МАЛЕНЬКАЯ ТЕХНОЛОГИЯ КАК ШАГ К БОЛЬШОМУ УСПЕХУ

Небольшие изобретения и находки, подобные той, о чем я расскажу ниже, для меня являются теми изюминками, ради которых я и слежу в том числе за большим пирогом Формулы 1. И это то, что заставляет меня восхищаться инженерным гением некоторых специалистов, и прежде всего Эдрианом Ньюи.

Кстати сказать, я не уверена, что авторство этой локальной технологии принадлежит именно Ньюи, но, судя по его книге «Как построить гоночную машину», он всегда уделяет внимание даже таким мелочам, так что если придумал это и не он (о чем не сообщается), то произошло это точно под его руководством.

Итак, к делу. На этапе в Бахрейне прямо перед гонкой произошло маленькое событие, на которое мало кто обратил внимание. Итальянский журналист Джорджио Пиола, прохаживаясь перед боксами в воскресенье, внезапно почувствовал резкий запах из расположения Red Bull и обратил внимание, что почти все механики вдруг покинули боксы. Пиола очень заинтересовался этим фактом и стал его расследовать.

Выяснилось, что машины опрыскали неким раствором, который не позволял прилипать к кузову и другим элементам резиновым червячкам от шин, которых под конец гонки на трассе скапливается очень много. Осмотрев на финише машину Макса Ферстаппена, Пиола обратил внимание, что она абсолютно чистая (на фото).

Вообще эти резиновые червячки настоящий бич: они могут попасть в технологические отверстия вроде воздуховодов, тормоза, радиаторы и прочее и привести даже к серьезным проблемам вроде перегрева тормозов и пр.

Так что идея инженеров Red Bull выглядит очень любопытно – на уровне, знаете, «почему это придумал не я».

Полагаю, очень скоро это ноу-хау мы сможем увидеть по всему паддоку)

#redbull #newey
@first_places

После воодушевляющей речи Лоуренса Стролла на заводе Aston Martin по итогам выступления в Бахрейне сотрудники команды образовали логотип AM и запечатлели его на фото.
Только сейчас поняла, что он очень похож на улыбку 😊

#astonmartin
@first_places

БОЛЕЕМ ЗА ДМИТРИЯ САМОРУКОВА НА ЧЕМПИОНАТЕ NHRA ПО ДРЭГ-РЕЙСИНГУ


В ближайшие выходные будем следить за выступлениями рекордсмена России в рекордах на ускорение Дмитрия Саморукова на первом этапе Чемпионата NHRA (National Hot Rod Association) по дрэг-рейсингу на промоде Camaro ProMod. Я слежу за его европейскими и американскими гастролями уже много лет, подробности можно прочитать в моих обзорах.

Про европейские приключения - вот здесь
Про Американские - здесь

Этап AMALIE Motor Oil NHRA Gatornationals пройдет в ближайшие три дня, 10-12 марта на дрэгстрипе Gainesville Raceway во Флориде.
Я уже выкладывала некоторые впечатления Дмитрия от его участия в тестах Darlington Dragway в Южной Каролине, а вот за стартами российского спортсмена в чемпионате можно будет следить в прямой трансляции.

В классе ProMod, где будет выступать Саморуков под номером 8333, заявлено 20 участников, в том числе и чемпион 2022 года Кристофер Торн. Дмитрий нацелен на то, чтобы провести в чемпионате полный сезон, который будет состоять из 10 этапов, а также выступать и в Российском чемпионате - RDRC.

P.S. Вспоминаю, как Дима выступал на этапе в Вегасе в 2021 году и выбил из сетки одного из крутейших дрэгрейсеров - Стиви Фаста, и как захлебывался от восторга американский комментатор, вопя во всю глотку: "САМОРУКОВ!!!! АНБИЛИВИБЛ!!!"

Тот достопамятный заезд можно посмотреть вот здесь

#dragracing #samorukov #nhra
@first_places

ПЛАХА ДЛЯ ЭЛЛИОТА

Пора все же рассказать немного про то, что происходит в Mercedes.

После ГП Бахрейна я писала, что Тото Вольфф был готов пересмотреть концепцию машины и все же использовать широкие боковые понтоны, но перед этим дать еще один шанс имеющемуся автомобилю. Это было фактически первое его интервью после финиша, и понятно, что во время гонки он думал прежде всего об этом.

Вслед за Бахрейном последовало еще некоторое количество критики, в т.ч. со стороны пилотов, причем Хэмилтон отругал команду за то, что она его не послушала и не изменила концепцию сразу.

Я могу понять, когда очень хочется, чтобы твое альтернативное решение доказало свою боеспособность. Лично я была бы рада, если бы Mercedes всех уели на машине без понтонов. Но точно так же надо вовремя перестать биться головой об стену, признать ошибки и постараться их исправить, пока еще не все потеряно. А то, что у Mercedes не все потеряно после первого этапа – это точно. Это та команда, которая умеет сплачиваться и делать невозможное.

Началось все на самом деле после ухода Джеймса Эллисона, который с 1 июля 2021 года де-факто перестал быть главой технического отдела Mercedes. Его место занял Майк Эллиот, работающий в команде с 2012 года и занимавший раньше должность руководителя отдела аэродинамики. По идее, новая концепция машины – это его зона ответственности, но, видимо, масштаба личности и знаний потянуть весь концепт автомобиля 2022-2023 ему просто не хватило.

В связи со всем этим ходят слухи о том, что Mercedes и Тото Вольфф то ли уже в срочном порядке вернули Эллисона, то ли собираются это сделать в ближайшее время. По крайней мере, плаха для Эллиота уже, судя по всему, готова, а меч наточен.

Если за эти две недели – с Бахрейна и до Саудовской Аравии – с машиной не произойдет каких-то изменений к лучшему или хотя бы не наметится такая тенденция, то Эллиоту не сдобровать. В противном случае у команды есть полтора месяца до Баку, чтобы воплотить в жизнь альтернативную концепцию.

Гоночный инженер Mercedes Эндрю Шовлин рассказал, что уже в ближайших гонках мы заметим явные изменения в машине, пока же инженерам придется параллельно разбираться с тем, как машина начала внезапно «есть» резину (чем не страдала в прошлом году), и тем, что показывает недостаточный темп.

И еще. Все эти домыслы, что Хэмилтон может уйти из Mercedes, это бред лошади серого цвета. Он останется в команде и возьмет с ней восьмой титул. Скриньте 😊

#mercedes
@first_places

ШАРЛЬ ЛЕКЛЕР СТАНЕТ №1 ДЛЯ FERRARI

Французские тиффози выложили вот такой любопытный твит, в котором сообщают, что Фредерик Вассер принял решение строить команду в долгосрочной перспективе вокруг Шарля Леклера, признав его талант и скорость.

В машину будут внесены изменения исходя из его пожеланий, чтобы он чувствовал себя максимально комфортно.

Надеюсь, что это не утка, и Ferrari, наконец, пришли к тому, что уже давно надо было сделать: выбрать свой №1 и помогать ему в борьбе за титул.
Дело за немногим: построить конкурентную машину.

#ferrari
@first_places

УЛЬТИМАТУМ

Слухи в продолжение к моему посту про Mercedes.

F1news со ссылкой на испанский Objective пишут, что Штуттгарт якобы дал заводской команде Mercedes два Гран-при на апгрейд машины и достижение удовлетворительных результатов. Если команда из Брэкли не справится, то лучшие двигатели будут отправлять в Aston Martin, чтобы те могли побороться с Red Bull за титул.

По данным издания, на тестах мощность силовой установки у Хэмилтона была на 4 л.с. выше, чем у Алонсо, хотя все спецификации были одинаковые. Двигатели проверяют перед отправкой, и до этого именно Mercedes получал те, что показывали большую мощность. Теперь все может измениться.

Если даже допустить, что это правда, я думаю, Mercedes будет достаточно предъявить рабочую концепцию, чтобы этого не произошло. Да и выглядит это больше как инструмент давления, нежели готовое решение.
При этом такой ультиматум очень хорошо коррелируется с тем "шухером", простите мне это слово, который сейчас происходит в Mercedes.

#mercedes
@first_places

Тото Вольф идет отбирать у Aston Martin лучшие двигатели Mercedes.

🎥 LIVE! Решающий, самый главный и самый
быстрый день юбилейного Фестиваля скорости
"Байкальская миля 2023"!

Суббота 11 марта. Смотрим в прямом эфире с 11:30по местному времени (6:30 по московскому). За тричаса мы покажем вам все основные события,происходящие на льду великого Байкала толькосегодня и только здесь!

С 7 по 11 марта проходит 5 (юбилейный) Фестиваль
скорости «Байкальская миля 2023», титульным
партнёром которого, в этом году, выступает АО
«АВТОВАЗ».

#байкальскаямиля #baikalmile
#бурятиябольшечембайкал #энтузиастыскорости
#LADA #ФормулаLADA #Росзаповедцентр #РГО

ЗАЧИСТКА (ВЫ ПРОСИЛИ ПРО FERRARI)

Для Ferrari появление иностранца в роли руководителя команды – явление редкое. Если посмотреть полный список руководителей, то там одно итальянское имя сменяет другое. Последний – да и фактически единственный - раз до этого иностранцем у руля был Жан Тодт. Да, француз. Да, приведший команду к величию. Такое впечатление, что Джон Элканн решил вызвать духов – вернуть магию 1993 года ровно тридцать лет спустя и понадеяться на то, что второй француз может сделать то, что сделал первый.

Жану Тодту было ох как не просто – в те времена никто не задерживался дольше, чем на 2-3 года, иногда все происходило и того быстрее. Только Пиччинини просидел у штурвала декаду, да и то полную разочарований после первых успехов. После Тодта вновь итальянцы сменяли друг друга, кто-то более успешный, кто-то менее. И если пилотов тиффози готовы принимать любой национальности, все равно - итальянец, то вот в бизнес-среде, скажем так, все обстоит сложнее. Особенно если перед этим иностранцем ставят нелицеприятные задачи.

Элканн приглашал Вассера с целью перестроить команду и добиться от нее эффективности. Примерно с тем же посылом звали в Williams Капито. Чем все закончилось там, мы знаем, но что-то мне подсказывает, что Вассер поумнее, чем читать речевки на собраниях команды.

Так или иначе, Маттиа Бинотто провел в Ferrari всю свою жизнь. Ну, т.е. реально с 1995 года, пережив всех, кто там был. Поэтому нет ничего удивительного, что его увольнение большинство из команды приняли близко к сердцу, а появление чужака – кое-кто воспринял в штыки.

Давид Санчес, глава аэродинамики, подал заявление в отставку еще в конце прошлого года, когда появились новости про Бинотто, и с тех пор рассылал свои резюме. Вряд ли провал новой машины, жрущей резину и прыгающей почище прошлогоднего Mercedes, был саботажем, скорее, сочетанием факторов. Но об уходе Санчеса стало известно именно после Бахрейна. Так или иначе, но долго он без работы не останется: его коллега и друг Андреа Стелла, возглавляющий теперь McLaren, после отпуска уже ждет Санчеса к себе.

Еще один минус в составе (который, скорее, плюс) - перевод на базу бывшего главного стратега Иньяки Руэды. Вряд ли он собирается там надолго задерживаться, но после прошлогодних стратегических коллапсов о нем вряд ли кто-то будет плакать. Правда, Равин Джейн с его идиотизмом сдачи поула показал, что дно еще не достигнуто.

Ушли и еще два Феррариста – Джино Розато и Джонатан Джакобацци. Франко Нуньес определяет их функции в Ferrari примерно как «делали важные/большие дела» - договаривались, организовывали, влияли. Оба они пришли в Ferrari примерно в то же время, что и юный Бинотто, так что их можно назвать представителями той же формации.

Вассёр от всего этого не страдает, хотя и понимает, что некоторые дыры заткнуть пока нечем. Но хитрый лис явно был в курсе тенденций и готов сейчас сделать больно, чтобы потом было приятно. Если справится, конечно.

Шарль Леклер, который знает Вассёра еще по Alfa Romeo, в этом не слишком уверен. Он уже встретился с Джоном Элканном, т.к. волнуется о будущем команды, а еще о том, что может не успеть за оставшиеся два года контракта взять с Ferrari титул. Как не успел Алонсо и не успел Феттель. Судя по тому, что сейчас происходит в команде, в 2023-м титул ему не грозит: тут бы в Валгаллу не попасть - подходящее местечко для сбитых летчиков. Мне вот интересно, Шарль и дальше будет проявлять верность – качество сколь редкое, столь и ненужное для чемпионства? Или в конце 2024 возьмет ноги в руки и пойдет искать счастье за пределами красной зоны?

#ferrari
@first_places

60 000 (!!!) билетов продано на Первый этап Чемпионата NHRA по дрэгрейсингу во Флориде. Вы можете себе это представить? Я просто завидую такой человеческой увлеченности!

А у нас тем временем прямое включение из Гейнсвилля: наш супергонщик в классе ProMod Дмитрий Саморуков специально для First Place с небольшим обзором происходящего!

На данный момент Дмитрий прошел в топ-16!

#dragracing
@first_places

Кто из руководителей команд Ф1 где родился.

Вот реально: для меня поверить, что Хорнер - англичанин, еще сложнее, чем принять Тото австрийцем, а Штайнера - итальянцем (условно).

@first_places