Если вы уже отчаялись улететь в Египет из-за отмен рейсов, мы нашли для вас удобное решение. На “Авито" можно приобрести "Боинг 747-400" 1997 года с салоном на 91 пассажира.
Как сообщается в объявлении, в грузовом отсеке могут разместиться несколько грузовых контейнеров, гоночные автомобили, скаковые лошади или другие ценные грузы. Цена вполне доступная: чуть дороже 2,5 млрд. руб.
Откуда такой самолёт у Романа, который до этого продавал офисный кулер за 1000 рублей, лысую резину и Nissan Note 2008 года, не сообщается. Но этот же человек почистит вам диваны, даже если самолёт не купите. На фото, кстати, борт Dubai Air Wing, правда, единственный борт 1997 года, который у них был, уже продан и перекрашен в ливрею нового владельца: Air Atlanta Icelandic.
В общем, на всякий случай не переводите предоплату и пользуйтесь Авито-Доставкой ;)
@FrequentFlyers
Как сообщается в объявлении, в грузовом отсеке могут разместиться несколько грузовых контейнеров, гоночные автомобили, скаковые лошади или другие ценные грузы. Цена вполне доступная: чуть дороже 2,5 млрд. руб.
Откуда такой самолёт у Романа, который до этого продавал офисный кулер за 1000 рублей, лысую резину и Nissan Note 2008 года, не сообщается. Но этот же человек почистит вам диваны, даже если самолёт не купите. На фото, кстати, борт Dubai Air Wing, правда, единственный борт 1997 года, который у них был, уже продан и перекрашен в ливрею нового владельца: Air Atlanta Icelandic.
В общем, на всякий случай не переводите предоплату и пользуйтесь Авито-Доставкой ;)
@FrequentFlyers
Пловдив наш. https://yangx.top/bbbreaking/144232
Telegram
Раньше всех. Ну почти.
Посол Болгарии в США Георгий Панайотов сообщил, что германская авиакомпания Lufthansa отказалась предоставить сопровождающего для помощи его 12-летнему сыну, летевшему в республику на рождественские праздники, объяснив это тем, что "Болгария - часть РФ".
«Победа» состыкуется с «Аэрофлотом»
«Аэрофлот» начал продавать билеты на рейсы с пересадкой на «Победу» в аэропорту Шереметьево. На сайте их пока нет, но они уже доступны у агентов, и для ряда направлений это самый удобный и быстрый способ попасть из одного города в другой.
Пока, правда, это работает лишь в одну сторону: когда первый сегмент «Аэрофлота», а второй «Победы». Если лететь наоборот, когда первый сегмент – это лоукостер, то агенты предлагают купить билет только двумя раздельными бронями и, соответственно, получать багаж при пересадке и снова его сдавать.
Вообще же пересаживаться по сравнению с 2021 годом стало гораздо проще, потому что теперь и «Победа», и «Аэрофлот» летают из терминалов Шереметьево-B и Шереметьево-C. Большинство пересадок будет, конечно, между внутренними рейсами в терминале B. Поэтому и бегать по аэропорту не придётся, и багаж будут успевать перегрузить.
Нормы багажа на этих рейсах будут стандартными для «Аэрофлота» (23 кг против максимум 20 кг у «Победы», а вот ручная кладь – «победного» размера 36х30х27. Поэтому для тех, кто летает с рюкзаками и небольшими сумками, никакой разницы не будет, а вот любителям брать в салон чемодан cabin size придётся сдавать его в багажный отсек.
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/22/dp_su_back/
@frequentflyers
«Аэрофлот» начал продавать билеты на рейсы с пересадкой на «Победу» в аэропорту Шереметьево. На сайте их пока нет, но они уже доступны у агентов, и для ряда направлений это самый удобный и быстрый способ попасть из одного города в другой.
Пока, правда, это работает лишь в одну сторону: когда первый сегмент «Аэрофлота», а второй «Победы». Если лететь наоборот, когда первый сегмент – это лоукостер, то агенты предлагают купить билет только двумя раздельными бронями и, соответственно, получать багаж при пересадке и снова его сдавать.
Вообще же пересаживаться по сравнению с 2021 годом стало гораздо проще, потому что теперь и «Победа», и «Аэрофлот» летают из терминалов Шереметьево-B и Шереметьево-C. Большинство пересадок будет, конечно, между внутренними рейсами в терминале B. Поэтому и бегать по аэропорту не придётся, и багаж будут успевать перегрузить.
Нормы багажа на этих рейсах будут стандартными для «Аэрофлота» (23 кг против максимум 20 кг у «Победы», а вот ручная кладь – «победного» размера 36х30х27. Поэтому для тех, кто летает с рюкзаками и небольшими сумками, никакой разницы не будет, а вот любителям брать в салон чемодан cabin size придётся сдавать его в багажный отсек.
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/22/dp_su_back/
@frequentflyers
"Аэрофлот" полетит из Иркутска в Бангкок
Аэрофлот с 18 января открывает прямые рейсы из Иркутска в Бангкок. Продажа билетов открыта. Полёты в столицу Таиланда будут выполняться дважды в неделю по средам и субботам на самолётах Boeing 737-800. Время в пути составит 6 часов 25 минут. Билеты можно купить чуть дороже 50 тысяч рублей туда-обратно.
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/22/su_ikt_bkk/
@frequentflyers
Аэрофлот с 18 января открывает прямые рейсы из Иркутска в Бангкок. Продажа билетов открыта. Полёты в столицу Таиланда будут выполняться дважды в неделю по средам и субботам на самолётах Boeing 737-800. Время в пути составит 6 часов 25 минут. Билеты можно купить чуть дороже 50 тысяч рублей туда-обратно.
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/22/su_ikt_bkk/
@frequentflyers
Аэрофлот запустил распродажу для лёгких на подъём
Аэрофлот запустил распродажу с необычной механикой, которая порадует тех, кто готов сорваться и поехать в аэропорт буквально в последний момент.
С 23 по 30 декабря каждый день будут продаваться билеты по акционным ценам на рейсы, вылетающие в ближайшие два дня по 23 направлениям. То есть, в пятницу - на субботу и воскресенье, в субботу - на воскресенье и понедельник, и так далее.
И всё это от 2023 рублей со всеми сборами (за тариф без багажа). Направления дня будут публиковать в Telegram-канале и на сайте Аэрофлота.
Лайфак: если покупать билет туда-обратно сразу, то обратный сегмент будет по обычной, а не акционной цене. Поэтому для того, чтобы сэкономить ещё больше, можно обратный билет покупать уже в пункте назначения накануне вылета, только не прозевать его: ведь количество билетов ограничено вместимостью самолётов, а желающих отправиться в спонтанное новогоднее путешествие будет много.
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/23/su_last_time_sale/
@frequentflyers
Аэрофлот запустил распродажу с необычной механикой, которая порадует тех, кто готов сорваться и поехать в аэропорт буквально в последний момент.
С 23 по 30 декабря каждый день будут продаваться билеты по акционным ценам на рейсы, вылетающие в ближайшие два дня по 23 направлениям. То есть, в пятницу - на субботу и воскресенье, в субботу - на воскресенье и понедельник, и так далее.
И всё это от 2023 рублей со всеми сборами (за тариф без багажа). Направления дня будут публиковать в Telegram-канале и на сайте Аэрофлота.
Лайфак: если покупать билет туда-обратно сразу, то обратный сегмент будет по обычной, а не акционной цене. Поэтому для того, чтобы сэкономить ещё больше, можно обратный билет покупать уже в пункте назначения накануне вылета, только не прозевать его: ведь количество билетов ограничено вместимостью самолётов, а желающих отправиться в спонтанное новогоднее путешествие будет много.
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/23/su_last_time_sale/
@frequentflyers
«Победой» можно будет улететь бесплатно с 31 декабря по 2 января
Авиакомпания «Победа» вновь будет бесплатно возить всех желающих на внутренних рейсах с 31 декабря по 2 января. Условие одно: пассажир должен быть в костюме Деда Мороза или Снегурочки. Дед должен быть в костюме, шапке и с бородой, его внучка – в шапке с косой. Старуха с косой и Снегур с бородой к вылету не допускаются, поскольку транслируют не те ценности. Посох тоже брать нельзя, потому что он не поместится в калибратор, а багаж не включён.
Явиться в костюме нужно к началу регистрации на интересующий вас рейс. Затем нужно будет подождать окончания регистрации: если останутся свободные места, то вас посадят. Обычная процедура – точно так же летают «служебники» с билетами «на подсадку».
В костюме нужно будет сидеть на протяжении всего полёта и следить за тем, чтобы с него не осыпались стразы и блёстки – иначе придётся по прилёте убирать салон.
Впервые бесплатные билеты для Дедов Морозов и Снегурочек «Победа» предложила в сезоне 2017-2018 годов, тогда таким способом улетели 385 пассажиров. В следующий раз в 2018-2019 годах их стало уже 1968, а в 2019-2020 годах – 947, потому что тогда продолжительность акции сократили до 4 дней. Можно предположить, что в этот раз перевезут порядка 750 человек – вот и проверим.
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/23/dp_ny_23/
@frequentflyers
Авиакомпания «Победа» вновь будет бесплатно возить всех желающих на внутренних рейсах с 31 декабря по 2 января. Условие одно: пассажир должен быть в костюме Деда Мороза или Снегурочки. Дед должен быть в костюме, шапке и с бородой, его внучка – в шапке с косой. Старуха с косой и Снегур с бородой к вылету не допускаются, поскольку транслируют не те ценности. Посох тоже брать нельзя, потому что он не поместится в калибратор, а багаж не включён.
Явиться в костюме нужно к началу регистрации на интересующий вас рейс. Затем нужно будет подождать окончания регистрации: если останутся свободные места, то вас посадят. Обычная процедура – точно так же летают «служебники» с билетами «на подсадку».
В костюме нужно будет сидеть на протяжении всего полёта и следить за тем, чтобы с него не осыпались стразы и блёстки – иначе придётся по прилёте убирать салон.
Впервые бесплатные билеты для Дедов Морозов и Снегурочек «Победа» предложила в сезоне 2017-2018 годов, тогда таким способом улетели 385 пассажиров. В следующий раз в 2018-2019 годах их стало уже 1968, а в 2019-2020 годах – 947, потому что тогда продолжительность акции сократили до 4 дней. Можно предположить, что в этот раз перевезут порядка 750 человек – вот и проверим.
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/23/dp_ny_23/
@frequentflyers
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В принципе, в костюме Деда Мороза или Снегурочки можно и в составе экипажа полететь. Приз за лучшее новогоднее видео уходит в Красноярск. Безруков, как обычно, сыграл на пятёрку ;) Но лучше всех девочка с ежом. @frequentflyers
Российские авиакомпании договариваются о выкупе лизинговых самолётов
Российские авиакомпании ведут переговоры как минимум с одним крупным западным лизингодателем на предмет выкупа эксплуатируемых ими самолётов, сообщает агентство «Рейтер» со ссылкой на источники, знакомые с ходом переговоров, а также соответствующие документы.
Такая сделка потребует одобрения властей Евросоюза; оно может продемонстрировать способность России и Запада найти компромиссы в экономической войне. Она была бы выгодной для всех: самолёты получили бы легальный статус (в частности, были бы выведены из-под двойной регистрации), причём были бы выкуплены по привлекательной цене, т.к. их рыночная стоимость сейчас значительно упала, лизингодатели получили бы за эти самолёты хоть какие-то деньги и им не пришлось бы судиться со страховыми компаниями с весьма призрачными шансами на успех.
Общая стоимость оставшихся в России самолётов, принадлежащих западным лизингодателями, оценивалась почти в $10 млрд. Они летают преимущественно на внутренних направлениях, а также по некоторым международным – например, в те страны, которые дали гарантии того, что борты не будут арестованы. Большинство лизингодателей зарегистрированы в Ирландии, поэтому были вынуждены подчиниться санкциям Евросоюза и до 28 марта 2022 года аннулировать все договора лизинга. Позднее было сделано исключение для договоров финансового лизинга, по которым лизингополучатели получили возможность выкупить самолёты в собственность. Однако подавляющее большинство машин было в операционном лизинге.
Ещё 30 августа Минтранс направил 23 авиакомпаниям запрос на информацию по всем лизинговым бортам с целью изучения возможности выкупа их за счёт средств Фонда национального благосостояния. А 15 сентября лизинговая компания SMBC (вторая по доле мирового рынка) сообщила о том, что вела переговоры с «Аэрофлотом» и его страховщиком – «АльфаСтрахованием». Страховая компания предложила SMBC $644,2 млн за 17 самолётов «Аэрофлота» за вычетом уже ранее выплаченных депозитов в размере $82 млн. Однако SMBC отметила, что эта сумма ниже страховой стоимости самолётов. Также к SMBC обращался страховой брокер «Эльбрус» по поводу самолётов S7 и Nordstar; всего в России у SMBC было 34 самолёта.
SMBC лоббировала одобрение сделки властями Евросоюза для возможности передачи прав собственности на самолёты российским авиакомпаниям или их страховщикам. Однако участники рынка, опрошенные «Рейтером», считают переговоры преждевременными и сомневаются в том, что политики вдруг ни с того, ни с сего согласятся на смягчение санкций.
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/24/planes_buyout/
@frequentflyers
Российские авиакомпании ведут переговоры как минимум с одним крупным западным лизингодателем на предмет выкупа эксплуатируемых ими самолётов, сообщает агентство «Рейтер» со ссылкой на источники, знакомые с ходом переговоров, а также соответствующие документы.
Такая сделка потребует одобрения властей Евросоюза; оно может продемонстрировать способность России и Запада найти компромиссы в экономической войне. Она была бы выгодной для всех: самолёты получили бы легальный статус (в частности, были бы выведены из-под двойной регистрации), причём были бы выкуплены по привлекательной цене, т.к. их рыночная стоимость сейчас значительно упала, лизингодатели получили бы за эти самолёты хоть какие-то деньги и им не пришлось бы судиться со страховыми компаниями с весьма призрачными шансами на успех.
Общая стоимость оставшихся в России самолётов, принадлежащих западным лизингодателями, оценивалась почти в $10 млрд. Они летают преимущественно на внутренних направлениях, а также по некоторым международным – например, в те страны, которые дали гарантии того, что борты не будут арестованы. Большинство лизингодателей зарегистрированы в Ирландии, поэтому были вынуждены подчиниться санкциям Евросоюза и до 28 марта 2022 года аннулировать все договора лизинга. Позднее было сделано исключение для договоров финансового лизинга, по которым лизингополучатели получили возможность выкупить самолёты в собственность. Однако подавляющее большинство машин было в операционном лизинге.
Ещё 30 августа Минтранс направил 23 авиакомпаниям запрос на информацию по всем лизинговым бортам с целью изучения возможности выкупа их за счёт средств Фонда национального благосостояния. А 15 сентября лизинговая компания SMBC (вторая по доле мирового рынка) сообщила о том, что вела переговоры с «Аэрофлотом» и его страховщиком – «АльфаСтрахованием». Страховая компания предложила SMBC $644,2 млн за 17 самолётов «Аэрофлота» за вычетом уже ранее выплаченных депозитов в размере $82 млн. Однако SMBC отметила, что эта сумма ниже страховой стоимости самолётов. Также к SMBC обращался страховой брокер «Эльбрус» по поводу самолётов S7 и Nordstar; всего в России у SMBC было 34 самолёта.
SMBC лоббировала одобрение сделки властями Евросоюза для возможности передачи прав собственности на самолёты российским авиакомпаниям или их страховщикам. Однако участники рынка, опрошенные «Рейтером», считают переговоры преждевременными и сомневаются в том, что политики вдруг ни с того, ни с сего согласятся на смягчение санкций.
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/24/planes_buyout/
@frequentflyers
В Египет с двойной регистрацией больше не полетят
Авиакомпания iFly объявила об отмене всех запланированных рейсов в Египет, ранее то же самое сделали Nordwind и "Уральские авиалинии". Это произошло после того, как своё воздушное пространство для этих перевозчиков закрыла Иордания.
Формальной причиной стало требование властей Иордании о наличии страхового полиса с перестрахованием в Великобритании, получить который невозможно из-за санкций. Однако фактически это способ не пускать самолёты с двойной регистрацией - флот всех трёх перевозчиков не дебермудизирован и не может быть дебермудизирован либо из-за принадлежности ирландским лизингодателям, либо из-за регистрации в ирландским реестре (EI-***).
iFly пыталась согласовать в Росавиации альтернативный маршрут через Сирию, однако ведомство, сначала даже затребовавшее множество раз решительный документов от других организаций, в итоге после очередного израильского налёта на Дамаск ушло в глухой отказ. Попытки договориться с Иорданией по линии МИД также не увенчались успехом.
В итоге в Египет можно летать теперь только через Турцию, которая пропускает лишь демербудизированный флот. Остававшиеся в стране туристы выведены рейсами других авиакомпаний, путёвки уже подорожали до 2-3 раз из-за дефицита предложения.
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/26/no_egypt/
@frequentflyers
Авиакомпания iFly объявила об отмене всех запланированных рейсов в Египет, ранее то же самое сделали Nordwind и "Уральские авиалинии". Это произошло после того, как своё воздушное пространство для этих перевозчиков закрыла Иордания.
Формальной причиной стало требование властей Иордании о наличии страхового полиса с перестрахованием в Великобритании, получить который невозможно из-за санкций. Однако фактически это способ не пускать самолёты с двойной регистрацией - флот всех трёх перевозчиков не дебермудизирован и не может быть дебермудизирован либо из-за принадлежности ирландским лизингодателям, либо из-за регистрации в ирландским реестре (EI-***).
iFly пыталась согласовать в Росавиации альтернативный маршрут через Сирию, однако ведомство, сначала даже затребовавшее множество раз решительный документов от других организаций, в итоге после очередного израильского налёта на Дамаск ушло в глухой отказ. Попытки договориться с Иорданией по линии МИД также не увенчались успехом.
В итоге в Египет можно летать теперь только через Турцию, которая пропускает лишь демербудизированный флот. Остававшиеся в стране туристы выведены рейсами других авиакомпаний, путёвки уже подорожали до 2-3 раз из-за дефицита предложения.
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/26/no_egypt/
@frequentflyers
Все сегодня цитируют сирийские власти о том, что они разрешили пролёт над собственной территорией. Так вот это не новость, разрешение от Сирии было у российских авиакомпаний ещё 14 декабря, но на решение Росавиации об открытии этого маршрута оно не повлияло. @frequentflyers
У агентов появились «секретные» цены на новогодние праздники
У агентов появились билеты «Аэрофлота» по привлекательным ценам из-за границы в Москву на период праздников. Так, с Мальдив можно вернуться за 26200 рублей, с Пхукета за 22458 рублей, из Дубая за 3863, из Антальи за 4099. Приятная неожиданность: это тарифы ещё и с багажом! (23 кг).
На сайте самого «Аэрофлота» билеты по тем же направлениям значительно дороже – в два раза и выше. Так что это тот случай, когда лучше обратиться к агентам.
Дешёвые билеты в одну сторону будут очень актуальны для тех, кто ранее улетел за границу по новогодней акции, в рамках которой каждый день с 23 по 30 декабря в продажу поступают билеты по 23 направлениям на ближайшие два дня, и эти направления каждый день меняются. Билеты по внутренним направлениям в рамках этой акции стоят, как правило, 2023 рубля, а по международным – около 7 тысяч.
Многие по такому поводу набрали билетов в одну сторону без запланированной даты обратного вылета по принципу: «Когда будут дешёвые билеты обратно, тогда и полетим». Вот сейчас они и есть – и это не какие-то ошибочные тарифы: можно смело покупать, билеты не аннулируют.
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/27/secret_back_tickets/
@frequentflyers
У агентов появились билеты «Аэрофлота» по привлекательным ценам из-за границы в Москву на период праздников. Так, с Мальдив можно вернуться за 26200 рублей, с Пхукета за 22458 рублей, из Дубая за 3863, из Антальи за 4099. Приятная неожиданность: это тарифы ещё и с багажом! (23 кг).
На сайте самого «Аэрофлота» билеты по тем же направлениям значительно дороже – в два раза и выше. Так что это тот случай, когда лучше обратиться к агентам.
Дешёвые билеты в одну сторону будут очень актуальны для тех, кто ранее улетел за границу по новогодней акции, в рамках которой каждый день с 23 по 30 декабря в продажу поступают билеты по 23 направлениям на ближайшие два дня, и эти направления каждый день меняются. Билеты по внутренним направлениям в рамках этой акции стоят, как правило, 2023 рубля, а по международным – около 7 тысяч.
Многие по такому поводу набрали билетов в одну сторону без запланированной даты обратного вылета по принципу: «Когда будут дешёвые билеты обратно, тогда и полетим». Вот сейчас они и есть – и это не какие-то ошибочные тарифы: можно смело покупать, билеты не аннулируют.
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/27/secret_back_tickets/
@frequentflyers
Ту-214 сообразят на двоих
Ту-214 могут адаптировать к эксплуатации двухчленными экипажами: избавиться от третьего человека в кабине, бортинженера, потребовал «Аэрофлот» – об этом заявил в интервью РБК гендиректор авиакомпании Сергей Александровский. По его словам, бортинженеров на эти типы сейчас не готовят, что может обернуться кадровым дефицитом.
«Опыт создания на этой платформе кабины в такой конфигурации имеется. Мы обсуждаем с потенциальными заказчиками, включая «Аэрофлот», возможный облик самолёта», - прокомментировала пресс-служба «Ростеха».
Речь идёт о Ту-204СМ: такой самолёт действительно существовал и был разработан в первую очередь под экспорт. Однако отказ от бортинженера на нём достигался за счёт использования импортной авионики, в то время как Ту-214 – это полностью российский самолёт. Закупка радиоэлектронного оборудования у иностранных компаний сейчас невозможна из-за санкций. То есть, его нужно импортозаместить, а можно ли это сделать быстро (поставки должны пойти с 2024 года) – вопрос риторический.
И тогда возникает вопрос целесообразности. «Аэрофлот» заказал 40 самолётов Ту-214, есть штучные заказы от других авиакомпаний. Разработка и производство БРЭО в таком небольшом количестве сделает его чрезвычайно дорогим. При этом самолёт этот, разработанный в 1980-х годах, уже в любом случае устарел, и его производство решили возобновить в ограниченных количествах до того момента, как будет налажен серийный выпуск современного МС-21. То есть, главное преимущество Ту-214 – в том, что это полностью готовое сертифицированное воздушное судно, который можно получить прямо здесь и сейчас, и с его помощью «перекантоваться» до того момента, как МС-21 будет произведён в достаточных количествах и избавится от «детских болезней», неминуемых на первоначальном этапе – из-за которых налёт нового типа в первые годы будет небольшим.
Поэтому все его недостатки – и трёхчленный экипаж, и меньшая топливная эффективность, и меньшие межсервисные интервалы, и т.п., следует рассматривать с позиций советских времён, в которые и создавался Ту-214. Тогда эксплуатантам не было возможности выбирать между Airbus и Boeing, а нужно было летать на том, что выпускает отечественный авиапром. Поэтому наиболее реалистичным выглядит сценарий, в рамках которого Ту-214 изначально будут поставляться по принципу «как есть», а уже позднее их поэтапно модернизируют во время очередных форм техобслуживания.
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/28/214_2/
@frequentflyers
Ту-214 могут адаптировать к эксплуатации двухчленными экипажами: избавиться от третьего человека в кабине, бортинженера, потребовал «Аэрофлот» – об этом заявил в интервью РБК гендиректор авиакомпании Сергей Александровский. По его словам, бортинженеров на эти типы сейчас не готовят, что может обернуться кадровым дефицитом.
«Опыт создания на этой платформе кабины в такой конфигурации имеется. Мы обсуждаем с потенциальными заказчиками, включая «Аэрофлот», возможный облик самолёта», - прокомментировала пресс-служба «Ростеха».
Речь идёт о Ту-204СМ: такой самолёт действительно существовал и был разработан в первую очередь под экспорт. Однако отказ от бортинженера на нём достигался за счёт использования импортной авионики, в то время как Ту-214 – это полностью российский самолёт. Закупка радиоэлектронного оборудования у иностранных компаний сейчас невозможна из-за санкций. То есть, его нужно импортозаместить, а можно ли это сделать быстро (поставки должны пойти с 2024 года) – вопрос риторический.
И тогда возникает вопрос целесообразности. «Аэрофлот» заказал 40 самолётов Ту-214, есть штучные заказы от других авиакомпаний. Разработка и производство БРЭО в таком небольшом количестве сделает его чрезвычайно дорогим. При этом самолёт этот, разработанный в 1980-х годах, уже в любом случае устарел, и его производство решили возобновить в ограниченных количествах до того момента, как будет налажен серийный выпуск современного МС-21. То есть, главное преимущество Ту-214 – в том, что это полностью готовое сертифицированное воздушное судно, который можно получить прямо здесь и сейчас, и с его помощью «перекантоваться» до того момента, как МС-21 будет произведён в достаточных количествах и избавится от «детских болезней», неминуемых на первоначальном этапе – из-за которых налёт нового типа в первые годы будет небольшим.
Поэтому все его недостатки – и трёхчленный экипаж, и меньшая топливная эффективность, и меньшие межсервисные интервалы, и т.п., следует рассматривать с позиций советских времён, в которые и создавался Ту-214. Тогда эксплуатантам не было возможности выбирать между Airbus и Boeing, а нужно было летать на том, что выпускает отечественный авиапром. Поэтому наиболее реалистичным выглядит сценарий, в рамках которого Ту-214 изначально будут поставляться по принципу «как есть», а уже позднее их поэтапно модернизируют во время очередных форм техобслуживания.
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/28/214_2/
@frequentflyers
«Аэрофлот» импортозаместил кино
«Аэрофлот» перезапустил стриминговую систему развлечений на самолётах семейства Airbus A320ceo. Она временно прекратила работу с декабря, а теперь вновь поэтапно запускается: с сегодняшнего дня работает на 20 бортах, в ближайшее время начнёт функционировать на 64 самолётах этого типа, а позднее станет доступна и на других воздушных судах.
Стриминговая система развлечений перестала работать из-за прекращения действия лицензий на программное обеспечение оборудования Lufthansa Systems BoardConnect, на базе которого и была реализована IFE в A320ceo. В кратчайшие сроки под нее разработали и сертифицировали новое отечественное ПО. С точки зрения пользователя вообще ничего не поменяется: это примерно как нет никакой разницы, какой у вас телевизор – на Android, webOS или вообще Apple tvOS – приложения кинотеатров выглядят одинаково и фильмы в них одни и те же.
Сейчас для использования стриминговой системы «Аэрофлота» не нужно даже скачивать приложения: всё работает непосредственно в браузере на смартфонах, планшетах и ноутбуках.
На дальнемагистральных самолётах «Аэрофлота» (Boeing 777, Airbus A350, Airbus A330), а также в бизнес-классе на среднемагистральных самолётах Boeing 737 и Airbus А320neo для пассажиров в прежнем режиме доступна стационарная система развлечений (мониторы в спинках кресел).
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/28/su_ife_relaunch/
@frequentflyers
«Аэрофлот» перезапустил стриминговую систему развлечений на самолётах семейства Airbus A320ceo. Она временно прекратила работу с декабря, а теперь вновь поэтапно запускается: с сегодняшнего дня работает на 20 бортах, в ближайшее время начнёт функционировать на 64 самолётах этого типа, а позднее станет доступна и на других воздушных судах.
Стриминговая система развлечений перестала работать из-за прекращения действия лицензий на программное обеспечение оборудования Lufthansa Systems BoardConnect, на базе которого и была реализована IFE в A320ceo. В кратчайшие сроки под нее разработали и сертифицировали новое отечественное ПО. С точки зрения пользователя вообще ничего не поменяется: это примерно как нет никакой разницы, какой у вас телевизор – на Android, webOS или вообще Apple tvOS – приложения кинотеатров выглядят одинаково и фильмы в них одни и те же.
Сейчас для использования стриминговой системы «Аэрофлота» не нужно даже скачивать приложения: всё работает непосредственно в браузере на смартфонах, планшетах и ноутбуках.
На дальнемагистральных самолётах «Аэрофлота» (Boeing 777, Airbus A350, Airbus A330), а также в бизнес-классе на среднемагистральных самолётах Boeing 737 и Airbus А320neo для пассажиров в прежнем режиме доступна стационарная система развлечений (мониторы в спинках кресел).
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/28/su_ife_relaunch/
@frequentflyers
Вас тут не стояло: место в очереди на посадку станет допуслугой
Американская авиакомпания American Airlines разработала новую процедуру организации посадки: теперь каждому пассажиру, как и прежде, будет присваиваться одна из девяти (!) категорий приоритета в очереди, однако получить более высокую категорию можно будет за лояльность.
Посадка осуществляется по группам: поочерёдно к гейту вызывают людей, у которых на посадочном талоне указана цифра от 1 до 9.
Сначала идут пассажиры первого класса, платиновые участники бонусной программы, пассажиры бизнес-класса на международных рейсах и военнослужащие. Потом пассажиры с более низкими статусами, премиум-эконом и т.п. – и, например, купившие услугу приоритетной посадки, которые попадут на борт в четвёртую очередь. На седьмом месте – эконом без участия в бонусных программах, на восьмом и девятом – пассажиры с тарифом «Эконом базовый» (без багажа) на международных и внутренних рейсах соответственно.
Так вот, теперь за набор 15 тысяч миль за год пассажир получит однократное (!) право зайти на борт в составе четвёртой группы, а всё оставшееся время – в составе пятой.
Казалось бы, мелочь, но на самом деле в ней есть практическая польза. Чем раньше ты попадаешь на борт – тем больше свободного места на полках. Американцы очень любят летать с чемоданами типа Cabin Size, но места в салоне под них хватает менее, чем 2/3 пассажиров. Поэтому у тех, кто садится последним, практически гарантированно на гейте отбирают ручную кладь и отправляют её в багажный отсек; в ряде случаев можно также убрать чемодан под впереди стоящее кресло, но тогда будет некуда деть ноги.
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/29/aa_queue/
@frequentflyers
Американская авиакомпания American Airlines разработала новую процедуру организации посадки: теперь каждому пассажиру, как и прежде, будет присваиваться одна из девяти (!) категорий приоритета в очереди, однако получить более высокую категорию можно будет за лояльность.
Посадка осуществляется по группам: поочерёдно к гейту вызывают людей, у которых на посадочном талоне указана цифра от 1 до 9.
Сначала идут пассажиры первого класса, платиновые участники бонусной программы, пассажиры бизнес-класса на международных рейсах и военнослужащие. Потом пассажиры с более низкими статусами, премиум-эконом и т.п. – и, например, купившие услугу приоритетной посадки, которые попадут на борт в четвёртую очередь. На седьмом месте – эконом без участия в бонусных программах, на восьмом и девятом – пассажиры с тарифом «Эконом базовый» (без багажа) на международных и внутренних рейсах соответственно.
Так вот, теперь за набор 15 тысяч миль за год пассажир получит однократное (!) право зайти на борт в составе четвёртой группы, а всё оставшееся время – в составе пятой.
Казалось бы, мелочь, но на самом деле в ней есть практическая польза. Чем раньше ты попадаешь на борт – тем больше свободного места на полках. Американцы очень любят летать с чемоданами типа Cabin Size, но места в салоне под них хватает менее, чем 2/3 пассажиров. Поэтому у тех, кто садится последним, практически гарантированно на гейте отбирают ручную кладь и отправляют её в багажный отсек; в ряде случаев можно также убрать чемодан под впереди стоящее кресло, но тогда будет некуда деть ноги.
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/29/aa_queue/
@frequentflyers
Авиабилеты на новогодние праздники за рубеж в этом году были, конечно, дорогими, но зато хоть на роуминге не разоритесь. По крайней мере, если у вас будет симка мобильного оператора Тинькофф.
Оператор снизил цены в доступных для россиян странах: Турции, ОАЭ, Египте, Шри-Ланке и других, поэтому можно будет бесить всех фотками с пляжей в соцсетях и не думать, сколько это стоит. Потому что пакет интернета на неделю — от 449 ₽, на месяц — от 899 ₽, а безлимитные звонки и сообщения в мессенджерах и гугл-карты — от 49 ₽ в день. И, что важно, оператор блокирует всякие фоновые обновления приложений, способные «выюзать» весь трафик в считанные минуты, поэтому никаких неприятных сюрпризов не будет (а то я как-то купил eSIM с 1 Гб для Америки, и айфон сожрал их ещё по дороге от аэропорта до отеля).
А, и поскольку вам же будут звонить с поздравлениями родители, бабушки, курьеры и спамеры, то для этих целей у Тинькофф пакет из 30 входящих минут в день по всему миру стоит всего 59 ₽ в день. Так что можно не бояться брать трубку.
Есть eSIM для айфонов, гелекси и прочих хуавеев, а есть и обычные физические симки для Xiaomi и Nokia 3310. В отличие от многочисленных туристических симок, тут нет никаких проблем с оплатой и пополнением российскими картами, а также возни с настройками APN, переключением профилей и вот этим всем: симка Тинькофф просто сразу работает.
Подключиться
Реклама. АО "Тинькофф Банк". erid:JapBINifo
Оператор снизил цены в доступных для россиян странах: Турции, ОАЭ, Египте, Шри-Ланке и других, поэтому можно будет бесить всех фотками с пляжей в соцсетях и не думать, сколько это стоит. Потому что пакет интернета на неделю — от 449 ₽, на месяц — от 899 ₽, а безлимитные звонки и сообщения в мессенджерах и гугл-карты — от 49 ₽ в день. И, что важно, оператор блокирует всякие фоновые обновления приложений, способные «выюзать» весь трафик в считанные минуты, поэтому никаких неприятных сюрпризов не будет (а то я как-то купил eSIM с 1 Гб для Америки, и айфон сожрал их ещё по дороге от аэропорта до отеля).
А, и поскольку вам же будут звонить с поздравлениями родители, бабушки, курьеры и спамеры, то для этих целей у Тинькофф пакет из 30 входящих минут в день по всему миру стоит всего 59 ₽ в день. Так что можно не бояться брать трубку.
Есть eSIM для айфонов, гелекси и прочих хуавеев, а есть и обычные физические симки для Xiaomi и Nokia 3310. В отличие от многочисленных туристических симок, тут нет никаких проблем с оплатой и пополнением российскими картами, а также возни с настройками APN, переключением профилей и вот этим всем: симка Тинькофф просто сразу работает.
Подключиться
Реклама. АО "Тинькофф Банк". erid:JapBINifo
"Аэрофлот" продлил элитные статусы
Наверное, это лучшая новость декабря. Аэрофлот вновь принял решение продлить срок действия элитных уровней программы «Аэрофлот Бонус». Карты Серебряного, Золотого и Платинового, срок действия которых истекает в следующем году, уровня будут автоматически продлены на 12 месяцев в течение января 2023 года.
Этим шагом авиакомпания намерена поддержать часто летающих пассажиров и поблагодарить их за неизменную лояльность. Ранее статусы продлевали в 2020 и 2021 годах, когда объёмы перевозок резко упали из-за пандемии.
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/29/su_status_extend-2/
@frequentflyers
Наверное, это лучшая новость декабря. Аэрофлот вновь принял решение продлить срок действия элитных уровней программы «Аэрофлот Бонус». Карты Серебряного, Золотого и Платинового, срок действия которых истекает в следующем году, уровня будут автоматически продлены на 12 месяцев в течение января 2023 года.
Этим шагом авиакомпания намерена поддержать часто летающих пассажиров и поблагодарить их за неизменную лояльность. Ранее статусы продлевали в 2020 и 2021 годах, когда объёмы перевозок резко упали из-за пандемии.
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/29/su_status_extend-2/
@frequentflyers
