Рыли другому яму… Антироссийские санкции как автогол
Антироссийские санкции ставят производителей морепродуктов на грань банкротства. Только не российских. Близка к банкротству оказалась крупная американская компания Whittier Seafood, пишет РБК со ссылкой на Bloomberg.
Whittier Seafood не может импортировать краба из России после запрета на ввоз в США российской рыбной продукции. Кроме того, российские власти отозвали лицензию у «дочки» компании, которая занималась выловом в российских водах, а продажи краба снизились из-за его изначально «российского происхождения», после чего цена на товар Whittier Seafood упала.
В то же время, как ранее сообщала АСРФ, российские компании наращивают экспорт краба. За счёт успешной переориентации на рынок стран АТР в 2023 году экспорт российских крабов составил 85,6 тыс. тонн, что на 18,7% выше уровня 2022 года, когда было отмечено снижение экспорта на фоне санкций. По сравнению с досанкционным 2021 годом рост составил 14,1% (с учетом переходящих остатков продукции прошлого периода).
За рынок Южной Кореи с российскими поставщиками краба планирует побороться Норвегия. В норвежской компании Cape Fish считают, что «южнокорейский рынок может «взорваться» к следующему году», и он станет основным рынком сбыта норвежского живого краба-стригуна опилио. Но большая часть краба сюда поступает, все же, из России, которая свои позиции сдавать не собирается. А Норвегии, как следует из нового отчета Норвежского совета по морепродуктам, еще необходимо решить проблемы с производственными возможностями, логистикой и другие.
Антироссийские санкции ставят производителей морепродуктов на грань банкротства. Только не российских. Близка к банкротству оказалась крупная американская компания Whittier Seafood, пишет РБК со ссылкой на Bloomberg.
Whittier Seafood не может импортировать краба из России после запрета на ввоз в США российской рыбной продукции. Кроме того, российские власти отозвали лицензию у «дочки» компании, которая занималась выловом в российских водах, а продажи краба снизились из-за его изначально «российского происхождения», после чего цена на товар Whittier Seafood упала.
В то же время, как ранее сообщала АСРФ, российские компании наращивают экспорт краба. За счёт успешной переориентации на рынок стран АТР в 2023 году экспорт российских крабов составил 85,6 тыс. тонн, что на 18,7% выше уровня 2022 года, когда было отмечено снижение экспорта на фоне санкций. По сравнению с досанкционным 2021 годом рост составил 14,1% (с учетом переходящих остатков продукции прошлого периода).
За рынок Южной Кореи с российскими поставщиками краба планирует побороться Норвегия. В норвежской компании Cape Fish считают, что «южнокорейский рынок может «взорваться» к следующему году», и он станет основным рынком сбыта норвежского живого краба-стригуна опилио. Но большая часть краба сюда поступает, все же, из России, которая свои позиции сдавать не собирается. А Норвегии, как следует из нового отчета Норвежского совета по морепродуктам, еще необходимо решить проблемы с производственными возможностями, логистикой и другие.
"Рыбные" темы в программе ВЭФ
Темы, важные для развития рыбной отрасли, запланированы на второй день ВЭФ-2024, как следует из деловой программы Восточного экономического форума. Он пройдет 3–6 сентября во Владивостоке на территории кампуса Дальневосточного федерального университета.
📆 4 сентября на сессии "Рыбная отрасль – драйвер социально-экономического развития Дальнего Востока" обсудят перспективы отрасли, основы социально-экономического развития прибрежных регионов и тему социальной ответственности бизнеса, а также вопросы подготовки кадров и формирования достойных условий труда на промысле и производстве. В числе спикеров - президент Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) Алексей Осинцев.
📆 В тот же день, 4 сентября, состоится сессия "Судоремонт на волне независимости". Здесь заявлены вопросы повышения конкурентоспособности судоремонтного сектора Дальнего Востока, действенности меры поддержки в виде нулевого НДС, создания необходимой для устойчивого развития судоремонта инфраструктуры, возможности локализации производства запасных инструментов и компонентов для межрейсового обслуживания. Вопрос подготовки квалифицированных кадров для всех видов ремонта также в повестке сессии.
Темы, важные для развития рыбной отрасли, запланированы на второй день ВЭФ-2024, как следует из деловой программы Восточного экономического форума. Он пройдет 3–6 сентября во Владивостоке на территории кампуса Дальневосточного федерального университета.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
forumvostok.ru
Деловая программа
Деловая программа Восточного Экономического форума 2024
"Забота об экологии" без учета экологических рисков
Появились дополнительные основания для России не соглашаться с поправками к конвенции МАРПОЛ о запрете на использование и транспортировку тяжелого топлива (HFO) в арктических водах.
❗️Рабочие группы Арктического совета по предотвращению, готовности и реагированию на чрезвычайные ситуации (EPPR) и по защите арктической морской среды (PAME) пришли к выводу, что разрешенные виды топлива опаснее для холодных арктических вод, чем запрещенные к использованию.
🛢❄️ Как отмечают эксперты, топливо с низким содержанием серы, которое используется вместо высокосернистого из-за введенного в 2020 году запрета, в случае разлива нефти будет слипаться в холодных арктических водах. Это не позволит проводить очистку оборудованием, предназначенным для удаления жидкости, что создаст более масштабную экологическую катастрофу. С новым запретом на HFO производители нефтяных смесей начали добавлять в топливо парафины, чтобы сделать его легче и не классифицировать как HFO. Парафины усугубляют проблему слипания топлива в арктических водах.
Так что запреты, которые продвигают под лозунгом защиты окружающей среды, на деле такой функции не выполняют. Тем не менее они уже действуют. Запрет на тяжелое топливо - с 1 июля текущего года.
При этом оговоримся, что страны арктической пятерки (Россия, а также США, Канада, Норвегия и Дания) имеют право для своих судов ограничения по тяжелому топливу не вводить до 2029 года. Россия пока не выражала готовности поддерживать запрет, то есть он не вступит в силу для российского флота до явного выражения нашей страной согласия.
Но с учетом трансграничного характера рыбного промысла возможны ограничения по тяжелому топливу при работе наших судов в арктических районах за пределами российской юрисдикции.
Появились дополнительные основания для России не соглашаться с поправками к конвенции МАРПОЛ о запрете на использование и транспортировку тяжелого топлива (HFO) в арктических водах.
❗️Рабочие группы Арктического совета по предотвращению, готовности и реагированию на чрезвычайные ситуации (EPPR) и по защите арктической морской среды (PAME) пришли к выводу, что разрешенные виды топлива опаснее для холодных арктических вод, чем запрещенные к использованию.
🛢❄️ Как отмечают эксперты, топливо с низким содержанием серы, которое используется вместо высокосернистого из-за введенного в 2020 году запрета, в случае разлива нефти будет слипаться в холодных арктических водах. Это не позволит проводить очистку оборудованием, предназначенным для удаления жидкости, что создаст более масштабную экологическую катастрофу. С новым запретом на HFO производители нефтяных смесей начали добавлять в топливо парафины, чтобы сделать его легче и не классифицировать как HFO. Парафины усугубляют проблему слипания топлива в арктических водах.
Так что запреты, которые продвигают под лозунгом защиты окружающей среды, на деле такой функции не выполняют. Тем не менее они уже действуют. Запрет на тяжелое топливо - с 1 июля текущего года.
При этом оговоримся, что страны арктической пятерки (Россия, а также США, Канада, Норвегия и Дания) имеют право для своих судов ограничения по тяжелому топливу не вводить до 2029 года. Россия пока не выражала готовности поддерживать запрет, то есть он не вступит в силу для российского флота до явного выражения нашей страной согласия.
Но с учетом трансграничного характера рыбного промысла возможны ограничения по тяжелому топливу при работе наших судов в арктических районах за пределами российской юрисдикции.
На Дальнем Востоке заложен новый краболов
Сегодня, 29 августа, на Находкинском СРЗ заложен киль краболовного судна "Вилига" проекта 03141, сообщает ТГ-канал Российского морского регистра судоходства.
Судно предназначено для промысла краба и креветки. На борту обеспечены условия для хранения улова в охлажденной морской воде и транспортировки в порт в живом виде. Завершить строительство краболова предполагается в мае 2028 года.
#флот_инвестквоты
Сегодня, 29 августа, на Находкинском СРЗ заложен киль краболовного судна "Вилига" проекта 03141, сообщает ТГ-канал Российского морского регистра судоходства.
Судно предназначено для промысла краба и креветки. На борту обеспечены условия для хранения улова в охлажденной морской воде и транспортировки в порт в живом виде. Завершить строительство краболова предполагается в мае 2028 года.
#флот_инвестквоты
Год на промысле: 8 тыс. тонн рыбы и «второй дом» для рыбаков
Сегодня, 30 августа, исполняется ровно год, как траулер «Дмитрий Кожарский», построенный в рамках программы инвестиционных квот, вышел в свой первый промысловый рейс.
За время работы судна компании «Атлантрыбфлот» (участник АСРФ) в Баренцевом и Норвежском морях его вылов составил 8 244 тонны, из них 4 714 – треска и пикша, 3 225 т – морской окунь.
Как отмечают в компании, траулер стал не только местом работы, но и вторым домом экипажа. «Дмитрий Кожарский» отличается современным оборудованием для глубокой безотходной переработке рыбы и комфортными условиями для труда и отдыха моряков. Экипажу доступны тренажерный зал, сауна, комфортабельные каюты, комната отдыха, столовая, кафе, прачечная, госпиталь. Предлагаем совершить небольшую фотоэкскурсию по судну (по ссылке) и увидеть всё своими глазами.
Напомним, «Дмитрий Кожарский» — первый крупнотоннажный рыбопромысловый траулер-процессор проекта КМТ02.02 из серии судов, которые строятся для лова донных пород рыб.
#флот_инвестквоты
Сегодня, 30 августа, исполняется ровно год, как траулер «Дмитрий Кожарский», построенный в рамках программы инвестиционных квот, вышел в свой первый промысловый рейс.
За время работы судна компании «Атлантрыбфлот» (участник АСРФ) в Баренцевом и Норвежском морях его вылов составил 8 244 тонны, из них 4 714 – треска и пикша, 3 225 т – морской окунь.
Как отмечают в компании, траулер стал не только местом работы, но и вторым домом экипажа. «Дмитрий Кожарский» отличается современным оборудованием для глубокой безотходной переработке рыбы и комфортными условиями для труда и отдыха моряков. Экипажу доступны тренажерный зал, сауна, комфортабельные каюты, комната отдыха, столовая, кафе, прачечная, госпиталь. Предлагаем совершить небольшую фотоэкскурсию по судну (по ссылке) и увидеть всё своими глазами.
Напомним, «Дмитрий Кожарский» — первый крупнотоннажный рыбопромысловый траулер-процессор проекта КМТ02.02 из серии судов, которые строятся для лова донных пород рыб.
#флот_инвестквоты
В Ярославской области завершено строительство головного краболовного судна проекта CCa 5712LS «Сергей Приходько», сообщает Российский морской регистр судоходства.
🛥 🦀 Судно предназначено для ведения промысла в условиях бассейнов Охотского и Берингова морей, район плавания не ограничен. На борту установлено современное оборудование для лова краба, а также хранения до 120 тонн продукции в живом виде и ее транспортировки из районов промысла в порты приема.
📁 Как ранее отмечала АСРФ, краболов «Сергей Приходько» строили корабелы Верфи братьев Нобель по результатам инвестаукционов.
#флот_инвестквоты
#флот_инвестквоты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На конец августа 2024 года в основных портах, где бункеруются рыбопромысловые суда, отмечалось
повышение цен на бункерное топливо по сравнению с прошлым месяцем. Исключение составил низкосернистый мазут вида VLSFO 0,5%, который подешевел в портах Владивостока и Калининграда.
Больше всего подорожал высокосернистый мазут - до 7%, низкосернистый мазут вида ULSFO 0,1% вырос в цене на 3%, дизель на 2%, а газойль на 1%. При этом продолжает сохраняться ощутимый разброс между минимальными и максимальными ценовыми предложениями на бункерное топливо. По сравнению с августом прошлого года, когда отмечалось существенное подорожание топлива, цены, в основном, ниже.
📍Во Владивостоке цены на высокосернистый мазут и дизель выросли, соответственно, на 1% и 2%, а стоимость низкосернистого мазута опустилась на 2%.
📍В Мурманске отмечается рост цен на все виды топлива. Больше всего подорожал высокосернистый мазут – на 7%, стоимость газойля выросла на 1%, а низкосернистого мазута на 0,2%.
📍В Калининграде цена на низкосернистый мазут вида VLSFO 0,5% снизилась на 2%, в то время как высокосернистый и низкосернистый мазут вида ULSFO 0,1% подорожали на 4% и 3%, соответственно, а газойль на 1%.
📍Во Владивостоке высокосернистый мазут дешевле на 6%, низкосернистый на 2%, а дизель дороже на 0,4% по сравнению с августом 2023 года.
📍В Мурманске низкосернистый мазут и газойль дешевле на 22% и 20%, соответственно. Но на 24% подорожал высокосернистый мазут.
📍 В Калининграде цена на мазуты ниже на 15-25%, а на газойль - на 5%.
Подробнее >>
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Зарплаты в рыболовстве выросли на 11% в первом полугодии📊
📈 Средняя заработная плата в «Рыболовстве» продолжила рост и сохраняет второе место по уровню среди отраслей экономики после «Финансов и страхования», показал проведенный АСРФ анализ данных Росстата за 1 полугодие 2024 года.
В первом полугодии среднемесячная номинальная начисленная заработная плата в рыболовстве составила 168,3 тыс. руб., что более, чем в 2 раза выше средней зарплаты по российской экономике (83,6 тыс. руб.) и на 11,3% выше уровня аналогичного периода прошлого года. В 2023 году по отношению к 2022 году прирост составил 15,6%.
🔝Переработка и консервировании рыбы продолжает уверенно лидировать по уровню зарплат среди обрабатывающих производств в сфере переработки и консервирования: 83,1 тыс. руб. против 64 тыс. руб. в Переработке и консервировании мяса и мясной пищевой продукции и 59 тыс. руб. в Переработке и консервировании фруктов и овощей. По сравнению с первым полугодием 2023 года зарплата в рыбопереработке выросла на 28,9%.
💻 Число занятых в рыбной отрасли не велико. Доля работающих в рыболовстве и рыбоводстве в прибрежных регионах Дальнего Востока, обеспечивающего 80% промысла, составляет около 2% от общего количества занятых во всех видах деятельности. При этом рыбаки обеспечивают почти 5% выручки и около 10% налоговых поступлений в дальневосточных регионах.
В первом полугодии среднемесячная номинальная начисленная заработная плата в рыболовстве составила 168,3 тыс. руб., что более, чем в 2 раза выше средней зарплаты по российской экономике (83,6 тыс. руб.) и на 11,3% выше уровня аналогичного периода прошлого года. В 2023 году по отношению к 2022 году прирост составил 15,6%.
🔝Переработка и консервировании рыбы продолжает уверенно лидировать по уровню зарплат среди обрабатывающих производств в сфере переработки и консервирования: 83,1 тыс. руб. против 64 тыс. руб. в Переработке и консервировании мяса и мясной пищевой продукции и 59 тыс. руб. в Переработке и консервировании фруктов и овощей. По сравнению с первым полугодием 2023 года зарплата в рыбопереработке выросла на 28,9%.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ставки операторов на доставку продукции в рефконтейнерах морским путем в основные порты назначения Восточной Азии остаются без изменений по отношению к августу. Как показал мониторинг АСРФ, ставки сохраняются на одном уровне уже седьмой месяц.
Стоимость перевозки тонны продукции в 40-футовом рефконтейнере в сентябре составит:
🇰🇷 в Корею (порт Пусан) – 65 USD/т
🇨🇳 в КНР (порт Далянь) – 74 USD/т
В Красном море сохраняется потребность в обходных маршрутах для поставок с Дальнего Востока в страны ЕС, что существенно увеличивает время доставки и ее стоимость.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На ВЭФ обсудили вклад рыбной отрасли в развитие Дальнего Востока
Как отметили участники профильной "рыбной" сессии ВЭФ, рост инвестиций рыбаков стал одним из главных драйверов развития рыбной отрасли, и, как следствие, экономики Дальнего Востока.
По данным, которые привел глава Росрыболовства Илья Шестаков, механизм инвестквот позволил привлечь в целом в страну 270 млрд рублей, из них на Дальний Восток - чуть более 200 млрд. Эти средства – не только вложения в строительство заводов и судов, но и развитие сопутствующих отраслей, вклад в социально-экономическое развитие региона. По словам зампредседателя Госдумы Ирины Яровой, рыбная отрасль стала локомотивом, который «вытаскивает за собой другие современные виды производства».
Президент АСРФ Алексей Осинцев обратил внимание, что при относительно небольшой доле занятых в отрасли (до 2% от работников, занятых в экономике прибрежных регионов Дальнего Востока), экономическая отдача в разы превышает этот показатель. По доле выручки в региональной экономике – в 2,5 раза, по доле налогов – в 5 раз.
Алексей Осинцев подчеркнул, что инвестиции рыбаков в новые объекты создают новые рабочие места, которые нуждаются в обеспечении кадрами. Эффективным инструментом для их подготовки в системе высшего образования должно стать целевое обучение, механизм которого стал доступен рыбакам за счет бюджета в текущем году. По мнению главы АСРФ, его следует распространить на среднее профессиональное образование, так как в отрасли высока потребность в специалистах с такой подготовкой. Автор закона о целевом обучении Ирина Яровая отдельно подчеркнула важность этой темы. Она также предложила по итогам сессии инициировать расширение нацпроекта «Кадры», дополнив его финансовой поддержкой прибрежных субъектов ДФО по созданию профессиональных колледжей для рыбной отрасли.
Для закрепления кадров на территории Алексей Осинцев предложил увеличить возраст, при котором доступен механизм Дальневосточной ипотеки – с 35 до 44 лет, среднего возраста занятых в рыбной отрасли. Он отметил, что такая инициатива обсуждается в правительстве Приморского края.
Глава АСРФ обратил внимание на необходимость повысить доступность по стоимости привлекаемых средств для продолжения инвестиций, тормозом для которых стала высокая ставка ЦБ. Солидарность с этой позицией выразила первый зампредседателя Россельхозбанка Ирина Жачкина. Она назвала субсидируемые кредиты одним из главных инструментов развития отрасли, инвестиционный потенциал которой, по ее словам, оценивается в 600 млрд рублей. Также она согласилась с важностью Дальневосточной ипотеки.
О важности продолжения инвестиций и реализации всех проектов в рамках инвестквот говорили большинство участников сессии. Важным условием для этого должно стать выполнение взятых на себя обязательств партнерами рыбаков – судостроителями.
Как отметили участники профильной "рыбной" сессии ВЭФ, рост инвестиций рыбаков стал одним из главных драйверов развития рыбной отрасли, и, как следствие, экономики Дальнего Востока.
По данным, которые привел глава Росрыболовства Илья Шестаков, механизм инвестквот позволил привлечь в целом в страну 270 млрд рублей, из них на Дальний Восток - чуть более 200 млрд. Эти средства – не только вложения в строительство заводов и судов, но и развитие сопутствующих отраслей, вклад в социально-экономическое развитие региона. По словам зампредседателя Госдумы Ирины Яровой, рыбная отрасль стала локомотивом, который «вытаскивает за собой другие современные виды производства».
Президент АСРФ Алексей Осинцев обратил внимание, что при относительно небольшой доле занятых в отрасли (до 2% от работников, занятых в экономике прибрежных регионов Дальнего Востока), экономическая отдача в разы превышает этот показатель. По доле выручки в региональной экономике – в 2,5 раза, по доле налогов – в 5 раз.
Алексей Осинцев подчеркнул, что инвестиции рыбаков в новые объекты создают новые рабочие места, которые нуждаются в обеспечении кадрами. Эффективным инструментом для их подготовки в системе высшего образования должно стать целевое обучение, механизм которого стал доступен рыбакам за счет бюджета в текущем году. По мнению главы АСРФ, его следует распространить на среднее профессиональное образование, так как в отрасли высока потребность в специалистах с такой подготовкой. Автор закона о целевом обучении Ирина Яровая отдельно подчеркнула важность этой темы. Она также предложила по итогам сессии инициировать расширение нацпроекта «Кадры», дополнив его финансовой поддержкой прибрежных субъектов ДФО по созданию профессиональных колледжей для рыбной отрасли.
Для закрепления кадров на территории Алексей Осинцев предложил увеличить возраст, при котором доступен механизм Дальневосточной ипотеки – с 35 до 44 лет, среднего возраста занятых в рыбной отрасли. Он отметил, что такая инициатива обсуждается в правительстве Приморского края.
Глава АСРФ обратил внимание на необходимость повысить доступность по стоимости привлекаемых средств для продолжения инвестиций, тормозом для которых стала высокая ставка ЦБ. Солидарность с этой позицией выразила первый зампредседателя Россельхозбанка Ирина Жачкина. Она назвала субсидируемые кредиты одним из главных инструментов развития отрасли, инвестиционный потенциал которой, по ее словам, оценивается в 600 млрд рублей. Также она согласилась с важностью Дальневосточной ипотеки.
О важности продолжения инвестиций и реализации всех проектов в рамках инвестквот говорили большинство участников сессии. Важным условием для этого должно стать выполнение взятых на себя обязательств партнерами рыбаков – судостроителями.
О факторах, снижающих инвестиционный потенциал рыбной отрасли📉
Представленный АСРФ анализ снижения прибыли компаний рыбной отрасли подробно изучили деловые СМИ, получив комментарии представителей отрасли.
Напомним, что совокупная прибыль компаний рыбной отрасли в январе - июне 2024 года сократилась на 14,2% год к году, до 60,2 млрд руб. Как показал анализ АСРФ, это хуже динамики в целом по рынку. По данным Росстата, прибыль компаний России за тот же период в общем снизилась на 1,8%, до 18,07 трлн руб.
Сокращение прибыли участников рыбной отрасли в АСРФ связывают, в том числе, с высокой ключевой ставкой ЦБ, что приводит к существенному увеличению расходов на обслуживание кредитов для компаний, инвестирующих в обновление флота. Задержка верфями сдачи строящихся судов, в свою очередь, сдвигает сроки окупаемости инвестиций. Еще один негативный фактор - сложности с поставками российской рыбной продукции за рубеж, связанные с санкциями. Ситуацию усложнили экспортные пошлины, привязанные к курсам валют. Участники отрасли также указывают на рост расходов на заработные платы, рост отчислений в бюджеты и социальные фонды.
Подробнее – в материале Коммерсантъ
Представленный АСРФ анализ снижения прибыли компаний рыбной отрасли подробно изучили деловые СМИ, получив комментарии представителей отрасли.
Напомним, что совокупная прибыль компаний рыбной отрасли в январе - июне 2024 года сократилась на 14,2% год к году, до 60,2 млрд руб. Как показал анализ АСРФ, это хуже динамики в целом по рынку. По данным Росстата, прибыль компаний России за тот же период в общем снизилась на 1,8%, до 18,07 трлн руб.
Сокращение прибыли участников рыбной отрасли в АСРФ связывают, в том числе, с высокой ключевой ставкой ЦБ, что приводит к существенному увеличению расходов на обслуживание кредитов для компаний, инвестирующих в обновление флота. Задержка верфями сдачи строящихся судов, в свою очередь, сдвигает сроки окупаемости инвестиций. Еще один негативный фактор - сложности с поставками российской рыбной продукции за рубеж, связанные с санкциями. Ситуацию усложнили экспортные пошлины, привязанные к курсам валют. Участники отрасли также указывают на рост расходов на заработные платы, рост отчислений в бюджеты и социальные фонды.
Подробнее – в материале Коммерсантъ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
За 8 месяцев 2024 года экспорт краба из Приморья в Китай вырос на 13% 🦀 📈
В Китай через Приморский край за январь-август 2024 года экспортировано 21,526 тыс. тонн дальневосточного краба, по данным Приморского ТУ Росрыболовства.
Этот результат на 13,3% превышает итоги аналогичного периода прошлого года, когда объем поставок составил 19,038 тыс. тонн.
Отметим, что темп прироста увеличивается несколько месяцев подряд: +8,2% по итогам 6 месяцев, +9% – за январь-июль.
За 8 месяцев 2024 года в структуре экспорта крабов преимущественно преобладают стригун-опилио – 9,622 тыс. тонн, синий краб – 5,266 тыс. тонн, камчатский краб – 3,910 тыс. тонн и стригун-бэрди – 1,925 тыс. тонн.
В Китай через Приморский край за январь-август 2024 года экспортировано 21,526 тыс. тонн дальневосточного краба, по данным Приморского ТУ Росрыболовства.
Этот результат на 13,3% превышает итоги аналогичного периода прошлого года, когда объем поставок составил 19,038 тыс. тонн.
Отметим, что темп прироста увеличивается несколько месяцев подряд: +8,2% по итогам 6 месяцев, +9% – за январь-июль.
За 8 месяцев 2024 года в структуре экспорта крабов преимущественно преобладают стригун-опилио – 9,622 тыс. тонн, синий краб – 5,266 тыс. тонн, камчатский краб – 3,910 тыс. тонн и стригун-бэрди – 1,925 тыс. тонн.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM