Сделала перевод довольно подробного и интересного рассказа от McLaren о том, как они строили-строили и построили новую аэротрубу.

Почитайте, это довольно любопытно.

https://www.drom.ru/info/autosport/mclaren-95269.html

#drom #mclaren
@first_places

AUDI может стать PORSCHE?))

В целом это согласуется одновременно с тем, что Audi уйдут из Формулы 1, и с тем, что они там останутся.

Audi Шредингера)))

https://yangx.top/vroomChat/16698

#audi #formula1
@first_places

Хельмуту Марко дали «Премию Герхарда Хиршмана за критическое мышление», которая вручается землей Штирия и городом Грац, с формулировкой «за десятилетия работы в области спортивного и экономического развития Штирии».

При вручении премии возникли некоторые колебания в связи с его недавними высказываниями в адрес Серхио Переса и тем официальным предупреждением, которое вынесла FIA. Но в итоге все благополучно разрешилось в пользу доктора.

@first_places

Ну и правильно. В Ф1 все равно ничего не светит.
Единственное, что меня смущает, это команда...

https://yangx.top/vestnikformul/16890

Интересненькое про 2026 год

Некоторое время тому назад (накануне Гран-при Австрии) Льюис Хэмилтон подал идею, что нужно назначить определенный календарный срок, до которого команды не имеют права приступать к работе над новой машиной на следующий сезон.

Его предложение встретило тогда резко негативную реакцию Red Bull и Макса Ферстаппена, однако… понравилось FIA.

И сейчас, по информации от AMUS, техническое руководство FIA и Формулы 1 обсудили эту идею и уже определили предполагаемую дату. По новому правилу будет введен запрет на все работы в аэродинамической трубе и CFD над автомобилем 2026 года до января 2025 года.

По сведениям немецких коллег, «за» предварительно высказались уже большинство команд, и теперь это нововведение должно быть обсуждено на следующем их собрании, а затем отправится на заседание комиссии Формулы 1 и Всемирный совет FIA.

#lewis #fia #2026
@first_places

Никита Бедрин проведет в европейской "регионалке" ещё этап

Правда, на заключительном этапе FRECA в Хоккенхайме в ближайшие выходные россиянин поедет не за Monolite Racing, а за команду Van Amerfoort Racing. И, кстати, снова как "гостевой" пилот, т.е. очков в зачет пилотов Никита не получит.

Напомню, что в прошедшие выходные на этапе в Зандворте Бедрин дебютировал во FRECA в составе команды Monolite, финишировав в гонках на девятой и пятой позициях. Но очков Никита, соответственно, не набрал.

#freca @openracingru

ЕЩЕ ОДНА ВЕРСИЯ, ПОЧЕМУ FIA ОДОБРИЛА ТОЛЬКО ANDRETTI

В СМИ появилось интервью основателя команды LKYSUNZ (бывший проект Panthera Team Asia) Бенджамина Дюрана, который решил высказаться по поводу полученного отказа от FIA на участие в Формуле 1.

Несколько цитат:

“Мы знали, что существует вероятность того, что они возьмут только одну команду. Но, честно говоря, мы надеялись, что будет 12 команд, а решение о 12-й команде будет приниматься между нами и Rodin/Hitech. Из того, что я знаю, все три наши команды находятся на уровне конкуренции с Haas или AlphaTauri. Andretti находятся на более высоком уровне, но если бы Haas подавал заявку с нами, не думаю, что они прошли бы».

Дюран считает, что отказ, полученный от федерации, не имел никакого отношения ни к техническим, ни к коммерческим или финансовым вопросам».

“Я думаю, FIA хотели 12 команд, но затем они увидели реакцию действующих команд и решили отказаться. Прямо сейчас между Формулой 1 и FIA существует большая напряженность даже из-за 11-й команды. Если бы они утвердили 12-ю, им, вероятно, было бы еще сложнее. Я хочу сказать, что все четверо из нас были достаточно хороши.

Дюран сообщил, что их инвесторы были готовы заплатить вступительный взнос в 600 млн, но FIA даже не захотела слушать про это.
«По какой-то причине FIA разозлилась из-за этого. Мы сообщали о нашей готовности еще за несколько недель до Сингапура после того, как Зак Браун сообщил, что они не стали бы рассматривать никого, кто не был готов заплатить такие деньги. Мы поговорили об этом с нашими финансистами, и они сказали "да".

«Мы хотели помочь чемпионату расти на рынках, где его пока нет. Это разумный вид инвестиций. Мы вовсе не хотели никому причинять вред. Было бы безумием вложить такую сумму в чемпионат, а затем разрушить его".

“Мы знаем, что в FIA и Формуле 1 люди и команды меняются, и не знаем, что произойдет завтра. Но им точно нужны эти страны и рынки. Так что им лучше сделать что-нибудь сейчас, и мы могли бы стать одним из решений”.

#lkysunz #fia #teams
@first_places

Женская серия F1 Academy объявила свой календарь на 2024 год.

Странная история, если честно. Из семи этапов - три городских, и два - очень непростых даже для Формулы 1.
Плюс Лусаил мы недавно видели с точки зрения техники, но хоть по погоде будет полегче: ноябрь-декабрь это не так жарко.
Барселона и Зандворт - хорошие трассы, добавят девочкам скилла. Ну и Абу-Даби - отдохнуть и позагорать после завершения сезона.

Зато вот в Остине впервые состоится их совместный этап с Ф1, и даже они (вот радость-то!) впервые получат прямую трансляцию. Это, конечно, вообще отдельный разговор: как можно промоутировать серию в полном информационном и телевизионном вакууме, я не понимаю.

Единственное хорошее, что я слышала из их жизни за последнее время - это совместный картинговый проект с Champions of the Future, который они объявили с неделю назад (Champions of the Future Academy Program).

Серия будет состоять из трех возрастных категорий для мальчиков и девочек: Minis (8-11 лет), Juniors (11-14 лет) и Seniors (14-17 лет).

Хорошо на первый взгляд то, что Серия объявила контроль за ограничением бюджетов, в том числе строгий лимит на стартовые взносы, лотерею по двигателям и шасси и общее сокращение расходов.

F1 Academy собирается поддерживать финансово по три девочки в каждой категории, а три лучшие девушки из старшей категории получат приглашение в Академию.

Ну, это если серия не загнется, конечно...

#f1academy
@first_places

Ровно пять минут, чтобы еще отметить день рождения Кими:

https://yangx.top/latifisengineer/2285

#kimi #bday
@first_places

В RED BULL РАЗГОРАЕТСЯ ВНУТРЕННИЙ КОНФЛИКТ

Вообще вот эти внутренние противоречивые процессы в Red Bull очень на руку их соперникам. Пусть Хорнер с Марко побольше ругаются - остальные за это время успеют их догнать, и даже гений Ньюи не сможет этому помешать, т.к. далеко не все зависит только от машины.

Но вот издание RaceXpress утверждает, что если бы конфликт достиг наивысшей точки, то Макс Ферстаппен предпочел бы иметь дело с Марко, а не с Хорнером, и не одобряет возможное увольнение Марко. При этом Хорнера нанял именно Марко, и Зальцбург это не слишком одобрял.

А издание F1 Generale утверждает, что одной из причин конфликта является прямопротивоположное отношение двух руководителей команды к AlphaTauri. Марко считает необходимым (со)держать команду, как того хотел Матешиц - ради селекции пилотов и спортивных интересов, а Хорнер сразу же принял сторону новых управленцев. А когда Кристиан узнал, что команду все же сохранят, то постарался получить там как можно больше влияния, поставив у руля Питера Байера, с которым очень дружен.

На самом же деле говорят, что он просто готовит команду таким образом к более выгодной продаже.

https://yangx.top/evkus/6731

#redbull
@first_places

Обещают, что в Остине опять будет кубок с поцелуйчиком.
Предлагаю вообще унифицировать все кубки.
Не прикольно. Хоть бы форму изменили.

#trophy
@first_places

RaceFans опубликовали выдержки из эксклюзивного интервью Гюнтера Штайгнера, где он рассуждает о том, что в ближайшем времени может возникнуть вопрос о том, почему в Формуле 1 один владелец имеет сразу две команды. Речь, как вы понимаете, идет про Red Bull.

«Я считаю, это нужно обсуждать. Есть много другого спорта, где это запрещено. Но в Формуле 1 до сих пор с этим проблем не было».

«Поскольку наш спорт становится все более популярным и приносит все больше денег, все эти вещи становятся более сложными. Так что я уверен, что рано или поздно спор на эту тему возникнет».

Штайнер приводит в качестве примера в том числе и испанский футбол, где команды лиги В, где у одного владельца может быть несколько команд, не могут быть переведены в лигу А, даже если они выиграют у себя.

Вообще есть определенное противоречие между ограничением количества команд на гриде и возможностью владения сразу двумя командами. Посмотрим, даже интересно, получит ли эта тема свое развитие.

P.S.
Ну и небольшое дополнение, появившееся после комментария от читателя.
Я вполне готова согласиться, что в тот момент, когда Red Bull решит продать команду, они могут сами вкинуть эту идею, чтобы избежать раскола внутри. Но. Контракт Марко, который не хочет продавать Телят, заканчивается в конце 2024, и, если честно, я сомневаюсь, что его продлят - во-первых, из-за возраста, во-вторых, из-за того, что его взгляды расходятся со взглядами новых управляющих. Так что вполне возможно, что через год Red Bull в любом случае может избавиться от второй команды.

#steiner #redbull
@first_places