RN365 подсчитали размер призовых, которые получила каждая из десяти команд по итогам завершившегося сезона.
Последнее место по сравнению с первым принесло команде почти на 100 млн долларов меньше.
Red Bull милостью Серхио Переса опустившиеся на третье место в Кубке конструкторов, потеряли 21 млн долларов.
Мне вот интересно, Карлос Слим компенсировал им убытки по вине Чеко, как обещал? И если да, то в каком размере? Если мне не изменяет память, он говорил только о разнице за первое-второе места.
#money #teams
@first_places
Последнее место по сравнению с первым принесло команде почти на 100 млн долларов меньше.
Red Bull милостью Серхио Переса опустившиеся на третье место в Кубке конструкторов, потеряли 21 млн долларов.
Мне вот интересно, Карлос Слим компенсировал им убытки по вине Чеко, как обещал? И если да, то в каком размере? Если мне не изменяет память, он говорил только о разнице за первое-второе места.
#money #teams
@first_places
Тем временем FIA опубликовала отредактированный окончательный заявочный лист Формулы 1 на 2025 год. Пустых клеточек больше не существует.
Отмечу два момента:
Хаджар заявлен как и Андреа Кими Антонелли - с двумя именами: Исак Александр.
У "Телят" точно самое длинное полное название по количеству знаков 😊
Но вкратце - Racing Bulls (собссно, ничего нового).
#entrylist #drivers #teams
@first_places
Отмечу два момента:
Хаджар заявлен как и Андреа Кими Антонелли - с двумя именами: Исак Александр.
У "Телят" точно самое длинное полное название по количеству знаков 😊
Но вкратце - Racing Bulls (собссно, ничего нового).
#entrylist #drivers #teams
@first_places
❤22👍8🔥1
Диаграмма по актуальным командам Формулы 1 от The Race.
В целом хорошая картинка с точки зрения внутрикомандных изменений, но абсолютно неполная без временной шкалы.
Невозможно нарисовать как здесь одинаковую шкалу для Ferrari и Haas, когда Ferrari была создана в 1950, а Haas - в 2014, например.
Или вот, например, Mercedes. В качестве формульной команды немцы дебютировали в 1954 году, но после 1955 и трагедии в Ле-Мане ушли из крупных гонок, и в следующий раз формульная команда Mercedes появилась только в 2010 году.
Таким образом, шкала Mercedes должна быть пересмотрена с точки зрения истории команды, а отрезок существования Haas должен быть короче отрезка нового Mercedes.
Или вот возьмем Sauber. Тоже сомнительное позиционирование относительно других команд в на схеме. На что ориентироваться? На название или на владельцев? По сути Sauber просто меняли название, а владелец оставался одним и тем же, и реальное изменение произойдет только в 2026 году, когда все активы, имя и пр. перейдут в руки Audi.
В общем, пока писала, поняла, что выкладывать эту схему не нужно, но раз уж выложила и все это написала, пусть остается 😂😂
НО: изучать это можно с вышеизложенными оговорками и только с точки зрения изменений владельцев и/или названий тех конюшен, что представлены сейчас.
#teams #formula1 #history
@first_places
В целом хорошая картинка с точки зрения внутрикомандных изменений, но абсолютно неполная без временной шкалы.
Невозможно нарисовать как здесь одинаковую шкалу для Ferrari и Haas, когда Ferrari была создана в 1950, а Haas - в 2014, например.
Или вот, например, Mercedes. В качестве формульной команды немцы дебютировали в 1954 году, но после 1955 и трагедии в Ле-Мане ушли из крупных гонок, и в следующий раз формульная команда Mercedes появилась только в 2010 году.
Таким образом, шкала Mercedes должна быть пересмотрена с точки зрения истории команды, а отрезок существования Haas должен быть короче отрезка нового Mercedes.
Или вот возьмем Sauber. Тоже сомнительное позиционирование относительно других команд в на схеме. На что ориентироваться? На название или на владельцев? По сути Sauber просто меняли название, а владелец оставался одним и тем же, и реальное изменение произойдет только в 2026 году, когда все активы, имя и пр. перейдут в руки Audi.
В общем, пока писала, поняла, что выкладывать эту схему не нужно, но раз уж выложила и все это написала, пусть остается 😂😂
НО: изучать это можно с вышеизложенными оговорками и только с точки зрения изменений владельцев и/или названий тех конюшен, что представлены сейчас.
#teams #formula1 #history
@first_places
👍44❤7🤣3
Хотите горяченького?
У меня есть для вас 😊
Помимо вновь вводимой ротации рейсдиров и позывов запретить эфир радиопереговоров, Мохаммед бен Сулайем приготовил еще кое-что.
Он вновь заговорил про возможность вывести на стартовую решетку ДВЕНАДЦАТЬ КОМАНД.
Да-да. С Cadillac дело уже практически решенное, осталось только официально все одобрить, так почему бы не перейти к вопросу о двенадцати командах, о которых изначально шла речь?
И тут мне очень интересно, кого Мохаммед держит в уме.
#grid #fia #bensulayem #teams
@first_places
У меня есть для вас 😊
Помимо вновь вводимой ротации рейсдиров и позывов запретить эфир радиопереговоров, Мохаммед бен Сулайем приготовил еще кое-что.
Он вновь заговорил про возможность вывести на стартовую решетку ДВЕНАДЦАТЬ КОМАНД.
Да-да. С Cadillac дело уже практически решенное, осталось только официально все одобрить, так почему бы не перейти к вопросу о двенадцати командах, о которых изначально шла речь?
И тут мне очень интересно, кого Мохаммед держит в уме.
#grid #fia #bensulayem #teams
@first_places
👍45
К предыдущему надо бы добавить, что, когда два года назад зашла речь о расширении стартовой решетки, разговоры велись о 12 командах, т.е. о принятии сразу двух новичков.
Но после того, как буквально на дыбы встали и имеющиеся команды, и ФОМ, бен Сулайем пошел на что-то вроде уступок, сказал "окей, окей, пусть будет только одна".
Но сейчас, когда с Cadillac так или иначе все срослось, он вернулся к тому, что изначально себе планировал.
Вообще его упорство вызывает уважение - то, как он гнет свою линию и добивается желаемого. И 12 команд на гриде - вполне себе проходное число, особенно, если и 12-я окажется столь же хорошо подготовленной, как и Андретти.
Что мне не слишком нравится, так это его методы. Или, скажем так, то, во что они облачаются внешне.
Ему совершенно точно надо сделать одно: нанять грамотного, профессионального пиарщика.
Знаете анекдот про мышку и хомячка?
Ну вот.
Анекдот: мышка приходит к хомячку и говорит: слушай, у тебя носик - у меня носик, у тебя хвостик - у меня хвостик, у тебя глазки - у меня глазки. Но тебя любят, держат дома, кормят и поят, а меня шпыняют и ставят мышеловки. В чем проблема?
Хомячок такой: у тебя, мышка, пиар неправильный.
#bensulayem #fia #grid #teams
@first_places
Но после того, как буквально на дыбы встали и имеющиеся команды, и ФОМ, бен Сулайем пошел на что-то вроде уступок, сказал "окей, окей, пусть будет только одна".
Но сейчас, когда с Cadillac так или иначе все срослось, он вернулся к тому, что изначально себе планировал.
Вообще его упорство вызывает уважение - то, как он гнет свою линию и добивается желаемого. И 12 команд на гриде - вполне себе проходное число, особенно, если и 12-я окажется столь же хорошо подготовленной, как и Андретти.
Что мне не слишком нравится, так это его методы. Или, скажем так, то, во что они облачаются внешне.
Ему совершенно точно надо сделать одно: нанять грамотного, профессионального пиарщика.
Знаете анекдот про мышку и хомячка?
Ну вот.
Хомячок такой: у тебя, мышка, пиар неправильный.
#bensulayem #fia #grid #teams
@first_places
🤣67👍14❤2
К вопросу о 12 командах.
У нас есть заделы не только для тех команд, кто изначально высказывал желание прийти в Формулу 1 два года назад - я имею ввиду Rodin и LKYSUNZ.
Как мы помним, о своем потенциальном интересе в Ф1 высказывали и другие производители.
Например, Сирил Абитебуль говорил, что Hyundai рассматривает возможность участия в Ф1. Сначала - в качестве моториста, а там чем черт не шутит. По крайней мере, они ждут очередной смены регламента в 2030 году и дальше, что называется, "будут посмотреть". 2030 - это уже через пять лет.
А еще у нас есть Toyota, которая сейчас тихой поступью и очень осторожно заходит в Ф1 через Haas. Готовят для них базу, строят симулятор, тренируют персонал, тестируют пилотов.
Говорят, что не планируют? А вы им верите?
#toyota #hyundai #teams #grid
@first_places
У нас есть заделы не только для тех команд, кто изначально высказывал желание прийти в Формулу 1 два года назад - я имею ввиду Rodin и LKYSUNZ.
Как мы помним, о своем потенциальном интересе в Ф1 высказывали и другие производители.
Например, Сирил Абитебуль говорил, что Hyundai рассматривает возможность участия в Ф1. Сначала - в качестве моториста, а там чем черт не шутит. По крайней мере, они ждут очередной смены регламента в 2030 году и дальше, что называется, "будут посмотреть". 2030 - это уже через пять лет.
А еще у нас есть Toyota, которая сейчас тихой поступью и очень осторожно заходит в Ф1 через Haas. Готовят для них базу, строят симулятор, тренируют персонал, тестируют пилотов.
Говорят, что не планируют? А вы им верите?
#toyota #hyundai #teams #grid
@first_places
👍30
Средний возраст на двух пилотов по командам.
Два старпера в Ferrari и Aston Martin вывели их в топ 😊
#teams #age #drivers
@first_places
Два старпера в Ferrari и Aston Martin вывели их в топ 😊
#teams #age #drivers
@first_places
😱71👍23🔥10
FIA и «Формула-1» могут подтвердить, что после завершения соответствующих спортивных, технических и коммерческих оценок заявка General Motors и TWG Motorsports на участие команды Cadillac в чемпионате мира FIA «Формула-1» с 2026 года была одобрена.
#cadillac #teams
@first_places
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🍾74❤7🔥7
Собрали на Дроме все самое главное и важное по поводу 11-й команды на решетке F1 2026:
- когда все началось
- сколько времени заняло
- кто был инициатором
- какие сложности были
- какие официальные этапы апробации прошли
- ключевые фигуры
- ключевые события
- когда и как все закончилось
- кто может стать гонщиками
Если лень собирать все факты по крупицам в интернете, вам сюда:
https://www.drom.ru/info/autosport/99184.html
Приятного чтения!
#drom #teams #fia #cadillac #andretti
@first_places
- когда все началось
- сколько времени заняло
- кто был инициатором
- какие сложности были
- какие официальные этапы апробации прошли
- ключевые фигуры
- ключевые события
- когда и как все закончилось
- кто может стать гонщиками
Если лень собирать все факты по крупицам в интернете, вам сюда:
https://www.drom.ru/info/autosport/99184.html
Приятного чтения!
#drom #teams #fia #cadillac #andretti
@first_places
Дром
Формула 1 2026: 11 команд на решетке!
7 марта 2025 года стал историческим днем для современной Формулы 1. После долгих обсуждений, споров и даже скандалов, затянувшихся на два долгих года, было объявлено, что все стороны пришли к согласию относительно допуска в Формулу 1 11-й команды. Путь к…
🔥24👍12❤3
САМЫЕ ИНТЕРЕСНЫЕ ИСТОРИЧЕСКИЕ ФАКТЫ ПРО КОЛИЧЕСТВО КОМАНД И МАШИН НА СТАРТОВОЙ РЕШЕТКЕ ФОРМУЛЫ 1
1. Всего десять участников
Если не принимать во внимание Гран-при США 2005 года, когда из-за шинного скандала на старт вышло всего шесть машин, самый маленький грид был в 1958 году на Гран-при Аргентины. Тогда на решетке стояло всего десять машин.
2. Последний раз 22 машины
Это случилось на старте Гран-при Абу-Даби 2016 года — последней гонки для команды Manor. В 2017 году они уже закрылись.
3. Больше всего заявок на сезон
В 1989 году к участию в чемпионате было подано 40 заявок от 21 команды, причем две команды заявили только по одной машине.
4. Больше всего пилотов
Наибольшее количество гонщиков классифицировалось в сезоне 1953. 76 пилотов принимало участие в девяти гонках сезона — и это не считая американцев, которые вышли на старт только Indy500: гонки, которая в те времена входила в календарь Формулы 1.
5. Наибольшее число участников в гонке
Больше всего пилотов — 34 — вышло на старт Гран-при Германии 1953 года, который состоялся на Нюрбургринге. Финишировало в тот раз всего 16 машин.
6. Три–четыре машины от команды?
Сейчас по регламенту одна команда может выставить на старт всего две машины, но так было не всегда. Первые три десятилетия существования Формулы 1 заводские команды выставляли по три–четыре машины. Так, например, в 1972 году BRM выставили на старт Гран-при Аргентины, Монако, Бельгии и Франции по пять автомобилей!
7. Последняя команда с тремя машинами
Правило двух машин было введено с 1986 года, так что последней командой, которая выставляла на старт гонок три машины, была Renault. Тем не менее очки только двух из них шли в командный зачет. На Гран-при Германии 1985 за Renault выступали Патрик Тампбей, Дерек Уорвик и Франсуа Эсно.
8. Команда только с одной машиной
До начала 90-х команды, выставлявшие всего одну машину, были явлением распространенным. Последний раз команда с одним автомобилем появилась на старте Гран-при Австралии 1991 года: тогда Габриэле Тарквини выступал за команду Fondmetal, но даже не сумел пройти предквалификацию. В следующем сезоне команда Andrea Moda часто выпускала на старт всего один автомобиль, хотя и подавала на сезон две заявки.
#history #teams
@first_places
1. Всего десять участников
Если не принимать во внимание Гран-при США 2005 года, когда из-за шинного скандала на старт вышло всего шесть машин, самый маленький грид был в 1958 году на Гран-при Аргентины. Тогда на решетке стояло всего десять машин.
2. Последний раз 22 машины
Это случилось на старте Гран-при Абу-Даби 2016 года — последней гонки для команды Manor. В 2017 году они уже закрылись.
3. Больше всего заявок на сезон
В 1989 году к участию в чемпионате было подано 40 заявок от 21 команды, причем две команды заявили только по одной машине.
4. Больше всего пилотов
Наибольшее количество гонщиков классифицировалось в сезоне 1953. 76 пилотов принимало участие в девяти гонках сезона — и это не считая американцев, которые вышли на старт только Indy500: гонки, которая в те времена входила в календарь Формулы 1.
5. Наибольшее число участников в гонке
Больше всего пилотов — 34 — вышло на старт Гран-при Германии 1953 года, который состоялся на Нюрбургринге. Финишировало в тот раз всего 16 машин.
6. Три–четыре машины от команды?
Сейчас по регламенту одна команда может выставить на старт всего две машины, но так было не всегда. Первые три десятилетия существования Формулы 1 заводские команды выставляли по три–четыре машины. Так, например, в 1972 году BRM выставили на старт Гран-при Аргентины, Монако, Бельгии и Франции по пять автомобилей!
7. Последняя команда с тремя машинами
Правило двух машин было введено с 1986 года, так что последней командой, которая выставляла на старт гонок три машины, была Renault. Тем не менее очки только двух из них шли в командный зачет. На Гран-при Германии 1985 за Renault выступали Патрик Тампбей, Дерек Уорвик и Франсуа Эсно.
8. Команда только с одной машиной
До начала 90-х команды, выставлявшие всего одну машину, были явлением распространенным. Последний раз команда с одним автомобилем появилась на старте Гран-при Австралии 1991 года: тогда Габриэле Тарквини выступал за команду Fondmetal, но даже не сумел пройти предквалификацию. В следующем сезоне команда Andrea Moda часто выпускала на старт всего один автомобиль, хотя и подавала на сезон две заявки.
#history #teams
@first_places
🔥31👍13❤6
Сравнение результатов команд за первые три гонки этого и прошлого сезона.
Alpine - стабильность.
#points #cc #teams
@first_places
Alpine - стабильность.
#points #cc #teams
@first_places
🤣76🔥16😱6❤5🤬1
Еще одно интересное сопоставление в досыл к предыдущему по итогам трех этапов в 2024 и 2025:
Формула 1 выложила сравнительные таблички результатов тестов в Бахрейне и промежуточных итогов чемпионата в личном и командном зачете после трех Гран-при.
Кое-что все же совпадает 😊
#points #teams #drivers
@first_places
Формула 1 выложила сравнительные таблички результатов тестов в Бахрейне и промежуточных итогов чемпионата в личном и командном зачете после трех Гран-при.
Кое-что все же совпадает 😊
#points #teams #drivers
@first_places
👍22❤5
12-я команда?
Два года назад Отмара Сафнауэра уволили из Alpine, год назад он сообщил, что собирается создать 12-ю команду в Формуле 1, причем тоже американскую, а на днях в GPblog вышло очередное с ним интервью, из которого понятно, что он не оставил этих намерений.
Что за производитель подумал прийти (или вернуться) в Ф1 он, конечно, не сказал, но намекнул, что всего несколько брендов способны провернуть такую историю.
GPblog выбрали четыре бренда, которые могли бы быть заинтересованы в Ф1:
🔵 Stellantis – потому что они периодически маячат в формульных чемпионатах мира (Alfa Romeo – в Ф1, Maserati – в ФЕ) и не-формульных – Peugeot в WEC. Плюс руководитель компании никто иной как Джон Элканн.
🔴 KIA – потому, что у них много денег и они все подряд готовы спонсорить и продвигать свой бренд всеми доступными средствами
🔴 Mazda – один из крупнейших брендов Японии, который тоже поддерживает различный спорт
🔵 Hyundai – они активны в ралли и скоро собираются прийти в WEC
Из этих четырех имен мне кажется более-менее реальным Stellantis, Потому что из всех их активностей у них сейчас остались только Peugeot в WEC, а еще ходили слухи, что Opel готовится прийти в Формулу Е. Но если Opel придет в ФЕ, то вряд ли концерн потянет еще и Ф1.
KIA и Mazda выглядят маловероятными: вряд ли они что-то готовят в полном инфовакууме. Да и вот так внезапно прийти сразу в Ф1 без другого автоспорта шаг слишком рискованный. Нужно на чем-то тренироваться.
Hyundai – скажу честно, мне бы очень хотелось вновь увидеть в паддоке Абитебула. Он очень умный и толковый дядька, но, к сожалению, не вписывается в вечно интгригующий коллектив боссов. Однако, если Хёнде придет в WEC (а это процентов 90), то они точно не потянут параллельно еще и Ф1.
Давайте порассуждаем, кто еще из брендов может быть заинтересован?
🔵 Ford. Они сейчас потренируются с Red Bull и будут подготовлены создать свою команду. Денег там хватит, а конкуренция с GM может выглядеть крайне привлекательной. Правда, они тоже собираются в WEC - возрождать соперничество с Ferrari .
🔴 Toyota. Они сейчас интенсивно расширяют свое присутствие в Ф1. Haas явно не горит желанием продавать команду, так что тут ловить нечего- но почему бы не создать свою? WEC их подутомил, время переключаться.
🔴 Honda. У них богатый опыт по двигателям, если в 2026 они окажутся успешными – почему бы не сделать свою команду? Пилоты у них есть.
🔵 BMW. Немцы очень активизировались сейчас в автоспорте и двигаются поступательно. После Формулы Е пришли с прототипами в эндуранс. Следующим шагом вполне может оказаться возвращение в Ф1.
⚫️ Geely. Они владеют акциями Aston Martin и проявляют заинтересованность в автоспорте и в Формуле 1, участвуют в различных сериях - под разными брендами.
Все это, конечно, вилами по воде писано - и прежде вообще о самих намерениях какого-то бренда Отмар Сафнауэр может в определенной степени фантазировать.
Но вот и президент FIA говорил, что он был бы рад видеть в Ф1 китайцев, а одна азиатская команда вроде как рассматривает вариант участия в чемпионате. Именно азиатская, не американская.
Ну что, ставим на Toyota или на Geely?
#Szafnauer #teams
@first_places
Два года назад Отмара Сафнауэра уволили из Alpine, год назад он сообщил, что собирается создать 12-ю команду в Формуле 1, причем тоже американскую, а на днях в GPblog вышло очередное с ним интервью, из которого понятно, что он не оставил этих намерений.
Что за производитель подумал прийти (или вернуться) в Ф1 он, конечно, не сказал, но намекнул, что всего несколько брендов способны провернуть такую историю.
GPblog выбрали четыре бренда, которые могли бы быть заинтересованы в Ф1:
Из этих четырех имен мне кажется более-менее реальным Stellantis, Потому что из всех их активностей у них сейчас остались только Peugeot в WEC, а еще ходили слухи, что Opel готовится прийти в Формулу Е. Но если Opel придет в ФЕ, то вряд ли концерн потянет еще и Ф1.
KIA и Mazda выглядят маловероятными: вряд ли они что-то готовят в полном инфовакууме. Да и вот так внезапно прийти сразу в Ф1 без другого автоспорта шаг слишком рискованный. Нужно на чем-то тренироваться.
Hyundai – скажу честно, мне бы очень хотелось вновь увидеть в паддоке Абитебула. Он очень умный и толковый дядька, но, к сожалению, не вписывается в вечно интгригующий коллектив боссов. Однако, если Хёнде придет в WEC (а это процентов 90), то они точно не потянут параллельно еще и Ф1.
Давайте порассуждаем, кто еще из брендов может быть заинтересован?
⚫️ Geely. Они владеют акциями Aston Martin и проявляют заинтересованность в автоспорте и в Формуле 1, участвуют в различных сериях - под разными брендами.
Все это, конечно, вилами по воде писано - и прежде вообще о самих намерениях какого-то бренда Отмар Сафнауэр может в определенной степени фантазировать.
Но вот и президент FIA говорил, что он был бы рад видеть в Ф1 китайцев, а одна азиатская команда вроде как рассматривает вариант участия в чемпионате. Именно азиатская, не американская.
Ну что, ставим на Toyota или на Geely?
#Szafnauer #teams
@first_places
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍52❤15🤣7🔥3
🥇First Place
12-я команда? Два года назад Отмара Сафнауэра уволили из Alpine, год назад он сообщил, что собирается создать 12-ю команду в Формуле 1, причем тоже американскую, а на днях в GPblog вышло очередное с ним интервью, из которого понятно, что он не оставил этих…
Это вот интервью к тому, о чем я вчера писала.
Нюанс в том, что деньги и производитель - отдельные составляющие, а не то, как это подали в Gpblog.
Ну и важный момент - они готовы не обязательно строить все с нуля, готовы купить имеющуюся команду.
Посмотрим-посмотрим. Так даже интереснее.
https://yangx.top/racebros/11442
#Szafnauer #teams
@first_places
Нюанс в том, что деньги и производитель - отдельные составляющие, а не то, как это подали в Gpblog.
Ну и важный момент - они готовы не обязательно строить все с нуля, готовы купить имеющуюся команду.
Посмотрим-посмотрим. Так даже интереснее.
https://yangx.top/racebros/11442
#Szafnauer #teams
@first_places
Telegram
RACEBROS | Формула-1
❤️ Отмар Сафнауэр на самом деле собирается вернуться в Формулу-1
В качестве руководителя 12-й команды. По словам бывшего руководителя Racing Point и Alpine, он уже нашел спонсоров, а что более важно — целого автопроизводителя, заинтересованного в участии…
В качестве руководителя 12-й команды. По словам бывшего руководителя Racing Point и Alpine, он уже нашел спонсоров, а что более важно — целого автопроизводителя, заинтересованного в участии…
👍15❤2
Ждем 12-ю команду
Бен Сулайем дал интервью британской The Times, где рассказал о возможности появления 12-й команды.
Если вкратце:
👉 Формуле 1 нужно больше команд, а не гонок.
👉 Предварительные обсуждения с Liberty media уже состоялись: «Они были полностью «за», т.к. это выгодно для бизнеса
👉 Договор согласия подписан (подробнее про новый Договор согласия можно почитать тут и тут) Это облегчает понимание процедур и требований.
👉 Интересует не какая-либо команда, а команда при поддержке производителя. «Приветствуются официальные производители, способные создавать добавленную стоимость». «Это должна быть правильная команда».
👉 Китайского производителя поддержали бы все. «Формуле 1 был бы полезен быстрорастущий BYD или Geely, которая сотрудничает с Renault и Aramco по разработке ДВС, имеет долю в Aston Martin, но продала свои акции в гоночной команде.
#bensulayem #teams #fia #liberty
@first_places
Бен Сулайем дал интервью британской The Times, где рассказал о возможности появления 12-й команды.
Если вкратце:
👉 Формуле 1 нужно больше команд, а не гонок.
👉 Предварительные обсуждения с Liberty media уже состоялись: «Они были полностью «за», т.к. это выгодно для бизнеса
👉 Договор согласия подписан (подробнее про новый Договор согласия можно почитать тут и тут) Это облегчает понимание процедур и требований.
👉 Интересует не какая-либо команда, а команда при поддержке производителя. «Приветствуются официальные производители, способные создавать добавленную стоимость». «Это должна быть правильная команда».
👉 Китайского производителя поддержали бы все. «Формуле 1 был бы полезен быстрорастущий BYD или Geely, которая сотрудничает с Renault и Aramco по разработке ДВС, имеет долю в Aston Martin, но продала свои акции в гоночной команде.
#bensulayem #teams #fia #liberty
@first_places
👍56❤17🤣10🤷♀3👎3