Новый промысловый флот в ноябре 2024 года 🐟🚢
В ноябре самыми заметными событиями строительства судов по заказам рыбаков стали: спуск на воду очередного супертраулера и подъем государственного флага на первом краболове по итогам второго этапа крабовых инвестаукционов. Об этих и других событиях в нашем дайджесте за месяц ⬇️
🚢 🐟 8 ноября на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге спущен на воду супертраулер «Механик Щербаков». Это шестое судно проекта СТ-192 из серии, которая строится на предприятии для РРПК (участник АСРФ) по программе инвестквот. Всего таких судов на верфи будет построено 10.
🛥🦀 15 ноября на «Восточной верфи» поднят флаг на краболове проекта 03141 «Андрей Басаргин». Он стал первым краболовом, переданным заказчику по итогам второго этапа крабовых инвестаукционов, и шестым в серии проекта 03141, суда которого строят на заводе с 2019 года.
🚢 🐟 Российский морской регистр судоходства (РС) выдал комплект судовых документов на средний рыболовный морозильный траулер «Орион». Головное судно проекта 1701 построено на судостроительном заводе «Отрадное» (Ленинградская область) для ГК «Норебо» (участник АСРФ).
🛥🛥 🦀🦀 Сразу два новых краболова ГК «Русский Краб» (участник АСРФ) доставлены в Санкт-Петербург для достроечных работ. «Капитан Фирсов» прибыл с Онежского судостроительно-судоремонтного завода в Северную столицу в середине месяца, а «Капитан Сковпен» - в последний день осени. Он доставлен с Окской судоверфи.
#флот_инвестквоты
В ноябре самыми заметными событиями строительства судов по заказам рыбаков стали: спуск на воду очередного супертраулера и подъем государственного флага на первом краболове по итогам второго этапа крабовых инвестаукционов. Об этих и других событиях в нашем дайджесте за месяц ⬇️
🚢 🐟 8 ноября на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге спущен на воду супертраулер «Механик Щербаков». Это шестое судно проекта СТ-192 из серии, которая строится на предприятии для РРПК (участник АСРФ) по программе инвестквот. Всего таких судов на верфи будет построено 10.
🛥🦀 15 ноября на «Восточной верфи» поднят флаг на краболове проекта 03141 «Андрей Басаргин». Он стал первым краболовом, переданным заказчику по итогам второго этапа крабовых инвестаукционов, и шестым в серии проекта 03141, суда которого строят на заводе с 2019 года.
🚢 🐟 Российский морской регистр судоходства (РС) выдал комплект судовых документов на средний рыболовный морозильный траулер «Орион». Головное судно проекта 1701 построено на судостроительном заводе «Отрадное» (Ленинградская область) для ГК «Норебо» (участник АСРФ).
🛥🛥 🦀🦀 Сразу два новых краболова ГК «Русский Краб» (участник АСРФ) доставлены в Санкт-Петербург для достроечных работ. «Капитан Фирсов» прибыл с Онежского судостроительно-судоремонтного завода в Северную столицу в середине месяца, а «Капитан Сковпен» - в последний день осени. Он доставлен с Окской судоверфи.
#флот_инвестквоты
✍️ В бюллетене АСРФ за ноябрь:
👉 рост оплаты труда в рыболовстве и себестоимости рыбной продукции опережает темпы роста цен производителей;
👉 выпуск рыбной продукции глубокой переработки;
👉 рейтинги регионов по продажам основных видов рыбной продукции и морепродуктов;
👉 инициативы АСРФ по поддержке отраслевых инвесторов и регулированию промысла;
👉 ключевые события постройки промысловых судов
и другие темы.
👉 рост оплаты труда в рыболовстве и себестоимости рыбной продукции опережает темпы роста цен производителей;
👉 выпуск рыбной продукции глубокой переработки;
👉 рейтинги регионов по продажам основных видов рыбной продукции и морепродуктов;
👉 инициативы АСРФ по поддержке отраслевых инвесторов и регулированию промысла;
👉 ключевые события постройки промысловых судов
и другие темы.
Высок риск недоосвоения квот как в текущем году, так и для 2025 года, если ОДУ в Западно-Беринговоморской зоне будет скорректирован на уровне 700 тысяч тонн, как сегодня планируется. Об этом заявил на Дальневосточном научно-промысловом совете 28 ноября президент Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) Алексей Осинцев.
В этой ситуации отраслевые объединения рыбаков считают необходимым снизить ОДУ минтая на 2025 год. С таким предложением выступают Ассоциация добытчиков минтая (АДМ), АСРФ, Всероссийская ассоциация рыбопромышленников и экспортеров (ВАРПЭ).
Снижение освоения минтая – следствие выраженных гидрологических изменений, значительных изменений в объемах и времени миграции в российскую промысловую зону восточно-беринговоморского минтая. Из-за сокращения его подходов растет промысловая нагрузка на корфо-карагинский (свой) запас минтая.
Ослабление миграции минтая из восточной части Берингова моря негативно и для экономики промысла. Существенные потери промыслового времени на поиск скоплений рыбы делают рентабельность промысла отрицательной.
Негативно на экономику рыбаков влияет также запрет промысла сельди в этом же районе. Поэтому некоторые рыбопромысловые суда вынуждено уходят уже в сентябре из Берингова моря в другие районы. Например, на север Охотского моря для добычи сельди.
В ходе ДВНПС Алексей Осинцев отметил также отрицательное влияние большого размера ОДУ на стоимость экспорта минтаевой продукции, которая снижается в том числе из-за того, что внешние рынки ожидают больше рыбы, чем мы выловим.
❗️При установлении ОДУ важно учитывать как биологические, так и экономические факторы. Как подчеркнул Алексей Осинцев, только значительное сокращение ОДУ (до уровня фактического вылова за 2024 год, который оценивается до 480 тыс. тонн) обеспечит экономическую целесообразность промысла. В случае незначительного снижения сохранятся высокие риски недоосвоения квот на добычу, кроме того, отрасль не достигнет эффекта в увеличении стоимости экспорта. С предложением о корректировке допустимого вылова в ходе ДВНПС также выступила АДМ.
Подробнее - в материале «Ведомостей»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Здесь рыбы нет! 🎥🐟
Видео из старого-доброго "Ералаша" поделились с нами подписчики, намекнув, что этот короткий ролик довольно емко описывает ситуацию, складывающуюся в Беринговом море.
Оговоримся, что с запасами минтая в этом районе всё не так прискорбно: рыба всё-таки есть, но выловить больше, чем ловится, нельзя.
Видео из старого-доброго "Ералаша" поделились с нами подписчики, намекнув, что этот короткий ролик довольно емко описывает ситуацию, складывающуюся в Беринговом море.
Оговоримся, что с запасами минтая в этом районе всё не так прискорбно: рыба всё-таки есть, но выловить больше, чем ловится, нельзя.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Продление режимов СПВ критически важно для инвесторов
Рыбаки обратились к Правительству с просьбой продлить 10-летние сроки действия льготных налоговых режимов для резидентов Свободного порта Владивосток (СПВ). Такое письмо вице-премьеру - полномочному представителю Президента в ДФО Юрию Трутневу направили отраслевые ассоциации: Всероссийская ассоциация рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров (ВАРПЭ), Ассоциация судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ), Ассоциация добытчиков минтая (АДМ) и Ассоциация добытчиков краба (АДК).
Из-за задержек сдачи судов, роста стоимости заемного финансирования при высокой ставке ЦБ, уплаты вывозной пошлины и других факторов сроки окупаемости затрат на постройку судна выросли с 10 лет, запланированных при отборе проектов и оформлении кредитных соглашений на финансирование строительства, до 20 лет.
Текущие сроки действия льгот слишком малы для вывода инвестпроектов на окупаемость. Поэтому предложено продление действия преференциальных мер в налоговом режиме СПВ.
Как оценивают в АСРФ, прекращение действия льготного режима увеличит налоговую нагрузку на резидентов более, чем в два раза. Это критично для инвесторов в условиях активного строительства флота. Промысловые суда конструкционно и технически насыщены и весьма капиталоемки.
Режим СПВ дает реальные положительные результаты. На Дальний Восток привлечен большой объем инвестиций, необходимо и дальше стимулировать крупных инвесторов с большими проектами. Но надо понимать, что большие проекты – это и длительные сроки окупаемости.
Подробнее - в материале «Коммерсантъ»
Рыбаки обратились к Правительству с просьбой продлить 10-летние сроки действия льготных налоговых режимов для резидентов Свободного порта Владивосток (СПВ). Такое письмо вице-премьеру - полномочному представителю Президента в ДФО Юрию Трутневу направили отраслевые ассоциации: Всероссийская ассоциация рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров (ВАРПЭ), Ассоциация судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ), Ассоциация добытчиков минтая (АДМ) и Ассоциация добытчиков краба (АДК).
Из-за задержек сдачи судов, роста стоимости заемного финансирования при высокой ставке ЦБ, уплаты вывозной пошлины и других факторов сроки окупаемости затрат на постройку судна выросли с 10 лет, запланированных при отборе проектов и оформлении кредитных соглашений на финансирование строительства, до 20 лет.
Текущие сроки действия льгот слишком малы для вывода инвестпроектов на окупаемость. Поэтому предложено продление действия преференциальных мер в налоговом режиме СПВ.
Как оценивают в АСРФ, прекращение действия льготного режима увеличит налоговую нагрузку на резидентов более, чем в два раза. Это критично для инвесторов в условиях активного строительства флота. Промысловые суда конструкционно и технически насыщены и весьма капиталоемки.
Режим СПВ дает реальные положительные результаты. На Дальний Восток привлечен большой объем инвестиций, необходимо и дальше стимулировать крупных инвесторов с большими проектами. Но надо понимать, что большие проекты – это и длительные сроки окупаемости.
Подробнее - в материале «Коммерсантъ»
К 20-летию - с важными изменениями. Юбилей закона о рыболовстве📃🎣
В этом месяце, 20 декабря, исполнится 20 лет Федеральному закону "О рыболовстве и сохранении водных биологических ресурсов" - документу, определяющему основы работы рыбной отрасли.
За два десятилетия закон содержательно обновился. Ключевое изменение Закона о рыболовстве создало мощный стимул и эффективный инструмент для развития промышленного рыболовства на годы вперед.
Инвестиционный принцип распределения квот обеспечил создание береговой рыбопереработки и, главное, обновление критически устаревшего флота. Без массового строительства нового флота отрасль рисковала в обозримой перспективе потерять свой базовый инструмент - промысловые суда, каждый год выбывающие из строя из-за износа и теряющие пригодность к ремонту или модернизации. Обновление за счет судов иностранной постройки прекратилось в 2022 году.
Как известно, первоначальные сроки строительства флота в России выдержать не удалось - вмешалась сначала пандемия, затем беспрецедентные санкционные ограничения. Но, как говорится, "глаза боятся, а руки делают". Результаты программы есть - наглядные и достойные. В рамках инвестквот заказчикам сдано уже больше трех десятков судов, которые демонстрируют рекорды на промысле, построено более двух десятков современных береговых заводов.
Программа должна работать и дальше, но с учетом текущих реалий, с государственной поддержкой верфей и заказчиков. Из-за высокой ставки ЦБ, увеличенной налоговой нагрузки, необходимости уплаты вывозных курсовых пошлин и прочего финансовая нагрузка на инвесторов, и без того высокая, растет. Рыбакам, теряющим рентабельность в текущих экономических условиях, все сложнее без господдержки выполнять государственную задачу обновления основных фондов одной из базовых отраслей экономики.
Сегодня в закон вновь внесены важные изменения. Внедрен производственный контроль на рыболовных участках, изменен подход к их закреплению. Он основан на принципе прозрачности и учитывает добросовестность и социальную ответственность пользователя.
В этом году изменения в Закон о рыболовстве учли и геополитические риски. В случае отсутствия ежегодных решений в рамках международных договоров Правительство РФ получило полномочия определять порядок утверждения общих допустимых уловов в районах действия таких соглашений.
Закон о рыболовстве - это основа, но не догма. Очевидно, что без совершенствования отраслевого законодательства невозможно движение вперед.
В этом месяце, 20 декабря, исполнится 20 лет Федеральному закону "О рыболовстве и сохранении водных биологических ресурсов" - документу, определяющему основы работы рыбной отрасли.
За два десятилетия закон содержательно обновился. Ключевое изменение Закона о рыболовстве создало мощный стимул и эффективный инструмент для развития промышленного рыболовства на годы вперед.
Инвестиционный принцип распределения квот обеспечил создание береговой рыбопереработки и, главное, обновление критически устаревшего флота. Без массового строительства нового флота отрасль рисковала в обозримой перспективе потерять свой базовый инструмент - промысловые суда, каждый год выбывающие из строя из-за износа и теряющие пригодность к ремонту или модернизации. Обновление за счет судов иностранной постройки прекратилось в 2022 году.
Как известно, первоначальные сроки строительства флота в России выдержать не удалось - вмешалась сначала пандемия, затем беспрецедентные санкционные ограничения. Но, как говорится, "глаза боятся, а руки делают". Результаты программы есть - наглядные и достойные. В рамках инвестквот заказчикам сдано уже больше трех десятков судов, которые демонстрируют рекорды на промысле, построено более двух десятков современных береговых заводов.
Программа должна работать и дальше, но с учетом текущих реалий, с государственной поддержкой верфей и заказчиков. Из-за высокой ставки ЦБ, увеличенной налоговой нагрузки, необходимости уплаты вывозных курсовых пошлин и прочего финансовая нагрузка на инвесторов, и без того высокая, растет. Рыбакам, теряющим рентабельность в текущих экономических условиях, все сложнее без господдержки выполнять государственную задачу обновления основных фондов одной из базовых отраслей экономики.
Сегодня в закон вновь внесены важные изменения. Внедрен производственный контроль на рыболовных участках, изменен подход к их закреплению. Он основан на принципе прозрачности и учитывает добросовестность и социальную ответственность пользователя.
В этом году изменения в Закон о рыболовстве учли и геополитические риски. В случае отсутствия ежегодных решений в рамках международных договоров Правительство РФ получило полномочия определять порядок утверждения общих допустимых уловов в районах действия таких соглашений.
Закон о рыболовстве - это основа, но не догма. Очевидно, что без совершенствования отраслевого законодательства невозможно движение вперед.
АСРФ призвала рыбаков усилить взаимодействие по «биржевой теме»
Глава Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) Алексей Осинцев на собрании Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ) 5 декабря обратил внимание на то, что сегодня практически согласовано дополнение постановления Правительства о предоставлении бирже информации о договорах, заключенных вне организованных торгов. Согласно дополнению обязанность предоставлять такую информацию должна быть распространена на продукцию из минтая, трески, пикши, сельди, лососевых.
Это означает, что любая организация, продавшая свыше 10 тонн такой продукции, в том числе на экспорт, будет обязана направить отчет о сделке уполномоченной бирже. За непредоставление отчета предусмотрены штрафы - до 500 тыс. руб.
Пока рыбакам удалось отложить установление такой обязанности, предстоит оценить расходы и риски, связанные с требованием, отметил Осинцев. Он подчеркнул, что в работе над документом в период его согласования значима роль отраслевой рабочей группы по «регуляторной гильотине», и предложил усилить ее через замену представителей бизнес-сообщества, не вносивших предложений по рассматриваемым ранее актам.
Алексей Осинцев отдельно затронул и такие ключевые вопросы, как негативное влияние на устойчивость рыбной отрасли экспортной "курсовой" пошлины, а также важность продления режима Свободного порта Владивосток. Он обратился к КРДВ с предложением предоставить все необходимые данные для обоснования этого предложения в рамках подготовки доклада Минвостокразвития в Правительство по данному вопросу.
Глава Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) Алексей Осинцев на собрании Всероссийской ассоциации рыбопромышленников (ВАРПЭ) 5 декабря обратил внимание на то, что сегодня практически согласовано дополнение постановления Правительства о предоставлении бирже информации о договорах, заключенных вне организованных торгов. Согласно дополнению обязанность предоставлять такую информацию должна быть распространена на продукцию из минтая, трески, пикши, сельди, лососевых.
Это означает, что любая организация, продавшая свыше 10 тонн такой продукции, в том числе на экспорт, будет обязана направить отчет о сделке уполномоченной бирже. За непредоставление отчета предусмотрены штрафы - до 500 тыс. руб.
Пока рыбакам удалось отложить установление такой обязанности, предстоит оценить расходы и риски, связанные с требованием, отметил Осинцев. Он подчеркнул, что в работе над документом в период его согласования значима роль отраслевой рабочей группы по «регуляторной гильотине», и предложил усилить ее через замену представителей бизнес-сообщества, не вносивших предложений по рассматриваемым ранее актам.
Алексей Осинцев отдельно затронул и такие ключевые вопросы, как негативное влияние на устойчивость рыбной отрасли экспортной "курсовой" пошлины, а также важность продления режима Свободного порта Владивосток. Он обратился к КРДВ с предложением предоставить все необходимые данные для обоснования этого предложения в рамках подготовки доклада Минвостокразвития в Правительство по данному вопросу.
Первый дальневосточный ярусолов вышел на ходовые испытания
Сегодня, 5 декабря, на «Восточной верфи» состоялся первый выход на заводские ходовые испытания судна-ярусолова «Наггет», построенного в рамках программы инвестквот.
В процессе испытаний будут проведены проверки работы оборудования и его параметров на ходовых режимах, а также осуществлена проверка мореходных качеств судна (плавучести, остойчивости, управляемости, ходкости, маневренности).
Напомним, «Наггет» был спущен на воду в октябре текущего года. Это первый ярусолов, строящийся на Дальнем Востоке.
#флот_инвестквоты
Сегодня, 5 декабря, на «Восточной верфи» состоялся первый выход на заводские ходовые испытания судна-ярусолова «Наггет», построенного в рамках программы инвестквот.
В процессе испытаний будут проведены проверки работы оборудования и его параметров на ходовых режимах, а также осуществлена проверка мореходных качеств судна (плавучести, остойчивости, управляемости, ходкости, маневренности).
Напомним, «Наггет» был спущен на воду в октябре текущего года. Это первый ярусолов, строящийся на Дальнем Востоке.
#флот_инвестквоты
Поступить на целевое обучение поможет профориентация
Согласно утвержденным Минобрнауки правилам приема на обучение в вузах, поступающий по целевой квоте сможет получить дополнительные баллы за индивидуальные достижения в рамках профориентационных мероприятий заказчика обучения.
Обращаем внимание заказчиков целевого обучения, что списки участников профориентационных программ должны быть представлены в вуз до начала приема от абитуриентов заявлений на поступление.
Таким образом предусмотрен механизм, который не только повышает шансы поступления в вуз, но и стимулирует к выбору профессии и погружению в ее основы еще со школьной скамьи.
При этом предложенный ранее механизм дополнительного приема по целевой квоте итоговым документом не предусмотрен.
Напомним, что целевое обучение за счет бюджета по направлению "Рыболовство" стало доступно для коммерческих организаций с текущего учебного года благодаря изменениям закона об образовании, инициированным АСРФ.
#кадрыдляфлота
Согласно утвержденным Минобрнауки правилам приема на обучение в вузах, поступающий по целевой квоте сможет получить дополнительные баллы за индивидуальные достижения в рамках профориентационных мероприятий заказчика обучения.
Обращаем внимание заказчиков целевого обучения, что списки участников профориентационных программ должны быть представлены в вуз до начала приема от абитуриентов заявлений на поступление.
Таким образом предусмотрен механизм, который не только повышает шансы поступления в вуз, но и стимулирует к выбору профессии и погружению в ее основы еще со школьной скамьи.
При этом предложенный ранее механизм дополнительного приема по целевой квоте итоговым документом не предусмотрен.
Напомним, что целевое обучение за счет бюджета по направлению "Рыболовство" стало доступно для коммерческих организаций с текущего учебного года благодаря изменениям закона об образовании, инициированным АСРФ.
#кадрыдляфлота
publication.pravo.gov.ru
Приказ Министерства науки и высшего образования Российской Федерации от 27.11.2024 № 821 ∙ Официальное опубликование правовых актов
Приказ Министерства науки и высшего образования Российской Федерации от 27.11.2024 № 821
"Об утверждении Порядка приема на обучение по образовательным программам высшего образования - программам бакалавриата, программам специалитета, программам магистратуры"
"Об утверждении Порядка приема на обучение по образовательным программам высшего образования - программам бакалавриата, программам специалитета, программам магистратуры"
Президентом АСРФ назначен Александр Моисеев
На пост президента Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) назначен Моисеев Александр Петрович.
Александр Моисеев имеет большой опыт работы в органах власти и крупных государственных компаниях, в том числе связанный с рыболовством и с судостроением. С 2000 по 2003 годы работал первым заместителем, а затем председателем Государственного комитета РФ по рыболовству. С 2006 по 2008 годы – заместителем гендиректора Концерна средне- и малотоннажного кораблестроения. Александр Моисеев также работал в Аппарате Правительства РФ, заместителем губернаторов Новгородской и Иркутской областей, заместителем полномочного представителя Президента РФ в УрФО. Перед назначением на пост президента АСРФ А.Моиссев работал в ОПК.
Решение о назначении принято членами АСРФ в связи с расширением спектра задач, стоящих перед ассоциацией, в том числе в части контроля и продвижения изменений регуляторных механизмов, затрагивающих рыбную отрасль.
Ранее занимавший пост президента АСРФ Алексей Осинцев в должности вице-президента сконцентрируется на вопросах регулирования промысловых операций и мореплавания, ветеринарного законодательства, международной сертификации промысла, повышения внутреннего потребления рыбной продукции, а также на операционной деятельности АСРФ.
На пост президента Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) назначен Моисеев Александр Петрович.
Александр Моисеев имеет большой опыт работы в органах власти и крупных государственных компаниях, в том числе связанный с рыболовством и с судостроением. С 2000 по 2003 годы работал первым заместителем, а затем председателем Государственного комитета РФ по рыболовству. С 2006 по 2008 годы – заместителем гендиректора Концерна средне- и малотоннажного кораблестроения. Александр Моисеев также работал в Аппарате Правительства РФ, заместителем губернаторов Новгородской и Иркутской областей, заместителем полномочного представителя Президента РФ в УрФО. Перед назначением на пост президента АСРФ А.Моиссев работал в ОПК.
Решение о назначении принято членами АСРФ в связи с расширением спектра задач, стоящих перед ассоциацией, в том числе в части контроля и продвижения изменений регуляторных механизмов, затрагивающих рыбную отрасль.
Ранее занимавший пост президента АСРФ Алексей Осинцев в должности вице-президента сконцентрируется на вопросах регулирования промысловых операций и мореплавания, ветеринарного законодательства, международной сертификации промысла, повышения внутреннего потребления рыбной продукции, а также на операционной деятельности АСРФ.
🚂
По данным мониторинга ключевых операторов-перевозчиков, проведенного АСРФ, наиболее существенно поднялись ж/д тарифы в направлении Москвы и Калининграда – на 1,3 тыс. руб./т по сравнению с предыдущим месяцем. Ставки на Санкт-Петербург выросли на 1 тыс. руб./т. Наименьший прирост показали тарифы до Новосибирска – на 0,3 тыс. руб.
Рост стоимости ж/д перевозок обусловлен в том числе индексацией тарифов РЖД. Согласно распоряжению Правительства, с 1 декабря 2024 года тарифы на грузовые ж/д перевозки повышены на 13,8%.
Ставка операторов железнодорожных перевозок в 40-футовом рефконтейнере в декабре по сравнению с ноябрем:
В сравнении с началом года ставки на ж/д перевозки выросли существенно: первое место по приросту заняли перевозки в направлении Санкт-Петербурга (+22,5% к январю), на втором месте перевозки в Москву (+22,4%), затем - в Новосибирск (+16,5%) и наименее всего выросли ставки в направлении Калининграда (+4,1%), которые в течение 11 месяцев оставались без изменений.
🌊 Установленные на декабрь ставки операторов на доставку продукции в рефконтейнерах морским путем в основные порты назначения Восточной Азии не изменились по сравнению с ноябрем.
Стоимость перевозки тонны продукции в 40-футовом рефконтейнере в декабре:
🇰🇷 в Корею (Пусан) – 61 USD/т
🇨🇳 в КНР (Далянь) – 67 USD/т
По сравнению с началом года ставки на морские перевозки снизились примерно на 10% по обоим основным направлениям. При этом курс доллара по сравнению с январем вырос на 16,6%.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Приморские производители минтая и краба присоединились к региональному бренду 🐯 🐟 🦀
Добровольную сертификацию на право использования знаков СДЕЛАНО В ПРИМОРЬЕ и MADE IN PRIMORYE прошли участники Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) – ГК «Русский Краб» и завод «Русский минтай».
Товарный знак «Сделано в Приморье» удостоверяет высокое качество продукции и ее производство на территории региона.
Его обладатели рассчитывают, что сертификация продуктов под единым региональным брендом позволит закрепить в сознании потребителя связь знака «Сделано в Приморье» и высокого качества продуктов – как на внутреннем, так и на внешнем рынке.
Добровольную сертификацию на право использования знаков СДЕЛАНО В ПРИМОРЬЕ и MADE IN PRIMORYE прошли участники Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) – ГК «Русский Краб» и завод «Русский минтай».
Товарный знак «Сделано в Приморье» удостоверяет высокое качество продукции и ее производство на территории региона.
Его обладатели рассчитывают, что сертификация продуктов под единым региональным брендом позволит закрепить в сознании потребителя связь знака «Сделано в Приморье» и высокого качества продуктов – как на внутреннем, так и на внешнем рынке.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Россия стала пятой по объемам экспорта рыбной муки, уступая лидерам по цене📊
По результатам 9 месяцев 2024 года Россия заняла 5 место по объемам продаж рыбной муки на внешнем рынке, нарастив долю до 5,5% (133 тыс. тонн), показал проведенный Ассоциацией судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) анализ мировой экспортной статистики. По итогам прошлого года Россия по этому показателю занимала седьмую позицию с долей 4,3%. По оценке АСРФ, экспорт муки из России за 2024 год составит не менее 160 тыс. тонн, что на 8,8% больше объемов прошлого года.
С 2017 по 2023 гг. среднегодовой темп прироста мирового экспорта муки составил 0,9%. При этом у России один из самых высоких показателей среднегодового темпа прироста за шесть лет (+13,2%). Высокие темпы отмечались также у Индии (+21%) и Вьетнама (+10,3%). Россия активно наращивает также объемы продаж рыбного жира - со среднегодовым приростом более 60% с 2017 года. Но такой рост объясняется низкой базой. Если в 2017 году объем экспорта рыбного жира составлял 157 тонн, то за 9 месяцев текущего года достиг почти 10 тыс. тонн, что все еще существенно уступает показателям конкурентов.
По доле в объеме экспорта рыбной муки в 2023 году Россию опережали (в порядке убывания доли): Перу, Индия, Вьетнам, Чили, Дания, Таиланд. По итогам 9 месяцев 2024 года Россия обогнала Данию, а также Индию, доля поставок которой резко сократилась в этот период.
Крупнейший экспортер рыбной муки - Перу. По итогам 9 месяцев Перу обеспечила 33,2% ее общемирового экспорта, что существенно выше показателя по итогам 2023 года (15,8%). За три квартала текущего года Перу уже экспортировала больше рыбной муки, чем за весь прошлый год (796 тыс. тонн по сравнению с 537 тыс. тонн за 2023 год). Это обусловлено восстановлением производства после влияния Эль-Ниньо.
По цене российский экспорт довольно заметно проигрывает крупным конкурентам: средняя цена за тонну российской рыбной муки по итогам 2023 года составила 1 586 долл. Самой дорогой рыбной мукой в 2023 году стала датская, стоимость которой превышала 2 тыс. долларов за тонну (+24% к российской), чуть дешевле стоила чилийская мука (1942 долл./т, +18% к российской) и тройку ценовых лидеров закрыла перуанская рыбная мука с ценником в 1725 долл./т (+8% к российской).
По итогам 9 месяцев 2024 года средняя цена российской муки составила 1930 долл./т, что на 30,2% ниже цены на марокканскую муку, на 7,2% дешевле датской муки и на 2,4% - чилийской.
Отметим, что помимо рыночных факторов (спрос и цена на продукцию определенных характеристик), сегодня на стоимость российского рыбного экспорта в целом существенное влияние оказывает геополитический фактор. Санкционные и прочие недружественные ограничения на внешнем рынке приводят к снижению стоимости экспорта.
По результатам 9 месяцев 2024 года Россия заняла 5 место по объемам продаж рыбной муки на внешнем рынке, нарастив долю до 5,5% (133 тыс. тонн), показал проведенный Ассоциацией судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) анализ мировой экспортной статистики. По итогам прошлого года Россия по этому показателю занимала седьмую позицию с долей 4,3%. По оценке АСРФ, экспорт муки из России за 2024 год составит не менее 160 тыс. тонн, что на 8,8% больше объемов прошлого года.
С 2017 по 2023 гг. среднегодовой темп прироста мирового экспорта муки составил 0,9%. При этом у России один из самых высоких показателей среднегодового темпа прироста за шесть лет (+13,2%). Высокие темпы отмечались также у Индии (+21%) и Вьетнама (+10,3%). Россия активно наращивает также объемы продаж рыбного жира - со среднегодовым приростом более 60% с 2017 года. Но такой рост объясняется низкой базой. Если в 2017 году объем экспорта рыбного жира составлял 157 тонн, то за 9 месяцев текущего года достиг почти 10 тыс. тонн, что все еще существенно уступает показателям конкурентов.
По доле в объеме экспорта рыбной муки в 2023 году Россию опережали (в порядке убывания доли): Перу, Индия, Вьетнам, Чили, Дания, Таиланд. По итогам 9 месяцев 2024 года Россия обогнала Данию, а также Индию, доля поставок которой резко сократилась в этот период.
Крупнейший экспортер рыбной муки - Перу. По итогам 9 месяцев Перу обеспечила 33,2% ее общемирового экспорта, что существенно выше показателя по итогам 2023 года (15,8%). За три квартала текущего года Перу уже экспортировала больше рыбной муки, чем за весь прошлый год (796 тыс. тонн по сравнению с 537 тыс. тонн за 2023 год). Это обусловлено восстановлением производства после влияния Эль-Ниньо.
По цене российский экспорт довольно заметно проигрывает крупным конкурентам: средняя цена за тонну российской рыбной муки по итогам 2023 года составила 1 586 долл. Самой дорогой рыбной мукой в 2023 году стала датская, стоимость которой превышала 2 тыс. долларов за тонну (+24% к российской), чуть дешевле стоила чилийская мука (1942 долл./т, +18% к российской) и тройку ценовых лидеров закрыла перуанская рыбная мука с ценником в 1725 долл./т (+8% к российской).
По итогам 9 месяцев 2024 года средняя цена российской муки составила 1930 долл./т, что на 30,2% ниже цены на марокканскую муку, на 7,2% дешевле датской муки и на 2,4% - чилийской.
Отметим, что помимо рыночных факторов (спрос и цена на продукцию определенных характеристик), сегодня на стоимость российского рыбного экспорта в целом существенное влияние оказывает геополитический фактор. Санкционные и прочие недружественные ограничения на внешнем рынке приводят к снижению стоимости экспорта.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пониженный тариф.pdf
288.4 KB
На рыбопереработку распространят пониженный тариф страховых взносов
С 1 января 2025 года рыбопереработчики, относящиеся к малому и среднему предпринимательству, смогут выплачивать страховые взносы по единому пониженному тарифу (7,6% с суммы, превышающей 1,5 МРОТ).
В соответствии с распоряжением Правительства РФ⬆️, Переработка и консервирование рыбы, ракообразных и моллюсков вошла в перечень видов экономической деятельности, на который распространяется эта мера поддержки. Это свидетельствует о приоритете развития переработки водных биоресурсов для экономики страны.
Распоряжение подписано Председателем Правительства Михаилом Мишустиным 11 декабря.
Напомним, что расходы на ФОТ в рыбной отрасли одни из самых высоких по российской экономике, а Переработка и консервирование рыбы со значительным отрывом лидирует по уровню зарплат среди обрабатывающих производств в сфере переработки и консервирования. По итогам трех кварталов текущего года средняя зарплата в секторе составила 88,9 тыс. руб. против 66,1 тыс. руб. в Переработке и консервировании мяса и мясной пищевой продукции и 60,8 тыс. руб. в Переработке и консервировании фруктов и овощей. По сравнению с первыми тремя кварталами 2023 года зарплата в рыбопереработке выросла на 19,6%.
С 1 января 2025 года рыбопереработчики, относящиеся к малому и среднему предпринимательству, смогут выплачивать страховые взносы по единому пониженному тарифу (7,6% с суммы, превышающей 1,5 МРОТ).
В соответствии с распоряжением Правительства РФ⬆️, Переработка и консервирование рыбы, ракообразных и моллюсков вошла в перечень видов экономической деятельности, на который распространяется эта мера поддержки. Это свидетельствует о приоритете развития переработки водных биоресурсов для экономики страны.
Распоряжение подписано Председателем Правительства Михаилом Мишустиным 11 декабря.
Напомним, что расходы на ФОТ в рыбной отрасли одни из самых высоких по российской экономике, а Переработка и консервирование рыбы со значительным отрывом лидирует по уровню зарплат среди обрабатывающих производств в сфере переработки и консервирования. По итогам трех кварталов текущего года средняя зарплата в секторе составила 88,9 тыс. руб. против 66,1 тыс. руб. в Переработке и консервировании мяса и мясной пищевой продукции и 60,8 тыс. руб. в Переработке и консервировании фруктов и овощей. По сравнению с первыми тремя кварталами 2023 года зарплата в рыбопереработке выросла на 19,6%.