей Найденко указали на то, что вариант транспортного строительства через национальный парк «Лосиный остров» не проходил научную экспертизу. Они предложили официально обратиться в РАН для оценки вариантов решения транспортной проблемы, предлагаемых администрацией Королёва, и подготовки соответствующего заключения, а также для выработки научно обоснованных вариантов выполнения поручения Президента.

Кирилл Янков, заведующий лабораторией прогнозирования региональной экономики Института народнохозяйственного прогнозирования РАН, член Экспертного совета по заповедному делу, предложил альтернативные варианты решения транспортной проблемы в Королёве – в частности, ряд быстрореализуемых мер по повышению пропускной способности Пионерской улицы, где возникают основные пробки. Для значительного повышения пропускной способности Янков рекомендовал вариант трассировки дороги вдоль Болшевской линии железной дороги, в полосе отвода, со строительством путепровода в районе станции Подлипки-Дачные. Строительство аналога подобного путепровода через железную дорогу сейчас завершается в районе платформ Быково и Удельная. Янков также указал на ряд существенных недостатков варианта дороги через нацпарк «Лосиный остров», в т.ч. с точки зрения пропускной способности.

Сопредседатели Экспертного совета по заповедному делу член-корреспондент РАН, научный руководитель Института водных проблем РАН Виктор Данилов-Данильян, заслуженный эколог РФ Всеволод Степаницкий и член-корреспондент РАН, заслуженный деятель науки РФ Аркадий Тишков в своих выступлениях подчеркнули, что строительство дороги через нацпарк «Лосиный остров» противоречит федеральным законам «Об особо охраняемых природных территориях», «Об охране окружающей среды», «О животном мире», Земельному и Градостроительному кодексу РФА также стратегическим документам РФ, направленным на обеспечение охраны окружающей среды и экологической безопасности. Они также указали на то, что строительство дороги через нацпарк причинит существенный вред природным экосистемам и их компонентам, приведет к фрагментации и последующей деградации охраняемых природных комплексов.

Всеволод Степаницкий также напомнил, что экспертное природоохранное сообщество трижды готовило заключения и излагало свою позицию о неприемлемости варианта строительства дороги через нацпарк «Лосиный остров». Все эти документы публичны и находятся в открытом доступе. Последний раз – в январе этого года, когда 40 видных деятелей науки и охраны природы, включая 15 академиков и членов-корреспондентов РАН, направили соответствующее обращение в адрес Заместителя Председателя Правительства РФ Марата Хуснуллина.

Природные территории Москвы свяжут в единый зеленый каркас

Природные территории, городские парки и небольшие зеленые пространства в районах столицы свяжут в единый зеленый каркас, что повысит их устойчивость в условиях мегаполиса. Об этом сообщается на официальном сайте мэра Москвы. Ситуацию комментирует старший научный сотрудник лаборатории биогеографии Института географии РАН, ответственный редактор Красной книги Москвы, к.г.н. Николай Соболев.

«Природные коридоры свяжут участки зеленого фонда по всему городу, благодаря чему произойдет восполнение биоразнообразия там, где оно почему-то снижено. Очень важно, что будет учтена заметная роль озелененных территорий в поддержании связанности каркаса», – говорит Николай Соболев.

Геология (когда-то вместо «геология» говорили «геогнозия») – это история куда более далеких времен, чем крестовые походы или пунические войны. Все эти триасы, мелы, перми – нечеловеческая, дочеловеческая история. Куда более протяженная, суровая, масштабная, нежели несколько мгновений смешных страстей самовлюбленного человечества. В Земле и на ней бушевали процессы похлеще войн и революций. «Застывали расплавленные гранитные магмы, выделяя в строгой определенности минерал за минералом, – Ферсман писал о происхождении уральских камней так, как будто сам видел эти процессы. – По стенкам пустот вырастают красивые кристаллы дымчатого кварца и полевого шпата; пары борного ангидрида скопляются в иголочках турмалина; летучие соединения фтора образуют голубоватые, прозрачные, как вода, кристаллы топаза…

Издан «Атлас изменений окружающей среды Кыргызской Республики»

Программой по окружающей среде ООН (ЮНЕП) подготовлен и издан «Атлас изменений окружающей среды Кыргызской Республики». Проект реализован в сотрудничестве с Институтом географии РАН и Московским государственным университетом им. М.В. Ломоносова. Ответственными редакторами Атласа выступили заведующий отделом картографии и дистанционного зондирования Земли ИГ РАН, к.г.н. Андрей Медведев и заведующий лабораторией природных ресурсов и техногенных изменений природной среды географического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова, к.г.н. Николай Дронин.