#ВЭФ2022
Норебо стал резидентом ТОР с судоремонтным проектом
«Рем-Нова ДВ», компания ГК НОРЕБО (входит в АСРФ), получила статус резидента ТОР «Камчатка». Инвестиционное соглашение подписано с КРДВ в рамках ВЭФ.
Новый резидент реализует необходимый Дальневосточному федеральному округу проект по созданию судоремонтной базы.
🗣 Владимир Вальтер, генеральный директор ООО «Рем-Нова ДВ»: «Это будет современный судоремонтный комплекс, оснащенный оборудованием для докового, надводного и навигационного ремонтов и технического обслуживания всех видов рыбопромысловых судов».
Реализацию первого этапа проекта планируется завершить к концу 2024 года, второго – к 2027 году.
Норебо стал резидентом ТОР с судоремонтным проектом
«Рем-Нова ДВ», компания ГК НОРЕБО (входит в АСРФ), получила статус резидента ТОР «Камчатка». Инвестиционное соглашение подписано с КРДВ в рамках ВЭФ.
Новый резидент реализует необходимый Дальневосточному федеральному округу проект по созданию судоремонтной базы.
🗣 Владимир Вальтер, генеральный директор ООО «Рем-Нова ДВ»: «Это будет современный судоремонтный комплекс, оснащенный оборудованием для докового, надводного и навигационного ремонтов и технического обслуживания всех видов рыбопромысловых судов».
Реализацию первого этапа проекта планируется завершить к концу 2024 года, второго – к 2027 году.
Бюллетень АСРФ_август 2022.pdf
135.6 KB
✍️ Обзор важных событий и инициатив в рыбной отрасли в августе и свою позицию по ним АСРФ представляет в ежемесячном бюллетене ⬆️
Законопроект о втором этапе инвестквот, развитие отраслевого образования, продвижение новых рыбных продуктов, а также результаты отраслевых аналитических исследований – основные темы бюллетеня АСРФ.
Законопроект о втором этапе инвестквот, развитие отраслевого образования, продвижение новых рыбных продуктов, а также результаты отраслевых аналитических исследований – основные темы бюллетеня АСРФ.
🚢 Меры поддержки судостроения готовятся Минпромторгом.
Завершается работа над проектом Постановления об утверждении Правил предоставления субсидий на разработку судового оборудования.
Планируется возмещать до 80% затрат на НИОКР по судовому комплектующему оборудованию в рамках реализации комплексных проектов.
Предполагается субсидировать затраты на оплату труда, аренду имущества, коммунальные платежи, приобретение оборудования, оплату услуг, производство опытных партий, испытания, тестирование, сертификацию, аренду (лизинг) оборудования.
Перечень оборудования, на которое распространяется поддержка, будет определяться межведомственной комиссией.
Объем финансирования на 2022 год составит 7 млрд рублей, на 2023 год – 14 млрд рублей, на 2024 год – 1 млрд рублей.
Завершается работа над проектом Постановления об утверждении Правил предоставления субсидий на разработку судового оборудования.
Планируется возмещать до 80% затрат на НИОКР по судовому комплектующему оборудованию в рамках реализации комплексных проектов.
Предполагается субсидировать затраты на оплату труда, аренду имущества, коммунальные платежи, приобретение оборудования, оплату услуг, производство опытных партий, испытания, тестирование, сертификацию, аренду (лизинг) оборудования.
Перечень оборудования, на которое распространяется поддержка, будет определяться межведомственной комиссией.
Объем финансирования на 2022 год составит 7 млрд рублей, на 2023 год – 14 млрд рублей, на 2024 год – 1 млрд рублей.
🎊🎉🚢 Поздравляем Находкинский судоремонтный завод со спуском первого краболова!
Краболов "Капитан Хазан" стал первым спущенным на воду краболовным судном из восьми, которые строятся здесь в рамках программы инвестквот.
Приветствуя участников торжественной церемонии спуска, глава Росрыболовства Илья Шестаков подчеркнул, что такие события стали уже регулярными.
💬 "Несмотря на трудности, с которыми нам приходится сталкиваться, мы совместными усилиями решаем поставленные государственные задачи и продолжаем обновление рыбопромыслового флота страны. Обновление флота, в том числе краболовного, — это и безопасность промысла, и его производительность", — отметил он.
#флот_инвестквоты
Краболов "Капитан Хазан" стал первым спущенным на воду краболовным судном из восьми, которые строятся здесь в рамках программы инвестквот.
Приветствуя участников торжественной церемонии спуска, глава Росрыболовства Илья Шестаков подчеркнул, что такие события стали уже регулярными.
💬 "Несмотря на трудности, с которыми нам приходится сталкиваться, мы совместными усилиями решаем поставленные государственные задачи и продолжаем обновление рыбопромыслового флота страны. Обновление флота, в том числе краболовного, — это и безопасность промысла, и его производительность", — отметил он.
#флот_инвестквоты
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вам 🍗 или 🐟?
По данным исследования сервиса OneTwoTrip, большинство авиапассажиров (67%) отдают предпочтение блюдам из курицы и лишь 16% выбирают рыбу.
Изящное решение есть у авиакомпании "Аврора". Она избавляет своих клиентов от мук выбора "рыба или мясо" и на коротких рейсах предлагает сэндвичи с минтаем и ветчиной⬆. Аппетитно, сытно и всем нравится! 😋
#АСРФ_КаютКомпания
По данным исследования сервиса OneTwoTrip, большинство авиапассажиров (67%) отдают предпочтение блюдам из курицы и лишь 16% выбирают рыбу.
Изящное решение есть у авиакомпании "Аврора". Она избавляет своих клиентов от мук выбора "рыба или мясо" и на коротких рейсах предлагает сэндвичи с минтаем и ветчиной⬆. Аппетитно, сытно и всем нравится! 😋
#АСРФ_КаютКомпания
Как вам идея совмещать рыбные и мясные блюда в бортовом питании?
Anonymous Poll
67%
Если рыба приготовлена вкусно, ее ничем не нужно дополнять.
29%
Совмещение вкусов – это всегда интересно!
0%
Идея интересная, но я за мясо.
4%
Я против экспериментов в общественном питании.
🐟НПА к законопроекту о ставках сбора обеспечат стимулы к развитию переработки
Минсельхоз приступил к разработке НПА для применения нового механизма уплаты ставок сбора за пользование водными биоресурсами. Стартовали общественные обсуждения.
Ранее ассоциация обращала внимание законодателей и разработчика, что только при наличии НПА к соответствующему законопроекту станет возможно применять предусмотренные в нем стимулы для развития рыбопереботки, прибрежного рыболовства и обновления рыбопромысловых судов (прим. - стимулы не распространяются на суда, построенные по инвестквотам).
АСРФ считает крайне важным принять такие акты одновременно со вступлением закона в силу.
Напомним, что законопроект принят в первом чтении осенью прошлого года и планируется к вступлению в силу с 1 января 2023 г.
#АСРФ_НормативнаяБаза
Минсельхоз приступил к разработке НПА для применения нового механизма уплаты ставок сбора за пользование водными биоресурсами. Стартовали общественные обсуждения.
Ранее ассоциация обращала внимание законодателей и разработчика, что только при наличии НПА к соответствующему законопроекту станет возможно применять предусмотренные в нем стимулы для развития рыбопереботки, прибрежного рыболовства и обновления рыбопромысловых судов (прим. - стимулы не распространяются на суда, построенные по инвестквотам).
АСРФ считает крайне важным принять такие акты одновременно со вступлением закона в силу.
Напомним, что законопроект принят в первом чтении осенью прошлого года и планируется к вступлению в силу с 1 января 2023 г.
#АСРФ_НормативнаяБаза
🗓 Календарь важных отраслевых событий на сентябрь-октябрь
WorldFood Moscow 2022
🗓 20-23 сентября
📍Москва, МВЦ «Крокус Экспо», павильон 3
Крупная международная осенняя выставка продуктов питания. Экспозиция состоит из 16 разделов, среди которых – «Рыба, морепродукты» и «Консервация».
Конференция «Судоремонт, модернизация, комплектующие»
🗓 20 сентября
📍 Санкт-Петербург, отель «Эмеральд»
АСРФ выступает партнером конференции. Она состоится в нулевой день Seafood Expo Russia & Global Fishery Forum 2022. В ходе мероприятия эксперты обсудят актуальные для отрасли вопросы в трех тематических сессиях: «Нормативное правовое регулирование», «Крупнейшие проекты», «Комплектующие: оборудование, материалы, технологии, цепочки поставок».
IX международная конференция «Российское судостроение»
🗓 20-21 сентября
📍Санкт-Петербург, Park Inn by Radisson Pulkovskaya Hotel & Conference Centre St Petersburg
Цель конференции – анализ современного состояния и основных направлений развития судостроения РФ, деятельности государства и бизнеса по созданию конкурентоспособного облика отрасли. В программе мероприятия – более доклады спикеров и экскурсии на предприятия отрасли. Президент АСРФ Алексей Осинцев расскажет на конференции о «Перспективах строительства российского рыбопромыслового флота».
Seafood Expo Russia & Global Fishery Forum 2022
🗓 21-23 сентября
📍 Санкт-Петербург, КВЦ «ЭКСПОФОРУМ»
АСРФ – бизнес-партнёр V Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia. Это ключевое мероприятие рыбной отрасли России. Состоит из выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий, а также насыщенной деловой программы. Например, во второй день (22 сентября) пройдет круглый стол «Практические вопросы обновления рыбопромыслового флота и развития гражданского судостроения в России».
22 и 23 сентября состоится I Международный образовательный форум рыбохозяйственного комплекса «FISHERY SKILLS».
Первый Всероссийский Морской конгресс
🗓 3-4 октября
📍 Москва, здание правительства Москвы
В фокусе внимания конгресса – меры государственной поддержки морской отрасли, реализация импортозамещения в судостроении и судоремонте, продолжение международного сотрудничества в новых реалиях, обновление флота, создание новых маршрутов и логистических цепочек, формирование флота будущего и автономного судовождения, развитие портовой деятельности, рыболовной отрасли и Северного морского пути и т.п.
Президент АСРФ Алексей Осинцев выступит на стратегической сессии «Обновление промыслового флота: потребности отрасли и предложения судостроительных предприятий», которая состоится 3 октября 2022 года.
WorldFood Moscow 2022
🗓 20-23 сентября
📍Москва, МВЦ «Крокус Экспо», павильон 3
Крупная международная осенняя выставка продуктов питания. Экспозиция состоит из 16 разделов, среди которых – «Рыба, морепродукты» и «Консервация».
Конференция «Судоремонт, модернизация, комплектующие»
🗓 20 сентября
📍 Санкт-Петербург, отель «Эмеральд»
АСРФ выступает партнером конференции. Она состоится в нулевой день Seafood Expo Russia & Global Fishery Forum 2022. В ходе мероприятия эксперты обсудят актуальные для отрасли вопросы в трех тематических сессиях: «Нормативное правовое регулирование», «Крупнейшие проекты», «Комплектующие: оборудование, материалы, технологии, цепочки поставок».
IX международная конференция «Российское судостроение»
🗓 20-21 сентября
📍Санкт-Петербург, Park Inn by Radisson Pulkovskaya Hotel & Conference Centre St Petersburg
Цель конференции – анализ современного состояния и основных направлений развития судостроения РФ, деятельности государства и бизнеса по созданию конкурентоспособного облика отрасли. В программе мероприятия – более доклады спикеров и экскурсии на предприятия отрасли. Президент АСРФ Алексей Осинцев расскажет на конференции о «Перспективах строительства российского рыбопромыслового флота».
Seafood Expo Russia & Global Fishery Forum 2022
🗓 21-23 сентября
📍 Санкт-Петербург, КВЦ «ЭКСПОФОРУМ»
АСРФ – бизнес-партнёр V Global Fishery Forum & Seafood Expo Russia. Это ключевое мероприятие рыбной отрасли России. Состоит из выставки рыбной индустрии, морепродуктов и технологий, а также насыщенной деловой программы. Например, во второй день (22 сентября) пройдет круглый стол «Практические вопросы обновления рыбопромыслового флота и развития гражданского судостроения в России».
22 и 23 сентября состоится I Международный образовательный форум рыбохозяйственного комплекса «FISHERY SKILLS».
Первый Всероссийский Морской конгресс
🗓 3-4 октября
📍 Москва, здание правительства Москвы
В фокусе внимания конгресса – меры государственной поддержки морской отрасли, реализация импортозамещения в судостроении и судоремонте, продолжение международного сотрудничества в новых реалиях, обновление флота, создание новых маршрутов и логистических цепочек, формирование флота будущего и автономного судовождения, развитие портовой деятельности, рыболовной отрасли и Северного морского пути и т.п.
Президент АСРФ Алексей Осинцев выступит на стратегической сессии «Обновление промыслового флота: потребности отрасли и предложения судостроительных предприятий», которая состоится 3 октября 2022 года.
🐟🚢 Стратегия развития АПК и РХК увязывает будущее рыбной отрасли с технологическим обновлением.
Стратегия определяет в числе ключевых рисков отставание развития производственной базы отрасли. Среди слабых сторон - моральный и физический износ промыслового флота (возраст судов 30-40 лет).
«Основной задачей является улучшение производственных мощностей. Для ее решения необходимо повышать уровень инвестиций в АПК и РХК», - сказано в документе.
Стратегия также ставит задачу увеличить перерабатывающие мощности в ближайшие годы.
Инструментом обновления отрасли названы инвестиционные квоты: «С помощью программы инвестиционных квот будет обновлено порядка 80% мощности флота в Северном рыбохозяйственном бассейне и 40% - для Дальнего Востока».
Важное значение для развития АПК и РХК Стратегия придает подготовке высококвалифицированных кадров. Уделить особое внимание этому вопросу АСРФ предлагала на Совете по развитию АПК и природопользованию при Совете Федерации в июле.
Стратегия определяет в числе ключевых рисков отставание развития производственной базы отрасли. Среди слабых сторон - моральный и физический износ промыслового флота (возраст судов 30-40 лет).
«Основной задачей является улучшение производственных мощностей. Для ее решения необходимо повышать уровень инвестиций в АПК и РХК», - сказано в документе.
Стратегия также ставит задачу увеличить перерабатывающие мощности в ближайшие годы.
Инструментом обновления отрасли названы инвестиционные квоты: «С помощью программы инвестиционных квот будет обновлено порядка 80% мощности флота в Северном рыбохозяйственном бассейне и 40% - для Дальнего Востока».
Важное значение для развития АПК и РХК Стратегия придает подготовке высококвалифицированных кадров. Уделить особое внимание этому вопросу АСРФ предлагала на Совете по развитию АПК и природопользованию при Совете Федерации в июле.
Что на самом деле нужно рыбакам?
Как выяснил корреспондент «Аргументов и Фактов», российских рыбаков устраивает высокий заработок, который обеспечивает сегодня работа на промысле.
Однако, как пишет издание, очевидных плюсов высокого дохода рыбакам недостаточно. Их и так непростую работу существенно осложняют частые поломки устаревшего флота. Высокая аварийность становится угрозой не только для производственных результатов, но и для здоровья и жизни экипажей.
💬 "Условия труда в море останавливают многих при выборе профессии, - комментирует глава АСРФ Алексей Осинцев. - Наша задача - обеспечить рыбакам достойные и, что особенно важно, безопасные условия труда. На судах, возраст которых скоро перешагнет за 40 лет, сделать это невозможно. Поэтому вопрос, ждать ли еще с обновлением флота, на наш взгляд, просто не должен существовать. Ответ очевиден".
Как выяснил корреспондент «Аргументов и Фактов», российских рыбаков устраивает высокий заработок, который обеспечивает сегодня работа на промысле.
Однако, как пишет издание, очевидных плюсов высокого дохода рыбакам недостаточно. Их и так непростую работу существенно осложняют частые поломки устаревшего флота. Высокая аварийность становится угрозой не только для производственных результатов, но и для здоровья и жизни экипажей.
💬 "Условия труда в море останавливают многих при выборе профессии, - комментирует глава АСРФ Алексей Осинцев. - Наша задача - обеспечить рыбакам достойные и, что особенно важно, безопасные условия труда. На судах, возраст которых скоро перешагнет за 40 лет, сделать это невозможно. Поэтому вопрос, ждать ли еще с обновлением флота, на наш взгляд, просто не должен существовать. Ответ очевиден".
Аргументы и Факты
Поднять якоря. Рыбаки с Дальнего Востока мечтают о новых судах и уловах
В этом году средняя зарплата в рыбопромышленной отрасли, по данным Росстата, впервые перевалила за 100 тыс. рублей.
На площадке Совета Федерации ответили на опасения, связанные с расширением инвестквот.
🗣 Иван Лебедев, заместитель министра сельского хозяйства:
Большинство из поднимаемых регионами и бизнес-сообществом вопросов будет решаться НПА в развитие норм принятого ФЗ. Планируется совместно обсуждать проекты постановлений.
🗣 Хасан Лихов, заместитель руководителя Росрыболовства:
Инвестквота будет предоставляться только после реализации инвестпроекта, что нивелирует риски для финансовой устойчивости и изъятия ресурса.
Пользователи, которые осуществляют промысел особо ценных ВБР, обладают необходимыми финансовыми ресурсами для участия в аукционе. Норма рентабельности здесь доходит до 80%.
Как правило, субъекты МСП входят в группы компаний, которые являются крупными пользователями квот. Говорить, что они в чистом виде являются субъектами МСП, не корректно.
Нет ограничений для участия в аукционах субъектов МСП. В ходе подготовки НПА к законопроекту будет широко обсуждаться доступ малых и средних компаний к механизму.
Чтобы обеспечить равный доступ для инвесторов с различными финансовыми возможностями, предлагается дифференцировать береговые заводы на крупные, средней и малой мощности.
Развитие инвестквот позволит закрепить механизм «где ловим, там и строим», так как предлагается расширить линейку судов.
Комплекс "береговой завод и суда-свежьевики" позволит обеспечить завод флотом для вылова и доставки сырья. Такие комплексы станут точками роста не только для рыбной отрасли, но и для сопутствующих отраслей экономики: логистика, маркетинг, снабжение, судоремонт.
🗣 Инна Рыкова, руководитель Центра отраслевой экономики НИФИ при Минфине России:
Отдельные отрицательные тенденции перекрываются позитивным показателями. В частности, высокий уровень заемных средств на крабовые аукционы перекрыт ростом выручки. Рост активов уже опережает обязательства.
🗣 Алексей Осинцев, президент Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота:
Инвестиционные механизмы учитывают баланс интересов прибрежных регионов. У инвесторов - обязательство работать на территориях, прилегающих к Северному и Дальневосточному рыбохозяйственным бассейнам. У исторических пользователей таких обязательств нет.
Инвестиционный механизм не имеет отношения к оттоку бизнеса из отдельных регионов. Процесс уменьшения ресурсной базы здесь идет не первое десятилетие.
Законопроект предусматривает долгосрочный переходный период до 9 лет, когда текущие пользователи продолжают осваивать имеющиеся квоты в обычном режиме.
Комплекс заводов с судами-свежьевиками – это дополнительные рабочие места, привлечение малых предприятий в обслуживание судов и заводов.
Влияние законопроекта на МСП преувеличено. МСП практически отсутствуют в секторах, на которые распространяются инвестквоты. Большинство малых предприятий аффилированы с крупным бизнесом.
🗣 Владимир Григорьев, полномочный представитель директора УК «Норебо»:
Необходимо продолжать строительство, так как времени до 2033 года по состоянию флота у нас нет.
Обеспечение переработки и безотходного производства на борту требует установки фабрики, что возможно только на крупнотоннажных судах.
Комплекс «фабрика + судно свежьевик» даст уверенность, что рыба, поставляемая на завод, будет высокого качества.
🗣 Иван Лебедев, заместитель министра сельского хозяйства:
Большинство из поднимаемых регионами и бизнес-сообществом вопросов будет решаться НПА в развитие норм принятого ФЗ. Планируется совместно обсуждать проекты постановлений.
🗣 Хасан Лихов, заместитель руководителя Росрыболовства:
Инвестквота будет предоставляться только после реализации инвестпроекта, что нивелирует риски для финансовой устойчивости и изъятия ресурса.
Пользователи, которые осуществляют промысел особо ценных ВБР, обладают необходимыми финансовыми ресурсами для участия в аукционе. Норма рентабельности здесь доходит до 80%.
Как правило, субъекты МСП входят в группы компаний, которые являются крупными пользователями квот. Говорить, что они в чистом виде являются субъектами МСП, не корректно.
Нет ограничений для участия в аукционах субъектов МСП. В ходе подготовки НПА к законопроекту будет широко обсуждаться доступ малых и средних компаний к механизму.
Чтобы обеспечить равный доступ для инвесторов с различными финансовыми возможностями, предлагается дифференцировать береговые заводы на крупные, средней и малой мощности.
Развитие инвестквот позволит закрепить механизм «где ловим, там и строим», так как предлагается расширить линейку судов.
Комплекс "береговой завод и суда-свежьевики" позволит обеспечить завод флотом для вылова и доставки сырья. Такие комплексы станут точками роста не только для рыбной отрасли, но и для сопутствующих отраслей экономики: логистика, маркетинг, снабжение, судоремонт.
🗣 Инна Рыкова, руководитель Центра отраслевой экономики НИФИ при Минфине России:
Отдельные отрицательные тенденции перекрываются позитивным показателями. В частности, высокий уровень заемных средств на крабовые аукционы перекрыт ростом выручки. Рост активов уже опережает обязательства.
🗣 Алексей Осинцев, президент Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота:
Инвестиционные механизмы учитывают баланс интересов прибрежных регионов. У инвесторов - обязательство работать на территориях, прилегающих к Северному и Дальневосточному рыбохозяйственным бассейнам. У исторических пользователей таких обязательств нет.
Инвестиционный механизм не имеет отношения к оттоку бизнеса из отдельных регионов. Процесс уменьшения ресурсной базы здесь идет не первое десятилетие.
Законопроект предусматривает долгосрочный переходный период до 9 лет, когда текущие пользователи продолжают осваивать имеющиеся квоты в обычном режиме.
Комплекс заводов с судами-свежьевиками – это дополнительные рабочие места, привлечение малых предприятий в обслуживание судов и заводов.
Влияние законопроекта на МСП преувеличено. МСП практически отсутствуют в секторах, на которые распространяются инвестквоты. Большинство малых предприятий аффилированы с крупным бизнесом.
🗣 Владимир Григорьев, полномочный представитель директора УК «Норебо»:
Необходимо продолжать строительство, так как времени до 2033 года по состоянию флота у нас нет.
Обеспечение переработки и безотходного производства на борту требует установки фабрики, что возможно только на крупнотоннажных судах.
Комплекс «фабрика + судно свежьевик» даст уверенность, что рыба, поставляемая на завод, будет высокого качества.
👍 Очередной объект инвестквот в строю
Рыбоперерабатывающий завод «Командор» – дочернее предприятие рыболовецкого колхоза им. В.И. Ленина – торжественно открыт в поселке Октябрьский на западном побережье Камчатки в рамках программы инвестквот. Ранее по программе инвестиционных квот колхоз им. Ленина построил на Калининградской верфи три судна, которые уже работают на промысле.
Это не первое событие в сентябре, связанное с реализацией механизма инвестквот. В начале месяца Находкинский судоремонтный завод спустил на воду краболов «Капитан Хазан».
Рыбоперерабатывающий завод «Командор» – дочернее предприятие рыболовецкого колхоза им. В.И. Ленина – торжественно открыт в поселке Октябрьский на западном побережье Камчатки в рамках программы инвестквот. Ранее по программе инвестиционных квот колхоз им. Ленина построил на Калининградской верфи три судна, которые уже работают на промысле.
Это не первое событие в сентябре, связанное с реализацией механизма инвестквот. В начале месяца Находкинский судоремонтный завод спустил на воду краболов «Капитан Хазан».
🚢🛠 АСРФ: Для развития судоремонта необходима корректировка отраслевого стратегического планирования и господдержка
АСРФ на конференции «Судоремонт, модернизация, комплектующие» в рамках нулевого дня Global Fishery Forum & Seafood Expo предложила для развития судоремонта дополнить документы отраслевого стратегического планирования и предусмотреть соответствующие меры господдержки.
Объем отечественного судоремонта сегодня – немногим более 20 млрд рублей. При этом значительная доля ремонтов в соседних странах говорит о потенциально высоком спросе на судоремонт в России. Росту спроса служит и действующее с начала этого года решение Правительства прекратить практику так называемых незаходных судов.
💬 «Отечественные предприятия не готовы обслуживать современные высокотехнологичные суда. А именно такие суда строятся для нашего промысла. Обновление флота необходимо, так как по возрасту и износу большую его часть экономически нецелесообразно ремонтировать. В КТМ есть определение таких судов как конструктивно погибших. Уже сегодня средний возраст флота перешагнул за 33 года. Затраты на текущий ремонт старых судов в течение 25 лет сопоставимы со стоимостью нового судна аналогичного типа, которое за 25 лет эксплуатации создаст в 1,5 раза больше добавочной стоимости», – подчеркнул в ходе конференции Алексей Осинцев.
В сложившихся условиях необходимо за 5 лет до первых доковых ремонтов новых судов создать в стране современную базу судоремонта для их обслуживания. По оценкам АСРФ, создание судоремонтных кластеров на Камчатке, в Приморье, Мурманске и Калининграде потребует около 20 млрд рублей инвестиций. Это проекты для крупного бизнеса, но такие кластеры привлекут малые предприятия в качестве подрядчиков.
Включение новых мощностей и доков в документы отраслевого стратегического планирования должно послужить основой для мер господдержки. Они могут включать субсидии заказчикам по капиталоемким видам судоремонта в России, включение судоремонта и судостроения в перечень отраслей, по которым будет разрешён беспошлинный ввоз оборудования, освобождение от НДС, а также льготное кредитование для инвесторов в развитие судоремонта.
#деловаяпрограмма2022 #эксперты_seafoodexporussia
АСРФ на конференции «Судоремонт, модернизация, комплектующие» в рамках нулевого дня Global Fishery Forum & Seafood Expo предложила для развития судоремонта дополнить документы отраслевого стратегического планирования и предусмотреть соответствующие меры господдержки.
Объем отечественного судоремонта сегодня – немногим более 20 млрд рублей. При этом значительная доля ремонтов в соседних странах говорит о потенциально высоком спросе на судоремонт в России. Росту спроса служит и действующее с начала этого года решение Правительства прекратить практику так называемых незаходных судов.
💬 «Отечественные предприятия не готовы обслуживать современные высокотехнологичные суда. А именно такие суда строятся для нашего промысла. Обновление флота необходимо, так как по возрасту и износу большую его часть экономически нецелесообразно ремонтировать. В КТМ есть определение таких судов как конструктивно погибших. Уже сегодня средний возраст флота перешагнул за 33 года. Затраты на текущий ремонт старых судов в течение 25 лет сопоставимы со стоимостью нового судна аналогичного типа, которое за 25 лет эксплуатации создаст в 1,5 раза больше добавочной стоимости», – подчеркнул в ходе конференции Алексей Осинцев.
В сложившихся условиях необходимо за 5 лет до первых доковых ремонтов новых судов создать в стране современную базу судоремонта для их обслуживания. По оценкам АСРФ, создание судоремонтных кластеров на Камчатке, в Приморье, Мурманске и Калининграде потребует около 20 млрд рублей инвестиций. Это проекты для крупного бизнеса, но такие кластеры привлекут малые предприятия в качестве подрядчиков.
Включение новых мощностей и доков в документы отраслевого стратегического планирования должно послужить основой для мер господдержки. Они могут включать субсидии заказчикам по капиталоемким видам судоремонта в России, включение судоремонта и судостроения в перечень отраслей, по которым будет разрешён беспошлинный ввоз оборудования, освобождение от НДС, а также льготное кредитование для инвесторов в развитие судоремонта.
#деловаяпрограмма2022 #эксперты_seafoodexporussia
🚢🚢 АСРФ: Планомерное обновление флота необходимо и экономически посильно
Президент АСРФ Алексей Осинцев на международной конференции «Российское судостроение – 2022» привел данные, подтверждающие необходимость безотлагательного строительства нового промыслового флота.
1% – доля новых судов в рыбопромысловом флоте на сегодняшний день;
33 года – средний возраст флота;
2% – доля новых краболовных судов
31 год – средний возраст краболовного флота
📈 Планомерность и непрерывность размещения заказов на постройку судов – это залог устойчивого развития рыболовства и судостроения.
💬 «Рыбаки сегодня самостоятельно, без господдержки реализуют поставленную Президентом задачу обновления рыбопромыслового флота. Рыбная отрасль принесла около 250 млрд рублей инвестиций в судостроение, – отметил Алексей Осинцев. – Сегодня уже передано заказчикам 9 новых судов, всего планируется построить 105 судов только в рамках первого этапа инвестквот».
Результатом первого этапа программы инвестквот станет обновление до 80% мощностей рыболовного флота на Севере, но только 40% на Дальнем Востоке и менее половины краболовного флота. Необходимо продолжить обновление флота и довести долю новых судов на Дальнем Востоке до 80% общей промысловой мощности.
По данным экспертов ведущего финансового института страны НИФИ Минфина России, рыболовная и судостроительная отрасли экономически способны обеспечить строительство новых судов. За последние годы в обеих отраслях отмечен рост таких показателей, как выручка, капитал и резервы, активы.
Президент АСРФ Алексей Осинцев на международной конференции «Российское судостроение – 2022» привел данные, подтверждающие необходимость безотлагательного строительства нового промыслового флота.
1% – доля новых судов в рыбопромысловом флоте на сегодняшний день;
33 года – средний возраст флота;
2% – доля новых краболовных судов
31 год – средний возраст краболовного флота
📈 Планомерность и непрерывность размещения заказов на постройку судов – это залог устойчивого развития рыболовства и судостроения.
💬 «Рыбаки сегодня самостоятельно, без господдержки реализуют поставленную Президентом задачу обновления рыбопромыслового флота. Рыбная отрасль принесла около 250 млрд рублей инвестиций в судостроение, – отметил Алексей Осинцев. – Сегодня уже передано заказчикам 9 новых судов, всего планируется построить 105 судов только в рамках первого этапа инвестквот».
Результатом первого этапа программы инвестквот станет обновление до 80% мощностей рыболовного флота на Севере, но только 40% на Дальнем Востоке и менее половины краболовного флота. Необходимо продолжить обновление флота и довести долю новых судов на Дальнем Востоке до 80% общей промысловой мощности.
По данным экспертов ведущего финансового института страны НИФИ Минфина России, рыболовная и судостроительная отрасли экономически способны обеспечить строительство новых судов. За последние годы в обеих отраслях отмечен рост таких показателей, как выручка, капитал и резервы, активы.
Минтранс_экстренные меры.pdf
50.1 KB
⚡️Минтранс России информирует⬆️ о продлении до 31.12.2022 включительно действия квалификационных документов членов экипажей судов, срок которых истек или истекает.
Решение обусловлено возможным продлением ограничительных мер, связанных с эпидемиологической ситуацией, вызванной Covid-19.
#АСРФ_НормативнаяБаза
Решение обусловлено возможным продлением ограничительных мер, связанных с эпидемиологической ситуацией, вызванной Covid-19.
#АСРФ_НормативнаяБаза
🗣 Глава АСРФ Алексей Осинцев в интервью ТАСС на Международном рыбопромышленном форуме рассказал о перспективах обновления промыслового флота.
Он подчеркнул, что благодаря новым судам отрасль перейдёт от сырьевой направленности к переработке на территории страны.
Алексей Осинцев пояснил, что законопроект о втором этапе инвестквот не вносит изменений в уже опробованные и востребованные бизнесом на первом этапе процедуры.
Отвечая на вопрос о перспективах для МСП, он отметил, что высокие объемы реализации в морском рыболовстве выходят за рамки малого бизнеса.
Комментируя тему достижимости технологического суверенитета, напомнил, что государство обеспечивает масштабную поддержку в этом направлении. Это даёт основания рассчитывать, что верфи справятся с текущими и новыми заказами.
Собеседники также обсудили перспективы развития судоремонта и вопрос подготовки квалифицированных кадров. В частности, Алексей Осинцев напомнил об инициативе АСРФ в области целевого обучения.
Запись интервью будет доступна позднее.
Он подчеркнул, что благодаря новым судам отрасль перейдёт от сырьевой направленности к переработке на территории страны.
Алексей Осинцев пояснил, что законопроект о втором этапе инвестквот не вносит изменений в уже опробованные и востребованные бизнесом на первом этапе процедуры.
Отвечая на вопрос о перспективах для МСП, он отметил, что высокие объемы реализации в морском рыболовстве выходят за рамки малого бизнеса.
Комментируя тему достижимости технологического суверенитета, напомнил, что государство обеспечивает масштабную поддержку в этом направлении. Это даёт основания рассчитывать, что верфи справятся с текущими и новыми заказами.
Собеседники также обсудили перспективы развития судоремонта и вопрос подготовки квалифицированных кадров. В частности, Алексей Осинцев напомнил об инициативе АСРФ в области целевого обучения.
Запись интервью будет доступна позднее.
📈 Высокую финансовую устойчивость рыбной отрасли подтверждает регулятор и Сбербанк.
На пленарном заседании Международного рыбопромышленного форума Министр сельского хозяйства Дмитрий Патрушев привел данные о текущем состоянии отрасли:
💬 «Рыбохозяйственный комплекс вне зависимости от ситуации сохраняет стабильные экономические и производственные показатели. В 2021 году оборот отраслевых организаций вырос на 16%, прибыль увеличилась на 70%. Динамика 1 полугодия позволяет рассчитывать на сохранение показателей. Ежегодно растет объем инвестиций в отрасль. В первую очередь, благодаря реализации механизма инвестквот. Планируется запуск второго этапа. За счет новых инвестиций продолжим наращивать мощность и, конечно, вносить свой вклад в сохранение экологии».
Выводы о стабильном финансовом состоянии отрасли подтверждают данные Сбера. Старший вице-президент Сбербанка Владимир Ситнов отметил, что заемщики-рыбаки демонстрируют заметно более высокую финансовую устойчивость, чем в среднем АПК.
"С 2020 года мы активно занимались стресс-тестированием, начиная с пандемийных особенностей. Все наши стресс-тесты показали, что отрасль себя чувствует достаточно уверенно", - сказал он.
Владимир Ситнов подтвердил готовность Сбербанка к долгосрочному финансированию отраслевых инвестиционных проектов.
Ранее АСРФ публиковала данные об устойчивости рыбной отрасли к финансовым рискам.
#деловаяпрограмма2022 #эксперты_seafoodexporussia
На пленарном заседании Международного рыбопромышленного форума Министр сельского хозяйства Дмитрий Патрушев привел данные о текущем состоянии отрасли:
💬 «Рыбохозяйственный комплекс вне зависимости от ситуации сохраняет стабильные экономические и производственные показатели. В 2021 году оборот отраслевых организаций вырос на 16%, прибыль увеличилась на 70%. Динамика 1 полугодия позволяет рассчитывать на сохранение показателей. Ежегодно растет объем инвестиций в отрасль. В первую очередь, благодаря реализации механизма инвестквот. Планируется запуск второго этапа. За счет новых инвестиций продолжим наращивать мощность и, конечно, вносить свой вклад в сохранение экологии».
Выводы о стабильном финансовом состоянии отрасли подтверждают данные Сбера. Старший вице-президент Сбербанка Владимир Ситнов отметил, что заемщики-рыбаки демонстрируют заметно более высокую финансовую устойчивость, чем в среднем АПК.
"С 2020 года мы активно занимались стресс-тестированием, начиная с пандемийных особенностей. Все наши стресс-тесты показали, что отрасль себя чувствует достаточно уверенно", - сказал он.
Владимир Ситнов подтвердил готовность Сбербанка к долгосрочному финансированию отраслевых инвестиционных проектов.
Ранее АСРФ публиковала данные об устойчивости рыбной отрасли к финансовым рискам.
#деловаяпрограмма2022 #эксперты_seafoodexporussia