В общем, как я и предполагала, Юри Випса аннулировали по всем пунктам.
Что это? Повод избавиться от нерезультативного гонщика, чтобы взять другого? В целом, очень похоже, так что ждем скорого объявления.
Ситуация тематически другая, но в целом очень напоминает, как Audi два года назад быстро избавились от Даниэля Абта после того, как поймали его на читерстве в симрейсинге.

#redbull
@first_place

https://youtu.be/hNAPE4pLAZM

А вот и ответ на мой вопрос, зачем Red Bull понадобилась еще одна компания, которую они зарегистрировали месяц назад :)
Все просто: с 2025 года они готовят производство своего первого гиперкара, который будет называться RB17.
Это будет 50 экземпляров (по крайней мере, такая цифра звучит на сегодняшний день) машин, построенных специально под гоночные трассы под руководством Эдриана Ньюи в Милтон Кинс.

Гибридный V8 мощностью 1100 л.с., двухместный монокок и композитных материалов, граунд-эффект и стоимость от 5 млн фунтов стерлингов, в которую будет входить также возможность тренировок на гоночном симуляторе и тестов на трассах вместе с командой - вот, что на данный момент известно об этом автомобиле.

#redbull #hypercars
@first_place

#gt #булатов
@first_place

В Зандворте прошел третий этап чемпионата ADAC GT4 Germany – серии, где выступает наш гонщик Денис Булатов.
Я рассказывала еще в апреле о том, как он там оказался и что делает, и с тех пор как-то непозволительно упустила Дениса из внимания. Как вы помните, он выступает в роли «играющего тренера» вместе с начинающим пилотом Лукасом Майером, который проводит всего второй свой сезон в гонках. Парни едут за команду EastSide Motorsport на Mercedes AMG GT4 №20. Общее положение экипажа в чемпионате не очень высокое, но это объяснимо отсутствием опыта у Лукаса, так что мы с Денисом пообщались о том, как идут дела в целом, и что происходило на третьем этапе.

Вот, что рассказал Денис:

- GT4 Germany – один из самых конкурентных чемпионатов GT4 в мире, где выступает порядка 30 экипажей с сильными пилотами серебряного уровня, и конкуренция на треке очень высокая. Лукас участвует в гонках всего второй год, опыта у него не очень много, но ему уже 27 лет. Возраст стал причиной, почему ему присвоили серебряный уровень, хотя сейчас он пилот уровня бронза. Это странное решение, и мы собираемся его оспорить.

- Что касается Зандворта, то во второй тренировке я был первым, и в квалификации ехал с фиолетовыми секторами, но затем заезд был остановлен красными флагами, и круг не удалось закончить. В следующей попытке резина уже была не столь хороша, но мне удалось показать второе время (Денис проиграл лидеру 0,279 сек). Поэтому мы рассчитывали, что при старте со второго места сможем удержать темп, хотя держать темп лидеров на Aston Martin было, конечно, невозможно. Из-за BoP Астоны в этом году очень сильны. В поворотах с ними можно соперничать, но на прямых они уезжают. Правда, и соперники не могли с нами справиться: после того как некоторое время подержались позади нас, отстали. Зандворт - малообгонная трасса.

- В первой гонке нам крупно не повезло. Мы заехали на питстоп для смены пилота, а после начался дождь, и руководитель гонки водил нас 20 минут за машиной безопасности вместо того, чтобы дать возможность переобуться. Зеленый флаг дали только за 10 минут до финиша. В итоге это съело почти все мое время на трассе, и у меня было всего 10 минут, чтобы отыграться с 26 места. Мне удалось отыграть 10 позиций за пять кругов. На треке есть всего две точки для обгона, так что каждый круг я совершал по два обгона. Было бы больше времени – я смогу бы подняться выше, но в этой ситуации это был максимум того, что можно было сделать, чтобы не рисковать машиной и не попасть в аварию.

- Во второй гонке я ехал первую смену, а затем выехал Лукас. Он хорошо держался, но его развернули в борьбе, и мы в итоге откатились назад с топ-5 до 19 места. Потом он сумел несколько позиций отыграть, но нам все равно не хватило подняться в очки.

- Скорость у нас в любом случае есть, мы отлично работаем с командой. Но пока доехать до очков для нас считается фактически победой. Просто нам часто не везет, к тому же Лукас пока еще не очень умеет бороться колесо-в-колесо, и мы часто теряем позиции, вылетая в таких сражениях. Сейчас мы стараемся в таких ситуациях, скорее, уступить позицию, чем затем вылететь и потерять больше мест. Но Лукас учится, набирается опыта, и я надеюсь, что скоро ситуация изменится.

Результаты 3 этапа:
• Первая гонка: 16-е место
• Вторая гонка: 17 место

Следующий этап пройдет 5-7 августа на Нюрбургринге

#gt #булатов
@first_place

‼️FIA утвердила формат квалификации, когда в первом сегменте будут разрешены к использованию исключительно составы шин Hard, во втором сегменте – составы Medium, а в третьем только Soft. Этот формат будет опробован во время двух Гран-при прежде чем он будет окончательно введен в 2024 году‼️

#formula1
@first_place

MP Motorsport сообщили, что из-за проблем с британской визой Александр Смоляр не сможет выступить на.этапе Формулы 3 в Сильверстоуне. Его заменит Филип Угран.
Тем временем британец Берни Экклстоун высказался в поддержку Путина...

P.S. кстати говоря, фотограф Женя Сафронов тоже без визы и тоже не едет в Сильверстоун.

#formula3 #smolyar
@first_place

Новые решения Всемирного совета по автоспорту касаемо Формулы 1

29 июня в Париже состоялось очередное заседание Всемирного совета по автоспорту. Вот какие изменений в Спортивно-техническом регламенте 2022 года вкратце были приняты:

• Обновлены правила, регулирующие температуру топлива: теперь, при температуре воздуха выше 30С, топливо можно охлаждать до 20С. Проверять температуру будут за час до гонки.
• Изменены требования тестов на прогиб заднего крыла. Теперь задняя кромка основной плоскости заднего крыла теперь может изгибаться до 3 мм, что на 1 мм больше. Также изменились допустимые цифры отклонения балки крыла: с 5 мм при нагрузке 60 Н до 3 мм при нагрузке 150 Н.
• Теперь в условии закрытого парка команды могут менять детали и компоненты на более новые спецификации. Это же касается и силовых установок. Внесено обновление, позволяющее заменить силовую установку в условиях Закрытого парка на одну из более новых спецификаций. Ранее это приводило к аннуляции результатов квалификации и старту с питлейна.
• С этого момента будет разрешен ремонт детали в случае повреждения или отказа, но только если новая деталь сделана из тех же материалов.
• Начиная с Сильверстоуна медиа-дни для гонщиков вновь будут проходить по четвергам

#formula1
@first_place

Прогноз погоды в Сильверстоуне в эти выходные!
Шансы Mercedes на победу растут 😊

Частная теория воткнутой шпильки.
Про Випса, Мазепина и Hitech


Да, я бы назвала это так.

Пока я тут писала обзор для Дром.ру, в том числе и про историю с Юри Випсом, а также его несомненную удачу все же остаться в Формуле 2, продолжив выступление за команду Hitech, мне в голову пришла простая мысль и, если честно, я не видела, чтобы кто-то еще ее озвучивал. А мысль такая:
Это известный факт, что несколько лет командой Hitech владел бизнесмен Дмитрий Мазепин, однако 1-го марта, после известных событий, он передал (мне неизвестно в какой форме была осуществлена сделка) свои акции руководителю команды Оливеру Оуксу.

Однако, и по сей момент вокруг Hitech ходят слухи, что Мазепин все же остается теневым владельцем команды и даже собирается сделать попытку ввести Hitech в Формулу 1. В планах команды также выступать в WEC в категории гиперкаров – все это с 2025 года. По информации от источника из кругов Формулы 1, уже сейчас на базу Hitech в Сильверстоуне начался отток специалистов из других команд. Так же, по слухам, для работы над машиной Hitech планирует использовать старый аэродинамический туннель Mercedes. А мы знаем, что Мазепины уже работали с командой из Брэкли. На данный момент Hitech GP выступает в Формуле 4, Формуле 3 – британской, азиатской и основной, и Формуле 2.

Еще одним кирпичиком, удачно укладывающимся в эту теорию, является тот факт, что весной Никита Мазепин сделал объявление о создании благотворительного фонда «Мы выступаем как один», который поддерживает российских спортсменов, отстраненных от соревнований по политическим причинам.

Конечно, Випса сложно назвать российским спортсменом, однако, при желании здесь можно проследить некоторую взаимосвязь между событиями. Мне кажется вполне реальным тот факт, что Випс остался в Формуле 2 благодаря Мазепиным – по крайней мере, это была бы красивая история небольшой отложенной мести.

#formula2 #mazepin
@first_place