Мы все гадаем, кто же придет на место Бинотто?
А тут прям все складывается воедино: итальянец, хорошо знаком с Ferrari, знает персонал на заводе, жесткий руководитель!
Вангуем, что Штайнер заменит Маттиа?
Спасибо, Формула-1 | Мемы, новости, за очень даже рабочую версию!
(шутка)
#ferrari
@first_place
А тут прям все складывается воедино: итальянец, хорошо знаком с Ferrari, знает персонал на заводе, жесткий руководитель!
Вангуем, что Штайнер заменит Маттиа?
Спасибо, Формула-1 | Мемы, новости, за очень даже рабочую версию!
(шутка)
#ferrari
@first_place
В традиции прошлых лет, когда в конце ноября команда "КАМАЗ-мастер" отправлялась на Дакар, а мы всей страной провожали наших чемпионов, президент Татарстана Рустам Минниханов вчера приехал на встречу с командой.
Традицию было решено сохранить, хотя в этом году "КАМАЗ-мастер", как и большинство наших спортсменов, "Дакар" вынуждены пропустить.
#dakar #kamaz
@first_place
Традицию было решено сохранить, хотя в этом году "КАМАЗ-мастер", как и большинство наших спортсменов, "Дакар" вынуждены пропустить.
#dakar #kamaz
@first_place
Сегодня последний день Gulf Historic GP Revival, который я анонсировала в пятницу.
Вот вам немного красивых картинок, а также ссылку на youtube мероприятия
#historic
#gulfhistoric
@first_place
Вот вам немного красивых картинок, а также ссылку на youtube мероприятия
#historic
#gulfhistoric
@first_place
Forwarded from Вестникъ Формул
Тот момент, когда вручают кубок, и ты понимаешь, что ВОТ ЭТО трофей чемпиона.
Микель Аскона стал триумфатором WTCR.
@vestnikformul
Микель Аскона стал триумфатором WTCR.
@vestnikformul
УРУГВАЙСКИЕ ГОРКИ
Драматичнейшая драма в Extreme E.
Вот удивительно, как иногда решается судьба чемпионата...
Глядя на происходившее в финалах Extreme Е, я думала о том, каково это быть пассажиром в борьбе за чемпионство? Просто стоять и наблюдать за тем, что происходит на треке, когда нет шанса вмешаться в действие, и полагаться только на фортуну?
Главные претенденты на победу – экипаж команды Нико Росберга RXR Йохана Кристофферссона и Микаэлы Олин-Коттулински - после того, как дважды попадали в субботу в серьезные аварии и не прошли в полуфиналы, оказались как раз такими наблюдателями и следили за финальной гонкой из паддока.
Их отрыв перед финалами от команды Х44 в очень сильном составе Себастьена Лёба и Кристины Гутьеррес насчитывал 17 очков. В отличие от RXR, команда Х44 прошла в финалы, выиграв Crazy Race, т.е. ухватившись за последний, довольно призрачный шанс.
Теперь, чтобы выиграть чемпионат, Лёбу и Гутьеррес надо было финишировать не ниже третьего места. Первыми стартовали мужчины; Леба, который совсем коротко даже побыл первым, оттеснили на четвертую позицию, и он никак не мог нагнать. Но команда Genesis, которая шла третьей, на пересменке совершила ошибку и получила 5 секунд штрафа.
Все это время мы видели абсолютно каменные лица Кристофферсона и Олин-Коттулински. Затем Кейти Муннингс из Genesis пыталась оторваться от Кристины Гутьеррес, но та жала изо всех сил, и на финише разница составила меньше пяти секунд – примерно на 0,4 сек.
Так Себастьен Лёб и Кристина Гутьеррес выиграли второй сезон Extreme E, а RXR, которые доминировали первые четыре этапа, все растеряли в последний момент.
Ну а Нассер и Клара Андерссон наконец-то выиграли гонку!
#extremee
@first_place
Драматичнейшая драма в Extreme E.
Вот удивительно, как иногда решается судьба чемпионата...
Глядя на происходившее в финалах Extreme Е, я думала о том, каково это быть пассажиром в борьбе за чемпионство? Просто стоять и наблюдать за тем, что происходит на треке, когда нет шанса вмешаться в действие, и полагаться только на фортуну?
Главные претенденты на победу – экипаж команды Нико Росберга RXR Йохана Кристофферссона и Микаэлы Олин-Коттулински - после того, как дважды попадали в субботу в серьезные аварии и не прошли в полуфиналы, оказались как раз такими наблюдателями и следили за финальной гонкой из паддока.
Их отрыв перед финалами от команды Х44 в очень сильном составе Себастьена Лёба и Кристины Гутьеррес насчитывал 17 очков. В отличие от RXR, команда Х44 прошла в финалы, выиграв Crazy Race, т.е. ухватившись за последний, довольно призрачный шанс.
Теперь, чтобы выиграть чемпионат, Лёбу и Гутьеррес надо было финишировать не ниже третьего места. Первыми стартовали мужчины; Леба, который совсем коротко даже побыл первым, оттеснили на четвертую позицию, и он никак не мог нагнать. Но команда Genesis, которая шла третьей, на пересменке совершила ошибку и получила 5 секунд штрафа.
Все это время мы видели абсолютно каменные лица Кристофферсона и Олин-Коттулински. Затем Кейти Муннингс из Genesis пыталась оторваться от Кристины Гутьеррес, но та жала изо всех сил, и на финише разница составила меньше пяти секунд – примерно на 0,4 сек.
Так Себастьен Лёб и Кристина Гутьеррес выиграли второй сезон Extreme E, а RXR, которые доминировали первые четыре этапа, все растеряли в последний момент.
Ну а Нассер и Клара Андерссон наконец-то выиграли гонку!
#extremee
@first_place
FIA организовала голосование за гоночный момент года.
Вы все, кстати, тоже можете принять участие по ссылке
На голосование выставлено 11 эпизодов в разных чемпионатах.
🔺Например, в Формуле 1 в голосовалку попал момент двойного обгона Хэмилтона на Гран-при Великобритании, где он разом прошел Переса и Леклера, но Пересу потом уступил.
🔹WEC LMP1 – борьба двух прототипов Toyota (Конвей, Кобаяси и Лопес) и Alpine (Негран, Лапьерр и Ваксивьер) в Монце – момент с разбортировавшимся колесом и слетевшей шиной.
🔺WEC GT Pro – сражение Porsche 91 (Бруни, Маковецки и Литц) против Ferrari 52 (Молина, Фуоко, Ригон) на Поль Рикаре. Ну, у этих двух брендов можно любой момент брать, в этом году было предостаточно.
🔹WRX – совершенно сумасшедшая борьба за победу между Кевином Хансеном и Йоханом Кристофферссоном в Португалии
🔺WTCR – прорыв чемпиона Микеля Асконы на Поль Рикаре
🔹Formula 3 – прорыв Оливера Бирмана в Зандворте
🔺WRC – прыжок на трамплине от Оливера Сольберга (говорят, на ралли Эстония, но это не точно) и очень сложное приземление, когда он отлавливает машину
Честно признаюсь, не все моменты мне оказались понятны. Например, сложно понять, за что номинировали дуэль Симса и Верня в Формуле Е. Сюжет из ралли-рейдов тоже тяжело оценить, были и интереснее.
Но вот из всех 11 лучшими кажутся моменты либо из F1, либо WRX, либо WEC: самые яркие, эмоциональные и понятные эпизоды
Вы все, кстати, тоже можете принять участие по ссылке
На голосование выставлено 11 эпизодов в разных чемпионатах.
🔺Например, в Формуле 1 в голосовалку попал момент двойного обгона Хэмилтона на Гран-при Великобритании, где он разом прошел Переса и Леклера, но Пересу потом уступил.
🔹WEC LMP1 – борьба двух прототипов Toyota (Конвей, Кобаяси и Лопес) и Alpine (Негран, Лапьерр и Ваксивьер) в Монце – момент с разбортировавшимся колесом и слетевшей шиной.
🔺WEC GT Pro – сражение Porsche 91 (Бруни, Маковецки и Литц) против Ferrari 52 (Молина, Фуоко, Ригон) на Поль Рикаре. Ну, у этих двух брендов можно любой момент брать, в этом году было предостаточно.
🔹WRX – совершенно сумасшедшая борьба за победу между Кевином Хансеном и Йоханом Кристофферссоном в Португалии
🔺WTCR – прорыв чемпиона Микеля Асконы на Поль Рикаре
🔹Formula 3 – прорыв Оливера Бирмана в Зандворте
🔺WRC – прыжок на трамплине от Оливера Сольберга (говорят, на ралли Эстония, но это не точно) и очень сложное приземление, когда он отлавливает машину
Честно признаюсь, не все моменты мне оказались понятны. Например, сложно понять, за что номинировали дуэль Симса и Верня в Формуле Е. Сюжет из ралли-рейдов тоже тяжело оценить, были и интереснее.
Но вот из всех 11 лучшими кажутся моменты либо из F1, либо WRX, либо WEC: самые яркие, эмоциональные и понятные эпизоды
Изменения в конфигурации трека в Джидде перед предстоящим Гран-при 2023
The Race пишет, что промоутеры Гран-при Саудовской Аравии внесли очередные изменения в трек после того, как Серхио Перес назвал его самым опасным местом в календаре Ф1, а Карлос Сайнс сообщил, что изменений после первого этапа явно недостаточно.
Самое значительное изменение с точки зрения времени прохождения круга произошло на связке 22-23 поворотов. Ограждение было передвинуто, и добавлен скошенный поребрик, что должно замедлить машины на этом участке в среднем на 50 км/ч.
В нескольких поворотах (3, 14, 19, 20 и 21) организаторы добавили специальную разметку на асфальт, которые будут издавать предупреждающие звуки и вибрацию на автомобиле при наезде на них колесами. Читатели наверняка понимают, о чем идет речь: такая разметка встречается на дорогах общего пользования. Таким образом пилоты будут предупреждены, что выезжают за пределы трека.
Металлические поребрики были заменены на более щадящие, скошенные в поворотах 4, 8, 10, 11, 17 и 23, в том числе, и в том месте, где Шумахер потерял машину, наехав на такой поребрик.
Быстрый правый поворот №14 также был изменен: внутреннее ограждение сдвинули назад на 7,5 метра, чтобы улучшить обзор. Аналогичное изменение произошло и в 20-м левом повороте: там внутреннее ограждение было сдвинуто на пять метров, а между белой линией и ограждением также добавили дополнительную разметку, создающую вибрации.
Для улучшения видимости изменили также и положение ограждений в поворотах 8 и 10. По мнению FIA и промоутера этапа эти изменения сделают гонку в Джидде более безопасной.
☝️ P.S. Мне кажется, выпуклая разметка на асфальте в тех местах, где гонщики чаще всего выезжают за пределы трассы, вещь очень мудрая и поможет многим быть точнее в поворотах и не получать ненужные штрафы, мешающие борьбе и зрелищности в Ф1. Хорошо бы, чтобы эту идею переняли и организаторы других Гран-при, где снятие времени круга и штрафы за пересечение белой линии стали уже притчей во языцех.
#formula1 #saudigp
@first_place
The Race пишет, что промоутеры Гран-при Саудовской Аравии внесли очередные изменения в трек после того, как Серхио Перес назвал его самым опасным местом в календаре Ф1, а Карлос Сайнс сообщил, что изменений после первого этапа явно недостаточно.
Самое значительное изменение с точки зрения времени прохождения круга произошло на связке 22-23 поворотов. Ограждение было передвинуто, и добавлен скошенный поребрик, что должно замедлить машины на этом участке в среднем на 50 км/ч.
В нескольких поворотах (3, 14, 19, 20 и 21) организаторы добавили специальную разметку на асфальт, которые будут издавать предупреждающие звуки и вибрацию на автомобиле при наезде на них колесами. Читатели наверняка понимают, о чем идет речь: такая разметка встречается на дорогах общего пользования. Таким образом пилоты будут предупреждены, что выезжают за пределы трека.
Металлические поребрики были заменены на более щадящие, скошенные в поворотах 4, 8, 10, 11, 17 и 23, в том числе, и в том месте, где Шумахер потерял машину, наехав на такой поребрик.
Быстрый правый поворот №14 также был изменен: внутреннее ограждение сдвинули назад на 7,5 метра, чтобы улучшить обзор. Аналогичное изменение произошло и в 20-м левом повороте: там внутреннее ограждение было сдвинуто на пять метров, а между белой линией и ограждением также добавили дополнительную разметку, создающую вибрации.
Для улучшения видимости изменили также и положение ограждений в поворотах 8 и 10. По мнению FIA и промоутера этапа эти изменения сделают гонку в Джидде более безопасной.
☝️ P.S. Мне кажется, выпуклая разметка на асфальте в тех местах, где гонщики чаще всего выезжают за пределы трассы, вещь очень мудрая и поможет многим быть точнее в поворотах и не получать ненужные штрафы, мешающие борьбе и зрелищности в Ф1. Хорошо бы, чтобы эту идею переняли и организаторы других Гран-при, где снятие времени круга и штрафы за пересечение белой линии стали уже притчей во языцех.
#formula1 #saudigp
@first_place
КУДА ПОЙДЕТ БИНОТТО, ЕСЛИ ЕГО И В САМОМ ДЕЛЕ УВОЛЯТ?
Все итальянские СМИ пишут, что вопрос с увольнением Бинотто уже решен, и вся загвоздка в поиске того, кто его заменит.
Больше всего реверансов было сделано в пользу Фредерика Вассёра, но сейчас появилась информация еще об одной кандидатуре – а именно, Россе Брауне, который проработал техническим директором Ferrari почти всю карьеру Михаэля Шумахера и вместе с ним и Жаном Тодтом принес команде шесть Кубков конструкторов и пять титулов в личном зачете. С 2017 года Браун был одним из директоров Формулы 1, но 2022 год стал для него последним в должности, и сейчас он открыт для предложений.
Однако, гораздо интереснее не то, кто заменит Бинотто, а то, куда после увольнения перейдет сам Маттиа, ибо о том, что он не пойдет на понижение и не останется в Ferrari после увольнения, он уже упоминал сам.
Бинотто хорош как инженер и технический специалист, но вполне возможно, что он захочет продолжить свой опыт в качестве руководителя команды. Но какой? Вряд ли он заменит Вассёра в Alfa Romeo, это был бы уже совсем позорный дауншифтинг. В других командах вакансий тоже пока не намечается. Поэтому можно предположить, что он согласится на должность, например, главного технического директора в другой команде. Но в какой?
Red Bull полностью доволен Эдрианом Ньюи, а вот Джеймс Эллисон, ставший главным техническим директором в Mercedes в середине 2021 года, надежд команды явно не оправдал. Сотрудничество Mercedes и Маттиа Бинотто могло бы стать весьма удачной коалицией на 2023 год и далее, которая бы привела к окончанию доминирования Red Bull.
Ну а замена Эллисона на Бинотто, как это уже однажды было в 2016-м году в Ferrari, могла бы стать дополнительным бонусом для эго Маттиа.
#binotto #ferrari #mercedes
@first_place
Все итальянские СМИ пишут, что вопрос с увольнением Бинотто уже решен, и вся загвоздка в поиске того, кто его заменит.
Больше всего реверансов было сделано в пользу Фредерика Вассёра, но сейчас появилась информация еще об одной кандидатуре – а именно, Россе Брауне, который проработал техническим директором Ferrari почти всю карьеру Михаэля Шумахера и вместе с ним и Жаном Тодтом принес команде шесть Кубков конструкторов и пять титулов в личном зачете. С 2017 года Браун был одним из директоров Формулы 1, но 2022 год стал для него последним в должности, и сейчас он открыт для предложений.
Однако, гораздо интереснее не то, кто заменит Бинотто, а то, куда после увольнения перейдет сам Маттиа, ибо о том, что он не пойдет на понижение и не останется в Ferrari после увольнения, он уже упоминал сам.
Бинотто хорош как инженер и технический специалист, но вполне возможно, что он захочет продолжить свой опыт в качестве руководителя команды. Но какой? Вряд ли он заменит Вассёра в Alfa Romeo, это был бы уже совсем позорный дауншифтинг. В других командах вакансий тоже пока не намечается. Поэтому можно предположить, что он согласится на должность, например, главного технического директора в другой команде. Но в какой?
Red Bull полностью доволен Эдрианом Ньюи, а вот Джеймс Эллисон, ставший главным техническим директором в Mercedes в середине 2021 года, надежд команды явно не оправдал. Сотрудничество Mercedes и Маттиа Бинотто могло бы стать весьма удачной коалицией на 2023 год и далее, которая бы привела к окончанию доминирования Red Bull.
Ну а замена Эллисона на Бинотто, как это уже однажды было в 2016-м году в Ferrari, могла бы стать дополнительным бонусом для эго Маттиа.
#binotto #ferrari #mercedes
@first_place
Forwarded from Автокультура
Друзья, рады представить Вам наш авторский календарь на 2023 год с редкими автомобилями, принимавшими участия в наших мероприятиях в этом году.
«Автокультурный» Календарь создан для вдохновения ценителей редких автомобилей и передачи атмосферы активностей проекта, которые ежегодно собирают лучших представителей автопрома.
Календарь послужит как хорошим украшением вашего интерьера, так и ценным подарком любителям редких автомобилей.
Календарь наполнили работы фотографа Ильи Шимановского.
Заказать можно по ссылке.
«Автокультурный» Календарь создан для вдохновения ценителей редких автомобилей и передачи атмосферы активностей проекта, которые ежегодно собирают лучших представителей автопрома.
Календарь послужит как хорошим украшением вашего интерьера, так и ценным подарком любителям редких автомобилей.
Календарь наполнили работы фотографа Ильи Шимановского.
Заказать можно по ссылке.