❗️Старение флота грозит потерей квот
Рыбодобывающие предприятия, поставляющие на берег охлажденную рыбу, недоосваивают выделенные им квоты, сообщает Российская газета.
Сложившаяся ситуация - последствие экономии на обновлении флота, говорится в статье. Изношенные траулеры-"свежьевики", которые проработали в море по 30-40 лет, приходится часто ремонтировать, тратя на это промысловое время.
💬 «Сегодняшние траулеры подобного типа - металлолом, - цитируется директор компании "Карелрыбы" Алексей Бараков. - Рыбофабрики там нет, все делается вручную. На такой труд сейчас мало кто согласен, поэтому возникает проблема с кадрами».
Опыт и экономическая ситуация подсказывают, что для продолжения строительства траулеров необходимы дополнительные ресурсы. Один из вариантов - использовать механизм инвестквот и дать рыбакам возможность брать дешевые кредиты. Без этого прибрежный флот перспектив не имеет, резюмирует автор материала.
Рыбодобывающие предприятия, поставляющие на берег охлажденную рыбу, недоосваивают выделенные им квоты, сообщает Российская газета.
Сложившаяся ситуация - последствие экономии на обновлении флота, говорится в статье. Изношенные траулеры-"свежьевики", которые проработали в море по 30-40 лет, приходится часто ремонтировать, тратя на это промысловое время.
💬 «Сегодняшние траулеры подобного типа - металлолом, - цитируется директор компании "Карелрыбы" Алексей Бараков. - Рыбофабрики там нет, все делается вручную. На такой труд сейчас мало кто согласен, поэтому возникает проблема с кадрами».
Опыт и экономическая ситуация подсказывают, что для продолжения строительства траулеров необходимы дополнительные ресурсы. Один из вариантов - использовать механизм инвестквот и дать рыбакам возможность брать дешевые кредиты. Без этого прибрежный флот перспектив не имеет, резюмирует автор материала.
Российская газета
Почему рыбаки-прибрежники Заполярья недобирают квоты на вылов - Российская газета
В очередь за шестеренкойЛюбопытно, что еще в 2018 году директор мурманского предприятия "Севрос" Сергей Махотин на организованном "Российской газетой" круглом столе заявлял о том, что рыбакам-прибрежникам не хватает квот и они вынуждены сидеть на "голодном…
✅ Конструктивный подход к передаче данных в систему мониторинга ВБР поддержан в рамках "регуляторной гильотины".
Отраслевая рабочая группа в рамках "регуляторной гильотины" рассмотрела замечания АСРФ к предложенным Минсельхозом изменениям в Порядок передачи данных в систему мониторинга ВБР.
Члены рабочей группы проголосовали за конструктивный подход - установление 180 дней на корректировку в ССД, с учетом сезонности промысла, а также предложили ежегодную расширенную отчетность вместо заполнения таких форм каждые 15 дней.
АСРФ также аргументировала позицию по началу действия нового порядка с 1 января следующего года.
#АСРФ_НормативнаяБаза
Отраслевая рабочая группа в рамках "регуляторной гильотины" рассмотрела замечания АСРФ к предложенным Минсельхозом изменениям в Порядок передачи данных в систему мониторинга ВБР.
Члены рабочей группы проголосовали за конструктивный подход - установление 180 дней на корректировку в ССД, с учетом сезонности промысла, а также предложили ежегодную расширенную отчетность вместо заполнения таких форм каждые 15 дней.
АСРФ также аргументировала позицию по началу действия нового порядка с 1 января следующего года.
#АСРФ_НормативнаяБаза
Telegram
АСРФ
‼Ряд изменений, предлагаемых в Порядок передачи данных в систему мониторинга ВБР, осложнит работу промысловых компаний.
⛔ Предлагаемое сокращение срока для исправлений ССД ужесточает административные требования. При этом основания для такого сокращения…
⛔ Предлагаемое сокращение срока для исправлений ССД ужесточает административные требования. При этом основания для такого сокращения…
🦀 Глава АСРФ призвал не драматизировать ситуацию на рынке краба.
Президент АСРФ Алексей Осинцев в интервью программе «Вести. Приморье» рассказал о ситуации в крабовой отрасли в условиях санкций и призвал излишне ее не драматизировать.
Как пояснил г-н Осинцев, интерес к российскому крабу всегда останется высоким, так как наша страна обеспечивает 70% мировой добычи королевских крабов и 30% - премиальных, располагает 94% мировой квоты на добычу самого ценного - камчатского - краба.
💬 «Любого ушедшего с рынка игрока заменят другие покупатели. Задача наших экспортеров - наладить связь с новыми рынками сбыта, - считает глава АСРФ. - Ситуация с закрытием импорта в США наглядно доказала, что ориентироваться на один рынок нельзя. Компании, которые понимали это изначально, не столкнулись с проблемой сбыта и сегодня. В том числе, участники нашей ассоциации стабильно реализуют как живую, так и варено-мороженую продукцию».
По словам г-на Осинцева, большинство добытчиков развивают все направления производства и сбыта, обновляют флот. Часть новых судов строятся под выпуск варено-мороженой продукции.
💬 «Развитие переработки, как в море, так и на берегу - это нормальная реакция и ответ на новые конкурентные вызовы и запреты», - считает он.
Подробнее – в сюжете⬇
Президент АСРФ Алексей Осинцев в интервью программе «Вести. Приморье» рассказал о ситуации в крабовой отрасли в условиях санкций и призвал излишне ее не драматизировать.
Как пояснил г-н Осинцев, интерес к российскому крабу всегда останется высоким, так как наша страна обеспечивает 70% мировой добычи королевских крабов и 30% - премиальных, располагает 94% мировой квоты на добычу самого ценного - камчатского - краба.
💬 «Любого ушедшего с рынка игрока заменят другие покупатели. Задача наших экспортеров - наладить связь с новыми рынками сбыта, - считает глава АСРФ. - Ситуация с закрытием импорта в США наглядно доказала, что ориентироваться на один рынок нельзя. Компании, которые понимали это изначально, не столкнулись с проблемой сбыта и сегодня. В том числе, участники нашей ассоциации стабильно реализуют как живую, так и варено-мороженую продукцию».
По словам г-на Осинцева, большинство добытчиков развивают все направления производства и сбыта, обновляют флот. Часть новых судов строятся под выпуск варено-мороженой продукции.
💬 «Развитие переработки, как в море, так и на берегу - это нормальная реакция и ответ на новые конкурентные вызовы и запреты», - считает он.
Подробнее – в сюжете⬇
Новости Владивостока и Приморского края - Вести: Приморье
"Не стоит драматизировать": как западные санкции отразились на крабовой отрасли
Интервью с Алексеем Осинцевым, президентом ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота. Ведущая - Виктория Шандыбина. Интервью с Алексеем Осинцевым, президентом ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота. 2435347 ДА "Вести:Приморье" [
Капитан Александров: единственной властью на краболове должен быть капитан.
Георгий Иванович Александров (1882 -1939 гг) в далеком 1928 году назвал «сумасшедшим домом» первый рейс плавзавода «Камчатка», где был капитаном.
💬«Мы вынуждены заимствовать специалистов по крабовому делу и рабочих в Японии. Всякий японский главный мастер лучше всякого нашего управзаводом. А если это так, то всегда будет производством фактически управлять главный мастер, а роль нашего управзавода уподобится дирижированию поющим граммофоном. Необходимо, чтобы управляющее лицо было признано высшим лицом на корабле, лицом, на котором полностью лежит ответственность за корабль».
Эти предложения были учтены при подготовке к промысловому сезону 1929 г.: должность управляющего заводом была упразднена, и появилась новая — капитан-директор.
Именем капитана-директора, благодаря которому появилась эта должность, названо головное судно для входящей в АСРФ ГК «Русский краб».⠀
⠀
Георгий Иванович Александров (1882 -1939 гг) в далеком 1928 году назвал «сумасшедшим домом» первый рейс плавзавода «Камчатка», где был капитаном.
💬«Мы вынуждены заимствовать специалистов по крабовому делу и рабочих в Японии. Всякий японский главный мастер лучше всякого нашего управзаводом. А если это так, то всегда будет производством фактически управлять главный мастер, а роль нашего управзавода уподобится дирижированию поющим граммофоном. Необходимо, чтобы управляющее лицо было признано высшим лицом на корабле, лицом, на котором полностью лежит ответственность за корабль».
Эти предложения были учтены при подготовке к промысловому сезону 1929 г.: должность управляющего заводом была упразднена, и появилась новая — капитан-директор.
Именем капитана-директора, благодаря которому появилась эта должность, названо головное судно для входящей в АСРФ ГК «Русский краб».⠀
⠀
🚢 🎉Поздравляем всех работников морского и речного флота с профессиональным праздником!
Без моряков и речников пассажирского, грузового, спасательного, рыбопромыслового, научно-исследовательского флота и многих других специальностей немыслима современная жизнь.
Развитие морского и речного флота сегодня в фокусе внимания как важнейший элемент экономической безопасности страны.
АСРФ совместно с Российской палатой судоходства работает над решением актуальных для нашего флота задач, являясь на сегодня единственным объединением рыбохозяйственных организаций среди членов РПС.
Мы желаем всем морякам и речникам спокойных вахт, мирной воды, удачных рейсов, безаварийного плавания!
Российскому флоту - процветания на благо страны!
Без моряков и речников пассажирского, грузового, спасательного, рыбопромыслового, научно-исследовательского флота и многих других специальностей немыслима современная жизнь.
Развитие морского и речного флота сегодня в фокусе внимания как важнейший элемент экономической безопасности страны.
АСРФ совместно с Российской палатой судоходства работает над решением актуальных для нашего флота задач, являясь на сегодня единственным объединением рыбохозяйственных организаций среди членов РПС.
Мы желаем всем морякам и речникам спокойных вахт, мирной воды, удачных рейсов, безаварийного плавания!
Российскому флоту - процветания на благо страны!
Позиция ЕЭК поможет снять разногласия с таможней по судам международного реестра.
АСРФ запросила в ЕЭК ⬇ позицию по применению льгот по уплате ввозных таможенных пошлин и налогов для случаев модернизации и капитального ремонта за пределами ЕАЭС судов, зарегистрированных в Российском международном реестре. Возникающие разночтения с таможенными органами приводят к существенным дополнительным расходам рыбаков. Об этом пишет «Коммерсант».
💬 «Для рыбной отрасли речь идет о транспортных рефрижераторных судах. На наш взгляд льготы для них определены как ТК ЕАЭС, так и российским налоговым кодексом и кодексом торгового мореплавания», - пояснил президент АСРФ Алексей Осинцев.
❗У рыбаков есть все возможности для ремонта судов в России, но для этого отечественному судоремонту необходимо оказывать поддержку, чтобы строить новые мощности. Как, например, это делает НОРЕБО в Камчатском крае. Заказы на плановый ремонт на наших судоремонтных предприятиях уже расписаны до конца 2023 года.
💬 «В качестве стимула для развития судоремонтной отрасли Минпромторг уже предложил обнуление НДС и меры господдержки увеличения мощностей», - напоминают в АСРФ.
АСРФ запросила в ЕЭК ⬇ позицию по применению льгот по уплате ввозных таможенных пошлин и налогов для случаев модернизации и капитального ремонта за пределами ЕАЭС судов, зарегистрированных в Российском международном реестре. Возникающие разночтения с таможенными органами приводят к существенным дополнительным расходам рыбаков. Об этом пишет «Коммерсант».
💬 «Для рыбной отрасли речь идет о транспортных рефрижераторных судах. На наш взгляд льготы для них определены как ТК ЕАЭС, так и российским налоговым кодексом и кодексом торгового мореплавания», - пояснил президент АСРФ Алексей Осинцев.
❗У рыбаков есть все возможности для ремонта судов в России, но для этого отечественному судоремонту необходимо оказывать поддержку, чтобы строить новые мощности. Как, например, это делает НОРЕБО в Камчатском крае. Заказы на плановый ремонт на наших судоремонтных предприятиях уже расписаны до конца 2023 года.
💬 «В качестве стимула для развития судоремонтной отрасли Минпромторг уже предложил обнуление НДС и меры господдержки увеличения мощностей», - напоминают в АСРФ.
Коммерсантъ
Суда прибывают без пошлин
Рыбаки не хотят доплачивать за их ремонт в иностранных портах
Forwarded from PortNews.ru
🙋♂️Президент АСРФ Алексей Осинцев примет участие в конференции «Судоремонт, модернизация, комплектующие» с докладом «Перспективы обновления российского рыбопромыслового флота».
📆Конференция пройдет в Санкт-Петербурге 20 сентября 2022 года в нулевой день деловой программы выставки SEAFOOD EXPO RUSSIA.
🐟В рамках конференции «Судоремонт, модернизация, комплектующие» запланированы три тематические сессии:
🔹Нормативное правовое регулирование судоремонтного рынка России.
🔹Модернизация и строительство судоремонтных мощностей. Крупнейшие проекты.
🔹Комплектующие: оборудование, материалы, технологии, цепочки поставок.
🔎ПОДРОБНЕЕ о мероприятии
📆Конференция пройдет в Санкт-Петербурге 20 сентября 2022 года в нулевой день деловой программы выставки SEAFOOD EXPO RUSSIA.
🐟В рамках конференции «Судоремонт, модернизация, комплектующие» запланированы три тематические сессии:
🔹Нормативное правовое регулирование судоремонтного рынка России.
🔹Модернизация и строительство судоремонтных мощностей. Крупнейшие проекты.
🔹Комплектующие: оборудование, материалы, технологии, цепочки поставок.
🔎ПОДРОБНЕЕ о мероприятии
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🛳 Премьер-министр РФ: «Россия не видит себя без мощного флота»
В ходе выступления на пленарном заседании международной промышленной выставке «Иннопром» глава Правительства РФ Михаил Мишустин отметил, что России необходим собственный флот и сильное кораблестроение.
💬 «Россия не видит себя без мощного флота. У нас должно быть сильное кораблестроение. Для этого на наших верфях предстоит провести глубокую локализацию производства по всем типам судов, от атомных ледоколов, газовозов, танкеров и контейнеровозов до небольших речных трамвайчиков. Эта же задача относится и к судоремонту. Отмечу, что разработана программа развития собственного дизелестроения – для оснащения морского и речного флота энергетическими установками. Её реализация позволит обеспечить все внутренние потребности в низко- и высокооборотных двигателях», – подчеркнул Михаил Мишустин.
Источник видео – сайт Правительства РФ.
В ходе выступления на пленарном заседании международной промышленной выставке «Иннопром» глава Правительства РФ Михаил Мишустин отметил, что России необходим собственный флот и сильное кораблестроение.
💬 «Россия не видит себя без мощного флота. У нас должно быть сильное кораблестроение. Для этого на наших верфях предстоит провести глубокую локализацию производства по всем типам судов, от атомных ледоколов, газовозов, танкеров и контейнеровозов до небольших речных трамвайчиков. Эта же задача относится и к судоремонту. Отмечу, что разработана программа развития собственного дизелестроения – для оснащения морского и речного флота энергетическими установками. Её реализация позволит обеспечить все внутренние потребности в низко- и высокооборотных двигателях», – подчеркнул Михаил Мишустин.
Источник видео – сайт Правительства РФ.
РПС_Кодекс_конвенции_о_труде_в_морском_судоходстве.pdf
1.9 MB
Поправки к Кодексу Конвенции о труде в морском судоходстве утверждены на Международной конференции труда.
Часть из них направлены на устранение негативного влияния пандемии COVID-19 на условия труда и жизни моряков. Прочие поправки касаются предоставления возможностей связи, организации сбалансированного питания на борту, обеспечения средствами индивидуальной защиты, оказания медпомощи и ряда других вопросов, связанных с правами моряков.
Поправки вступят в силу в декабре 2024 года, если их одобрят не менее 60% государств, ратифицировавших Конвенцию.
Подробнее - в письме Российской палаты судоходства ⬆
Часть из них направлены на устранение негативного влияния пандемии COVID-19 на условия труда и жизни моряков. Прочие поправки касаются предоставления возможностей связи, организации сбалансированного питания на борту, обеспечения средствами индивидуальной защиты, оказания медпомощи и ряда других вопросов, связанных с правами моряков.
Поправки вступят в силу в декабре 2024 года, если их одобрят не менее 60% государств, ратифицировавших Конвенцию.
Подробнее - в письме Российской палаты судоходства ⬆
🗣"Один человек в судостроении дает работу пятерым смежникам из других отраслей"
Генеральный директор ГК «Русский Краб» Александр Сапожников в интервью ТАСС рассказал, почему компания инвестирует в строительство краболовов:
Генеральный директор ГК «Русский Краб» Александр Сапожников в интервью ТАСС рассказал, почему компания инвестирует в строительство краболовов:
💬"У нашей компании сейчас самый крупный крабопромысловый флот в стране. Вроде бы, есть повод для гордости. Но это переоборудованные тайваньские, японские и корейские тунцеловы, учебно-тренировочные суда. Их не сравнить с новым краболовом: он безопаснее, комфортнее для работы и отдыха экипажа, производительнее. Хотим, чтобы каждое судно могло брать на борт до 90 тонн живого краба и обеспечивало его сохранность", - рассказал глава "Русского Краба".
В рамках реализации первого этапа инвестквот ГК «Русский Краб» строит на российских верфях 10 краболовов. Головное судно «Капитан Александров» спущено на воду в январе 2022 года и уже готово на 90%.
💬«Если новый конкурс пройдет по аналогии с прошедшим, компании, которые приобретут лоты, опять возьмут обязательства по строительству краболовов, - говорит Сапожников. - Инвесторы самостоятельно, без финансовой господдержки, решат задачу обновления рыболовного флота и строительства береговых перерабатывающих заводов. Известно, что один человек в судостроении дает работу пятерым смежникам из других отраслей. Это колоссальное подспорье для экономики страны».
Александр Сапожников назвал проведение аукционов "абсолютно справедливым": "Это такой же природный ресурс, как, допустим, нефть, газ, золото или другие полезные ископаемые. Лицензия на разработку месторождений покупается у государства, а краб отдавался даром, хотя этот промысел тоже может и должен приносить серьезный доход бюджету".
В рамках реализации первого этапа инвестквот ГК «Русский Краб» строит на российских верфях 10 краболовов. Головное судно «Капитан Александров» спущено на воду в январе 2022 года и уже готово на 90%.
💬«Если новый конкурс пройдет по аналогии с прошедшим, компании, которые приобретут лоты, опять возьмут обязательства по строительству краболовов, - говорит Сапожников. - Инвесторы самостоятельно, без финансовой господдержки, решат задачу обновления рыболовного флота и строительства береговых перерабатывающих заводов. Известно, что один человек в судостроении дает работу пятерым смежникам из других отраслей. Это колоссальное подспорье для экономики страны».
Александр Сапожников назвал проведение аукционов "абсолютно справедливым": "Это такой же природный ресурс, как, допустим, нефть, газ, золото или другие полезные ископаемые. Лицензия на разработку месторождений покупается у государства, а краб отдавался даром, хотя этот промысел тоже может и должен приносить серьезный доход бюджету".
⚡ В Совете Федерации обсудили обновление Стратегии развития АПК и РХК до 2030 года
Задача актуализировать Стратегию поставлена Президентом в условиях беспрецедентного санкционного давления.
На заседании Совета по вопросам АПК и природопользования АСРФ поддержала объединение двух Стратегий в одну и предложила уделить более детальное внимание рыбохозяйственному комплексу.
Ассоциация предложила дополнить перечень задач Стратегии следующими:
✅ Увеличение объемов строительства судов рыбопромыслового флота, что отвечает задачам в перечне поручений Президента.
✅ Развитие рыбохозяйственной науки и подготовка кадров для работы на самом современном в мире судовом и перерабатывающем оборудовании новых рыбопромысловых судов.
✅ Распространение механизма льготного кредитования для аграриев на инвестпроекты в области рыболовства, что важно из-за вынужденного сдвига на 2 года сроков постройки судов.
Предложения будут рассмотрены для включения в итоговое решение Совета.
Задача актуализировать Стратегию поставлена Президентом в условиях беспрецедентного санкционного давления.
На заседании Совета по вопросам АПК и природопользования АСРФ поддержала объединение двух Стратегий в одну и предложила уделить более детальное внимание рыбохозяйственному комплексу.
Ассоциация предложила дополнить перечень задач Стратегии следующими:
✅ Увеличение объемов строительства судов рыбопромыслового флота, что отвечает задачам в перечне поручений Президента.
✅ Развитие рыбохозяйственной науки и подготовка кадров для работы на самом современном в мире судовом и перерабатывающем оборудовании новых рыбопромысловых судов.
✅ Распространение механизма льготного кредитования для аграриев на инвестпроекты в области рыболовства, что важно из-за вынужденного сдвига на 2 года сроков постройки судов.
Предложения будут рассмотрены для включения в итоговое решение Совета.
🇷🇺 Государственный флаг на новых рыболовных судах подняли по команде Президента.
Сразу на трех рыбопромысловых судах, построенных в рамках инвестиционных квот, сегодня подняли Государственный флаг. Команду на подъем флагов отдал Президент РФ Владимир Путин.
Сразу на трех рыбопромысловых судах, построенных в рамках инвестиционных квот, сегодня подняли Государственный флаг. Команду на подъем флагов отдал Президент РФ Владимир Путин.
🗣«Один из наших ключевых, стратегических приоритетов – обновление промыслового флота, строительство современных, хорошо оснащённых, надёжных судов для рыболовецких компаний, отвечающих высоким экологическим требованиям, способных вести добычу рачительно, без ущерба экосистемам, тому богатству, которое мы должны передать будущим поколениям», - сказал Владимир Путин.
Два из трех судов построены для компаний-участников АСРФ – РРПК и ГК НОРЕБО. В 2019 году они первыми среди рыбопромышленных компаний разместили на российских судостроительных верфях заказы на строительство 20 крупнотоннажных судов по программе.
🗣 «Всего по программе квот в обмен на инвестиции будет построено 105 таких современных рыбопромысловых судов. Благодаря этой программе мы полностью уйдем от сырьевой направленности экспорта и сможем предложить на внутренний рынок более глубокую линейку всей рыбной продукции. Очень важно продолжить программу по модернизации судостроительных верфей и по импортозамещению оборудования. Особенно это важно с учетом Вашего поручения по реализации второго этапа механизма инвестквот", - доложил Президенту глава Росрыболовства Илья Шестаков.
Два из трех судов построены для компаний-участников АСРФ – РРПК и ГК НОРЕБО. В 2019 году они первыми среди рыбопромышленных компаний разместили на российских судостроительных верфях заказы на строительство 20 крупнотоннажных судов по программе.
🗣 «Всего по программе квот в обмен на инвестиции будет построено 105 таких современных рыбопромысловых судов. Благодаря этой программе мы полностью уйдем от сырьевой направленности экспорта и сможем предложить на внутренний рынок более глубокую линейку всей рыбной продукции. Очень важно продолжить программу по модернизации судостроительных верфей и по импортозамещению оборудования. Особенно это важно с учетом Вашего поручения по реализации второго этапа механизма инвестквот", - доложил Президенту глава Росрыболовства Илья Шестаков.