Forwarded from Пилот ГА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сдув
Иногда помогаем с водой на аэродроме: отгоняем ее подальше от терминала, чтобы пассажиры не намокли и не затащили воду в салон. Не потому, что со своей нельзя, а чтобы не грязно.
Кстати, не ходите по самолету без обуви или без тапочек. Ковролин между креслами чистый только визуально.
#будниэкипажа
#hint
🚣🏼♀️ Пилот ГА
Иногда помогаем с водой на аэродроме: отгоняем ее подальше от терминала, чтобы пассажиры не намокли и не затащили воду в салон. Не потому, что со своей нельзя, а чтобы не грязно.
Кстати, не ходите по самолету без обуви или без тапочек. Ковролин между креслами чистый только визуально.
#будниэкипажа
#hint
🚣🏼♀️ Пилот ГА
Forwarded from Пилот ГА
В кабине
Сфоткал на снижении. Система управления самолетом по мнению многих, причем в ведомствах. Две нижние кнопки - следовать от аэродрома и следовать к нему. Звонок - вызов бортпроводника для горячих напитков и бесед про выходные.
#будниэкипажа
#авиамемы
❓Пилот ГА
Сфоткал на снижении. Система управления самолетом по мнению многих, причем в ведомствах. Две нижние кнопки - следовать от аэродрома и следовать к нему. Звонок - вызов бортпроводника для горячих напитков и бесед про выходные.
#будниэкипажа
#авиамемы
❓Пилот ГА
Forwarded from Пилот ГА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Посадка с тремя закрылками
Намедни прислали гифку про плановое сажение самолета с выпущенными шасси, закрылками и запертыми форточками.
Присылайте тоже,если делали так в детстве не жмитесь.
#будниэкипажа
#ULAA
🛬 Пилот ГА
Намедни прислали гифку про плановое сажение самолета с выпущенными шасси, закрылками и запертыми форточками.
Присылайте тоже,
#будниэкипажа
#ULAA
🛬 Пилот ГА
Forwarded from Пилот ГА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
FFS
Это я на полугодовом тренажере.
У нас их, кстати, всего два с половиной рабочих, в то время как обещали собрать тыщи самолетов.
Кстати, слышал историю про тот, который был сделан для мексиканцев, который так и не собрали, так как контора обанкротилась. Он простоял под открытым небом неизвестно сколько, и размок так, что теперь его даже на Авито не продать, если вывезти. Кто знает о судьбе того, что в Венеции, расскажите - интересно.
Видел очень много постов, как все собирают на корм кошкам, собакам, капибарам, ну, и остальным обездоленным, блогерам, там, и так далее. Поэтому уверен, что можно было и на тренажер так собрать. Кстати, на кошечек никогда не скидывался, ожидаю, когда на тренажер собирать начнем.
#будниэкипажа
🧑🏻🦽 Пилот ГА
Это я на полугодовом тренажере.
У нас их, кстати, всего два с половиной рабочих, в то время как обещали собрать тыщи самолетов.
Кстати, слышал историю про тот, который был сделан для мексиканцев, который так и не собрали, так как контора обанкротилась. Он простоял под открытым небом неизвестно сколько, и размок так, что теперь его даже на Авито не продать, если вывезти. Кто знает о судьбе того, что в Венеции, расскажите - интересно.
Видел очень много постов, как все собирают на корм кошкам, собакам, капибарам, ну, и остальным обездоленным, блогерам, там, и так далее. Поэтому уверен, что можно было и на тренажер так собрать. Кстати, на кошечек никогда не скидывался, ожидаю, когда на тренажер собирать начнем.
#будниэкипажа
🧑🏻🦽 Пилот ГА
Forwarded from Пилот ГА
Здравие
Всем известно, что организм человека может накопить столько жира, сколько по его массе необходимо для создания такого гравитационного поля, которое можно ощутить невооруженным глазом.
Пока я находился в стационаре Летной Психбольницы имени Героя Советского союза, моя критическая масса немного увеличивалась, а за время переучивания и пандемии начала стремиться к совершенству, для которого нет предела.
Я превозмог, решил оставить гедонистически богемный образ жизни и убрать свои свинячие бока жабы. Я не буду грузить, как считать калории, об этом все в интернете почитаете, но расскажу вкратце, что я сделал и что поможет любому человеку.
Итак, сходу:
1. Алкоголь - отмена, мучное, сахар, соусы - дизрегард, от слова совсем, фастфуд, соусы, кола, соки - никогда, кофе с молоком - так же.
2. Вода без газа 2 литра в день минимум.
3. Рацион на 2000-2500 калорий типа Левел Китчен, Гроуфуд и т.д. 2 первых месяца, далее - как только организм привыкнет можно самому готовить в рамках увиденного или есть подобное в столовых. Почему я отдавал последние деньги: не нужно покупать продукты, готовить, считать калории и баланс белков/жиров/ углеводов (БЖУ). Все это можно самому, но на мой взгляд это очень сложно, мне было лень.
4. Тренировки 3-4 раза в неделю на гипертрофию мышц всего тела. Hint: бег - не для похудения, придется смириться ;)
5. Бытовая активность: где можно пешком, идем пешком, все лифты считать сломанными, самокаты тоже, личный авто - нахер, общественный транспорт - только на большие расстояния, по вечерам - прогулки в кроссовках на несколько км. Не бег.
6. Алкоголь убираем еще раз, если не успели прочитать в пункте 1.
Логика
Для сброса вросшего сала свиньи (как было у меня), необходимо расходовать больше калорий, чем потребляешь. Это не означает, что надо не есть. Наоборот, чтобы похудеть - нужно кушать, только в пределах. Я воспользовался читом с покупкой готового рациона в 2000 ккал со сбалансированными БЖУ - 6 разовое питание, организм привыкает к приему пищи и перестает жить в дефиците, из-за которого копит жир при ее получении. Перед этим купил часы, которые считают расход калорий (в моем случае - Сяоми за 1200 р, этого достаточно). Насколько они считают правильно я не знаю, но для подсчета бытовой активности - вполне.
Тренировки - это мышцы, для поддержания которых нужна энергия. Эту энергию организм будет брать в том числе из жира, уничтожая и его. Поэтому я дважды написал про алкоголь, который мешает их синтезу. Из пищевых добавок я использовал только рыбий жир и мультивитаминный комплекс.
Протеин, BCAA, «жиросжигающие таблетки» и так далее, на мой взгляд, нецелесообразно и являются больше психологической помощью. Питание - 75% результата.
Прогулки - расход.
Для достижения результата важно соблюсти все пункты, так как они по отдельности мало эффективны, а так же стоит относиться к данному мероприятию, как ко второй работе. Ну, то есть не думайте, что получится не вникая и по-быре, но за 3 месяца достойный результат - реальность. У меня получилось слить более 10кг, причем, ожирения у меня не было. Вес не меняется уже года два, так что этот способ экстремальным назвать нельзя.
Предположу, что многие могут сказать, что в режиме плотного графика полетов - это все не возможно, но тогда добро пожаловать в новую весовую категорию. Конечно, плотный график может увеличить сроки.
На ВЛЭКе невменямая терапевт назначила мне доп. обследование. Но это все, конечно, зависит от врача. Забавный факт: по их мнению ожирение - плохо, похудение - тоже.
Это все было вкратце, более подробно и простым языком, вся философия питания, как, что и почему работает мне понравилось, как написано у Ярослава Брина. Найдете бесплатно в гуголе сами - «Сила Творожка».
#будниэкипажа
#ВЛЭК
🍩 Пилот ГА
Всем известно, что организм человека может накопить столько жира, сколько по его массе необходимо для создания такого гравитационного поля, которое можно ощутить невооруженным глазом.
Пока я находился в стационаре Летной Психбольницы имени Героя Советского союза, моя критическая масса немного увеличивалась, а за время переучивания и пандемии начала стремиться к совершенству, для которого нет предела.
Я превозмог, решил оставить гедонистически богемный образ жизни и убрать свои свинячие бока жабы. Я не буду грузить, как считать калории, об этом все в интернете почитаете, но расскажу вкратце, что я сделал и что поможет любому человеку.
Итак, сходу:
1. Алкоголь - отмена, мучное, сахар, соусы - дизрегард, от слова совсем, фастфуд, соусы, кола, соки - никогда, кофе с молоком - так же.
2. Вода без газа 2 литра в день минимум.
3. Рацион на 2000-2500 калорий типа Левел Китчен, Гроуфуд и т.д. 2 первых месяца, далее - как только организм привыкнет можно самому готовить в рамках увиденного или есть подобное в столовых. Почему я отдавал последние деньги: не нужно покупать продукты, готовить, считать калории и баланс белков/жиров/ углеводов (БЖУ). Все это можно самому, но на мой взгляд это очень сложно, мне было лень.
4. Тренировки 3-4 раза в неделю на гипертрофию мышц всего тела. Hint: бег - не для похудения, придется смириться ;)
5. Бытовая активность: где можно пешком, идем пешком, все лифты считать сломанными, самокаты тоже, личный авто - нахер, общественный транспорт - только на большие расстояния, по вечерам - прогулки в кроссовках на несколько км. Не бег.
6. Алкоголь убираем еще раз, если не успели прочитать в пункте 1.
Логика
Для сброса вросшего сала свиньи (как было у меня), необходимо расходовать больше калорий, чем потребляешь. Это не означает, что надо не есть. Наоборот, чтобы похудеть - нужно кушать, только в пределах. Я воспользовался читом с покупкой готового рациона в 2000 ккал со сбалансированными БЖУ - 6 разовое питание, организм привыкает к приему пищи и перестает жить в дефиците, из-за которого копит жир при ее получении. Перед этим купил часы, которые считают расход калорий (в моем случае - Сяоми за 1200 р, этого достаточно). Насколько они считают правильно я не знаю, но для подсчета бытовой активности - вполне.
Тренировки - это мышцы, для поддержания которых нужна энергия. Эту энергию организм будет брать в том числе из жира, уничтожая и его. Поэтому я дважды написал про алкоголь, который мешает их синтезу. Из пищевых добавок я использовал только рыбий жир и мультивитаминный комплекс.
Протеин, BCAA, «жиросжигающие таблетки» и так далее, на мой взгляд, нецелесообразно и являются больше психологической помощью. Питание - 75% результата.
Прогулки - расход.
Для достижения результата важно соблюсти все пункты, так как они по отдельности мало эффективны, а так же стоит относиться к данному мероприятию, как ко второй работе. Ну, то есть не думайте, что получится не вникая и по-быре, но за 3 месяца достойный результат - реальность. У меня получилось слить более 10кг, причем, ожирения у меня не было. Вес не меняется уже года два, так что этот способ экстремальным назвать нельзя.
Предположу, что многие могут сказать, что в режиме плотного графика полетов - это все не возможно, но тогда добро пожаловать в новую весовую категорию. Конечно, плотный график может увеличить сроки.
На ВЛЭКе невменямая терапевт назначила мне доп. обследование. Но это все, конечно, зависит от врача. Забавный факт: по их мнению ожирение - плохо, похудение - тоже.
Это все было вкратце, более подробно и простым языком, вся философия питания, как, что и почему работает мне понравилось, как написано у Ярослава Брина. Найдете бесплатно в гуголе сами - «Сила Творожка».
#будниэкипажа
#ВЛЭК
🍩 Пилот ГА
Forwarded from Пилот ГА
Архивное: Жир
В последнее время езжу в отпуск примерно на месяц. За это время можно отложить в себя свинячий жир, как у свиньи. Для того, чтобы помещаться в форму и не заказывать дополнительное кресло, я каждый день делаю зарядку, которая помогает поддержать мое бренное тело в тонусе. Кстати, это подходит для командировок, где нет спортзала.
Суть такова: 11 упражнений, работаем 40 секунд, потом 20 секунд отдыхаем, отдых между кругами 120 сек. 2 круга минимум (лучше 3) - это 23,5 минуты, поэтому отсекается самая популярная отмазка. Для контроля времени я использую такой интервальный таймер. Для этого всего нужна площадь в 2 квадратных метра и собственный вес. Технику выполнения можно посмотреть у Красавина.
- Широкие приседания
- Проползание в планку
- Выпады с касанием рукой пола
- Полуберпи
- Узкие отжимания на коленях с подъемом руки
- Широкий шаг в сторону
- Динамическая планка с разворотом корпуса
- Подшагивание к руке
- Широкие отжимания с касанием плеча
- Гиперэкстензия на полу
- Велосипед на пресс
Поскольку у меня расстройство пищевого поведения, я ем одно и тоже. В эту итерацию у меня с собой гречка из дома, овсянка из магазина, фрукты с рынка на завтрак, пара пищевых добавок для добора белка, днем и на ужин еда с морепродуктами с рынка.
Из мяса тут норм только курица и рыба, говядина дорогая, чаще всего не вкусная, а свинина вся жирная и в кляре.
На фото - мой жир, который я сдал в фонд кляра Патонга.
#будниэкипажа
#VTSP
🫀Пилот ГА
В последнее время езжу в отпуск примерно на месяц. За это время можно отложить в себя свинячий жир, как у свиньи. Для того, чтобы помещаться в форму и не заказывать дополнительное кресло, я каждый день делаю зарядку, которая помогает поддержать мое бренное тело в тонусе. Кстати, это подходит для командировок, где нет спортзала.
Суть такова: 11 упражнений, работаем 40 секунд, потом 20 секунд отдыхаем, отдых между кругами 120 сек. 2 круга минимум (лучше 3) - это 23,5 минуты, поэтому отсекается самая популярная отмазка. Для контроля времени я использую такой интервальный таймер. Для этого всего нужна площадь в 2 квадратных метра и собственный вес. Технику выполнения можно посмотреть у Красавина.
- Широкие приседания
- Проползание в планку
- Выпады с касанием рукой пола
- Полуберпи
- Узкие отжимания на коленях с подъемом руки
- Широкий шаг в сторону
- Динамическая планка с разворотом корпуса
- Подшагивание к руке
- Широкие отжимания с касанием плеча
- Гиперэкстензия на полу
- Велосипед на пресс
Поскольку у меня расстройство пищевого поведения, я ем одно и тоже. В эту итерацию у меня с собой гречка из дома, овсянка из магазина, фрукты с рынка на завтрак, пара пищевых добавок для добора белка, днем и на ужин еда с морепродуктами с рынка.
Из мяса тут норм только курица и рыба, говядина дорогая, чаще всего не вкусная, а свинина вся жирная и в кляре.
На фото - мой жир, который я сдал в фонд кляра Патонга.
#будниэкипажа
#VTSP
🫀Пилот ГА
Forwarded from Пилот ГА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Архивное: Покидая Нижнекамск
Обычно летаем туда-обратно. Но иногда есть такое себе. Про город ничего не знаю, я быстро о рейсе. Он бывает ночной, но с заселением в ближайшую гостиницу на территории аэропорта в две звезды. Вполне сносно по обстановке для быстрого сна, если не считать «ланчбокса», состоящего из шоколадок, йогурта и морса.
Итак, прилет после 00.00 (по Мск) и, если сдать по-быстрому самолет, то можно быть в кровати в 01.00, на сон останется в районе четырех часов. Выход, как правило, в 5 утра, вылет в 06.10. Медицину не проходим, так как смена не разрывается. Кстати, крайний раз, когда я там был, поспать мне не удалось, походу, сказываются ночные рейсы за последние пару месяцев. Сверху - виды на промзону, можно зумить.
#будниэкипажа
🪩 Пилот ГА
Обычно летаем туда-обратно. Но иногда есть такое себе. Про город ничего не знаю, я быстро о рейсе. Он бывает ночной, но с заселением в ближайшую гостиницу на территории аэропорта в две звезды. Вполне сносно по обстановке для быстрого сна, если не считать «ланчбокса», состоящего из шоколадок, йогурта и морса.
Итак, прилет после 00.00 (по Мск) и, если сдать по-быстрому самолет, то можно быть в кровати в 01.00, на сон останется в районе четырех часов. Выход, как правило, в 5 утра, вылет в 06.10. Медицину не проходим, так как смена не разрывается. Кстати, крайний раз, когда я там был, поспать мне не удалось, походу, сказываются ночные рейсы за последние пару месяцев. Сверху - виды на промзону, можно зумить.
#будниэкипажа
🪩 Пилот ГА
Архивное: Ночной Нижний
Если прилететь в Нижний Новгород ночью, то нужно спать на самолете, так как стоянка там чуть более трех часов. Кто-то спит на полу, кто-то прямо на всем ряду с тремя креслами. Пруфов не будет, так как я читал, что человека нельзя фотографировать во сне, иначе можно спровоцировать энурез. Можно подумать, что гостиница была бы кстати, но это тот случай, когда это не так.
В эту ночь я подготовил кабину, ушел в глубину темного салона, поднял подлокотники, прилег навзничь и скоропостижно заснул. Когда проснулся, старшая уже чистила зубы, укладывала волосы феном, а кэп жарил блины на завтрак. Ну, почти.
В общем, я присел на свое место справа готовиться к рейсу, посмотрел погоду, потом направо и увидел зеленый самолет. Надо сказать, что мой кореш, с которым мы жили более трех лет, пока ждали своих лицензий в авиационном психоневрологическом стационаре, летает именно на таком.
Мы с ним как-то договорились, что если совпадем и окажемся на одном перроне, то непременно сгоняем к друг другу делегациями на борт, уговаривать своих старших бортпроводников, чтобы пустили в обмен на стаканы и шоколад. Я каждый раз вспоминаю про это, когда вижу зеленые самолеты, но совпасть практически нереально и в этот раз я не придал этому значения.
Ну, все закрутилось, пассажиры на борту, всем надо утром в Москву, я запросил условия выхода у диспетчера на туда, и во время проверки полученных данных, услышал, как запрашивают разрешение на вылет с самолета справа на французском диалекте. Это был мой кореш (он картавит). Просить кэпа соседнего борта опустить стекло не имело никакого смысла и мы поехали на облив. После процедуры, уже на рулении к предварительному старту, я поздоровался, на что получил отзыв и со спокойной душой сказал «ай хэв контрол» уже на исполнительном.
Для любителей авиации, кто не знал или забыл:
Предварительный старт - это позиция перед выруливанием на ВПП, исполнительный - это позиция непосредственно на ВПП перед взлетом. Выруливает на ВПП исключительно КВС, и в случае, если пилотирует оператор со средним специальным образованием справа, говорит “You have control”, на что должен последовать отзыв “I have control”.
Далее мы летели практически парой (они уходили с Ночного Новгорода сразу за нами), ощущения не передаваемые; товарищ вел связь, о том, как его пропустили на ВЛЭКе я не думал, но вспоминал годы в стационаре и початую бутылку старого Кенигсберга, что стоял в шкафу квартиры, в которую мы заехали при поступлении. Мы за три года так и не открыли это говно. Представьте, оно даже не испаряется. Так и оставили.
#будниэкипажа
👨🏼✈️ Пилот ГА
Если прилететь в Нижний Новгород ночью, то нужно спать на самолете, так как стоянка там чуть более трех часов. Кто-то спит на полу, кто-то прямо на всем ряду с тремя креслами. Пруфов не будет, так как я читал, что человека нельзя фотографировать во сне, иначе можно спровоцировать энурез. Можно подумать, что гостиница была бы кстати, но это тот случай, когда это не так.
В эту ночь я подготовил кабину, ушел в глубину темного салона, поднял подлокотники, прилег навзничь и скоропостижно заснул. Когда проснулся, старшая уже чистила зубы, укладывала волосы феном, а кэп жарил блины на завтрак. Ну, почти.
В общем, я присел на свое место справа готовиться к рейсу, посмотрел погоду, потом направо и увидел зеленый самолет. Надо сказать, что мой кореш, с которым мы жили более трех лет, пока ждали своих лицензий в авиационном психоневрологическом стационаре, летает именно на таком.
Мы с ним как-то договорились, что если совпадем и окажемся на одном перроне, то непременно сгоняем к друг другу делегациями на борт, уговаривать своих старших бортпроводников, чтобы пустили в обмен на стаканы и шоколад. Я каждый раз вспоминаю про это, когда вижу зеленые самолеты, но совпасть практически нереально и в этот раз я не придал этому значения.
Ну, все закрутилось, пассажиры на борту, всем надо утром в Москву, я запросил условия выхода у диспетчера на туда, и во время проверки полученных данных, услышал, как запрашивают разрешение на вылет с самолета справа на французском диалекте. Это был мой кореш (он картавит). Просить кэпа соседнего борта опустить стекло не имело никакого смысла и мы поехали на облив. После процедуры, уже на рулении к предварительному старту, я поздоровался, на что получил отзыв и со спокойной душой сказал «ай хэв контрол» уже на исполнительном.
Для любителей авиации, кто не знал или забыл:
Предварительный старт - это позиция перед выруливанием на ВПП, исполнительный - это позиция непосредственно на ВПП перед взлетом. Выруливает на ВПП исключительно КВС, и в случае, если пилотирует оператор со средним специальным образованием справа, говорит “You have control”, на что должен последовать отзыв “I have control”.
Далее мы летели практически парой (они уходили с Ночного Новгорода сразу за нами), ощущения не передаваемые; товарищ вел связь, о том, как его пропустили на ВЛЭКе я не думал, но вспоминал годы в стационаре и початую бутылку старого Кенигсберга, что стоял в шкафу квартиры, в которую мы заехали при поступлении. Мы за три года так и не открыли это говно. Представьте, оно даже не испаряется. Так и оставили.
#будниэкипажа
👨🏼✈️ Пилот ГА
Forwarded from Пилот ГА
Попутный
Перед тем как выталкиваться со стоянки и запускать двигатели, пилоты смотрят, как там с ветром, так как у самолета есть определенные ограничения по его составляющим. Ну, это не считая ограничений непосредственно на запуске (поэтому самолет выталкивают со стоянки, или если она самоходная, то паркуют его в определенную сторону). На взлете нас очень интересует его попутная.
Одним утром мы рисковали улететь вовремя, потому что все службы аэропорта договорились не только между собой, но и с ветром. Наши коллеги с соседнего борта уже запустились и порулили на предварительный, на котором и остались, так как направление ветра - это скорее гормональное у стихии.
Мы решили не жечь топливо и остаться на вспомогательной силовой установке, пока коллеги не улетят. Я это все пишу, потому что что в течении этого часа пассажиры наблюдали, как самолеты других ак (А320/В737) уходили в сторону моря и, скорее всего, не понимая, почему так, обижались на кабину. Дело в том, что у других типов ограничения несколько другие (не намного) и в данном случае им ветер был как раз.
Не запустились мы, потому что могли себе это позволить, а коллегам простоявшим на предварительном старте чуть более часа, не пришлось заправляться, так как на эти направления (Турция, например) заливается больше топлива, чем необходимо из-за его стоимости в пункте назначения, ну и плюс на погодные условия тоже накидывается сверху.
Заправка с пассажирами на борту тоже такое себе удовольствие: это просить два трапа, нельзя курить, все на дверях. Поэтому, иногда лучше подождать, так что обижаться не стоит. Ну, и жалобы на пилотов по поводу их компетенций в 10/10 становятся предметом ироничных воспоминаний ;)
Hint: перед полетом куда бы то ни было возьмите пару бутеров до приезда в аэропорт.
#будниэкипажа
#URSS
🧳 Пилот ГА
Перед тем как выталкиваться со стоянки и запускать двигатели, пилоты смотрят, как там с ветром, так как у самолета есть определенные ограничения по его составляющим. Ну, это не считая ограничений непосредственно на запуске (поэтому самолет выталкивают со стоянки, или если она самоходная, то паркуют его в определенную сторону). На взлете нас очень интересует его попутная.
Одним утром мы рисковали улететь вовремя, потому что все службы аэропорта договорились не только между собой, но и с ветром. Наши коллеги с соседнего борта уже запустились и порулили на предварительный, на котором и остались, так как направление ветра - это скорее гормональное у стихии.
Мы решили не жечь топливо и остаться на вспомогательной силовой установке, пока коллеги не улетят. Я это все пишу, потому что что в течении этого часа пассажиры наблюдали, как самолеты других ак (А320/В737) уходили в сторону моря и, скорее всего, не понимая, почему так, обижались на кабину. Дело в том, что у других типов ограничения несколько другие (не намного) и в данном случае им ветер был как раз.
Не запустились мы, потому что могли себе это позволить, а коллегам простоявшим на предварительном старте чуть более часа, не пришлось заправляться, так как на эти направления (Турция, например) заливается больше топлива, чем необходимо из-за его стоимости в пункте назначения, ну и плюс на погодные условия тоже накидывается сверху.
Заправка с пассажирами на борту тоже такое себе удовольствие: это просить два трапа, нельзя курить, все на дверях. Поэтому, иногда лучше подождать, так что обижаться не стоит. Ну, и жалобы на пилотов по поводу их компетенций в 10/10 становятся предметом ироничных воспоминаний ;)
Hint: перед полетом куда бы то ни было возьмите пару бутеров до приезда в аэропорт.
#будниэкипажа
#URSS
🧳 Пилот ГА