🗣 Сергей Митин: Импульс инвестквот полезен для всей экономики
Не все сложности преодолены, но работа идет относительно стабильно, оценил ход реализации программы инвестквот первый заместитель председателя комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Сергей Митин в ходе пресс-конференции РИА Новости.
Митин представил актуализированный график сдачи промысловых судов в рамках инвестквот в 2023 году, включающий 20 судов, и сообщил, что к концу текущего года из 105 судов первого этапа будет сдана почти треть - 30 судов. Строительство всех судов, по данным Минпромторга, должно быть закончено к 2025-2026 году.
«Мощности создаются, компетенции получаются, техническая документация значительно переработана. Остается проблема с комплектующими. По этому направлению Минпромторг создал специальные программы, обозначены 67 наименований основных комплектующих, которые требуются для судов, а также предприятия, которые будут их производить, выделены средства для поддержки производства», - отметил сенатор.
Он подчеркнул, что импульс, который дал первый этап инвестквот, чрезвычайно полезен не только для судостроения, но для всей нашей экономики, так как «заставит очень динамично работать все предприятия-смежники».
По словам Сергея Митина, Правительство имеет определенный план по компенсации возросших в условиях санкций затрат верфей, но акцентировал внимание на том, что это «коммерческие предприятия и маржинальность их работы позволяет, вместе с теми мерами, которые правительство будет реализовывать, справиться с проблемами».
«Федеральные законы (о первом и втором этапах инвестквот) приняты и работают сегодня. Мы, как парламент, будем контролировать исполнение закона», - подытожил сенатор.
#инвестквоты
Не все сложности преодолены, но работа идет относительно стабильно, оценил ход реализации программы инвестквот первый заместитель председателя комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Сергей Митин в ходе пресс-конференции РИА Новости.
Митин представил актуализированный график сдачи промысловых судов в рамках инвестквот в 2023 году, включающий 20 судов, и сообщил, что к концу текущего года из 105 судов первого этапа будет сдана почти треть - 30 судов. Строительство всех судов, по данным Минпромторга, должно быть закончено к 2025-2026 году.
«Мощности создаются, компетенции получаются, техническая документация значительно переработана. Остается проблема с комплектующими. По этому направлению Минпромторг создал специальные программы, обозначены 67 наименований основных комплектующих, которые требуются для судов, а также предприятия, которые будут их производить, выделены средства для поддержки производства», - отметил сенатор.
Он подчеркнул, что импульс, который дал первый этап инвестквот, чрезвычайно полезен не только для судостроения, но для всей нашей экономики, так как «заставит очень динамично работать все предприятия-смежники».
По словам Сергея Митина, Правительство имеет определенный план по компенсации возросших в условиях санкций затрат верфей, но акцентировал внимание на том, что это «коммерческие предприятия и маржинальность их работы позволяет, вместе с теми мерами, которые правительство будет реализовывать, справиться с проблемами».
«Федеральные законы (о первом и втором этапах инвестквот) приняты и работают сегодня. Мы, как парламент, будем контролировать исполнение закона», - подытожил сенатор.
#инвестквоты
Международный мультимедийный пресс-центр
Пресс-конференция 1-го заместителя председателя Комитета СФ по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Сергея Митина
Группа ФОР® присоединилась к АСРФ
Группа работает на Северном рыбохозяйственном бассейне и в конвенционных районах мирового океана, осуществляет промысел в Атлантическом океане и Баренцевом море, ежегодно обеспечивая около 170 тысяч тонн вылова ВБР. Для Группы ФОР® по программе инвестквот строится серия из трех траулеров-процессоров длиной свыше 80 метров, первый из которых был передан заказчику в начале февраля текущего года. С вводом в строй нового судна действующий флот составляет 14 крупно- и среднетоннажных судов.
🗣«Наша ассоциация объединяет крупнейших инвесторов в строительство российского рыбопромыслового флота, к числу которых относится и Группа ФОР®. С учетом проектов группы, инвестиции участников АСРФ превышают 60% от общероссийских вложений по программе инвестквот. Мы приветствуем нового участника и готовы к совместной работе по повышению эффективности и устойчивости рыбного промысла», - прокомментировал президент АСРФ Алексей Осинцев.
🗣«Группа ФОР® нацелена на долгосрочное развитие, в том числе – через строительство новых судов, которые приходят на смену устаревшим мощностям. При поддержке АСРФ мы намерены продвигать инициативы, стимулирующие инвестиции в отрасль, работать над устранением барьеров для ее интенсивного и устойчивого развития, исходя из общих интересов всех членов рыболовецкого сообщества», - сказал Генеральный директор ООО «УК «ФОР» Павел Балон.
Группа работает на Северном рыбохозяйственном бассейне и в конвенционных районах мирового океана, осуществляет промысел в Атлантическом океане и Баренцевом море, ежегодно обеспечивая около 170 тысяч тонн вылова ВБР. Для Группы ФОР® по программе инвестквот строится серия из трех траулеров-процессоров длиной свыше 80 метров, первый из которых был передан заказчику в начале февраля текущего года. С вводом в строй нового судна действующий флот составляет 14 крупно- и среднетоннажных судов.
🗣«Наша ассоциация объединяет крупнейших инвесторов в строительство российского рыбопромыслового флота, к числу которых относится и Группа ФОР®. С учетом проектов группы, инвестиции участников АСРФ превышают 60% от общероссийских вложений по программе инвестквот. Мы приветствуем нового участника и готовы к совместной работе по повышению эффективности и устойчивости рыбного промысла», - прокомментировал президент АСРФ Алексей Осинцев.
🗣«Группа ФОР® нацелена на долгосрочное развитие, в том числе – через строительство новых судов, которые приходят на смену устаревшим мощностям. При поддержке АСРФ мы намерены продвигать инициативы, стимулирующие инвестиции в отрасль, работать над устранением барьеров для ее интенсивного и устойчивого развития, исходя из общих интересов всех членов рыболовецкого сообщества», - сказал Генеральный директор ООО «УК «ФОР» Павел Балон.
«Механик Маслак» достиг Бискайского залива 🌍
Супертраулер, построенный «Адмиралтейскими верфями» для РРПК (участник АСРФ), осуществляет переход по Южному морскому пути и уже достиг Бискайского залива.
Следующий ориентир на пути к районам промысла - Пусан (Республика Корея), куда судно пройдёт через Суэцкий канал. Промысловые испытания продлятся более двух месяцев. На протяжении всего периода на борту будут находиться специалисты гарантийной группы, которые проконтролируют правильность эксплуатации систем и механизмов судна, их бесперебойную работу.
Напомним, «Механик Маслак» – второе судно в серии, строящейся для РРПК в рамках программы инвестквот. 2 февраля супертраулер был передан заказчику.
Всего для участников АСРФ из 105 рыбопромысловых и краболовных судов, запланированных на первом этапе программы инвестквот, строят 39, три из них уже сданы. Объем инвестиций членов ассоциации в обновление флота сегодня превышает 60% общероссийских вложений по программе.
#флот_инвестквоты
Супертраулер, построенный «Адмиралтейскими верфями» для РРПК (участник АСРФ), осуществляет переход по Южному морскому пути и уже достиг Бискайского залива.
Следующий ориентир на пути к районам промысла - Пусан (Республика Корея), куда судно пройдёт через Суэцкий канал. Промысловые испытания продлятся более двух месяцев. На протяжении всего периода на борту будут находиться специалисты гарантийной группы, которые проконтролируют правильность эксплуатации систем и механизмов судна, их бесперебойную работу.
Напомним, «Механик Маслак» – второе судно в серии, строящейся для РРПК в рамках программы инвестквот. 2 февраля супертраулер был передан заказчику.
Всего для участников АСРФ из 105 рыбопромысловых и краболовных судов, запланированных на первом этапе программы инвестквот, строят 39, три из них уже сданы. Объем инвестиций членов ассоциации в обновление флота сегодня превышает 60% общероссийских вложений по программе.
#флот_инвестквоты
"Омолон" вышел в море
Первое краболовное судно "хабаровской постройки" начало ходовые испытания. Оно предназначено для промысла краба и креветки ловушками, а также для хранения улова в охлажденной морской воде с последующей транспортировкой свежего продукта в порт.
«Омолон» был спущен на воду весной прошлого года и в конце лета покинул акваторию Хабаровского судостроительного завода, отправившись на сдаточную базу Приморского края.
Судно строится по программе инвестквот. Его передача заказчику, по данным Минпромторга, запланирована на 2 квартал текущего года. Всего по программе в этом году российские верфи должны сдать 11 краболовов.
#флот_инвестквоты
Первое краболовное судно "хабаровской постройки" начало ходовые испытания. Оно предназначено для промысла краба и креветки ловушками, а также для хранения улова в охлажденной морской воде с последующей транспортировкой свежего продукта в порт.
«Омолон» был спущен на воду весной прошлого года и в конце лета покинул акваторию Хабаровского судостроительного завода, отправившись на сдаточную базу Приморского края.
Судно строится по программе инвестквот. Его передача заказчику, по данным Минпромторга, запланирована на 2 квартал текущего года. Всего по программе в этом году российские верфи должны сдать 11 краболовов.
#флот_инвестквоты
Потребительская инфляция 21-27 февраля. Белковые продукты животного происхождения.
По данным Минэкономразвития в сегменте продовольственных товаров инфляция впервые с начала года сменилась дефляцией - цены снизились на 0,10% (после роста на 0,11% неделей ранее). Подешевела как плодоовощная продукция (-0,80% после роста на 1,16% неделей ранее), так и прочие продовольственные товары (-0,10% после -0,06%). В том числе, снизились цены на рыбу.
С начала года продовольственная инфляция составила +2,26% (без учета плодоовощной продукции +0,51%).
🥚 Расти в цене продолжили яйца, которые остаются лидером подорожания за неделю. Их цена поднялась на 0,69% (с начала года +2,28%)
🐏 Баранина подорожала на 0,2% (с начала года +0,69%)
🥛 Молоко выросло в цене на 0,1% (с начала года +0,03%).
🥩 Говядина прибавила 0,01% (с начала года +0,59%).
🐟 Рыба за неделю подешевела на 0,03% (с начала года +1,06%)
🐖 Цены на свинину снизились на 0,04% (с начала года -0,83%).
🍗 Курица подешевела на 0,51% (с начала года -1,9%).
На неделе с 21 по 27 февраля на мировых рынках продовольствия цены преимущественно снижались. Темп прироста цен варьировался от -5,4% до +1,2% (от -2,7% до +12,8% неделей ранее).
#инфляция
По данным Минэкономразвития в сегменте продовольственных товаров инфляция впервые с начала года сменилась дефляцией - цены снизились на 0,10% (после роста на 0,11% неделей ранее). Подешевела как плодоовощная продукция (-0,80% после роста на 1,16% неделей ранее), так и прочие продовольственные товары (-0,10% после -0,06%). В том числе, снизились цены на рыбу.
С начала года продовольственная инфляция составила +2,26% (без учета плодоовощной продукции +0,51%).
🥚 Расти в цене продолжили яйца, которые остаются лидером подорожания за неделю. Их цена поднялась на 0,69% (с начала года +2,28%)
🐏 Баранина подорожала на 0,2% (с начала года +0,69%)
🥛 Молоко выросло в цене на 0,1% (с начала года +0,03%).
🥩 Говядина прибавила 0,01% (с начала года +0,59%).
🐟 Рыба за неделю подешевела на 0,03% (с начала года +1,06%)
🐖 Цены на свинину снизились на 0,04% (с начала года -0,83%).
🍗 Курица подешевела на 0,51% (с начала года -1,9%).
На неделе с 21 по 27 февраля на мировых рынках продовольствия цены преимущественно снижались. Темп прироста цен варьировался от -5,4% до +1,2% (от -2,7% до +12,8% неделей ранее).
#инфляция
Номер ИМО могут увеличить до 8 цифр
Международная морская организация (International Maritime Organization, IMO) проводит исследование, цель которого – оценить потенциальные последствия возможного увеличения идентификационных номеров судов ИМО (IMO) с семи до восьми цифр.
Уникальный идентификатор судна был введён Международной морской организацией в 1987 году. В 2013 и 2017 годах схема была распространена на рыболовные (и некоторые другие) суда.
Запаса номеров должно хватить еще примерно на два десятилетия, но вопрос увеличения формата номера изучают уже сейчас. Отмечается, что прогноз строительства новых судов может быть превышен, если спрос на рыболовные и малые суда резко возрастет. Важно, что номера судов, выбывших из эксплуатации, не могут быть использованы повторно.
ИМО призывает желающих поделиться мнением по этому вопросу, заполнив анкету до 31 мая 2023 года. Организация заверяет, что возможное расширение формата не повлияет на существующие идентификационные номера, которые уже выданы и находятся в обращении.
Международная морская организация (International Maritime Organization, IMO) проводит исследование, цель которого – оценить потенциальные последствия возможного увеличения идентификационных номеров судов ИМО (IMO) с семи до восьми цифр.
Уникальный идентификатор судна был введён Международной морской организацией в 1987 году. В 2013 и 2017 годах схема была распространена на рыболовные (и некоторые другие) суда.
Запаса номеров должно хватить еще примерно на два десятилетия, но вопрос увеличения формата номера изучают уже сейчас. Отмечается, что прогноз строительства новых судов может быть превышен, если спрос на рыболовные и малые суда резко возрастет. Важно, что номера судов, выбывших из эксплуатации, не могут быть использованы повторно.
ИМО призывает желающих поделиться мнением по этому вопросу, заполнив анкету до 31 мая 2023 года. Организация заверяет, что возможное расширение формата не повлияет на существующие идентификационные номера, которые уже выданы и находятся в обращении.
"Ингосстрах" пересмотрит условия страхования ответственности судовладельцев
"Ингосстрах" начал пересмотр условий договоров страхования ответственности судовладельцев (P&I) после введения Евросоюзом 10-го пакета санкций.
«Пересмотр условий может коснуться как новых, так и действующих договоров. Мы внимательно изучаем все новые ограничения, которые могут повлиять на нашу способность продолжать работу на международном рынке ", - заявил представитель компании.
Основная цель P&I-страхования - защита интересов владельца судна от претензий третьих лиц в случае ущерба от столкновения с другими судами, при загрязнении акватории из-за аварии, в случае повреждения или утраты груза, при ущербе портовым сооружениям и других. Такой полис всегда требуют грузовладельцы и различные портовые службы от судовладельцев. Эксплуатация судна без полиса P&I-страхования при заходах в иностранные порты практически невозможна. При урегулировании убытков за рубежом страховщик ответственности при необходимости организует и финансирует через партнеров работы по расчистке акватории, восстановительные работы для ремонта портовых сооружений, юридическую поддержку в случае задержания судна, принимает целый ряд других мер.
"Ингосстрах" начал пересмотр условий договоров страхования ответственности судовладельцев (P&I) после введения Евросоюзом 10-го пакета санкций.
«Пересмотр условий может коснуться как новых, так и действующих договоров. Мы внимательно изучаем все новые ограничения, которые могут повлиять на нашу способность продолжать работу на международном рынке ", - заявил представитель компании.
Основная цель P&I-страхования - защита интересов владельца судна от претензий третьих лиц в случае ущерба от столкновения с другими судами, при загрязнении акватории из-за аварии, в случае повреждения или утраты груза, при ущербе портовым сооружениям и других. Такой полис всегда требуют грузовладельцы и различные портовые службы от судовладельцев. Эксплуатация судна без полиса P&I-страхования при заходах в иностранные порты практически невозможна. При урегулировании убытков за рубежом страховщик ответственности при необходимости организует и финансирует через партнеров работы по расчистке акватории, восстановительные работы для ремонта портовых сооружений, юридическую поддержку в случае задержания судна, принимает целый ряд других мер.
В Индии для увеличения внутреннего потребления рыбы откроют сеть закусочных 🍽
Правительство индийского штата Андхра-Прадеш запускает в городе Вишакхапатнам (Визаг) сеть из 37 торговых точек в рамках концепции «Рыба Андхра». В них будут продаваться закуски из морепродуктов – рыбы, крабов и креветок. Точки будут расположены на крупных перекрестках, в туристических местах, в городских районах, включая коммерческие площади, университеты и торговые центры.
Как отмечают власти, в Индии очень низкое потребление рыбы - около 10-11 кг на человека в год. Несмотря на то, что рыба и рыболовство занимает центральное место в экономике Визага, в городе наблюдается нехватка заведений по продаже морепродуктов. Новая концепция торговых точек призвана восполнить этот пробел.
В нашей стране также периодически открываются сети рыбного фастфуда, которые зачастую не приживаются. Перспективно ли это направление в России, вопрос. Если вы считаете, что перспективы есть, ставьте👍, сомневаетесь - 🤔
#обменопытом
Правительство индийского штата Андхра-Прадеш запускает в городе Вишакхапатнам (Визаг) сеть из 37 торговых точек в рамках концепции «Рыба Андхра». В них будут продаваться закуски из морепродуктов – рыбы, крабов и креветок. Точки будут расположены на крупных перекрестках, в туристических местах, в городских районах, включая коммерческие площади, университеты и торговые центры.
Как отмечают власти, в Индии очень низкое потребление рыбы - около 10-11 кг на человека в год. Несмотря на то, что рыба и рыболовство занимает центральное место в экономике Визага, в городе наблюдается нехватка заведений по продаже морепродуктов. Новая концепция торговых точек призвана восполнить этот пробел.
В нашей стране также периодически открываются сети рыбного фастфуда, которые зачастую не приживаются. Перспективно ли это направление в России, вопрос. Если вы считаете, что перспективы есть, ставьте👍, сомневаетесь - 🤔
#обменопытом
🐟 АСРФ предложила обсудить меры защиты внутреннего рынка рыбы со всеми участниками
Ассоциация обратила внимание регулятора на то, что импорт в Россию филе белой рыбы существенно вырос в 2022 году и сопоставим с объемами поставок отечественной продукции глубокой переработки на внутренний рынок. Также растут поставки мороженого хека из Аргентины и Уругвая. Эта продукция схожа по потребительским свойствам с мороженым минтаем.
Для защиты внутреннего рынка АСРФ предложила Минсельхозу обсудить с заинтересованными сторонами возможность временного установления повышенных ввозных пошлин для мороженого рыбного филе, а также мороженого хека и некоторых других видов рыбной продукции.
💬 «Отрасль готова полностью закрыть потребности отечественного рынка. В том числе, с учетом растущего спроса розницы и общественного питания на удобную в приготовлении продукцию глубокой переработки - филе и фарш столовой рыбы. Но объемы импорта такой продукции в России сопоставимы с потреблением продуктов нашего собственного производства. Мы предлагаем рассмотреть возможности защитить наш рынок для отечественной продукции. Тем более, что импортные филе и фарш уступают по качеству и потребительским свойствам нашим полуфабрикатам, произведенным прямо в море. Очевидная мера защиты рынка - это временная пошлина на ввоз. При этом важно учитывать интересы всех участников рынка - торговли, общепита, рыбопереработчиков. Поэтому мы предлагаем проработать предложение со всеми сторонами», - прокомментировал президент АСРФ Алексей Осинцев.
Ассоциация обратила внимание регулятора на то, что импорт в Россию филе белой рыбы существенно вырос в 2022 году и сопоставим с объемами поставок отечественной продукции глубокой переработки на внутренний рынок. Также растут поставки мороженого хека из Аргентины и Уругвая. Эта продукция схожа по потребительским свойствам с мороженым минтаем.
Для защиты внутреннего рынка АСРФ предложила Минсельхозу обсудить с заинтересованными сторонами возможность временного установления повышенных ввозных пошлин для мороженого рыбного филе, а также мороженого хека и некоторых других видов рыбной продукции.
💬 «Отрасль готова полностью закрыть потребности отечественного рынка. В том числе, с учетом растущего спроса розницы и общественного питания на удобную в приготовлении продукцию глубокой переработки - филе и фарш столовой рыбы. Но объемы импорта такой продукции в России сопоставимы с потреблением продуктов нашего собственного производства. Мы предлагаем рассмотреть возможности защитить наш рынок для отечественной продукции. Тем более, что импортные филе и фарш уступают по качеству и потребительским свойствам нашим полуфабрикатам, произведенным прямо в море. Очевидная мера защиты рынка - это временная пошлина на ввоз. При этом важно учитывать интересы всех участников рынка - торговли, общепита, рыбопереработчиков. Поэтому мы предлагаем проработать предложение со всеми сторонами», - прокомментировал президент АСРФ Алексей Осинцев.
🚢🤝 Морской транспортный флот получит поддержку государства
Государственные субсидии на закупки флота для внешнеторговых операций могут распространиться на 85 судов до 2034 года, сообщает газета «Коммерсантъ». В том числе в программу могут войти семь - девять контейнеровозов. Спрос на такие отгрузки растет в последние годы, в том числе со стороны 🐟рыбной отрасли с увеличением производства и экспорта продукции глубокой переработки.
Планируется предоставление банками льготных кредитов на указанные цели по ставке 4%. В Минфине “Ъ” сообщили, что «в настоящий момент вопрос в части количества судов и источников финансирования по данной программе прорабатывается совместно с Минтрансом».
Компании, осуществляющие контейнерные и иные перевозки, подтвердили интерес к программе. «Мы заинтересованы в приобретении порядка 30 контейнерных и многоцелевых судов на горизонте нескольких лет», - прокомментировал “Ъ” представитель группы «Дело». FESCO также заинтересованы в приобретении судов на льготных условиях.
Государственные субсидии на закупки флота для внешнеторговых операций могут распространиться на 85 судов до 2034 года, сообщает газета «Коммерсантъ». В том числе в программу могут войти семь - девять контейнеровозов. Спрос на такие отгрузки растет в последние годы, в том числе со стороны 🐟рыбной отрасли с увеличением производства и экспорта продукции глубокой переработки.
Планируется предоставление банками льготных кредитов на указанные цели по ставке 4%. В Минфине “Ъ” сообщили, что «в настоящий момент вопрос в части количества судов и источников финансирования по данной программе прорабатывается совместно с Минтрансом».
Компании, осуществляющие контейнерные и иные перевозки, подтвердили интерес к программе. «Мы заинтересованы в приобретении порядка 30 контейнерных и многоцелевых судов на горизонте нескольких лет», - прокомментировал “Ъ” представитель группы «Дело». FESCO также заинтересованы в приобретении судов на льготных условиях.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Краболов "Омолон" завершил ходовые испытания в море
Первое краболовное судно, построенное Хабаровским судостроительным заводом по программе инвестквот, успешно прошло ходовые испытания в море.
Передача краболова заказчику запланирована на апрель 2023 года. Подробнее о судне и ходе строительства – в сюжете телеканала «Россия 24»▶️
#флот_инвестквоты
Первое краболовное судно, построенное Хабаровским судостроительным заводом по программе инвестквот, успешно прошло ходовые испытания в море.
Передача краболова заказчику запланирована на апрель 2023 года. Подробнее о судне и ходе строительства – в сюжете телеканала «Россия 24»
#флот_инвестквоты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Бюллетень АСРФ_февраль_2023.pdf
305 KB
В бюллетене АСРФ⬆️ за февраль:
🤝 основные инициативы ассоциации по поддержке отраслевых инвестиций;
🐟 важные для работы отрасли предложения и изменения;
📊 результаты аналитических исследований;
🚢 ключевые события программы обновления флота.
🤝 основные инициативы ассоциации по поддержке отраслевых инвестиций;
🐟 важные для работы отрасли предложения и изменения;
📊 результаты аналитических исследований;
🚢 ключевые события программы обновления флота.
Этот день – еще один повод выразить восхищение и признательность хранительницам домашнего уюта, надежным и профессиональным коллегам.
Отдельные поздравления девушкам, которые связали жизнь с морем и рыбной отраслью, успешно справляясь со всеми вызовами этой непростой и для мужчин профессии. Удачи в вашем труде и скорейшего возвращения к любящим семьям!
Желаем всем женщинам неизменного счастья, любви и солнечного настроения!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Женщина на судне – к счастью!
🙅🏻♂️ Каждый хотя бы раз слышал выражение «Женщина на корабле – к беде!». По одной из версий, оно связано с верой первых моряков в то, что душа судна - женского пола. Поэтому появление на борту "соперницы" могло вызвать ревность и призвать начало страшного шторма.
🍾 При этом уже не один век удача судна зависит сугубо от женщины. Крещение кораблей — одна из древнейших морских традиций. С XVIII века в Европе в этой церемонии начали использовать бутылку с вином или шампанским. С 1811 года право разбить бутылку о борт доверяется исключительно женщинам. Судостроители верят, что женская рука приносит счастье. Считается, что самой молодой в мире «крёстной матерью» судна стала трёхлетняя Доринана Паналиос, которая крестила греческий теплоход.
🚢 С давних времен большинство кораблей называли женскими именами, в честь богинь и мифических героинь — в надежде на защиту судов и безопасность экипажа. Позже это были имена принцесс и цариц. Суда в честь прославленных женщин называют и в наше время. Недавно ТГ FESCO приняла в состав флота новый контейнеровоз Kapitan Shchetinina, названный в честь первой в истории женщины-капитана дальнего плавания Анны Ивановны Щетининой.
⚓️ Сегодня практически не осталось морских профессий, не освоенных женщинами. А в некоторых им отдают безоговорочное предпочтение. Например, чаще всего на должность икорщиц на рыбопромысловых судах берут девушек, так как эта профессия требует ювелирной точности и внимательности. А прямо сейчас в экипаже российского супертраулера «Механик Маслак» (принадлежит РРПК, входящей в АСРФ) плавпрактику проходит девушка-радист Вероника Гулькова, курсант третьего курса МГУ им. Г. И. Невельского по специальности «Техническая эксплуатация транспортного радиооборудования».
#АСРФ_КаютКомпания
🙅🏻♂️ Каждый хотя бы раз слышал выражение «Женщина на корабле – к беде!». По одной из версий, оно связано с верой первых моряков в то, что душа судна - женского пола. Поэтому появление на борту "соперницы" могло вызвать ревность и призвать начало страшного шторма.
🍾 При этом уже не один век удача судна зависит сугубо от женщины. Крещение кораблей — одна из древнейших морских традиций. С XVIII века в Европе в этой церемонии начали использовать бутылку с вином или шампанским. С 1811 года право разбить бутылку о борт доверяется исключительно женщинам. Судостроители верят, что женская рука приносит счастье. Считается, что самой молодой в мире «крёстной матерью» судна стала трёхлетняя Доринана Паналиос, которая крестила греческий теплоход.
🚢 С давних времен большинство кораблей называли женскими именами, в честь богинь и мифических героинь — в надежде на защиту судов и безопасность экипажа. Позже это были имена принцесс и цариц. Суда в честь прославленных женщин называют и в наше время. Недавно ТГ FESCO приняла в состав флота новый контейнеровоз Kapitan Shchetinina, названный в честь первой в истории женщины-капитана дальнего плавания Анны Ивановны Щетининой.
⚓️ Сегодня практически не осталось морских профессий, не освоенных женщинами. А в некоторых им отдают безоговорочное предпочтение. Например, чаще всего на должность икорщиц на рыбопромысловых судах берут девушек, так как эта профессия требует ювелирной точности и внимательности. А прямо сейчас в экипаже российского супертраулера «Механик Маслак» (принадлежит РРПК, входящей в АСРФ) плавпрактику проходит девушка-радист Вероника Гулькова, курсант третьего курса МГУ им. Г. И. Невельского по специальности «Техническая эксплуатация транспортного радиооборудования».
#АСРФ_КаютКомпания
Неотложные поправки в Дальневосточные правила рыболовства
АСРФ предложила обсудить на ближайшем Дальневосточном научно-промысловом совете неотложные корректировки Правил рыболовства.
❗️До сих пор не решён вопрос о допустимости отклонения по весу вне зависимости от способа производства и учета рыбной продукции. Как мы писали ранее, отсутствие в Правилах для Дальневосточного бассейна четкой формулировки приводит к разночтениям и в результате - к неоправданным штрафам рыбаков. В то же время в Правилах для Северного бассейна аналогичные формулировки уточнены.
🦀 Предлагается также разрешить выпуск в естественную среду разрешенного прилова при промысле крабов.
Ассоциация подчеркивает необходимость привести текст правил в соответствие с другими НПА:
✔️исключить требование иметь на борту судна подлинники разрешений на добычу (с 1 марта возможно их оформление в электронном виде);
✔️исключить понятия «промысловый» и «технологический» журнал в соответствии с приказом Минсельхоза о требованиях к ведению рыболовного журнала, который вступил в силу с 1 марта.
⏱Кроме того, подготовка нового Порядка передачи данных в отраслевую систему мониторинга, по мнению АСРФ, требует возможно скорого приведения Правил в соответствие с новыми условиями подачи отчетности.
АСРФ предложила обсудить на ближайшем Дальневосточном научно-промысловом совете неотложные корректировки Правил рыболовства.
❗️До сих пор не решён вопрос о допустимости отклонения по весу вне зависимости от способа производства и учета рыбной продукции. Как мы писали ранее, отсутствие в Правилах для Дальневосточного бассейна четкой формулировки приводит к разночтениям и в результате - к неоправданным штрафам рыбаков. В то же время в Правилах для Северного бассейна аналогичные формулировки уточнены.
🦀 Предлагается также разрешить выпуск в естественную среду разрешенного прилова при промысле крабов.
Ассоциация подчеркивает необходимость привести текст правил в соответствие с другими НПА:
✔️исключить требование иметь на борту судна подлинники разрешений на добычу (с 1 марта возможно их оформление в электронном виде);
✔️исключить понятия «промысловый» и «технологический» журнал в соответствии с приказом Минсельхоза о требованиях к ведению рыболовного журнала, который вступил в силу с 1 марта.
⏱Кроме того, подготовка нового Порядка передачи данных в отраслевую систему мониторинга, по мнению АСРФ, требует возможно скорого приведения Правил в соответствие с новыми условиями подачи отчетности.
🐟 Минтай становится "видом номер один" в Великобритании
В Великобритании продажи минтая впервые превзошли продажи трески в розничной торговле и имеют шанс превзойти продажи лосося, сообщает Intrafish.
Британские потребители купили 56 199 тонн минтая против 55 400 тонн трески за последний год. Хотя минтай отстает от лосося, объем продаж которого составил 58 200 тонн, он борется за лидерство в категории замороженных и охлажденных морепродуктов.
«Возможно, в следующем году минтай станет видом номер один», - заявил в ходе North Atlantic Seafood Forum директор по закупкам головной компании ведущего британского переработчика белой рыбы Young's Seafood.
#большеминтая
В Великобритании продажи минтая впервые превзошли продажи трески в розничной торговле и имеют шанс превзойти продажи лосося, сообщает Intrafish.
Британские потребители купили 56 199 тонн минтая против 55 400 тонн трески за последний год. Хотя минтай отстает от лосося, объем продаж которого составил 58 200 тонн, он борется за лидерство в категории замороженных и охлажденных морепродуктов.
«Возможно, в следующем году минтай станет видом номер один», - заявил в ходе North Atlantic Seafood Forum директор по закупкам головной компании ведущего британского переработчика белой рыбы Young's Seafood.
#большеминтая
Австралийцы нашли способ «вернуть долг океану»🌊
Новая программа OneFishTwoFish, которую запустил в Австралии морской эксперт д-р Крис Гиллис, на собранные через подписки средства финансирует проекты по восстановлению среды обитания рыб и увеличению их популяции.
Создатели OneFishTwoFish планируют за каждую приготовленную, проданную или потребленную рыбу вернуть в море две. Рассчитано, какие необходимо восстановить площади среды обитания рыб или сколько детенышей выпустить в океан для достижения этой цели.
💬 «Это простой способ для потребителей морепродуктов, розничных продавцов, ресторанов и других предприятий отдать долг окружающей среде. Мы хотели бы, чтобы все, кто продает или покупает морепродукты, подписались на программу», - сказал д-р Гиллис.
Эксперт планирует получить сертификацию B-Corp и в ближайшем будущем распространить программы OneFishTwoFish на другие страны.
#обменопытом
Новая программа OneFishTwoFish, которую запустил в Австралии морской эксперт д-р Крис Гиллис, на собранные через подписки средства финансирует проекты по восстановлению среды обитания рыб и увеличению их популяции.
Создатели OneFishTwoFish планируют за каждую приготовленную, проданную или потребленную рыбу вернуть в море две. Рассчитано, какие необходимо восстановить площади среды обитания рыб или сколько детенышей выпустить в океан для достижения этой цели.
💬 «Это простой способ для потребителей морепродуктов, розничных продавцов, ресторанов и других предприятий отдать долг окружающей среде. Мы хотели бы, чтобы все, кто продает или покупает морепродукты, подписались на программу», - сказал д-р Гиллис.
Эксперт планирует получить сертификацию B-Corp и в ближайшем будущем распространить программы OneFishTwoFish на другие страны.
#обменопытом
🦀 Панцирь в дело: глубокая переработка крабов позволяет извлечь максимум пользы из ценного ресурса
ГК «Русский Краб» (участник АСРФ) поставила первую партию сырья для получения хитозана российскому производителю биокомплексов PharmOcean Lab.
Хитозан — ценный биополимер, который получают из панциря краба. Это компонент пищевых добавок с высокой биологической активностью, фармацевтических субстанций и косметических средств.
💬 «Для производства пищевых добавок, субстанций и экстрактов, используемых в фармакологии, важно, чтобы исходные сырье имело высокие показатели качества и экологической безопасности. Поэтому к выбору поставщиков мы подходим с большим вниманием», — прокомментировал сотрудничество с Русским Крабом генеральный директор PharmOcean Lab. Леонид Гонтарев.
Генеральный директор ГК «Русский Краб» Александр Сапожников назвал партнерство с PharmOcean Lab. очередным шагом в развитии глубокой переработки краба и максимально эффективного использования добытого ценного водного биоресурса.
ГК «Русский Краб» (участник АСРФ) поставила первую партию сырья для получения хитозана российскому производителю биокомплексов PharmOcean Lab.
Хитозан — ценный биополимер, который получают из панциря краба. Это компонент пищевых добавок с высокой биологической активностью, фармацевтических субстанций и косметических средств.
💬 «Для производства пищевых добавок, субстанций и экстрактов, используемых в фармакологии, важно, чтобы исходные сырье имело высокие показатели качества и экологической безопасности. Поэтому к выбору поставщиков мы подходим с большим вниманием», — прокомментировал сотрудничество с Русским Крабом генеральный директор PharmOcean Lab. Леонид Гонтарев.
Генеральный директор ГК «Русский Краб» Александр Сапожников назвал партнерство с PharmOcean Lab. очередным шагом в развитии глубокой переработки краба и максимально эффективного использования добытого ценного водного биоресурса.
Датч – амбассадор минтая в США
Советник по исследованиям американской Ассоциации производителей минтая (GAPP) Шэрон Риппс считает, что маскоты (куклы-талисманы) все еще актуальны для продвижения товаров. И не только для детской аудитории. В пример он приводит Датча – талисман GAPP.
Это ростовая кукла высотой 7 футов (2,13 м) в виде дикого минтая, названная в честь порта Датч-Харбор в штате Аляска, куда приходят суда с уловами этой рыбы.
Датч представляет бренд Wild Alaska Pollock (дикий аляскинский минтай) на встречах и мероприятиях, спонсируемых GAPP или одной из компаний-членов ассоциации.
По словам Шэрона Риппса, Датч обладает всеми качествами, чтобы стать популярным и позитивным агентом влияния дикого минтая Аляски не только в реальной, но и в виртуальной жизни. Один из возможных этапов развития проекта – запуск аккаунтов Датча в TikTok и других социальных сетях для общения с молодежью.
#обменопытом
#большеминтая
Советник по исследованиям американской Ассоциации производителей минтая (GAPP) Шэрон Риппс считает, что маскоты (куклы-талисманы) все еще актуальны для продвижения товаров. И не только для детской аудитории. В пример он приводит Датча – талисман GAPP.
Это ростовая кукла высотой 7 футов (2,13 м) в виде дикого минтая, названная в честь порта Датч-Харбор в штате Аляска, куда приходят суда с уловами этой рыбы.
Датч представляет бренд Wild Alaska Pollock (дикий аляскинский минтай) на встречах и мероприятиях, спонсируемых GAPP или одной из компаний-членов ассоциации.
По словам Шэрона Риппса, Датч обладает всеми качествами, чтобы стать популярным и позитивным агентом влияния дикого минтая Аляски не только в реальной, но и в виртуальной жизни. Один из возможных этапов развития проекта – запуск аккаунтов Датча в TikTok и других социальных сетях для общения с молодежью.
#обменопытом
#большеминтая