Проект по изучению накопления и переноса ртути птицами стартует в Институте географии РАН

Российский научный фонд подвел итоги совместного российско-китайского конкурса, направленного на поддержку исследований научных коллективов, которые занимают лидирующие позиции в определенных областях науки. Поддержку получил проект «Замкнутое расследование ртутной угрозы перелетным птицам между Россией и Китаем» под руководством члена-корреспондента, заведующего лабораторией биогеографии Института географии РАН Аркадия Тишкова.

«В рамках проекта мы будем изучать влияние ртутного загрязнения на перелетных птиц и роль последних в трансграничном переносе ртути, – говорит Аркадий Тишков. – Планируется провести совместные с китайскими коллегами исследования содержания ртути в перьях перелетных птиц в течение их годового цикла – размножение в Российской Арктике и зимовка в Китае, а также на миграционных остановках в обеих странах. Это необходимо для определения текущего уровня накопления ртути и ее производных и их воздействия на перелетных птиц, а также выявления его пространственного распределения на территориях вдоль трех пролетных путей, проходящих в России и Китае. В рамках российско-китайского соглашения об охране перелетных птиц и среды их обитания, подписаного 22 марта 2013 года, обе страны прилагают усилия по изучению угроз, которые могут оказать негативное влияние на популяции перелетных птиц, но до сих пор мало внимания уделялось именно вопросам загрязнению ртутью».

Ртуть (Hg), особенно ее органическое соединение метилртуть (MeHg), чрезвычайно токсична и вызывает серьезную обеспокоенность из-за ее легкой биоаккумуляции в пищевых цепях. Антропогенное поступление ртути в воздух, воду и почву привело к двух-трехкратному увеличению содержания ртути в наземных и океанских экосистемах, а риск ртутного загрязнения для экосистем стал глобальной экологической проблемой. Глобальное ртутное загрязнение представляет собой сложную задачу и угрожает выживанию и размножению многих видов живых организмов, в том числе и перелетным птицам.

«Для анализа содержания ртути будут использоваться перья птиц, – говорит Аркадий Тишков. – Они точно отражают уровень ртути в крови, служат важным индикатором воздействия MeHg на птиц и широко используются в качестве инструмента мониторинга загрязнения ртутью птиц и мест их обитания. В рамках проекта планируется сбор образцов перьев перелетных птиц как на ключевых местах гнездования в Российской Арктике, так и на зимовках в Китае, учеты птиц, мониторинговые наблюдения и химические анализы образцов на базе российских и китайских лабораторий».

Режим ЧС введен в Краснодарском крае

Режим ЧС краевого уровня из-за продолжающихся выбросов мазута на берег был введен 25 декабря 2024 г. в Краснодарском крае. Разлив мазута в Керченском проливе произошел 15 декабря 2024 г. И с этого же дня ученые не перестают бить тревогу об угрозе жизни не только водных и воздушных обитателей – дельфинов, рыб, птиц, но и людей.

«Мазут – токсичное вещество, дающее эффект загрязнения на многие годы, – говорит член-корреспондент, заведующий лабораторией биогеографии Института географии РАН Аркадий Тишков. – В холодную погоду мазут оседает на дно, оно его коагулирует (поглощает), и оттуда мазут уничтожает все живое. Азовское море – а катастрофа произошла на границе Черного и Азовского морей – мелководное, поэтому там можно ожидать массового отмирания донных и придонных живых организмов.

В прибрежные воды Черного моря мазут еще продолжит распространяться: он будет передвигаться за счет прибрежных течений и в итоге распространится на большие территории. Это означает одно – токсичность Черноморского побережья на долгие годы. Загрязнение берегов может сохраняться довольно долго. За счет штормов и ветров мазутные пятна могут погребаться под песком, становиться невидимыми, но все равно будут влиять на все надводные организмы, обитающие в этой зоне, включая людей. Часть акватории, где произошла авария, принимает популяции перелетных птиц – все они пострадают от этого загрязнения.

Масштабы явления пока будут лишь расти – за счет прибрежных течений. А водообмен в районе перемычки Азовского и Черного морей таков, что пятно загрязнения может распространяться на многие километры и угрожать рыбному хозяйству этих территорий. Это настоящий удар по состоянию всей ихтиофауны региона, ведь загрязнение сохранится и в период весеннего нереста.

Вместе с химическим загрязнением воды идет изменение кислородного режима, что по пищевой цепочке может дойти и до стола человека. Это означает резкое снижение рекреационной ценности курортов, чьи акватории попали под загрязнение. Их реабилитация может занять несколько лет, как это случалось ранее.

И пока суда «река-море» будут выпускать в осенне-зимний период, катастроф, к сожалению, не избежать: эти танкеры не приспособлены к плаванию в море в период штормов, и, попав в подобный, они просто переламываются».

Видео – РБК

Китай объявил о планах по бурению первой в мире скважины до мантии Земли

Уникальное исследовательское судно Meng Xiang (в переводе с китайского – «Мечта») отправится бурить скважину до мантии Земли. Буровая установка судна может погружаться на глубину до 11 км, что значительно превышает возможности предшественников. На борту судна расположены девять лабораторий, которые будут использоваться для исследований тектоники плит, климата и глубоководных экосистем.

Одной из самых амбициозных задач «Мечты» является достижение мантии Земли через слои земной коры, включая границу Мохоровичича (Мохо), которая отделяет кору от мантии. Ученые стремятся пробурить эту границу с 1961 г., но до сих пор ни одна экспедиция не достигала этих глубин. Границу Мохо можно обнаружить на глубине 5-10 км под океанами, что делает глубоководное бурение оптимальным методом для ее изучения.

По мнению палеогеографа Института географии РАН, к.г.н. Вадима Украинцев, это весьма амбициозная задача. «Несколько стран уже имеют опыт сверхглубокого бурения, и все они сталкивались с большими трудностями при бурении скважин глубиной 7 км и даже меньше. Причина тому – высокие температура, давление, сопротивление и плотность пород, их дегазация на больших глубинах. Все это приводит к тому, что твердый керн, поднятый на уровень Земли, рассыпается в порошок, а буровые долота приходится менять по несколько раз в день. Да и в целом довольно очевидно, что бурение на большие глубины – задача не из простых, на такой проект требуется большое количество металла, буровых растворов, времени, людей, в том числе – умов, особенно на стадии подготовки, и, конечно, денег. Без помощи и, что важно, инициативы государства это невозможно.

С другой стороны, в последние годы достигнуты большие успехи в бурении сверхглубоких скважин под большим уходом от вертикали – для добычи полезных ископаемых уже давно бурят скважины длиной 9-12 км, хотя их «вертикальность» в таком случае обычно невелика. Многие слышали про Кольскую сверхглубокую скважину глубиной более 12 км – самую глубокую в мире и по сей день, однако на самом деле в те года было сделано много скважин глубиной более 6 км, и не только в СССР, хотя только «советы» поставили перед собой амбициозную задачу покрыть всю страну сеткой скважин глубиной более 2 км.

Бурение в океане осложнено еще и ограниченностью пространства бурового судна, волнами, течениями, штормами, необходимостью сверхточного позиционирования буровой установки. Несмотря на это, в глубоководном бурении успехов больше – с 1968 г. было пробурено более 3000 скважин, наиболее длинная из которых преодолела почти 7 км водной толщи, а наиболее глубокая достигла глубины 2111 м ниже морского дна. Больше всех в этом преуспели США и Япония, хотя в международных проектах глубоководного бурения принимали участие ученые из многих стран, в том числе из СССР и России. Китаю придется не только учитывать этот опыт, но и привлекать ресурсы (в первую очередь – технологические и интеллектуальные) других стран, чтобы достичь своих целей, а это уже геополитический вопрос. Впрочем, кто, если не Китай?».

Фото – Science

Всех, всех, всех!
С наступающим новым годом!
Пусть он принесет горы удачи и море позитива! 🎄