Выше вы видите два поста Каллума Айлотта в связи с происходящим в интернете.

К сожалению, травля гонщиков фанатами становится обычным делом, и тут я поддержу Формулу 1, которая уже заявляла, что постарается покончить с этими тенденциями. Не знаю, правда, как – в футболе, например, штрафуют команду, чьи болельщики ведут себя непристойно. Возможно, как крайняя мера, это может сработать и в гонках.

Мы уже проходили это все в Формуле 1 – и с Никитой Мазепиным, и с Льюисом Хэмилтоном, и с Максом Ферстаппеном, а вот в Индикар я, честно говоря, такого масштаба не припомню – хотя и знаю я его намного хуже.

Что же произошло?
После гонки Индикар в Лонг-бич в это воскресенье началась масштабная травля Каллума Айлотта болельщиками Агустина Канапино, после того, как по ходу гонки произошла случайная блокировка между партнерами по команде после рестарта на 26 круге, и лидировавший Канапино потерял позиции.

Уже после гонки Рикардо Хункос сказал, что Айлотт не виноват в произошедшем, т.к. команда не передала ему нужную информацию, и тот просто не знал о положении дел на трассе.

Аргентинцы, болевшие за своего первого соотечественника в Индикаре, устроили в соцсетях Айлотта ад и треш, от чтения некоторых комментариев волосы дыбом вставали.

К счастью, Айлотт сказал, что он устойчив к таким вещам.
«Это неприемлемо на любом уровне, и тем, кто это раздувает, нужно хорошо подумать о последствиях своих действий. Но я хотел бы поблагодарить всех, кто меня поддерживает».

«Хочу также заметить, что это хорошее напоминание всем старым и новым болельщикам. Уважение должно быть взаимным. К счастью, я достаточно толстокожий и привычен к подобному поведению. Но однажды это зайдет слишком далеко с тем, кто не сможет отреагировать на это как другие».

#abuse
@first_places

Апелляция Ferrari по штрафу Сайнса ожидаемо отклонена.

Крис Мидланд сообщает, что не обнаружили никаких "новых и значимых обстоятельств".

Ferrari пытались спорить, ссылаясь на телеметрию с машины Сайнса и на то, что солнце на мгновение ослепило Карлоса, и что на непрогретых шинах не было держака, но судьи сообщили, что это не может стать поводом избежать штрафа за столкновение.

Стюарды также сообщили, что, если бы у них были хоть какие-то сомнения, они не стали бы назначать штраф по ходу гонки, а дождались бы ее окончания и рассмотрели инцидент вместе с пилотом и представителем команды.

#australiangp #ferrari
@first_places

Может, пора, наконец, заняться машиной и стратегией, а не воздействием на правила или FIA??
Нет, я все понимаю; и я была в первых рядах тех, кто ругал Ferrari за бездействие с этим штрафом, но перегибать тоже не нужно, во всем желательна мера.

https://yangx.top/vestnikformul/10983

#australiangp #ferrari
@first_places

Сообщают: впервые за всю историю Формулы 1 каждая команда набрала хотя бы одно очко за первые три Гран-при сезона.

#formula1
@first_places

В честь несостоявшегося третьего подряд гран-при Китая перевела рассказ про забытые моменты из 16-летней истории гонки.

Именно в Шанхае я впервые вживую побывала на Формуле 1 - спасибо Оксане Косаченко и Виталию Петрову. Очень красивый автодром, куда можно приехать на метро, хотя он далеко от города.

Именно там я вживую увидела Михаэля Шумахера и сделала несколько его фото. И знаете, меня тогда прям поразило насколько простым он мог быть.

Уже после гонки он шел по паддоку, один, ни с кем не общался, просто шел на выход. Если бы не сход, это была бы для него очень хорошая гонка, он вполне мог оказаться на подиуме.

Я его тогда позвала, он обернулся, увидел меня, увидел фотоаппарат, мои счастливые глаза, все понял, остановился и улыбнулся. И это было очень круто 🙂

https://www.drom.ru/info/autosport/93658.html

#chinagp #schumacher
@first_places

Теперь Карлос Сайнс пишет, как он разочарован решением отказать в пересмотре штрафа и что собирается работать вместе с FIA над тем, чтобы все подобные решения принимались последовательно и правильно.
Нет, все верно, проблемы со штрафами это чуть ли не главная проблема в Ф1, но сколько можно...

Dios mio, я думала, мы уже закончили 🙈

Даниил Квят пообщался с французами из AutoHebdo. По традиции, привожу самые интересные моменты.

- Несмотря на то, что о переходе Квята в заводскую программу Lamborghini было объявлено буквально на днях, на деле вопрос с выступлениями за них был решён практически в то же время, когда случился и переход в Prema. Да и в целом Iron Lynx, Prema и Lamborghini - это всё звенья одной цепи, начавшей складываться после того, как один из друзей Даниила посоветовал ему пообщаться со спортивным директором Lamborghini Джорджо Санной и сооснователями Iron Lynx, а ныне владельцами Prema братьями Пиччини.

- После 2021 года и роли резервиста Alpine Квят пытался остаться в "Формуле-1", связывался с другими командами, но вариантов так и не нашлось. В какой-то момент Даниил вообще подумывал завершить гоночную карьеру, а Lamborghini и Prema рассматривались им как последний шанс, поэтому он благодарен за предоставленную возможность.

- Заехав на подиум на первом этапе WEC Даниил испытал облегчение, чего у него не было давно. Да, прошлогоднюю гонку НАСКАРа в Шарлотте Квят назвал очень хорошей, но "камон, это была борьба за 15-е место".

- Квяту всегда было интересно попробовать себя в "Формуле-Е" - появилась возможность проехать тесты, так почему бы и нет. Да и в целом Квят сказал, что сейчас голоден до гонок, он хочет участвовать и выигрывать в как можно большем числе заездов.

@vestnikformul