Количество побед у гонщиков с момента последнего ГП Китая.
Забавно, что у Переса и Боттаса по шесть побед. При этом у Валттери полная доминанта над Чеко по машине была, пожалуй, только в 2019 и 2020 годах, это 35 гонок.
2021 я бы в целом вычеркнула из их биографии, т.к. у каждого там по одной победе, и в целом оба работали на партнеров.
В 2022 Чеко проиграл Леклеру и стал лишь третьим в сезоне, в прошлом, 2023, едва сумел опередить Льюиса на W14.
Это все к тому, что Перес - настоящий колодец упущенных возможностей.
#stats
@first_places
Забавно, что у Переса и Боттаса по шесть побед. При этом у Валттери полная доминанта над Чеко по машине была, пожалуй, только в 2019 и 2020 годах, это 35 гонок.
2021 я бы в целом вычеркнула из их биографии, т.к. у каждого там по одной победе, и в целом оба работали на партнеров.
В 2022 Чеко проиграл Леклеру и стал лишь третьим в сезоне, в прошлом, 2023, едва сумел опередить Льюиса на W14.
Это все к тому, что Перес - настоящий колодец упущенных возможностей.
#stats
@first_places
Немного статистики по спринт-квалификации. Надо иметь ввиду,что взяты времена на сликах по сухому асфальту
#chinagp #stats
@first_places
#chinagp #stats
@first_places
Немного статистики после Гран-при Китая
По питстопам Mercedes в этом году решили свою проблему с оборудованием, Sauber тоже исправились, но график не про это, а больше про стратегию.
Кто-то успел под машиной безопасности, кто-то переобувался, наоборот, под зелеными, кто-то вроде Алонсо заезжал трижды, а кто-то искал отлетевшее колесо. Ferrari были на стратегии одного питстопа и все равно провели на питах времени больше, чем Быки на стратегии двух остановок.
Максимальная скорость - у Стролла, за ним - Магнуссен. Вероятно, что они попадали в чистое пространство, где могли давить на максимум. Макс в самом хвосте - но он мог не спешить)
По среднему времени круга Перес слишком много проигрывал Максу: 0,675.
Время реакции - лучшее у Алонсо и Окона. Хуже всего у Риккардо.
#stats #chinagp
@first_places
По питстопам Mercedes в этом году решили свою проблему с оборудованием, Sauber тоже исправились, но график не про это, а больше про стратегию.
Кто-то успел под машиной безопасности, кто-то переобувался, наоборот, под зелеными, кто-то вроде Алонсо заезжал трижды, а кто-то искал отлетевшее колесо. Ferrari были на стратегии одного питстопа и все равно провели на питах времени больше, чем Быки на стратегии двух остановок.
Максимальная скорость - у Стролла, за ним - Магнуссен. Вероятно, что они попадали в чистое пространство, где могли давить на максимум. Макс в самом хвосте - но он мог не спешить)
По среднему времени круга Перес слишком много проигрывал Максу: 0,675.
Время реакции - лучшее у Алонсо и Окона. Хуже всего у Риккардо.
#stats #chinagp
@first_places