Треска и морской окунь вплывают в моду 🐟 👕
Владивостокская марка одежды презентовала капсульную коллекцию, вдохновленную морем.
«У нас было множество идей, но мы решили остановиться на рыбах. Выбрали две рыбы из акватории Приморья. Морской окунь — глубоководная рыба с выпуклыми глазами, мощной челюстью и характерным окрасом для маскировки. Вторая – тихоокеанская треска, которая от обычной отличается размером головы и окрасом», — рассказала автор принтов художница и иллюстратор Елена Борзенко.
Принты нанесены на ткань с помощью шелкографии. Такая печать, по словам создателей коллекции, позволяет делать тонкие красивые линии, но при этом каждый оттиск получается уникальным и неповторимым.
Как вам идея?
👍 отлично!
😎 два вида рыб — маловато 😉
#АСРФ_КаютКомпания
Владивостокская марка одежды презентовала капсульную коллекцию, вдохновленную морем.
«У нас было множество идей, но мы решили остановиться на рыбах. Выбрали две рыбы из акватории Приморья. Морской окунь — глубоководная рыба с выпуклыми глазами, мощной челюстью и характерным окрасом для маскировки. Вторая – тихоокеанская треска, которая от обычной отличается размером головы и окрасом», — рассказала автор принтов художница и иллюстратор Елена Борзенко.
Принты нанесены на ткань с помощью шелкографии. Такая печать, по словам создателей коллекции, позволяет делать тонкие красивые линии, но при этом каждый оттиск получается уникальным и неповторимым.
Как вам идея?
#АСРФ_КаютКомпания
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Вопрос допнагрузки на бизнес при учете СО2 остаётся открытым 🚢💨
Как следует из ответа Минэкономразвития на запрос АСРФ, пока не известно, каким образом будет скорректирована методика учета выбросов СО2 в сельском хозяйстве, к которому относится рыболовство. Предложения по ее корректировке планируется разработать к концу года.
Напомним, что для оценки выбросов СО2 в качестве обязательного предлагается трудоемкий способ, включающий расчетные и инструментальные методы. Это повышает риск штрафов при ошибках в оценке и затраты на ее подготовку. Как следствие, возрастает финансовая нагрузка на бизнес, что в текущих условиях совершенно несвоевременно.
По информации Минэкономразвития, в IV квартале 2024 года Минсельхоз России совместно с иными заинтересованными федеральными органами исполнительной власти должен подготовить предложения по разработке методических подходов по оценке выбросов парниковых газов в сельском хозяйстве, а Минприроды России до конца II квартала 2025 года – внести изменения в методику.
❗️При этом совсем не очевидно, что доработка методики снимет риски новых расходов. Более логичным в текущих условиях выглядит не загрузка новой обязательной отчетностью, а снижение нагрузки на инвесторов в масштабную программу строительства нового флота, энергоэффективность которого, к слову, позволяет до 2 раз снизить выбросы СО2 на тонну улова.
Как следует из ответа Минэкономразвития на запрос АСРФ, пока не известно, каким образом будет скорректирована методика учета выбросов СО2 в сельском хозяйстве, к которому относится рыболовство. Предложения по ее корректировке планируется разработать к концу года.
Напомним, что для оценки выбросов СО2 в качестве обязательного предлагается трудоемкий способ, включающий расчетные и инструментальные методы. Это повышает риск штрафов при ошибках в оценке и затраты на ее подготовку. Как следствие, возрастает финансовая нагрузка на бизнес, что в текущих условиях совершенно несвоевременно.
По информации Минэкономразвития, в IV квартале 2024 года Минсельхоз России совместно с иными заинтересованными федеральными органами исполнительной власти должен подготовить предложения по разработке методических подходов по оценке выбросов парниковых газов в сельском хозяйстве, а Минприроды России до конца II квартала 2025 года – внести изменения в методику.
❗️При этом совсем не очевидно, что доработка методики снимет риски новых расходов. Более логичным в текущих условиях выглядит не загрузка новой обязательной отчетностью, а снижение нагрузки на инвесторов в масштабную программу строительства нового флота, энергоэффективность которого, к слову, позволяет до 2 раз снизить выбросы СО2 на тонну улова.
Третий раз — в морской класс
Холдинг «Норебо» (участник АСРФ) уже третий год открывает морские учебные классы в Мурманске. В этом сентябре в 10-й класс пойдут 22 мальчика и 11 девочек по двум направлениям – судовые и технологические специальности.
Обучение в спецклассах отличается от базового насыщенностью практической части образовательной программы и усиленным изучением естественно-технических дисциплин.
Запуск «морских классов» стартовал три года назад и уже в этом году первые выпускники поступили в профильные вузы. Часть студентов в ближайшее время заключат с «Норебо» целевые договоры на трудоустройство.
Морские классы — часть проекта Единого образовательного комплекса «Норебо», целью которого является обеспечение кадрами флота и компаний холдинга.
🛠🚢 Сейчас на Камчатке холдинг запускает аналогичную инициативу по подготовке кадров в сфере судоремонта.
Напомним, что за последние два года спрос на рабочих и специалистов в судостроении и судоремонте в целом по стране вырос на 155%.
#кадрыдляфлота
Холдинг «Норебо» (участник АСРФ) уже третий год открывает морские учебные классы в Мурманске. В этом сентябре в 10-й класс пойдут 22 мальчика и 11 девочек по двум направлениям – судовые и технологические специальности.
Обучение в спецклассах отличается от базового насыщенностью практической части образовательной программы и усиленным изучением естественно-технических дисциплин.
Запуск «морских классов» стартовал три года назад и уже в этом году первые выпускники поступили в профильные вузы. Часть студентов в ближайшее время заключат с «Норебо» целевые договоры на трудоустройство.
Морские классы — часть проекта Единого образовательного комплекса «Норебо», целью которого является обеспечение кадрами флота и компаний холдинга.
🛠🚢 Сейчас на Камчатке холдинг запускает аналогичную инициативу по подготовке кадров в сфере судоремонта.
Напомним, что за последние два года спрос на рабочих и специалистов в судостроении и судоремонте в целом по стране вырос на 155%.
#кадрыдляфлота
Ставки операторов по перевозке продукции в рефрижераторных контейнерах* из Владивостока по России в августе 2024 продолжили рост.
По данным мониторинга ключевых операторов-перевозчиков, проведенного АСРФ, наиболее существенно выросли ж/д тарифы в направлении Москвы и Санкт-Петербурга – соответственно на 3,3 и 3,2 тыс. руб./т по сравнению с предыдущим месяцем. При этом тарифы на Москву ниже чем до Санкт-Петербурга, а темп прироста выше. Ставки на Новосибирск выросли на 1,4 тыс. руб./т. Единственным направлением, в отношении которого ставки остаются без изменений, является Калининград.
_____
* подключенный 40-футовый контейнер с учетом дополнительных услуг на условиях DOOR-DOOR.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Краболов "Пума" вышел на ходовые испытания 🛥
Сегодня, 21 августа, состоялся первый выход в море на ходовые испытания краболовного судна «Пума» проекта 03141.
В процессе испытания будет проверена работа оборудования и его параметров на ходовых режимах, а также осуществлена проверка мореходных качеств судна (плавучести, остойчивости, управляемости, ходкости, маневренности).
Напомним, краболов «Пума» был спущен на воду в марте 2024 года. Это уже пятое судно-краболов проекта 03141, который строится на Восточной верфи в рамках инвестквот.
#флот_инвестквоты
Фото: Восточная верфь.
Сегодня, 21 августа, состоялся первый выход в море на ходовые испытания краболовного судна «Пума» проекта 03141.
В процессе испытания будет проверена работа оборудования и его параметров на ходовых режимах, а также осуществлена проверка мореходных качеств судна (плавучести, остойчивости, управляемости, ходкости, маневренности).
Напомним, краболов «Пума» был спущен на воду в марте 2024 года. Это уже пятое судно-краболов проекта 03141, который строится на Восточной верфи в рамках инвестквот.
#флот_инвестквоты
Фото: Восточная верфь.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Производство рыбной продукции глубокой переработки пока не достигло досанкционного уровня
📈 По данным Росстата, проанализированным АСРФ, производство филе и фарша рыбы за первое полугодие 2024 года выросло на 7,3% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года (со 177,6 до 190,6 тыс. тонн), а муки – на 13,4% (с 84,1 до 95,4 тыс. тонн).
📊 При этом, несмотря на рост объёмов и доли продукции глубокой переработки (филе, фарша и муки) по сравнению с первым полугодием 2023 года (с 261,7 до 286,1 тыс. тонн; с 12,7% до 13,1% от общего объёма рыбной продукции), пока не удается достичь «досанкционного» уровня выпуска.
🎯 За аналогичный период 2022 года было выпущено 290,4 тыс. тонн рыбных филе, фарша и муки (доля в общем выпуске – 14,4%).
Это говорит о необходимости стимулов для развития глубокой переработки и реализации такой продукции как на внутреннем, так и на внешнем рынке.
Напомним, что общий объем производства рыбной продукции по итогам первого полугодия 2024 года составил 2,1 млн тонн, что на 3,8% больше аналогичного периода 2023 года.
🎯 За аналогичный период 2022 года было выпущено 290,4 тыс. тонн рыбных филе, фарша и муки (доля в общем выпуске – 14,4%).
Это говорит о необходимости стимулов для развития глубокой переработки и реализации такой продукции как на внутреннем, так и на внешнем рынке.
Напомним, что общий объем производства рыбной продукции по итогам первого полугодия 2024 года составил 2,1 млн тонн, что на 3,8% больше аналогичного периода 2023 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Еще один дальневосточный завод готов возобновить строительство малых рыбопромысловых судов 🛠🛥
Благовещенский судостроительный завод, в последнее время специализирующийся в основном на военных заказах, готов возобновить серийное строительство малых рыболовных сейнеров проекта 1338.
Как отмечается в сообщении предприятия, "потенциальные заказчики сейнеров имеют возможность получения 30% государственной субсидии под обновление рыбопромыслового флота".
Рыболовный сейнер проекта 1338 (1338 К и 1338П) предназначен для лова рыбы тралом, снюрреводом, кошельковым неводом, ставными неводами, а также для транспортировки и сдаче рыбы в свежем и охлажденном виде.
Благовещенский судостроительный завод, в последнее время специализирующийся в основном на военных заказах, готов возобновить серийное строительство малых рыболовных сейнеров проекта 1338.
Как отмечается в сообщении предприятия, "потенциальные заказчики сейнеров имеют возможность получения 30% государственной субсидии под обновление рыбопромыслового флота".
Рыболовный сейнер проекта 1338 (1338 К и 1338П) предназначен для лова рыбы тралом, снюрреводом, кошельковым неводом, ставными неводами, а также для транспортировки и сдаче рыбы в свежем и охлажденном виде.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Хабаровском крае создадут образовательно-производственный центр «Судостроение» 🛠🛳
Правительство Хабаровского края, Амурский судостроительный завод и Комсомольский-на-Амуре судомеханический техникум подписали соглашение о партнерстве по созданию и развитию образовательно-производственного кластера «Судостроение» в рамках федерального проекта «Профессионалитет».
По итогам конкурса Минпросвещения России в рамках федерального проекта «Профессионалитет» на создание кластера «Судостроение» Хабаровскому краю выделят в 2025 году 100 млн рублей. Еще 20 млн направит Амурский судостроительный завод. Средства пойдут на приобретение оборудования и ремонт мастерских в Комсомольском-на-Амуре судомеханическом техникуме. Планируется создание рабочих зон по различным видам работ: от участка инженерно-технического проектирования до участка судового электромонтажа.
Напомним, что за последние два года спрос на рабочих и специалистов в судостроении и судоремонте в целом по стране вырос на 155%. Решение кадрового вопроса крайне важно для обеспечения, в том числе, заказов рыбаков на строительство новых судов, которое активно ведётся в рамках инвестквот.
Правительство Хабаровского края, Амурский судостроительный завод и Комсомольский-на-Амуре судомеханический техникум подписали соглашение о партнерстве по созданию и развитию образовательно-производственного кластера «Судостроение» в рамках федерального проекта «Профессионалитет».
По итогам конкурса Минпросвещения России в рамках федерального проекта «Профессионалитет» на создание кластера «Судостроение» Хабаровскому краю выделят в 2025 году 100 млн рублей. Еще 20 млн направит Амурский судостроительный завод. Средства пойдут на приобретение оборудования и ремонт мастерских в Комсомольском-на-Амуре судомеханическом техникуме. Планируется создание рабочих зон по различным видам работ: от участка инженерно-технического проектирования до участка судового электромонтажа.
Напомним, что за последние два года спрос на рабочих и специалистов в судостроении и судоремонте в целом по стране вырос на 155%. Решение кадрового вопроса крайне важно для обеспечения, в том числе, заказов рыбаков на строительство новых судов, которое активно ведётся в рамках инвестквот.
Япония увеличивает импорт сурими из России
Общий объём импорта сурими в Японию в июне 2024 года составил 16 079 тонн, что на 0,6% меньше, чем в предыдущем году. При этом поставки российского сурими выросли.
📈🇷🇺 Импорт сурими из России составил 1 377 тонн, увеличившись на 2,5%. Как ранее сообщала АСРФ, вырос и общий объем импорта российской рыбы. В первом полугодии 2024 года он показал рост 10,9%.
📉 🇺🇸 В то же время поставки сурими из США на 0,9% меньше, чем в июне 2023 года.
Спрос на сурими внешнего рынка в целом не достиг потенциала. Российские рыбаки освоили и наращивают выпуск сурими благодаря новым перерабатывающим мощностям – как в море, так и на берегу. Производство этого продукта было возобновлено в стране после многолетнего перерыва. Объемы наших поставок на отечественный рынок уверенно растут. Первой в России изготавливать сурими в море на новых судах начала РРПК (участник АСРФ).
📊 По данным Росстата, проанализированным АСРФ, за три года с начала выпуска сурими (2021-2023 гг.) среднегодовой темп прироста производства рыбного фарша (включая сурими) составил около 33%. Рост за три года почти в 1,8 раз - с 50 тыс. тонн до 88 тыс. тонн.
За первое полугодие текущего года производство фарша (включая сурими) выросло на 14,9% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года (за 6 месяцев 2024 г. выпущено 59,3 тыс. тонн).
Общий объём импорта сурими в Японию в июне 2024 года составил 16 079 тонн, что на 0,6% меньше, чем в предыдущем году. При этом поставки российского сурими выросли.
📈🇷🇺 Импорт сурими из России составил 1 377 тонн, увеличившись на 2,5%. Как ранее сообщала АСРФ, вырос и общий объем импорта российской рыбы. В первом полугодии 2024 года он показал рост 10,9%.
Спрос на сурими внешнего рынка в целом не достиг потенциала. Российские рыбаки освоили и наращивают выпуск сурими благодаря новым перерабатывающим мощностям – как в море, так и на берегу. Производство этого продукта было возобновлено в стране после многолетнего перерыва. Объемы наших поставок на отечественный рынок уверенно растут. Первой в России изготавливать сурими в море на новых судах начала РРПК (участник АСРФ).
За первое полугодие текущего года производство фарша (включая сурими) выросло на 14,9% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года (за 6 месяцев 2024 г. выпущено 59,3 тыс. тонн).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Хот-доги с морепродуктами, дальневосточный минтай, уха из рыбы и крабов: обзор предстоящих гастрособытий России
📍 До 24 августа включительно в Благовещенске проходит российско-китайский гастрономический фестиваль «Берега Вкуса». Каждый день повара обеих стран проводят на площадке кулинарные мастер-классы. Например, 24 августа сразу два будут посвящены морепродуктам: шеф-повар Алевтина Лисенок научит готовить онигири и поке с лососем, а Алексей Сартаков – тофу в кляре из дальневосточного гребешка. В зоне стрифуда кафе и рестораны предлагают фестивальное меню, в котором немало блюд из морских даров – от шашлычков из тунца до хот-догов с морепродуктами.
📍 24 августа жители и гости Кургана соберутся на «День сырка». Праздник посвящен одноименной рыбе, а не молочному продукту. Организаторы обещают мастер-классы от шеф-поваров, фуд-зону, где можно попробовать множество блюд из рыбы. Главные кулинарные события дня – жарка рыбы на большой сковороде («BigWok-сырок»), а также приготовление 5 тысяч порций ухи.
📍 24-25 августа в Ярославле пройдет масштабный городской пикник «Пир на Волге». Гостей ждет масса развлекательных мероприятий, мастер-классы, концерты и обширная гастрономическая программа: поп-ап рестораны, несколько фуд-кортов, зона фудтраков. В последней будет работать проект «Дальневосточный минтай», который представит блюда из дикой белой рыбы. Не обойдётся и без местных специалитетов – рыболепных ярушек с судаком и щукой, шашлыка из сома и т.п.
📍 25 августа в Никеле (Мурманская область) состоится Gastro Industry Fest. На нем будет работать фуд-корт с арктическими угощениями и напитками. Арктическая уха из трех видов рыб с крабом и водорослями, северная креветка под чесночным соусом, камбала в казане, пикша и треска в кляре – вот лишь небольшая часть рыбных блюд, которые можно будет попробовать на мероприятии.
#РыбаРоссиянам
#РыбаРоссиянам
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Рыли другому яму… Антироссийские санкции как автогол
Антироссийские санкции ставят производителей морепродуктов на грань банкротства. Только не российских. Близка к банкротству оказалась крупная американская компания Whittier Seafood, пишет РБК со ссылкой на Bloomberg.
Whittier Seafood не может импортировать краба из России после запрета на ввоз в США российской рыбной продукции. Кроме того, российские власти отозвали лицензию у «дочки» компании, которая занималась выловом в российских водах, а продажи краба снизились из-за его изначально «российского происхождения», после чего цена на товар Whittier Seafood упала.
В то же время, как ранее сообщала АСРФ, российские компании наращивают экспорт краба. За счёт успешной переориентации на рынок стран АТР в 2023 году экспорт российских крабов составил 85,6 тыс. тонн, что на 18,7% выше уровня 2022 года, когда было отмечено снижение экспорта на фоне санкций. По сравнению с досанкционным 2021 годом рост составил 14,1% (с учетом переходящих остатков продукции прошлого периода).
За рынок Южной Кореи с российскими поставщиками краба планирует побороться Норвегия. В норвежской компании Cape Fish считают, что «южнокорейский рынок может «взорваться» к следующему году», и он станет основным рынком сбыта норвежского живого краба-стригуна опилио. Но большая часть краба сюда поступает, все же, из России, которая свои позиции сдавать не собирается. А Норвегии, как следует из нового отчета Норвежского совета по морепродуктам, еще необходимо решить проблемы с производственными возможностями, логистикой и другие.
Антироссийские санкции ставят производителей морепродуктов на грань банкротства. Только не российских. Близка к банкротству оказалась крупная американская компания Whittier Seafood, пишет РБК со ссылкой на Bloomberg.
Whittier Seafood не может импортировать краба из России после запрета на ввоз в США российской рыбной продукции. Кроме того, российские власти отозвали лицензию у «дочки» компании, которая занималась выловом в российских водах, а продажи краба снизились из-за его изначально «российского происхождения», после чего цена на товар Whittier Seafood упала.
В то же время, как ранее сообщала АСРФ, российские компании наращивают экспорт краба. За счёт успешной переориентации на рынок стран АТР в 2023 году экспорт российских крабов составил 85,6 тыс. тонн, что на 18,7% выше уровня 2022 года, когда было отмечено снижение экспорта на фоне санкций. По сравнению с досанкционным 2021 годом рост составил 14,1% (с учетом переходящих остатков продукции прошлого периода).
За рынок Южной Кореи с российскими поставщиками краба планирует побороться Норвегия. В норвежской компании Cape Fish считают, что «южнокорейский рынок может «взорваться» к следующему году», и он станет основным рынком сбыта норвежского живого краба-стригуна опилио. Но большая часть краба сюда поступает, все же, из России, которая свои позиции сдавать не собирается. А Норвегии, как следует из нового отчета Норвежского совета по морепродуктам, еще необходимо решить проблемы с производственными возможностями, логистикой и другие.
"Рыбные" темы в программе ВЭФ
Темы, важные для развития рыбной отрасли, запланированы на второй день ВЭФ-2024, как следует из деловой программы Восточного экономического форума. Он пройдет 3–6 сентября во Владивостоке на территории кампуса Дальневосточного федерального университета.
📆 4 сентября на сессии "Рыбная отрасль – драйвер социально-экономического развития Дальнего Востока" обсудят перспективы отрасли, основы социально-экономического развития прибрежных регионов и тему социальной ответственности бизнеса, а также вопросы подготовки кадров и формирования достойных условий труда на промысле и производстве. В числе спикеров - президент Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) Алексей Осинцев.
📆 В тот же день, 4 сентября, состоится сессия "Судоремонт на волне независимости". Здесь заявлены вопросы повышения конкурентоспособности судоремонтного сектора Дальнего Востока, действенности меры поддержки в виде нулевого НДС, создания необходимой для устойчивого развития судоремонта инфраструктуры, возможности локализации производства запасных инструментов и компонентов для межрейсового обслуживания. Вопрос подготовки квалифицированных кадров для всех видов ремонта также в повестке сессии.
Темы, важные для развития рыбной отрасли, запланированы на второй день ВЭФ-2024, как следует из деловой программы Восточного экономического форума. Он пройдет 3–6 сентября во Владивостоке на территории кампуса Дальневосточного федерального университета.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
forumvostok.ru
Деловая программа
Деловая программа Восточного Экономического форума 2024
"Забота об экологии" без учета экологических рисков
Появились дополнительные основания для России не соглашаться с поправками к конвенции МАРПОЛ о запрете на использование и транспортировку тяжелого топлива (HFO) в арктических водах.
❗️Рабочие группы Арктического совета по предотвращению, готовности и реагированию на чрезвычайные ситуации (EPPR) и по защите арктической морской среды (PAME) пришли к выводу, что разрешенные виды топлива опаснее для холодных арктических вод, чем запрещенные к использованию.
🛢❄️ Как отмечают эксперты, топливо с низким содержанием серы, которое используется вместо высокосернистого из-за введенного в 2020 году запрета, в случае разлива нефти будет слипаться в холодных арктических водах. Это не позволит проводить очистку оборудованием, предназначенным для удаления жидкости, что создаст более масштабную экологическую катастрофу. С новым запретом на HFO производители нефтяных смесей начали добавлять в топливо парафины, чтобы сделать его легче и не классифицировать как HFO. Парафины усугубляют проблему слипания топлива в арктических водах.
Так что запреты, которые продвигают под лозунгом защиты окружающей среды, на деле такой функции не выполняют. Тем не менее они уже действуют. Запрет на тяжелое топливо - с 1 июля текущего года.
При этом оговоримся, что страны арктической пятерки (Россия, а также США, Канада, Норвегия и Дания) имеют право для своих судов ограничения по тяжелому топливу не вводить до 2029 года. Россия пока не выражала готовности поддерживать запрет, то есть он не вступит в силу для российского флота до явного выражения нашей страной согласия.
Но с учетом трансграничного характера рыбного промысла возможны ограничения по тяжелому топливу при работе наших судов в арктических районах за пределами российской юрисдикции.
Появились дополнительные основания для России не соглашаться с поправками к конвенции МАРПОЛ о запрете на использование и транспортировку тяжелого топлива (HFO) в арктических водах.
❗️Рабочие группы Арктического совета по предотвращению, готовности и реагированию на чрезвычайные ситуации (EPPR) и по защите арктической морской среды (PAME) пришли к выводу, что разрешенные виды топлива опаснее для холодных арктических вод, чем запрещенные к использованию.
🛢❄️ Как отмечают эксперты, топливо с низким содержанием серы, которое используется вместо высокосернистого из-за введенного в 2020 году запрета, в случае разлива нефти будет слипаться в холодных арктических водах. Это не позволит проводить очистку оборудованием, предназначенным для удаления жидкости, что создаст более масштабную экологическую катастрофу. С новым запретом на HFO производители нефтяных смесей начали добавлять в топливо парафины, чтобы сделать его легче и не классифицировать как HFO. Парафины усугубляют проблему слипания топлива в арктических водах.
Так что запреты, которые продвигают под лозунгом защиты окружающей среды, на деле такой функции не выполняют. Тем не менее они уже действуют. Запрет на тяжелое топливо - с 1 июля текущего года.
При этом оговоримся, что страны арктической пятерки (Россия, а также США, Канада, Норвегия и Дания) имеют право для своих судов ограничения по тяжелому топливу не вводить до 2029 года. Россия пока не выражала готовности поддерживать запрет, то есть он не вступит в силу для российского флота до явного выражения нашей страной согласия.
Но с учетом трансграничного характера рыбного промысла возможны ограничения по тяжелому топливу при работе наших судов в арктических районах за пределами российской юрисдикции.
На Дальнем Востоке заложен новый краболов
Сегодня, 29 августа, на Находкинском СРЗ заложен киль краболовного судна "Вилига" проекта 03141, сообщает ТГ-канал Российского морского регистра судоходства.
Судно предназначено для промысла краба и креветки. На борту обеспечены условия для хранения улова в охлажденной морской воде и транспортировки в порт в живом виде. Завершить строительство краболова предполагается в мае 2028 года.
#флот_инвестквоты
Сегодня, 29 августа, на Находкинском СРЗ заложен киль краболовного судна "Вилига" проекта 03141, сообщает ТГ-канал Российского морского регистра судоходства.
Судно предназначено для промысла краба и креветки. На борту обеспечены условия для хранения улова в охлажденной морской воде и транспортировки в порт в живом виде. Завершить строительство краболова предполагается в мае 2028 года.
#флот_инвестквоты