НАШИ в EUROPEAN GT4 SERIES: КРУГОВОЙ РЕШИЛ ИСХОД ГОНКИ

Сегодня постараюсь рассказать по максимуму про выступления российских гонщиков в зарубежных соревнованиях, которых было очень много, и рассказать на самом деле есть о чем.

Начну с наших двух экипажей в European GT4 Series, выступающих в классе AM: №88 на Mercedes AMG GT4 Станислава Сафронова и Александра Вайнтруба и №38 на Porsche 718 Cayman GT4 Андрея Солуковцева и Михаила Лободы.

В Мизано прошел третий этап и, если судить по результатом, для наших спортсменов все складывалось не так уж и плохо: в первой гонке Андрей и Михаил взяли серебро, а во второй Станислав и Александр стали бронзовыми призерами.

Но на самом деле экипаж на Mercedes в субботу лишили победы, как мне кажется, абсолютно несправедливо - за неуступчивого кругового, во многом ставшего причиной контакта.

Станислав Сафронов рассказал, что финишировать первыми в субботней гонке им в том числе помогло стратегическое решение их инженера, который предложил не торопиться с заездом на обязательный питстоп. И в самом деле: чуть позже ввели FCY, и питстоп под желтыми флагами сэкономил очень много времени: экипаж переместился с 11 места в абсолюте на четвертое.

А вот дальше произошел контакт Александра с круговой машиной (№53), пилот которой явно забыл посмотреть в зеркала и ехал какую-то свою гонку. Несмотря на это парни финишировали седьмыми в абсолюте и первыми в классе, но уже после финиша им впаяли S&G за кругового и пересчитали это в 45 секунд штрафа.

Ну а воскресенье началось со штрафа за скорость на питлейне и продолжилось контактом и разворотом чуть позже. В итоге Mercedes #88 прорвался с 43 места на 23 в абсолюте и третье в классе.

«Я считаю это супер-гонкой, мы сделали все что могли на 100%!», - сказал Станислав после финиша. – «Темп в гонке был в топ-10 абсолюта! Миша и Андрей провели хорошие три этапа. Они ускоряются, как и мы, в каждой гонке. Они хорошие соперники!»

«Мы в восторге от уровня пилотов. Многие совмещают эту серию с выступлениями в классе GT3. Есть даже пилоты с золотым статусом. Нам не легко! Мы впервые на всех этих трассах, нам приходится адаптироваться к треку за очень короткое время. Тренировок мало, часто появляются желтые или даже красные флаги. Но мы адаптируемся, учимся работать с трафиком и новыми колесами. Сейчас мы идём третьими в классе АМ, и отставание от лидера всего 16 очков, а от второго места лишь три. Так что мы будем бороться! Наша цель выиграть чемпионат в классе АМ!»

#gt4european
@first_place

Под «бронзовую» категорию попадают те, у кого либо мало опыта выступлений, либо старше 30 лет. Поэтому, когда 28-летний Станислав Сафронов получал категорию, ему изначально по возрасту дали серебро. Однако, команда и гонщик это оспорили, т.к. последний раз Стас садился за гоночный руль девять лет назад в Formula 4 France и проехал лишь три этапа. SRO (Stefan Ratel Organization – организаторы и промоутеры чемпионата) согласилась с доводами и категорию понизили до бронзы.

Но в правилах есть пункт, по которому пилот с пониженной категорией может получить штраф от 10 до 20 секунд на следующую гонку во время пересменка, в случае если его гоночный темп превышает среднюю скорость первых десяти пилотов класса АМ на определенное количество процентов.

Поскольку темп Станислава вот уже второй этап подряд непозволительно высок, то он и получает штрафы. В Поль Рикаре ему выписали 10 секунд сверху, а в Мизано уже 20 секунд. Это такой способ уравнять темп одного гонщика экипажа без довешиваний или BoP. Так что быстро ехать тоже плохо)

#gt4european
@first_place