Потребительская инфляция 14-20 февраля. Белковые продукты животного происхождения.

По данным Минэкономразвития на прошедшей неделе продовольственная инфляция продолжила снижаться и замедлилась до 0,11% после 0,35% неделей ранее. Без учета цен на фрукты и овощи продтовары за неделю подешевели на 0,06%. С начала года продовольственная инфляция составила +2,36% (без учета плодоовощной продукции +0,61%). Цены на большинство животных белковых продуктов, включая рыбу, продемонстрировали снижение.

🥚 Лидером по росту цен за неделю остаются яйца. Они подорожали на 1,11% (с начала года +1,59%).
🐖 Свинина подорожала на 0,17% (с начала года -0,79%).
🥛 Молоко упало в цене на 0,03% (с начала года -0,07%).
🐏 Баранина подешевела на 0,06% (с начала года +0,49%)
🥩 Говядина подешевела на 0,09% (с начала года +0,58%).
🐟 Рыба за неделю подешевела на 0,21% (с начала года +1,09%)
🍗 Курица подешевела на 0,36% (с начала года -1,39%).

На неделе с 14 по 20 февраля на мировых рынках продовольствия цены выросли на 0,9% (1,1% неделей ранее).

#инфляция

Эксперты прогнозируют среднегодовой рост мирового рынка морепродуктов на 2,5% до 2027 года

Ожидается, что в 2027 году объем мирового рынка морепродуктов достигнет около 194 млрд долларов в связи с ростом дохода на душу населения и повышением осведомленности о пользе морепродуктов для здоровья.

По данным Allied Market Research объем рынка морепродуктов в 2019 году оценивался в 159 311,9 млн долларов, а к 2027 году, по прогнозам, достигнет 193 913,6 млн долларов, что означает среднегодовой темп роста в 2,5% в период с 2020 по 2027 год.

Росту спроса на морепродукты в течение прогнозируемого периода будут способствовать рост численности населения и широкая доступность различных видов рыбы. По мнению экспертов истощение запасов дикой рыбы в морях будет сдерживающим фактором для мирового рынка. При этом его росту будет способствовать развитие сотрудничества между производителями и поставщиками продуктов питания.

Европейская комиссия представила пакет мер по повышению устойчивости рыболовного сектора.

⚡️ Для перехода к климатически нейтральной энергетике Комиссия предлагает два основных изменения:
- повышение энергоэффективности, включая снижение интенсивности использования топлива и общего потребления топлива;
- переход от ископаемого топлива к возобновляемым источникам энергии и видам топлива с нулевым или низкоуглеродным выбросом.

🛢Отмечено, что использование ископаемого топлива не только снижает экологическую устойчивость сектора, но и делает его уязвимым для повышения цен на энергоносители. В 2021 и 2022 годах, когда цены на топливо выросли, большая часть рыболовного флота ЕС не могла покрыть эксплуатационные расходы. Аквакультура также пострадала от более высоких цен на топливо и корма. Отрасли потребовалась финансовая поддержка.

🎣План действий также предлагает меры по повышению селективности орудий лова и методов их применения для сокращения случайного вылова находящихся под угрозой исчезновения видов и устанавливает график, который поможет государствам-членам расставить приоритеты в отношении тех видов, которые требуют наибольшей защиты.

🌊 Для сохранения морских экосистем предлагается срочно сократить воздействие рыболовства на морское дно. Комиссия призывает государства-члены предложить совместные рекомендации и принять национальные меры по поэтапному прекращению донного промысла во всех морских охраняемых районах не позднее 2030 г. и не допускать его в каких-либо вновь созданных МОР.

При госзакупках услуг по организации питания необходим приоритет отечественным продуктам

На это обратил внимание президент АСРФ Алексей Осинцев на совещании Комитета по экономической политике Госдумы, посвященном рыбным продуктам в системе школьного питания.

🗣 «Госзакупки услуг по организации питания в школах (а контракты на услуги - это 60% обеспечения школьного питания) допускают снабжение импортной рыбой. Поэтому необходима донастройка механизма госзакупок данных услуг с приоритетом отечественным продуктам, включая рыбу», - считает Осинцев.

Наша рыбная отрасль способна обеспечить потребности социального питания в продукции глубокой переработки из рыбы. Сегодня ее выпуск растет вслед за спросом: в 2022 году доля такой продукции приблизилась к 30% от общего выпуска, при уровне 17% в 2017 году. При этом объем импортного филе столовых видов белой рыбы - более низких потребительских свойств, чем у минтая - в 2022 году составил около 45 тысяч тонн. Это сопоставимо с наполнением внутреннего рынка российскими филе и фаршем из минтая. Поэтому важна защита и продвижение российской продукции.

В качестве стимула закупок школами рыбного филе и фарша АСРФ предложила скорректировать рекомендации Роспотребнадзора и включить в них стандарты для этих продуктов. Сегодня в документе закреплен лишь один ГОСТ пищевой продукции из рыбы - рыба мороженая. Использование этого сырья низкой степени переработки негативно сказывается на вкусе и выходе готовых блюд. В результате "съедаемость" рыбных блюд в школах практически в два раза ниже блюд из птицы и составляет 40-50% против 95-100% (данные Калининградского государственного технического университета).

Также в числе рекомендаций АСРФ по продвижению рыбы в школьном питании - закрепление рыбных блюд в недельном рационе учащихся региональными стандартами.

#РыбаРоссиянам

На поддержку производства приоритетной промышленной продукции направят 1 млрд рублей

Распоряжение о выделении средств и параметрах программы льготного кредитования производителей подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.

Льготные кредиты будут предоставляться предприятиям, реализующим инвестпроекты по производству приоритетной промышленной продукции. Максимальный размер кредита - 100 млрд рублей. Объём софинансирования по каждому инвестиционному проекту будет составлять не менее 20% его общей стоимости.

Программа нацелена на обеспечение технологического суверенитета страны, что особенно актуально, когда все отрасли столкнулись со срывом поставок материалов и оборудования недружественными странами. В том числе - судостроители, исполняющие заказы рыбаков на новый промысловый флот. Сегодня верфи подбирают аналоги недоступного оборудования и строительство судов🚢 продолжается. Организация производства ключевого оборудования на российских предприятиях послужит развитию импортозамещения по важнейшим для экономики страны направлениям.

Перечень приоритетной промышленной продукции, на производство которой можно будет взять льготный кредит, будет утверждён Минпромторгом по решению специальной межведомственной комиссии.

Внутренний рынок полностью обеспечен российским минтаем

Импорт продукции из минтая сведен практически к нулю, сообщают «Ведомости». В 2022 году доля импортного минтая на внутреннем рынке составила всего 0,08%.

По оценкам экспертов это результат развития переработки рыбы как в море, так и на берегу. Как ранее сообщала АСРФ, в прошлом году российские рыбаки более, чем на 20% нарастили выпуск продукции глубокой переработки – почти до 300 тысяч тонн, это 30% от общего выпуска продукции из минтая. Строительство новых судов с перерабатывающими фабриками на борту обеспечит глубокую переработку на промысле до 80% уловов.

Участники рынка соглашаются, что производители продукции из минтая могут полностью обеспечить внутренний рынок, при этом для увеличения потребления необходимы дополнительные стимулирующие меры.

АСРФ указывает на наличие значительных объемов импортного филе других видов белой рыбы из стран Азии и Латинской Америки. По данным исследования Defa Group, поставки филе пангасиуса в 2022 г. выросли на 42,3%, а тилапии - на 26,9%. В этих условиях по мнению АСРФ необходимы меры по защите внутреннего рынка от зарубежной продукции. Опрошенные "Ведомостями" эксперты считают, что это возможно за счет наращивания поставок на внутренний рынок продукции из минтая.

Как отметил президент АСРФ Алексей Осинцев, росту потребления российской рыбы может послужить, в частности, приоритет отечественной продукции при госзакупках услуг по организации питания. Напомним, что это предложение было озвучено накануне на совещании в Государственной Думе.

#большеминтая #РыбаРоссиянам

🗣 Сергей Митин: Импульс инвестквот полезен для всей экономики

Не все сложности преодолены, но работа идет относительно стабильно, оценил ход реализации программы инвестквот первый заместитель председателя комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Сергей Митин в ходе пресс-конференции РИА Новости.

Митин представил актуализированный график сдачи промысловых судов в рамках инвестквот в 2023 году, включающий 20 судов, и сообщил, что к концу текущего года из 105 судов первого этапа будет сдана почти треть - 30 судов. Строительство всех судов, по данным Минпромторга, должно быть закончено к 2025-2026 году.

«Мощности создаются, компетенции получаются, техническая документация значительно переработана. Остается проблема с комплектующими. По этому направлению Минпромторг создал специальные программы, обозначены 67 наименований основных комплектующих, которые требуются для судов, а также предприятия, которые будут их производить, выделены средства для поддержки производства», - отметил сенатор.

Он подчеркнул, что импульс, который дал первый этап инвестквот, чрезвычайно полезен не только для судостроения, но для всей нашей экономики, так как «заставит очень динамично работать все предприятия-смежники».

По словам Сергея Митина, Правительство имеет определенный план по компенсации возросших в условиях санкций затрат верфей, но акцентировал внимание на том, что это «коммерческие предприятия и маржинальность их работы позволяет, вместе с теми мерами, которые правительство будет реализовывать, справиться с проблемами».

«Федеральные законы (о первом и втором этапах инвестквот) приняты и работают сегодня. Мы, как парламент, будем контролировать исполнение закона», - подытожил сенатор.

#инвестквоты

Группа ФОР® присоединилась к АСРФ

Группа работает на Северном рыбохозяйственном бассейне и в конвенционных районах мирового океана, осуществляет промысел в Атлантическом океане и Баренцевом море, ежегодно обеспечивая около 170 тысяч тонн вылова ВБР. Для Группы ФОР® по программе инвестквот строится серия из трех траулеров-процессоров длиной свыше 80 метров, первый из которых был передан заказчику в начале февраля текущего года. С вводом в строй нового судна действующий флот составляет 14 крупно- и среднетоннажных судов.

🗣«Наша ассоциация объединяет крупнейших инвесторов в строительство российского рыбопромыслового флота, к числу которых относится и Группа ФОР®. С учетом проектов группы, инвестиции участников АСРФ превышают 60% от общероссийских вложений по программе инвестквот. Мы приветствуем нового участника и готовы к совместной работе по повышению эффективности и устойчивости рыбного промысла», - прокомментировал президент АСРФ Алексей Осинцев.

🗣«Группа ФОР® нацелена на долгосрочное развитие, в том числе – через строительство новых судов, которые приходят на смену устаревшим мощностям. При поддержке АСРФ мы намерены продвигать инициативы, стимулирующие инвестиции в отрасль, работать над устранением барьеров для ее интенсивного и устойчивого развития, исходя из общих интересов всех членов рыболовецкого сообщества», - сказал Генеральный директор ООО «УК «ФОР» Павел Балон.

«Механик Маслак» достиг Бискайского залива 🌍

Супертраулер, построенный «Адмиралтейскими верфями» для РРПК (участник АСРФ), осуществляет переход по Южному морскому пути и уже достиг Бискайского залива.

Следующий ориентир на пути к районам промысла - Пусан (Республика Корея), куда судно пройдёт через Суэцкий канал. Промысловые испытания продлятся более двух месяцев. На протяжении всего периода на борту будут находиться специалисты гарантийной группы, которые проконтролируют правильность эксплуатации систем и механизмов судна, их бесперебойную работу.

Напомним, «Механик Маслак» – второе судно в серии, строящейся для РРПК в рамках программы инвестквот. 2 февраля супертраулер был передан заказчику.

Всего для участников АСРФ из 105 рыбопромысловых и краболовных судов, запланированных на первом этапе программы инвестквот, строят 39, три из них уже сданы. Объем инвестиций членов ассоциации в обновление флота сегодня превышает 60% общероссийских вложений по программе.

#флот_инвестквоты

"Омолон" вышел в море

Первое краболовное судно "хабаровской постройки" начало ходовые испытания. Оно предназначено для промысла краба и креветки ловушками, а также для хранения улова в охлажденной морской воде с последующей транспортировкой свежего продукта в порт.

«Омолон» был спущен на воду весной прошлого года и в конце лета покинул акваторию Хабаровского судостроительного завода, отправившись на сдаточную базу Приморского края.

Судно строится по программе инвестквот. Его передача заказчику, по данным Минпромторга, запланирована на 2 квартал текущего года. Всего по программе в этом году российские верфи должны сдать 11 краболовов.

#флот_инвестквоты

Потребительская инфляция 21-27 февраля. Белковые продукты животного происхождения.

По данным Минэкономразвития в сегменте продовольственных товаров инфляция впервые с начала года сменилась дефляцией - цены снизились на 0,10% (после роста на 0,11% неделей ранее). Подешевела как плодоовощная продукция (-0,80% после роста на 1,16% неделей ранее), так и прочие продовольственные товары (-0,10% после -0,06%). В том числе, снизились цены на рыбу.

С начала года продовольственная инфляция составила +2,26% (без учета плодоовощной продукции +0,51%).

🥚 Расти в цене продолжили яйца, которые остаются лидером подорожания за неделю. Их цена поднялась на 0,69% (с начала года +2,28%)
🐏 Баранина подорожала на 0,2% (с начала года +0,69%)
🥛 Молоко выросло в цене на 0,1% (с начала года +0,03%).
🥩 Говядина прибавила 0,01% (с начала года +0,59%).
🐟 Рыба за неделю подешевела на 0,03% (с начала года +1,06%)
🐖 Цены на свинину снизились на 0,04% (с начала года -0,83%).
🍗 Курица подешевела на 0,51% (с начала года -1,9%).

На неделе с 21 по 27 февраля на мировых рынках продовольствия цены преимущественно снижались. Темп прироста цен варьировался от -5,4% до +1,2% (от -2,7% до +12,8% неделей ранее).

#инфляция

Номер ИМО могут увеличить до 8 цифр

Международная морская организация (International Maritime Organization, IMO) проводит исследование, цель которого – оценить потенциальные последствия возможного увеличения идентификационных номеров судов ИМО (IMO) с семи до восьми цифр.

Уникальный идентификатор судна был введён Международной морской организацией в 1987 году. В 2013 и 2017 годах схема была распространена на рыболовные (и некоторые другие) суда.

Запаса номеров должно хватить еще примерно на два десятилетия, но вопрос увеличения формата номера изучают уже сейчас. Отмечается, что прогноз строительства новых судов может быть превышен, если спрос на рыболовные и малые суда резко возрастет. Важно, что номера судов, выбывших из эксплуатации, не могут быть использованы повторно.

ИМО призывает желающих поделиться мнением по этому вопросу, заполнив анкету до 31 мая 2023 года. Организация заверяет, что возможное расширение формата не повлияет на существующие идентификационные номера, которые уже выданы и находятся в обращении.

"Ингосстрах" пересмотрит условия страхования ответственности судовладельцев

"Ингосстрах" начал пересмотр условий договоров страхования ответственности судовладельцев (P&I) после введения Евросоюзом 10-го пакета санкций.

«Пересмотр условий может коснуться как новых, так и действующих договоров. Мы внимательно изучаем все новые ограничения, которые могут повлиять на нашу способность продолжать работу на международном рынке ", - заявил представитель компании.

Основная цель P&I-страхования - защита интересов владельца судна от претензий третьих лиц в случае ущерба от столкновения с другими судами, при загрязнении акватории из-за аварии, в случае повреждения или утраты груза, при ущербе портовым сооружениям и других. Такой полис всегда требуют грузовладельцы и различные портовые службы от судовладельцев. Эксплуатация судна без полиса P&I-страхования при заходах в иностранные порты практически невозможна. При урегулировании убытков за рубежом страховщик ответственности при необходимости организует и финансирует через партнеров работы по расчистке акватории, восстановительные работы для ремонта портовых сооружений, юридическую поддержку в случае задержания судна, принимает целый ряд других мер.

В Индии для увеличения внутреннего потребления рыбы откроют сеть закусочных 🍽

Правительство индийского штата Андхра-Прадеш запускает в городе Вишакхапатнам (Визаг) сеть из 37 торговых точек в рамках концепции «Рыба Андхра». В них будут продаваться закуски из морепродуктов – рыбы, крабов и креветок. Точки будут расположены на крупных перекрестках, в туристических местах, в городских районах, включая коммерческие площади, университеты и торговые центры.

Как отмечают власти, в Индии очень низкое потребление рыбы - около 10-11 кг на человека в год. Несмотря на то, что рыба и рыболовство занимает центральное место в экономике Визага, в городе наблюдается нехватка заведений по продаже морепродуктов. Новая концепция торговых точек призвана восполнить этот пробел.

В нашей стране также периодически открываются сети рыбного фастфуда, которые зачастую не приживаются. Перспективно ли это направление в России, вопрос. Если вы считаете, что перспективы есть, ставьте👍, сомневаетесь - 🤔

#обменопытом

🐟 АСРФ предложила обсудить меры защиты внутреннего рынка рыбы со всеми участниками

Ассоциация обратила внимание регулятора на то, что импорт в Россию филе белой рыбы существенно вырос в 2022 году и сопоставим с объемами поставок отечественной продукции глубокой переработки на внутренний рынок. Также растут поставки мороженого хека из Аргентины и Уругвая. Эта продукция схожа по потребительским свойствам с мороженым минтаем.

Для защиты внутреннего рынка АСРФ предложила Минсельхозу обсудить с заинтересованными сторонами возможность временного установления повышенных ввозных пошлин для мороженого рыбного филе, а также мороженого хека и некоторых других видов рыбной продукции.

💬 «Отрасль готова полностью закрыть потребности отечественного рынка. В том числе, с учетом растущего спроса розницы и общественного питания на удобную в приготовлении продукцию глубокой переработки - филе и фарш столовой рыбы. Но объемы импорта такой продукции в России сопоставимы с потреблением продуктов нашего собственного производства. Мы предлагаем рассмотреть возможности защитить наш рынок для отечественной продукции. Тем более, что импортные филе и фарш уступают по качеству и потребительским свойствам нашим полуфабрикатам, произведенным прямо в море. Очевидная мера защиты рынка - это временная пошлина на ввоз. При этом важно учитывать интересы всех участников рынка - торговли, общепита, рыбопереработчиков. Поэтому мы предлагаем проработать предложение со всеми сторонами», - прокомментировал президент АСРФ Алексей Осинцев.

🚢🤝 Морской транспортный флот получит поддержку государства

Государственные субсидии на закупки флота для внешнеторговых операций могут распространиться на 85 судов до 2034 года, сообщает газета «Коммерсантъ». В том числе в программу могут войти семь - девять контейнеровозов. Спрос на такие отгрузки растет в последние годы, в том числе со стороны 🐟рыбной отрасли с увеличением производства и экспорта продукции глубокой переработки.

Планируется предоставление банками льготных кредитов на указанные цели по ставке 4%. В Минфине “Ъ” сообщили, что «в настоящий момент вопрос в части количества судов и источников финансирования по данной программе прорабатывается совместно с Минтрансом».

Компании, осуществляющие контейнерные и иные перевозки, подтвердили интерес к программе. «Мы заинтересованы в приобретении порядка 30 контейнерных и многоцелевых судов на горизонте нескольких лет», - прокомментировал “Ъ” представитель группы «Дело». FESCO также заинтересованы в приобретении судов на льготных условиях.

В бюллетене АСРФ⬆️ за февраль:

🤝 основные инициативы ассоциации по поддержке отраслевых инвестиций;

🐟 важные для работы отрасли предложения и изменения;

📊 результаты аналитических исследований;

🚢 ключевые события программы обновления флота.