Женин канал I Shoot Motorsport, кстати.
Там много красивого.

#photos
@first_places

30 августа 1937 г. в Окленде родился Брюс Макларен.

Макларен - пример того, как можно увековечить собственное имя. Он погиб в аварии во время испытаний, когда ему было всего 32 года, но команда, которую он создал, до сих пор - одна из самых знаменитых в гоночном мире.

#bday #mclaren
@first_places

С помощью традиционной таблицы Pirelli делятся всей необходимой информацией о предстоящем гран-при Италии в Монце.

Дистанция: 53 круга или 306,72 км
Длина круга: 5793 метра
Рекорд круга в гонке: 1:21,046 (установлен Рубенсом Барикелло в 2004 году)

Шины: С3, С4, С5

#italiangp
@first_places

Ждем новую техническую директиву FIA в Формуле 1

После гран-при Нидерландов FIA разослала по всем командам проект технической директивы, которая направлена на ужесточение контроля за гибкими крыльями.

Еще после гонки в Баку несколько команд. в том числе и Aston Martin, получили рекомендации от FIA скорректировать конструкцию передних крыльев, иначе они будут дисквалифицированы. Предполагается, кстати, что именно это и повлияло на снизившиеся результаты АМ.

После Нидерландов и наблюдения «за несколькими автомобилями» техническая комиссия FIA сочла внесенные изменения в конструкцию переднего крыла недостаточными и подготовила «проект технического задания на предмет гибкости кузова, выпущенный в ответ на замечания по нескольким автомобилям, и гарантирующий, что у FIA и всех команд будет общее понимание того, как мы должны интерпретировать правила”.

Статья 3.2.2 технического регламента в области аэродинамики
“Все аэродинамические компоненты или элементы кузова, влияющие на аэродинамические характеристики автомобиля, должны быть жестко закреплены и неподвижны относительно своей системы отсчета. Кроме того, эти компоненты должны иметь обеспечивать однородную, прочную, непрерывную поверхность при любых обстоятельствах. Любое устройство или конструкция, предназначенное для перекрытия зазора между подрессоренной частью автомобиля и землей, запрещено при любых обстоятельствах.”

Обычно после ознакомления команд с подобными проектами проходит несколько недель до принятия директивы. В этот раз ожидается, что она будет носить, скорее, эволюционный, нежели революционный характер.

#fia #technical
@first_places

17 сентября 2023 года, 12.00

Приглашаем участников и зрителей на финальный этап КУБКА РАФ и КУБКА ГРАН ТУР по ралли на классических автомобилях!

Комитет Классических Автомобилей РАФ и "АСО «НАСЛЕДИЕ»" приглашают принять участие в шестом, финальном этапе ралли - «МОСКОВСКАЯ ОСЕНЬ».

Заявку можно подать здесь!

Старт ралли состоится с территории одного из уникальных памятников Сталинского ампира - с причала Северного Речного Вокзала.

#classic
@first_places

Первый тизер фильма "Ferrari" вы, возможно, уже видели, но я вам расскажу про фильм то, что вы, вероятно, пока не знаете. В какой-то степени дальнейший текст можно трактовать как спойлер.

Фильм рассказывает о трёх весенних месяцах 1957 года, которые авторы характеризуют как "ключевые в жизни Энцо Феррари". Я бы лично с этим поспорил, но не суть. Семья Феррари продолжает переживать смерть его сына, Дино (он умер от мышечной дистрофии в 24 года), с которой ещё не прошло и года. Между Энцо и его женой Лаурой (Пенелопа Крус) разлад, в какой-то степени она винит мужа в смерти сына, так как он обещал ей, что спасёт Дино. К тому же Лаура узнаёт о том, что в жизни Феррари уже много лет есть другая женщина, Лина Ларди, и их общему сыну Пьеро скоро исполнится восемь.

Параллельно Феррари преследуют неудачи в бизнесе, он на грани банкротства, а в марте погибает один из его любимых пилотов, Эудженио Кастеллотти. В общем, единственный шанс отыграться - выиграть гонку Mille Miglia в мае, для которой Ferrari готовит специальную машину, а ключевым гонщиком становится Альфонсо де Портаго.

Фильм во многом мелодраматичен, его создатель, Майкл Манн, этого не скрывает. Он в значительной степени построен вокруг отношений Энцо Феррари и Лауры, а почти всё действие происходит в Модене. В то же время в нём немало и юмора, что для Манна нетипично. И, конечно, гонок. Как пишет Стивен Родрик, бравший интервью у Манна и видевший сцены фильма, "Когда «Феррари» дебютирует в Венеции, будет много разговоров о 3D-технологиях, которые позволили Манну создать идеальные копии автомобилей «Феррари» середины 1950-х годов. А технические специалисты будут восхищаться отфильтрованным звуком, который он использовал, чтобы воссоздать точный шум, издаваемый этими металлическими монстрами. Но всё это лишь подчеркивает, что автогонки 1950-х годов были полем жестоких убийств".

Ключевая сцена фильма - печально знаменитая авария, положившая конец Mille Miglia, и едва не сделавшая то же с Ferrari. Авария, унесшая жизнь не только Альфонсо де Портаго, но и десятерых зрителей, пятеро из которых были детьми. Когда Манн готовился к съёмкам, он поручил оператору, Эрику Мессершмидту, досконально изучить кадры другой знаменитой катастрофы, в Ле-Мане-1955, а сам отправился в Гуидиццоло, где разбился де Портаго. Там он познакомился с 70-летним мужчиной, который живёт по соседству с трассой и был на месте аварии.

Они с братом услышали шум моторов и побежали к дороге. Брат был старше и быстрее, он добежал первым. Поэтому он погиб, а младший - выжил. Сцену аварии и гибель зрителей Манн воспроизвёл максимально бескомпромиссно - не буду пересказывать, но если её оставят в фильме так, как сейчас описывают, то фильм получит рейтинг R.

Не знаю, насколько всё это вдохновило вас на просмотр, но хочу подчеркнуть, что для Манна это совсем не проходной фильм. Он хотел снять его ещё 30 лет назад, прочитав сценарий Троя Кеннеди-Мартина (основанный на книге Брока Йетса "Энцо Феррари: Человек и Машина") еще в начале 1990-х. Сценарист, кстати, умер 15 лет назад, но всё равно указан в титрах как автор сценария. Долгое время подступиться к теме Манну мешал тот факт, что в США подобные гонки мало кого интересовало, всё крутилось вокруг NASCAR. Но успехи европейского автоспорта, в первую очередь Формулы-1, сдвинули эту гору, и в 2015-м начался подбор актёров - тогда планировалось, что Энцо Феррари сыграет Кристиан Бэйл.

В итоге Бэйл отказался, так как ему нужно было набрать вес для этой роли, потом всё как-то отложилось. В промежутке Манн спродюссировал "Ford против Ferrari" всё с тем же Бэйлом. Потом был Covid, а в 2021-м фильм всё же был запущен в производство. При этом фильм (Манн это особо подчёркивает) не голливудский, он снят независимой студией Neon, хотя стоил немало ($95 миллионов). И вообще-то все ждали, что следующим фильмом Манна будет сиквел его знаменитой "Схватки". Но он предпочёл снять "Феррари".

Любопытное видео о том, как разъезжаются пилоты и топ-менеджеры команд на частных бортах после гонки в Зандворте. Кроме Льюиса тут и Макс, и Ландо, и Пьер, и Чеко, и многие многие другие.
Залипательно.

А как же экологичность, спросите вы? А никак.

https://youtu.be/v7VzqERHEBo?si=usHcRZYkfP1co17G

#drivers #formula1
@first_places