Так, вернемся к нашим барашкам.
В комментариях обещала выложить разбор эпизода с Сайнсом от «человека от гоночной сохи», а точнее - Романа Данилова, «диванного» КСК 1-й категории, неоднократно работавшего на Формуле 1.
Оказалось все не совсем так, как я ожидала, но пояснение очень интересное:
Международный Спортивный Кодекс, приложение L, глава 4 "CODE OF DRIVING CONDUCT ON CIRCUITS" - "правила вождения на кольцевых гонках".
В статье 4 пункт d) написано дословно:
Это значит, что наезжать (равно как и пересекать) на линию нельзя только в том случае, если автомобиль затем отправляется в боксы - если не указано иное (как в Баку, например).
Далее. Открываем заметки Рейс Директора к этапу в Вегасе, и там написано примерно следующее:
И даны картинки, как фактически выглядят линии на въезде и на выезде. Таким образом, в данном случае присутствует только нарушение пределов трассы (машина Сайнса ее покидает, а затем возвращается).
Поскольку этим маневром с нарушением лимита трека Сайнс не получил никакого преимущества, то и рассматривать нарушение никто не стал.
И хотя маневр Сайнса выглядит сомнительно, прямого запрета на него нет.
При этом в Австрии такой маневр был напрямую запрещен рейс-директором, если бы судьи сочли, что пилот намеревался заехать на питлейн, а затем передумал (Карлоса можно было бы в этом обвинить):
В Сочи аналогичный маневр через покрашенную зону тоже был всегда запрещен.
На картинке: 1. хитрая схема заезда на питлейн.
2. Что считать белой линией на въезде на питлейн (указаний, что пересекать ее нельзя, в документе нет)
#vegasgp #rules
@first_places
В комментариях обещала выложить разбор эпизода с Сайнсом от «человека от гоночной сохи», а точнее - Романа Данилова, «диванного» КСК 1-й категории, неоднократно работавшего на Формуле 1.
Оказалось все не совсем так, как я ожидала, но пояснение очень интересное:
Международный Спортивный Кодекс, приложение L, глава 4 "CODE OF DRIVING CONDUCT ON CIRCUITS" - "правила вождения на кольцевых гонках".
В статье 4 пункт d) написано дословно:
«За исключением случаев форс-мажора (признанных таковыми Стюардами) или если иное не указано Рейс Директором, никакая часть шины автомобиля, въезжающего на питлейн, не должна пересекать ни в каком направлении белую линию, нарисованную на трассе для разделения автомобилей, въезжающих на питлейн и автомобилей, остающихся на трассе».
Это значит, что наезжать (равно как и пересекать) на линию нельзя только в том случае, если автомобиль затем отправляется в боксы - если не указано иное (как в Баку, например).
Далее. Открываем заметки Рейс Директора к этапу в Вегасе, и там написано примерно следующее:
«Делайте так, как велит МСК (международный спортивный кодекс) ФИА Прил L часть 4 гл 4 и 6".
И даны картинки, как фактически выглядят линии на въезде и на выезде. Таким образом, в данном случае присутствует только нарушение пределов трассы (машина Сайнса ее покидает, а затем возвращается).
Поскольку этим маневром с нарушением лимита трека Сайнс не получил никакого преимущества, то и рассматривать нарушение никто не стал.
И хотя маневр Сайнса выглядит сомнительно, прямого запрета на него нет.
При этом в Австрии такой маневр был напрямую запрещен рейс-директором, если бы судьи сочли, что пилот намеревался заехать на питлейн, а затем передумал (Карлоса можно было бы в этом обвинить):
«...the crossing by any part of any wheel,in any direction, of the white line prior to the pit entry or of the painted area, between the pit entry and the track, by any driver who, in the opinion of the Stewards, had committed to entering the pitlane is prohibited”.
В Сочи аналогичный маневр через покрашенную зону тоже был всегда запрещен.
На картинке: 1. хитрая схема заезда на питлейн.
2. Что считать белой линией на въезде на питлейн (указаний, что пересекать ее нельзя, в документе нет)
#vegasgp #rules
@first_places
🔥20👍11❤4
ПРО ОБГОНЫ ПО ВНЕШНЕЙ
Женя Сафронов вчера рассказывал о вечернем собрании всех пилотов в медиа-центре.
Я предположила, что это GPDA (Grand Prix Drivers Association) собиралась требовать от FIA ответов на поставленные ранее вопросы, и в целом не ошиблась.
Оказывается, речь шла о внесении немедленных изменений в спортивный регламент чемпионата в связи с правилами обгонов.
Все пилоты единодушно выступили в поддержку того, что обгон по внутреннему радиусу без вылета с траектории означает, что пилот, его совершивший, не может быть оштрафован, а уступать в этом случае должен тот, кто находится на внешнем радиусе.
Если обгоняющий по внешней вылетает за пределы трассы, значит, это его вина.
Как понятно, причиной для обсуждения таких изменений стала последовательность судейских решений в Остине и Мехико и два десятисекундных штрафа Максу Ферстаппену.
Расселл, как один из директоров GPDA, сказал, что эта поправка должна быть принята, и все надеются, что это произойдет в Катаре.
#fia #rules #gpda
@first_places
Женя Сафронов вчера рассказывал о вечернем собрании всех пилотов в медиа-центре.
Я предположила, что это GPDA (Grand Prix Drivers Association) собиралась требовать от FIA ответов на поставленные ранее вопросы, и в целом не ошиблась.
Оказывается, речь шла о внесении немедленных изменений в спортивный регламент чемпионата в связи с правилами обгонов.
Все пилоты единодушно выступили в поддержку того, что обгон по внутреннему радиусу без вылета с траектории означает, что пилот, его совершивший, не может быть оштрафован, а уступать в этом случае должен тот, кто находится на внешнем радиусе.
Если обгоняющий по внешней вылетает за пределы трассы, значит, это его вина.
Как понятно, причиной для обсуждения таких изменений стала последовательность судейских решений в Остине и Мехико и два десятисекундных штрафа Максу Ферстаппену.
Расселл, как один из директоров GPDA, сказал, что эта поправка должна быть принята, и все надеются, что это произойдет в Катаре.
#fia #rules #gpda
@first_places
👍86❤16🤣4🔥2
‼️ Комиссия Формулы 1 сегодня обсуждала предложение ввести специальные правила для Гран-при Монако.
Все согласились, что число обязательных пит-стопов в гонке должно быть увеличено.
Это предложение будет обсуждаться в дальнейшем во время собрания Спортивного консультационного комитета в ближайшие недели.
#fia #monacogp #rules
@first_places
Все согласились, что число обязательных пит-стопов в гонке должно быть увеличено.
Это предложение будет обсуждаться в дальнейшем во время собрания Спортивного консультационного комитета в ближайшие недели.
#fia #monacogp #rules
@first_places
😱47❤11🔥7👍4🤷♀2👎1
❗️ПРАВИЛА КАНАЛА И ЧАТА❗️
Настало время еще раз обговорить принципы нашего общения.
Скоро стартует новый гоночный сезон, появятся новые люди, они должны быть готовы к некоторой специфике канала.
При этом, прошу вас отметить, что эти правила придуманы для того, чтобы все могли спокойно общаться друг с другом на позитивных нотах и получать от этого удовольствие.
1. Мат в сообщениях, даже если это междометие, запрещен. Либо вы исправляете, либо сообщение будет удалено.
2. Оскорбления в адрес других участников, грубости, унизительные комментарии – запрещены. Наказание принимается по решению админов или хозяйки.
3. Оскорбления в адрес гонщиков, руководителей команд и других персон из автоспорта или любых других личностей запрещены. Это касается также использования кличек, прозвищ и пр. У всех есть имена, используйте их, пожалуйста
4. Мы здесь не принимаем расизм, сексизм, нацизм, национализм и подобное
5. Мы здесь поддерживаем Россию и все российское, в разумных пределах, конечно. Будьте к этому готовы.
6. Категорически не приветствуются комментарии, разбитые на несколько неоправданных частей. Выражайте своим мысли полноценно, пишите грамотно.
7. Хозяйка и админы неприкосновенны. Любое грубое замечание в их адрес, будь то текстовое сообщение или эмодзи, могут быть расценены как повод к муту или бану. Если вы получили предупреждение, отнеситесь к этому серьезно. Следующее нарушение может закончиться удалением из чата или канала.
8. Запрещены ссылки на другие ТГ каналы, не приветствуются ссылки на другие ресурсы - если только это не несет в себе важной для всех информации.
9. Категорически запрещены все отсылки к политике, политическим темам, разжигание ненависти. Какой бы национальности вы ни были, каких бы взглядов не придерживались - любое упоминание на вышеназванные темы приведут к муту или бану.
10. Реклама своих блогов, каналов и других ресурсов, а также услуг и пр разрешается ТОЛЬКО по согласованию с Хозяйкой. В противном случае - предупреждение, мут или бан.
Форма управления - матриархат.
Правила могут дополняться.
Спасибо за понимание и уважение.
Хозяйка
#rules
@first_places
Настало время еще раз обговорить принципы нашего общения.
Скоро стартует новый гоночный сезон, появятся новые люди, они должны быть готовы к некоторой специфике канала.
При этом, прошу вас отметить, что эти правила придуманы для того, чтобы все могли спокойно общаться друг с другом на позитивных нотах и получать от этого удовольствие.
1. Мат в сообщениях, даже если это междометие, запрещен. Либо вы исправляете, либо сообщение будет удалено.
2. Оскорбления в адрес других участников, грубости, унизительные комментарии – запрещены. Наказание принимается по решению админов или хозяйки.
3. Оскорбления в адрес гонщиков, руководителей команд и других персон из автоспорта или любых других личностей запрещены. Это касается также использования кличек, прозвищ и пр. У всех есть имена, используйте их, пожалуйста
4. Мы здесь не принимаем расизм, сексизм, нацизм, национализм и подобное
5. Мы здесь поддерживаем Россию и все российское, в разумных пределах, конечно. Будьте к этому готовы.
6. Категорически не приветствуются комментарии, разбитые на несколько неоправданных частей. Выражайте своим мысли полноценно, пишите грамотно.
7. Хозяйка и админы неприкосновенны. Любое грубое замечание в их адрес, будь то текстовое сообщение или эмодзи, могут быть расценены как повод к муту или бану. Если вы получили предупреждение, отнеситесь к этому серьезно. Следующее нарушение может закончиться удалением из чата или канала.
8. Запрещены ссылки на другие ТГ каналы, не приветствуются ссылки на другие ресурсы - если только это не несет в себе важной для всех информации.
9. Категорически запрещены все отсылки к политике, политическим темам, разжигание ненависти. Какой бы национальности вы ни были, каких бы взглядов не придерживались - любое упоминание на вышеназванные темы приведут к муту или бану.
10. Реклама своих блогов, каналов и других ресурсов, а также услуг и пр разрешается ТОЛЬКО по согласованию с Хозяйкой. В противном случае - предупреждение, мут или бан.
Форма управления - матриархат.
Правила могут дополняться.
Спасибо за понимание и уважение.
Хозяйка
#rules
@first_places
👍60❤23🤣20👎8🔥5🤬2🍾1
Уточню, что меняет новое правило старта для тех, кто стартует с питлейна.
Раньше они до последнего момента находились с грелками на колесах.
Новое правило их ставит в менее приятные условия. Вернувшись на фастлайн, им придется дождаться зеленого светофора и своей очереди стартовать, когда проедут все остальные.
Поскольку в эту паузу пользоваться грелками им явно не разрешат, шины остынут сильнее, догонять будет проблематичнее.
#fia #rules
@first_places
Раньше они до последнего момента находились с грелками на колесах.
Новое правило их ставит в менее приятные условия. Вернувшись на фастлайн, им придется дождаться зеленого светофора и своей очереди стартовать, когда проедут все остальные.
Поскольку в эту паузу пользоваться грелками им явно не разрешат, шины остынут сильнее, догонять будет проблематичнее.
#fia #rules
@first_places
👍41❤8👎3😱1
ДЕСЯТЬ ОСНОВНЫХ ИЗМЕНЕНИЙ В РЕГЛАМЕНТЕ ФОРМУЛЫ 1 НА 2025 ГОД
1. Нет очков за быстрый круг
Основное обновление касается системы распределения очков: с 2025 года больше неважно, кто покажет быстрый круг — баллов за него начислять не будут
2. Нет ограничений на количество коробок передач
Снято ограничение на количество используемых коробок передач. Объясняется это тем, что они стали надежны и ограничение потеряло смысл.
3. Четыре стюарда вместо трех
Теперь FIA сможет назначать на некоторые наиболее сложные и трудоемкие Гран-при четырех стюардов вместо трех.
4. Решетка - по результатам чемпионата
В случае отмены квалификации (по погодным или другим условиям) стартовая решетка будет определяться положением в чемпионате.
5. Обязательный прогревочный круг при старте с питлейна
При старте с питлейна гонщики будут обязаны проехать вместе со всеми прогревочный круг, а затем вновь заехать на питлейн. Сделано это в том числе для того, чтобы лишить гонщиков преимущества прогретых шин
6. Разбил машину - снят с гонки
Руководитель гонки теперь имеет право снять автомобиль с заезда в случае сильных повреждений. Сделано это как для того, чтобы не мусорить на трассе, так и для того, чтобы пилоты не успевали превентивно отбыть штраф
7. Два обязательных питстопа в Монако
На последнем Всемирном совете по спорту FIA было решено, что для повышения зрелищности во время Гран-при Монако команды будут обязаны провести два пит-стопа вместо одного. Решение продиктовано в том числе и ситуацией, когда все пилоты "переобулись" во время красных флагов и больше не заезжали в боксы.
8. "Тепловая опасность". Пока необязательная.
При температуре воздуха выше +31 °C будет появляться предупреждение «Тепловая опасность». Это будет разрешением для команд использовать дополнительные системы охлаждения пилотов. Пока на добровольной основе.
9. Плюс 2 кг!
Минимальный вес автомобилей увеличился до 800 кг — за счет увеличения на 2 кг минимального веса пилотов: до 82 кг.
10. Четыре пятницы в сезоне
С нового сезона команды должны будут предоставлять новичкам четыре пятничные практики вместо двух, чтобы увеличить количество новичков и добавить им опыта.
#rules
@first_places
1. Нет очков за быстрый круг
Основное обновление касается системы распределения очков: с 2025 года больше неважно, кто покажет быстрый круг — баллов за него начислять не будут
2. Нет ограничений на количество коробок передач
Снято ограничение на количество используемых коробок передач. Объясняется это тем, что они стали надежны и ограничение потеряло смысл.
3. Четыре стюарда вместо трех
Теперь FIA сможет назначать на некоторые наиболее сложные и трудоемкие Гран-при четырех стюардов вместо трех.
4. Решетка - по результатам чемпионата
В случае отмены квалификации (по погодным или другим условиям) стартовая решетка будет определяться положением в чемпионате.
5. Обязательный прогревочный круг при старте с питлейна
При старте с питлейна гонщики будут обязаны проехать вместе со всеми прогревочный круг, а затем вновь заехать на питлейн. Сделано это в том числе для того, чтобы лишить гонщиков преимущества прогретых шин
6. Разбил машину - снят с гонки
Руководитель гонки теперь имеет право снять автомобиль с заезда в случае сильных повреждений. Сделано это как для того, чтобы не мусорить на трассе, так и для того, чтобы пилоты не успевали превентивно отбыть штраф
7. Два обязательных питстопа в Монако
На последнем Всемирном совете по спорту FIA было решено, что для повышения зрелищности во время Гран-при Монако команды будут обязаны провести два пит-стопа вместо одного. Решение продиктовано в том числе и ситуацией, когда все пилоты "переобулись" во время красных флагов и больше не заезжали в боксы.
8. "Тепловая опасность". Пока необязательная.
При температуре воздуха выше +31 °C будет появляться предупреждение «Тепловая опасность». Это будет разрешением для команд использовать дополнительные системы охлаждения пилотов. Пока на добровольной основе.
9. Плюс 2 кг!
Минимальный вес автомобилей увеличился до 800 кг — за счет увеличения на 2 кг минимального веса пилотов: до 82 кг.
10. Четыре пятницы в сезоне
С нового сезона команды должны будут предоставлять новичкам четыре пятничные практики вместо двух, чтобы увеличить количество новичков и добавить им опыта.
#rules
@first_places
🔥48👍21❤7🤬3😭1
Кстати, о применяемых теперь к Cadillac ограничениям по бюджетам и тестам писала еще 10 марта в обзоре
Важно отметить, что ограничения теперь касаются и бюджета, не только тестов.
https://yangx.top/vestnikformul/33338
#cadillac #rules #tech
@first_places
Важно отметить, что ограничения теперь касаются и бюджета, не только тестов.
Теперь, начиная с момента одобрения участия Cadillac F1 Team в чемпионате, они обязаны соблюдать все правила на ограничения бюджета, в том числе аэродинамических тестов и CFD в соответствии со скользящей шкалой FIA. При этом Cadillac получит столько же времени, сколько и команда, занявшая последнее место в прошлом году.
https://yangx.top/vestnikformul/33338
#cadillac #rules #tech
@first_places
Telegram
Вестникъ Формул
Кстати, ещё один момент, связанный с Cadillac.
Помните, с неделю назад "Формула-1" официально объявила о том, что официально принимает американцев к себе?
Тогда на это особо как-то не отреагировали, потому что по большому счёту это объявление было формальностью.…
Помните, с неделю назад "Формула-1" официально объявила о том, что официально принимает американцев к себе?
Тогда на это особо как-то не отреагировали, потому что по большому счёту это объявление было формальностью.…
👍9❤5🔥2👎1
Формула 1 решила освежить наши знания о спринтах и спринтоквалах.
Полезно для тех, кто недавно стал интересоваться Формулой 1 👍
КВАЛИФИКАЦИЯ К СПРИНТУ
- Спринтоквала заменяет вторую сессию свободных тренировок и расставляет машины на гриде Спринта
- Сам Спринт заменяет собой третью практику и проходит перед квалификацией Гран-при
- Спринтоквала делится на три сегмента - SQ1, SQ2, SQ3
- Каждый сегмент длится 12, 10 и 8 минут соответственно.
СПРИНТ
- Протяженность Спринта - 100 км, что составляет примерно 1/3 дистанции типичного Гран-при
- Из-за более короткой дистанции Спринта, в нем не требуются обязательные питстопы
- Очки распределяются за первые восемь мест от одного до восьми.
Трассы, где в этом году пройдут Спринт-гонки:
Китай, Майями, Бельгия, США (Техас), Бразилия, Катар
#sprint #rules
@first_places
Полезно для тех, кто недавно стал интересоваться Формулой 1 👍
КВАЛИФИКАЦИЯ К СПРИНТУ
- Спринтоквала заменяет вторую сессию свободных тренировок и расставляет машины на гриде Спринта
- Сам Спринт заменяет собой третью практику и проходит перед квалификацией Гран-при
- Спринтоквала делится на три сегмента - SQ1, SQ2, SQ3
- Каждый сегмент длится 12, 10 и 8 минут соответственно.
СПРИНТ
- Протяженность Спринта - 100 км, что составляет примерно 1/3 дистанции типичного Гран-при
- Из-за более короткой дистанции Спринта, в нем не требуются обязательные питстопы
- Очки распределяются за первые восемь мест от одного до восьми.
Трассы, где в этом году пройдут Спринт-гонки:
Китай, Майями, Бельгия, США (Техас), Бразилия, Катар
#sprint #rules
@first_places
👍31🔥7❤5👎2
Мне кажется, это абсолютно непроходная затея - увеличить скорость на питлейне для сокращения времени питстопа и стимулирования таким образом команд на большее число остановок.
100 км/ч вместо 80 км/ч или 80 км/ч вместо 60 км/ч на питлейн - это реально большая разница с точки зрения безопасности. И вряд ли это, с точки зрения команд, приведет к оправданию риска дополнительного питстопа.
Но будет интересно послушать аргументацию.
https://yangx.top/evkus/13455
#rules #pitstop
@first_places
100 км/ч вместо 80 км/ч или 80 км/ч вместо 60 км/ч на питлейн - это реально большая разница с точки зрения безопасности. И вряд ли это, с точки зрения команд, приведет к оправданию риска дополнительного питстопа.
Но будет интересно послушать аргументацию.
https://yangx.top/evkus/13455
#rules #pitstop
@first_places
Telegram
Evkus Racing | Формула-1
В Формуле-1 внезапно обнаружили, что гонкам не хватает зрелищности из-за того, что обычно у большинства получается проехать с одним пит-стопом. У The Race есть информация, как это пытаются изменить.
1) Этот пункт уже известен — "Пирелли" повезёт на следующие…
1) Этот пункт уже известен — "Пирелли" повезёт на следующие…
👍24❤8😱3👎1
«Операция аппендицит» (Appendix B)
Новая редакция приложения «В» к спортивному кодексу FIA опубликована сегодня днем. Фактически она закрепила договоренности, которые были достигнуты во время ГП Австралии между пилотами Ф1 и председателем совета стюардов Гарри Коннели.
Пробежимся коротко:
1️⃣ "Базовый размер штрафа" снижен вдвое: 5000 евро вместо 10 тыс за большинство правонарушений. Другим чемпионатам, кроме чемпионатов мира, предложено самим решать про свои наказания.
2️⃣ Важное: теперь появилась отдельная графа со спортивными наказаниями, которая касается оскорбления официальных лиц в Ф1. Минимальный штраф за три места на стартовой решетке в своей следующей гонке, если это произойдет во время сессии гран-при, или штраф в пять секунд, если это произойдет во время спринтерской сессии. Если такое же нарушение совершит представитель команды (не-пилот), то подобное наказание получат обе машины.
3️⃣ Стюарды имеют право на свое усмотрение полностью отменять наказания за первые нарушения.
4️⃣ Разделение всего официального времени соревнований на «контролируемое» и «неконтролируемое». К первой категории относятся, например, официальные пресс-конференции, официальные медиа-подходы, стартовые церемонии и пр. «Неконтролируемое» - это радиообмен в Ф1, интервью в конце СУ на ралли (как было с Фурмо) и подобное. Тут предоставляется большая свобода изречений.
Ну и, конечно, есть дополнительные моменты, которые могут сыграть роль при вынесении наказаний. Это статус пилота и статус соревнования (гонщик Ф1 будет наказан серьезнее, нежели какой-нибудь гонщик категории Ам в третьеразрядном соревновании); преднамеренность или кратность нарушения; обстоятельства нарушения (например, невольная реакция на действия другого лица) и пр.
Подожду пока составлять мнение об этом, посмотрим, как оно будет работать. Покамест часть, которая касается спортивных наказаний, представляется мне жестковатой.
#fia #rules #appb
@first_places
Новая редакция приложения «В» к спортивному кодексу FIA опубликована сегодня днем. Фактически она закрепила договоренности, которые были достигнуты во время ГП Австралии между пилотами Ф1 и председателем совета стюардов Гарри Коннели.
Пробежимся коротко:
Ну и, конечно, есть дополнительные моменты, которые могут сыграть роль при вынесении наказаний. Это статус пилота и статус соревнования (гонщик Ф1 будет наказан серьезнее, нежели какой-нибудь гонщик категории Ам в третьеразрядном соревновании); преднамеренность или кратность нарушения; обстоятельства нарушения (например, невольная реакция на действия другого лица) и пр.
Подожду пока составлять мнение об этом, посмотрим, как оно будет работать. Покамест часть, которая касается спортивных наказаний, представляется мне жестковатой.
#fia #rules #appb
@first_places
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍32👎6❤3
В Формуле 1 такое не произойдет еще и потому, что это Кубок конструкторов, и машина там точно такой же участник зачета, как и пилот.
Но в целом это, конечно, позиция FIA, а не Формулы 1. Чтобы не было читерства. Бывает и с перебором, конечно: когда платишь за то, что потрогал крыло 😂
https://yangx.top/svidetelig/5764
#indycar #rules
@first_places
Но в целом это, конечно, позиция FIA, а не Формулы 1. Чтобы не было читерства. Бывает и с перебором, конечно: когда платишь за то, что потрогал крыло 😂
https://yangx.top/svidetelig/5764
#indycar #rules
@first_places
Telegram
5 болельщиков торпеды
"Не Пенске единой страдать..."
Инспекция болидов Индикара после гонки в Детройте выявила нарушение у машины #14 под управлением Сантино Ферруччи. (а как мы знаем, команда Эй Джей Фойта является техническим партнёром Пенске)
А именно было выявлено:
● несоответствие…
Инспекция болидов Индикара после гонки в Детройте выявила нарушение у машины #14 под управлением Сантино Ферруччи. (а как мы знаем, команда Эй Джей Фойта является техническим партнёром Пенске)
А именно было выявлено:
● несоответствие…
👍18❤3