Любопытная и очень показательная графика с reddit относительно результатов в сезоне у двух соискателей на титул вице-чемпиона перед решающим этапом в Абу-Даби: Серхио Переса и Шарля Леклера.
У каждого сейчас по 290 очков. У каждого по 10 подиумов. DNF тоже поровну, по три. У Шарля три победы, у Серхио - две.
Победят ли они в честной борьбе на трассе - или просто обстоятельства сложатся в чью-то пользу?
Вылетит ли Латифи? 😊
На кого ставите?
👍 - за Переса
❤️ - за Леклера
Напомню, что в прошлом году Хэмилтон и Ферстаппен подошли к финалу с 369,5 очками у каждого.
#abudabigp
@first_place
У каждого сейчас по 290 очков. У каждого по 10 подиумов. DNF тоже поровну, по три. У Шарля три победы, у Серхио - две.
Победят ли они в честной борьбе на трассе - или просто обстоятельства сложатся в чью-то пользу?
Вылетит ли Латифи? 😊
На кого ставите?
👍 - за Переса
❤️ - за Леклера
Напомню, что в прошлом году Хэмилтон и Ферстаппен подошли к финалу с 369,5 очками у каждого.
#abudabigp
@first_place
ФОРМУЛА Е ВВОДИТ В НОВОМ СЕЗОНЕ ПИТСТОПЫ, ПОДЗАРЯДКУ И ТЕСТЫ ДЛЯ НОВИЧКОВ
Сегодня, 18 ноября, на Спортсовете FIA были приняты изменения в регламент Чемпионата мира ABB FIA Formula Е на сезон 9, который стартует 14 января гонкой в Мексике
📌Теперь продолжительность гонки будет исчисляться не минутами, как было до сих пор, а кругами
📌Период автомобиля безопасности будет компенсироваться также не количеством минут, а количеством кругов.
📌Будет введен режим Attack Charge, который стал возможным благодаря развитию технологий быстрой зарядки 600 кВтч) и появлению автомобилей Gen3. Теперь Формула Е располагает новыми батареями, которые можно подзарядить на 4 кВтч энергии за 30 секунд.
📌В новом сезоне будет проведено несколько гонок, в которых будут использованы эти технологии во время обязательного 30 секундного питстопа на подзарядку. Во время этих гонок пилоты получат возможность дважды использовать увеличенную мощность с 300кВт до 350 кВт помимо уже привычного режима атаки.
📌Как минимум на двух этапах в течение сезона во время первой сессии свободной практики команды должны будут привлекать новичков за руль своих машин. Предполагается,что это поможет привлечь новых перспективных пилотов.
📌Ну и последнее: FanBoost будет отменен.
#formulae
@first_place
Сегодня, 18 ноября, на Спортсовете FIA были приняты изменения в регламент Чемпионата мира ABB FIA Formula Е на сезон 9, который стартует 14 января гонкой в Мексике
📌Теперь продолжительность гонки будет исчисляться не минутами, как было до сих пор, а кругами
📌Период автомобиля безопасности будет компенсироваться также не количеством минут, а количеством кругов.
📌Будет введен режим Attack Charge, который стал возможным благодаря развитию технологий быстрой зарядки 600 кВтч) и появлению автомобилей Gen3. Теперь Формула Е располагает новыми батареями, которые можно подзарядить на 4 кВтч энергии за 30 секунд.
📌В новом сезоне будет проведено несколько гонок, в которых будут использованы эти технологии во время обязательного 30 секундного питстопа на подзарядку. Во время этих гонок пилоты получат возможность дважды использовать увеличенную мощность с 300кВт до 350 кВт помимо уже привычного режима атаки.
📌Как минимум на двух этапах в течение сезона во время первой сессии свободной практики команды должны будут привлекать новичков за руль своих машин. Предполагается,что это поможет привлечь новых перспективных пилотов.
📌Ну и последнее: FanBoost будет отменен.
#formulae
@first_place
РЕЗУЛЬТАТЫ ЗАСЕДАНИЯ КОМИССИИ ФОРМУЛЫ 1
🔺Дождевые гонки
Низкая видимость за машинами нового поколения из-за большого количества спрея позади них стала поводом для исследования возможных шагов по снижению этого эффекта. Поставлены задачи:
- Придумать вариант обвеса над задними колесными арками
- Убедиться, что он не будет мешать при замене колес
- Понять, как влияют на спрей тоннели под днищем
- Придумать дополнительное освещение для улучшения видимости
- Подумать над доп.девайсами (устройствами), которые будут устанавливаться на машины для экстремальных дождевых условий. (В силу своего не слишком технического склада ума, не могу даже представить, о чем речь)
🔺Штрафы на решетке за замену силовых установок
Комиссия согласилась, что штраф за замену элементов силовых установок недостаточно серьезные, чтобы команды не использовали замены стратегически. Необходимо, чтобы штрафы ужесточились, иначе это приводит к повышению бюджета запчастей и обесценивает ограничения на использование силовых установок.
Запланировано заседание Комитета по силовым установкам для дальнейшего анализа и принятия решений.
🔺Грелки для колес
Намерение убрать грелки к 2024 году сохраняется, но решение отложено на июль 2023 – чтобы собрать больше данных и получить достаточную обратную связь.
🔺Активация DRS
Одобрили предложение сократить период активации DRS до одного круга на старте гонки или спринта, а также на рестарте позади машины безопасности. Это правило опробуют в 2023 во время каждого из шести спринтов, чтобы в 2024 ввести на полный календарь.
🔺Процедуры в режиме закрытого парка во время спринтов
Обсудили, как их упростить. Это касается прежде всего возросшего числа запросов между квалификацией и спринт-гонкой.
🔺Суммы на ремонт после спринтов
Было решено увеличить фиксированные суммы на ремонт машин в случае повреждения во время спринт-гонок с $150 000 до $300 000 в течение 2023 года
✔️Были приняты также многочисленные изменения в технический и финансовый регламенты, в том числе и насчет усиления дуг безопасности, которые будут введены к 2024 году.
#fia #formula1
@first_place
🔺Дождевые гонки
Низкая видимость за машинами нового поколения из-за большого количества спрея позади них стала поводом для исследования возможных шагов по снижению этого эффекта. Поставлены задачи:
- Придумать вариант обвеса над задними колесными арками
- Убедиться, что он не будет мешать при замене колес
- Понять, как влияют на спрей тоннели под днищем
- Придумать дополнительное освещение для улучшения видимости
- Подумать над доп.девайсами (устройствами), которые будут устанавливаться на машины для экстремальных дождевых условий. (В силу своего не слишком технического склада ума, не могу даже представить, о чем речь)
🔺Штрафы на решетке за замену силовых установок
Комиссия согласилась, что штраф за замену элементов силовых установок недостаточно серьезные, чтобы команды не использовали замены стратегически. Необходимо, чтобы штрафы ужесточились, иначе это приводит к повышению бюджета запчастей и обесценивает ограничения на использование силовых установок.
Запланировано заседание Комитета по силовым установкам для дальнейшего анализа и принятия решений.
🔺Грелки для колес
Намерение убрать грелки к 2024 году сохраняется, но решение отложено на июль 2023 – чтобы собрать больше данных и получить достаточную обратную связь.
🔺Активация DRS
Одобрили предложение сократить период активации DRS до одного круга на старте гонки или спринта, а также на рестарте позади машины безопасности. Это правило опробуют в 2023 во время каждого из шести спринтов, чтобы в 2024 ввести на полный календарь.
🔺Процедуры в режиме закрытого парка во время спринтов
Обсудили, как их упростить. Это касается прежде всего возросшего числа запросов между квалификацией и спринт-гонкой.
🔺Суммы на ремонт после спринтов
Было решено увеличить фиксированные суммы на ремонт машин в случае повреждения во время спринт-гонок с $150 000 до $300 000 в течение 2023 года
✔️Были приняты также многочисленные изменения в технический и финансовый регламенты, в том числе и насчет усиления дуг безопасности, которые будут введены к 2024 году.
#fia #formula1
@first_place
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Два Карлоса Cайнса укатывают друг друга на Ferrari SF90 Stradale во Фьорано 👍🏎
Спасибо rallyzone за видео
#sainz
@first_place
Спасибо rallyzone за видео
#sainz
@first_place
И вновь к Дэну...
Нейт Сондерс обещает, что его возвращение в Red Bull будет подтверждено в воскресенье.
В его обязанности будет входить работа на симуляторе, демо заезды и маркетинговые мероприятия. Он будет также принимать участие в шинных тестах.
@first_place
Нейт Сондерс обещает, что его возвращение в Red Bull будет подтверждено в воскресенье.
В его обязанности будет входить работа на симуляторе, демо заезды и маркетинговые мероприятия. Он будет также принимать участие в шинных тестах.
@first_place
Два таких разных рисунка - и оба очень трогательных.
Все же четырехкратные завершают карьеру не каждый день. Да и фанаты любят Себа. Видели, как его провожали огоньками на Судзуке? Красиво!
#vettel
@first_place
Все же четырехкратные завершают карьеру не каждый день. Да и фанаты любят Себа. Видели, как его провожали огоньками на Судзуке? Красиво!
#vettel
@first_place
НАШИ МАРШАЛЫ НА ЯС-МАРИНЕ
Часть 2.
Попросила Павла Гусева, который сейчас вместе находится на Формуле 1 в Абу-Даби, подробнее рассказать об их работе маршалами на Формуле 1 и конкретно на Яс-Марине. Передаю его рассказ:
«Нас поделили на несколько групп по ответственности. «Обзерверы» (наблюдатели), «интервеншен» (вмешательство), «маршалы жёлтых флагов», «ранеры» (бегунки, курьеры), «старшие секторов», «пит ин» и «пит аут».
«Мы с Настей чередуем обязанности «обзерверов» и «жёлтого флага» на протяжении всего уикэнда от серии к серии. Сегодня менялись шесть раз, работали с разными командами на Ф1, Ф2 и Ф4».
««Обзерверы» наблюдают за персоналом команды в зоне ответственности и ведут лог их действий. Например: когда приехала машина, какие работы производят, какие шины ставят, во сколько машина выезжает обратно».
«Мы следим за работами в рабочей зоне, перед боксами, а другие маршалы -«технари» - в боксах. Сегодня был брифинг по стартовой процедуре, а завтра уже начинаются гонки и нужно уметь пользоваться стартовыми панелями».
«Так же до последнего остаётся загадкой кто попадёт на грид Ф1 и на какое место: это «чифы» объявляют непосредственно перед стартом, анализируя твою работу в предыдущие дни, в том числе и на старте младших серий».
К сожалению, Паша сказал, что телефоны строго запрещены на питлейне, ими можно пользоваться только в маршальской комнате, поэтому фото во время гоночных сессий не будет 😊
#officials #abudabigp
@first_place
Часть 2.
Попросила Павла Гусева, который сейчас вместе находится на Формуле 1 в Абу-Даби, подробнее рассказать об их работе маршалами на Формуле 1 и конкретно на Яс-Марине. Передаю его рассказ:
«Нас поделили на несколько групп по ответственности. «Обзерверы» (наблюдатели), «интервеншен» (вмешательство), «маршалы жёлтых флагов», «ранеры» (бегунки, курьеры), «старшие секторов», «пит ин» и «пит аут».
«Мы с Настей чередуем обязанности «обзерверов» и «жёлтого флага» на протяжении всего уикэнда от серии к серии. Сегодня менялись шесть раз, работали с разными командами на Ф1, Ф2 и Ф4».
««Обзерверы» наблюдают за персоналом команды в зоне ответственности и ведут лог их действий. Например: когда приехала машина, какие работы производят, какие шины ставят, во сколько машина выезжает обратно».
«Мы следим за работами в рабочей зоне, перед боксами, а другие маршалы -«технари» - в боксах. Сегодня был брифинг по стартовой процедуре, а завтра уже начинаются гонки и нужно уметь пользоваться стартовыми панелями».
«Так же до последнего остаётся загадкой кто попадёт на грид Ф1 и на какое место: это «чифы» объявляют непосредственно перед стартом, анализируя твою работу в предыдущие дни, в том числе и на старте младших серий».
К сожалению, Паша сказал, что телефоны строго запрещены на питлейне, ими можно пользоваться только в маршальской комнате, поэтому фото во время гоночных сессий не будет 😊
#officials #abudabigp
@first_place