И как-то никому не пришло в голову, что Airbus - узкофюзеляжные и базируются в Питере, а большинство Boeing - широкофюзеляжные и базируются в Москве. Они летают по совершенно разным с коммерческой точки зрения маршрутам, поэтому при отправке в простой пилотов Airbus авиакомпании "Россия", о которой сегодня пишет "Ъ", речь идёт не о дискриминации по типу ВС, а об оптимизации региональной базы в низкий сезон, рейсы из которой никакими субсидиями не загрузить. Так что каждому пилоту придётся, увы, посидеть дома два-три дня в месяц, куда деваться.
https://yangx.top/AviaComments/6734
@frequentflyers

«Уральские авиалинии» запустили необычный «проездной» за 250 тысяч рублей

Авиакомпания «Уральские авиалинии» запустила тариф «Бизнес-проездной», аналогов которому на российском рынке ещё не было. Он стоит 250 тысяч рублей и включает 10 полётных сегментов, таким образом, каждый перелёт обойдётся пассажиру в 25 тысяч в любую дату с любой глубиной бронирования. Разумеется, за эти деньги он будет лететь в бизнес-классе. Главное отличие от похожих «проездных» у других авиакомпаний заключается в том, что у «Уралочки» он действует сразу на несколько маршрутов, в то время как у конкурентов – только на один.

При этом проездной состоит из билетов в одну сторону – поэтому, например, туда можно улететь по проездному, а обратно вернуться как угодно, а не тратить сегмент из проездного, как у конкурентов.

То есть, например, пассажир может улететь бизнес-классом по проездному из Москвы в Екатеринбург, обратно купить билет более подходящей по времени авиакомпании, потом из Москвы съездить в Санкт-Петербург на поезде, и прилететь обратно бизнес-классом. При этом потрачено будет два сегмента. У других авиакомпаний нужно было бы потратить все 4 сегмента из проездного.

Ограничения, правда, тоже есть. Во-первых, потратить все 10 сегментов нужно за 6 месяцев. Во-вторых, количество маршрутов, на которых они действуют, всё же ограничены. Проездной есть смысл покупать тем, кто летает между Москвой и Екатеринбургом, Сочи, Минводами, Санкт-Петербургом, Махачкалой, Грозным, Калиниградом и Омском, а также между Екатеринбургом и Сочи, Минводами, Санкт-Петербургом, Махачкалой и Калининградом.
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/14/u6_biz/

@frequentflyers

«Аэрофлот» поставил A320 на Апатиты

«Аэрофлот» с 30 декабря будет три раза в неделю летать из Москвы в Апатиты (аэропорт Хибины) на Airbus A320. В начале этого года туда начала летать «Россия» из Санкт-Петербурга – по статистике, рейсы оказались востребованными и их частота была увеличена до 5 в неделю, а с 2023 года они и вовсе станут ежедневными.
Из Москвы два раза в неделю также летает S7 Airlines; с приходом «Аэрофлота» цены по этому направлению должны стать доступнее: слетать туда-обратно можно за 9 тысяч рублей.
«Аэрофлот» при этом бесплатно перевозит горнолыжное снаряжение весом до 23 кг. А едут в Апатиты именно ради лыж: тут два серьёзных курорта, Большой Вудъявр и Кукисвумчорр. Сезон начинается в середине ноября и длится до июня. Обилие пологих склонов и крутые рельефные, скальные участки привлекают как новичков, так и продвинутых экстремалов, любителей фрирайда.
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/14/su_kvk/

@frequentflyers

"Победа" открыла рейсы в Дубай

"Победа" с 28 января начинает летать из Москвы-Внуково в новый дубайский аэропорт Аль-Мактум. Сначала рейсы будут выполняться 4 раза в неделю, с 6 февраля - 5, а с 21 февраля они станут ежедневными. Облетать ничего не надо, поэтому время в пути составит привычные 5-5,5 часов (по расписанию 5:30 туда и 5:50 обратно). Слетать туда-обратно без багажа можно примерно за 40 тысяч рублей.
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/14/dp_dwc/

@frequentflyers

🔴 Внимание! Уже сегодня на Youtube- канале компании "Флай дрон" состоится второй выпуск цикла FlyDrone Talks - серии видеоинтервью с лидерами беспилотной отрасли.

Героем этого выпуска стал Максим Чижов - бывший генеральный директор компании "Аэромакс", основатель компании "Агримакс", повелитель агродронов, легендарный человек и классный продавец.

О том, как встать с кресла генерального и начать с нуля, как преодолеть скепсис агрономов и внедрить услуги под ключ, чего не хватает российскому беспилотью и есть ли шанс на светлое будущее подробнее в ближайшем выпуске!

Присоединяйтесь!

Что из себя представляет самый современный авиатренажёр в России, сколько он стоит, чем отличается от старых и куда эти старые делись, все впечатления от полёта и почему нельзя тушить горящий двигатель - в нашем репортаже. https://www.frequentflyers.ru/2022/12/15/dp_cae/
@frequentflyers

Что будет, если соединить крупную торговую выставку, насыщенную конгрессную программу, масштабную историческую экспозицию и великолепное авиашоу в одном мероприятии? Правильно, получится Авиасалон МАКС. А если всё это реализовать на платформе Телеграмм, получится канал Авиасалон МАКС.

Каждый день мы готовим для вас важные новости, авторские колонки и серии познавательных материалов. Подписывайтесь и читайте!

Иордания не помешает: найден обходной путь в Египет

Авиакомпания iFly будет лететь в Египет по альтернативному маршруту: вместо закрывшейся Иордании самолёты будут пересекать воздушное пространство Сирии. Авиакомпания уже получила одобрение такого маршрута от авиационных властей Сирии. Осталось лишь получить согласование планов полёта от Росавиации, которая затягивает этот процесс по бюрократическим причинам: ведомство запросило одобрения от Минобороны и МИД. Источники, близкие к Росавиации, сообщают, что оба министерства не против выполнения рейсов через Сирию, поэтому вопрос только в соблюдении процедур (они должны направить в Росавиацию официальные письма). Также ведомство запросило у iFly дополнительные документы вроде одобрения ИКАО, которые авиакомпания сейчас готовит, хотя российским перевозчикам ранее было предписано не контактировать с международными авиационными организациями.

Пока же Росавиация предписала iFly пересадить пассажиров сегодняшних рейсов туда и обратно (суммарно около 2 тыс. человек) на рейсы других авиакомпаний, пока же все они весело проводят время в российских и египетских аэропортах. Некоторые Telegram-каналы уже поспешили сообщить о полной отмене египетской полётной программы iFly, однако это не соответствует действительности: рейсы будут возобновлены, как только Росавиация выполнит все бюрократические процедуры, ориентировочно с 16 декабря.

Запрет на полёты в воздушном пространстве Сирии действует с 2013 года по инициативе российских авиавластей – тогда в стране шли активные боевые действия и летать было небезопасно, бармалеи даже пытались обстрелять борт авиакомпании Nordwind. Сейчас в Сирии спокойно, в воздушном пространстве страны без проблем летают Turkish Airlines, Qatar Airways, Air Arabia, Middle East Airlines. Из Дамаска в Шереметьево также выполняет рейсы сирийская авиакомпания Cham Wings, чаще всего на маршруте используется Airbus A320 YK-BAG, когда-то летавший в авиакомпании «Россия».
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/15/f7_syria/

@frequentflyers

А что, хорошая идея. Региональный самолёт "Бегония", среднемагистральный "Фикус" и дальнемагистральный широкофюзеляжник "Гиппераструм". Аналог двигателя JT8D от "Боинга 727" иранцы уже сделали, так что заживём! @frequentflyers

Отрицание, гнев, торг, депрессия, принятие… Надеемся, что в отношении путешествий по России вы уже на последней стадии. Нам, например, уже понятно, что за границу в среднесрочной перспективе будет сложно и дорого, а отдохнуть дорого можно и в России без виз, языкового барьера и узбекского мастеркарда. Именно поэтому мы то про Дагестан напишем, то про Ингушетию, то про Ивановскую область.

Но в России, как известно, главная беда – это сервис. Потомки пролетариев до сих пор считают, что кого-то обслуживать – это какой-то зашквар. Даже в языке отражено: «сервис» звучит как что-то приличное и заграничное, а его синоним – «обслуживание» – отдаёт каким-то лакейством и «чего изволите, барин?», но каждый «слуга» при этом так и норовит из классовой ненависти плюнуть вам в чай.

Так что в России в большинстве случаев, увы, именно обслуживание. Но сервиса становится всё больше. А если вы хотите сервиса, то подписывайтесь на телеграм-канал «Зона комфорта» — это медиа, целиком посвященное путешествиям по России. Канал не просто рассказывает о классных местах, но фокусируется на сервисной составляющей. Сервис, как известно, главная боль и печаль внутреннего туризма, и в этом смысле «Зона комфорта» помогает получать от поездок по стране максимум удовольствия.

Летите на Байкал? Ловите список классных дизайн-отелей на озере и острове Ольхон. Хотите покататься на лыжах и сноуборде? Вот вам лучшие варианты российской горнолыжки. Решили провести зимний отпуск недалеко от Москвы — для вас интересный путеводитель по Суздалю и навигатор по лучшим отелям в Нижнем Новгороде.

А ещё гастрономическая Казань и круиз на Курильские острова, за который можно продать душу. Бонусом вдохновляющие фото и видео из разных уголков России и самые важные новости отечественной туриндустрии.

Подписывайтесь на @russiamatters и не покидайте зону комфорта.

А мы всегда говорили, что Трамп - агент Кремля. @frequentflyers

Жеребьёвка в “Тайном Санте" завершена, можно заходить и смотреть, кому вы должны отправить подарок. Напоминаем, что требования не строгие, и если кто-то просит крыло от Боинга, то вы можете отправить что-то другое по своему усмотрению.

Интересное решение с допродажей, раз уж пассажиры галочки научились снимать. Теперь сразу после оплаты авиабилета картой "Альфа-Банка" он тут же тебе присылает предложение купить страховку. @frequentflyers

Как у пассажира отобрали безлимитный авиабилет за то, что он был слишком хитрым

«Проездные» в виде набора авиабилетов с открытой датой пользуются стабильным спросом у деловых пассажиров. Однако все они имеют ограничения по количеству перелётов и срокам их действия. Почему бы не сделать безлимитный проездной, как на городском транспорте? Пробовали! И закончилось это очень плохо для купивших такие проездные пассажиров. Рассказываем подробности:
https://www.frequentflyers.ru/2022/12/19/rothstein_unlim/

@frequentflyers

Завтра и послезавтра iFly снова не полетит в Египет: рейсы отложили до 22 декабря, поскольку Росавиация пока не согласовала маршрут через воздушное пространство Сирии, а остальные страны закрыты либо из-за двойной регистрации, либо из-за "неправильной" страховки. Чиновников можно и нужно ругать, но логику их действий понять можно: никто не хочет брать на себя ответственность, не прикрывшись максимально возможным количеством разрешительных документов, иначе в случае чего окажешься крайним. Пассажиров из Египта вывозят рейсами других авиакомпаний, а вот у тех, кто ещё не улетел, отпуск на море, похоже, накрывается.
Тем временем к решению проблемы подключилось МИД, которое пытается договориться с властями Иордании о возобновлении пролёта через ВП этой "дружественной" страны.


@frequentflyers

"Аэрофлот" подарил ёлочку "Сибири". В смысле, аэрофлотовская ёлка установлена в непосредственной близости от офиса S7 Group на ул. Петровка в Москве.
Ждём граффити в виде маляра на Арбате.
@FrequentFlyers

Как выглядит прерванный взлёт глазами пассажира. Рейс TK1815 от 20.12.2022. @FrequentFlyers

Как выбрать самое безопасное место в самолёте

Многие пассажиры выбирают места в самолёте не по принципу комфорта, а из соображений безопасности. Они считают, что если знать, какое место в самолёте самое безопасное, что в случае чего это спасёт им жизнь.

Учёные пытались рассчитать безопасность того или иного кресла на основе статистических данных. Так, например, американские авиационные власти (FAA) собрали данные обо всех погибших в катастрофах в период с 1985 по 2020 годы и заявили, что самые опасные места расположены в центральной части фюзеляжа, потому что суммарно во всех катастрофах погибло 39% пассажиров, сидящих там. А в передней части – 38%. Наконец, среди сидевших в хвостовой части погибло только 32% пассажиров. Разница выглядит очень незначительной, хотя есть и более подробные данные: так, среди сидевших в задней части самолёта в середине (между пассажирами) процент погибших наименьший: 28%, а среди сидевших у прохода в средней части – наибольший, 44%.

Но эти данным, правда, доверять не стоит по двум причинам, и безопасные места нужно выбирать по-другому:

https://www.frequentflyers.ru/2022/12/20/safest_seat/

@frequentflyers

Пассажирам отменённых рейсов в Египет предлагают отказаться от поездки добровольно. Это наглый "развод"

Турагенты предлагают пассажирам отменённых рейсов авиакомпании в Египет добровольно отказываться от путёвок с письменным согласием на то, что уплаченные средства являются «фактически понесёнными расходами» продавца. То есть, турист должен добровольно «подарить» свои деньги турагенту в обмен на обещание того, что когда-нибудь ему всё-таки что-то вернут – как только с агентом расплатятся туроператор и авиакомпания.

То есть, юридически никаких прав на уплаченную сумму у туриста после подписания такого договора не останется, будет лишь «честное, блаародное слово» турагента, с которым будет уже затруднительно обращаться в суд или Роспотребнадзор. Однако агенты пугают туристов тем, что без подписания такой бумаги они не только не полетят в долгожданный отпуск, но и не получат обратно свои деньги.

В частности, подобные предложения практикует компания «Level.Travel», перепродающая туры туроператора Tez Tour. При этом никаких альтернатив туристам, естественно, не предлагают – хотя в продаже, естественно, есть другие туры с перелётами другими авиакомпаниями, летающими через Турцию (напомним, iFly не может этого делать из-за двойной регистрации самолётов, а ранее использовавшийся маршрут через Иорданию невозможен по решению местных авиавластей).

Разумеется, подписывать такие соглашения ни в коем случае нельзя, потому что согласие с фактически понесёнными расходами как раз и означает, что турист дарит эти деньги турагенту. Обычно под фактически понесёнными расходами являются штрафы и другие финансовые санкции, предъявляемые туроператору или турагенту в том случае, если турист решил отказаться от поездки по собственному желанию – например, «сгоревшие» места на рейсе или сколько-то ночей в отеле. Однако фактически понесённые расходы в виде полной стоимости тура – это не «формальность», как пытаются это преподнести агенты, а просто легализация их желания вернуть пассажирам столько денег, сколько они считают нужным, и неизвестно, в какой срок. По закону же деньги за неоказанную услугу агент обязан вернуть в полном объёме без всяких допсоглашений и тем более добровольных отказов.

Интересно, что агенты продолжали продавать туры с перелётом на iFly уже после того, как стало известно о приостановке полётов и первые невылетевшие пассажиры куковали в аэропортах: так, например, 15 декабря можно было купить тур на 17 декабря, а 19 декабря с вылетом на 21 декабря. Впрочем, это как раз объяснимо: обычно туры продают с глубиной в двое суток до вылета, а iFly 15 декабря сообщала о том, что рассчитывает полететь уже с 16-го, а потом – что с 20-го. Между тем 16 декабря авиакомпания приостановила все продажи билетов в Египет на регулярные рейсы, однако это не означает отмены программы. Сейчас туров с перелётами на iFly в продаже нет. Также с сегодняшнего дня отменены все рейсы в Египет «Уральских авиалиний» по той же причине: Иордания не пускает из-за страховок, а Турция из-за двойной регистрации. В общем, на Новый Год придётся греться в бане.

https://www.frequentflyers.ru/2022/12/21/egypt_refund_scam/

@FrequentFlyers