Статистика лучших кругов на ГП Лас-Вегаса.
Лучший круг у Ландо Норриса на прикатанном софте (50)
Льюис и Шарль свои результаты показали на комплектах хард.
#tyres #pirelli
@first_places
Лучший круг у Ландо Норриса на прикатанном софте (50)
Льюис и Шарль свои результаты показали на комплектах хард.
#tyres #pirelli
@first_places
Шинная стратегия и оставшиеся комплекты шин на Гран-при Катара
Самой быстрой Pirelli называют стратегию одного питстопа, но... посмотрим. Характерно, что у Ferrari из наиболее вероятных комплектов на гонку осталось всего по одному новому харду (и других хардов нет вообще), а медиумы, как мы видели, уходили довольно быстро из-за жестких поребриков. Посмотрим, какую стратегию они выберут. Но не самая удачная позиция по шинам...
#tyres #pirelli #qatargp
@first_places
Самой быстрой Pirelli называют стратегию одного питстопа, но... посмотрим. Характерно, что у Ferrari из наиболее вероятных комплектов на гонку осталось всего по одному новому харду (и других хардов нет вообще), а медиумы, как мы видели, уходили довольно быстро из-за жестких поребриков. Посмотрим, какую стратегию они выберут. Но не самая удачная позиция по шинам...
#tyres #pirelli #qatargp
@first_places
Порядок смены шин и лучшие круги на каждом составе в Абу-Даби
Вопреки прогнозам Pirelli, один пилот все же воспользовался софтом - Магнуссен. Он же и привез на нем лучший круг в гонке.
Ну а Льюис со своей стратегией хард-медиум оказался одним из самых быстрых пилотов. Именно эта стратегия в итоге и оказалась для него оптимальной.
Топ-8 гонщиков отдали предпочтение одной остановке. Несмотря на переговоры с мостиком Норрис так и не поехал на второй питстоп.
#pirelli #tyres #adgp
@first_places
Вопреки прогнозам Pirelli, один пилот все же воспользовался софтом - Магнуссен. Он же и привез на нем лучший круг в гонке.
Ну а Льюис со своей стратегией хард-медиум оказался одним из самых быстрых пилотов. Именно эта стратегия в итоге и оказалась для него оптимальной.
Топ-8 гонщиков отдали предпочтение одной остановке. Несмотря на переговоры с мостиком Норрис так и не поехал на второй питстоп.
#pirelli #tyres #adgp
@first_places
4-5 февраля в Барселоне Ferrari и Mclaren примут участие в специальных тестах для Pirelli. Гонщики команд будут управлять машинами 2024 года, адаптированными под использование более узких колес. На них будут установлены экспериментальные шины, которые будут уже на передней оси на 25 мм, а на задней - на 30 мм по сравнению с шинами 2025 года
#pirelli #tyres #ferrari #mclaren
@first_places
#pirelli #tyres #ferrari #mclaren
@first_places
Очень любопытная табличка с шинным выбором команд на предстоящие тесты в Бахрейне.
Возможно, Aston Martin и Haas не так уж и неправы, выбрал несколько комплектов дождевой и промежуточной резины.
При этом же Aston Martin и Alpine не взяли на тесты не то что софты, но даже медиум.
Ferrari и Williams - единственные интересуются самыми мягкими комплектами.
Напомню, что С6 это супермягкие шины, предназначенные для городских трасс и некоторых других автодромов с низким уровнем абразивности асфальта.
Pirelli пишут, что "C1 снова стал самым жестким составом и по-прежнему похож на версию 2024 года, в то время как C2 теперь ближе к C3, причем последний является наиболее универсальным с точки зрения баланса, а степень износа практически такая же, как у версии, омологированной для предыдущих двух сезонов; работа над C4 была сосредоточена на снижении возможность появления зернистости на поверхности протектора и его износа, что также характерно для C5, с целью повышения его износостойкости".
#tyres #pirelli #tests
@first_places
Возможно, Aston Martin и Haas не так уж и неправы, выбрал несколько комплектов дождевой и промежуточной резины.
При этом же Aston Martin и Alpine не взяли на тесты не то что софты, но даже медиум.
Ferrari и Williams - единственные интересуются самыми мягкими комплектами.
Напомню, что С6 это супермягкие шины, предназначенные для городских трасс и некоторых других автодромов с низким уровнем абразивности асфальта.
Pirelli пишут, что "C1 снова стал самым жестким составом и по-прежнему похож на версию 2024 года, в то время как C2 теперь ближе к C3, причем последний является наиболее универсальным с точки зрения баланса, а степень износа практически такая же, как у версии, омологированной для предыдущих двух сезонов; работа над C4 была сосредоточена на снижении возможность появления зернистости на поверхности протектора и его износа, что также характерно для C5, с целью повышения его износостойкости".
#tyres #pirelli #tests
@first_places
В утренней сессии вероятность дождя оценивают в 90%.
Вот оно, время для промежуточной и дождевой резины у Aston Martin и Haas 👌
#tests #tyres
@first_places
Вот оно, время для промежуточной и дождевой резины у Aston Martin и Haas 👌
#tests #tyres
@first_places
Telegram
🥇First Place
На первые четыре гонки сезона команды получат те же составы шин, что были и в прошлом году, а вот на гонку в Джидде Pirelli привезут шины на шаг мягче: С3, С4 и С5.
Вообще же Марио Изола сказал, что новый состав С6 они планируют не только на Монако и не только для городских трасс.
Например, мы увидим С6 и в Имоле.
#tyres #pirelli
@first_places
Вообще же Марио Изола сказал, что новый состав С6 они планируют не только на Монако и не только для городских трасс.
Например, мы увидим С6 и в Имоле.
#tyres #pirelli
@first_places
Как правильно заметили в комментариях, из итоговой графики первой практики (надеюсь, временно) исчезла информация о составах шин. Так что сложно судить, кто и на каких шинах показал свое лучшее время.
Сейчас в трансляции она появилась. Возможно, это был какой-то сбой. Посмотрим.
#australiangp #tyres
@first_places
Сейчас в трансляции она появилась. Возможно, это был какой-то сбой. Посмотрим.
#australiangp #tyres
@first_places
Pirelli выложили оставшиеся комплекты шин и возможные варианты стратегий при условии сухой гонки.
Интересно, что у Ferrari не осталось новых комплектов, но рискну предположить, что свои харды они прикатали во время практик.
Ибо по мнению Pirelli, именно харды будут наиболее востребованы в случае сухой гонки.
При этом шансов на сухую гонку не так, чтобы и много. Судя по прогнозам погоды, как минимум до 14.00 по местному будет идти дождь, и, скорее всего, если он и закончится, то стартовать будут на промежуточных. А это значит, что дальше, если и перейдут на слики, то никаких обязательных смен составов уже не будет.
В общем, пока шинная стратегия на сухую гонку выглядит как максимально ненужная штука))
#pirelli #tyres #australiangp
@first_places
Интересно, что у Ferrari не осталось новых комплектов, но рискну предположить, что свои харды они прикатали во время практик.
Ибо по мнению Pirelli, именно харды будут наиболее востребованы в случае сухой гонки.
При этом шансов на сухую гонку не так, чтобы и много. Судя по прогнозам погоды, как минимум до 14.00 по местному будет идти дождь, и, скорее всего, если он и закончится, то стартовать будут на промежуточных. А это значит, что дальше, если и перейдут на слики, то никаких обязательных смен составов уже не будет.
В общем, пока шинная стратегия на сухую гонку выглядит как максимально ненужная штука))
#pirelli #tyres #australiangp
@first_places
Pirelli вывесили табличку смены шин в Австралии, и вот, что мы на ней видим:
В топ турнирной таблицы попали все те гонщики, которые не стали ждать выезда автомобиля безопасности, чтобы переобуться на интеры, а сделали это сразу, как только пошел дождь.
Ферстаппен заехал только на 46-м круге, и мы помним, как Ламбьязо то велел ему заезжать, то оставаться на трассе. Мое мнение, именно это стало решающим моментом в том, что он не смог победить.
Было подсчитано, что в среднем пилот на сликах терял примерно по пять секунд с круга против гонщиков на промежуточной резине.
Ferrari и Цунода вообще остановились на 47-м круге. И это одних лишило высоких мест, а Цунода и вовсе выпал из очков.
Что тут важно также отметить, о чем не упоминали: роль в принятии решения заезжать на питстоп ДО машины безопасности сыграл также фактор очень короткого питлейна. Таким образом питстоп под SC не давал такого уж большого отыгрыша по времени.
#pirelli #tyres #strategy
@first_places
В топ турнирной таблицы попали все те гонщики, которые не стали ждать выезда автомобиля безопасности, чтобы переобуться на интеры, а сделали это сразу, как только пошел дождь.
Ферстаппен заехал только на 46-м круге, и мы помним, как Ламбьязо то велел ему заезжать, то оставаться на трассе. Мое мнение, именно это стало решающим моментом в том, что он не смог победить.
Было подсчитано, что в среднем пилот на сликах терял примерно по пять секунд с круга против гонщиков на промежуточной резине.
Ferrari и Цунода вообще остановились на 47-м круге. И это одних лишило высоких мест, а Цунода и вовсе выпал из очков.
Что тут важно также отметить, о чем не упоминали: роль в принятии решения заезжать на питстоп ДО машины безопасности сыграл также фактор очень короткого питлейна. Таким образом питстоп под SC не давал такого уж большого отыгрыша по времени.
#pirelli #tyres #strategy
@first_places
Pirelli выложили оставшиеся комплекты шин у команд и предполагаемую стратегию на гонку.
Что характерно, вариантов кроме как с двумя питстопами они не видят и в качестве самого быстрого рассматривают медиум-хард-хард, что интересно, т.к. по их прогнозам хард в Шанхае прилично медленнее.
Понятно, что вариантов у них всегда больше, чем выносится на картинку, так что завтра мы увидим явно дополнительные стратегии.
Ну а по количеству новых комплектов все примерно в равном положении.
#pirelli #tyres #chinagp
@first_places
Что характерно, вариантов кроме как с двумя питстопами они не видят и в качестве самого быстрого рассматривают медиум-хард-хард, что интересно, т.к. по их прогнозам хард в Шанхае прилично медленнее.
Понятно, что вариантов у них всегда больше, чем выносится на картинку, так что завтра мы увидим явно дополнительные стратегии.
Ну а по количеству новых комплектов все примерно в равном положении.
#pirelli #tyres #chinagp
@first_places
Адам Купер пишет, что Pirelli опубликовали данные, согласно которым шины Пьера Гасли в Китае за 46 кругов, которые он на них проехал, потеряли 2,5 кг веса по сравнению с новыми. И это стало одной из основных причин недовеса и последующей дисквалификации.
Команда не позаботилась о том, чтобы создать достаточно весового задела для стратегии с одним питстопом.
Сейчас у Pirelli передние шины весят по 9,5 кг каждая, а задние - по 11,5 кг.
Интересно, что в прошлом году в Спа, когда из-за недовеса в 1,5 кг дисквалифицировали Расселла, появлялась информация, что недовес не был связан с шинами. Тогда сообщалось, что на машину Джорджа ставили другой, менее изношенный комплект шин, взвешивали для прояснения ситуации, и недовес все равно сохранялся на том же уровне.
Джордж тогда в Спа проехал на составе HARD 34 круга, но из-за бОльшей длины самой трассы (7 км), дистанция соспоставимая: 238 км в Спа против 250 км у Пьера в Шанхае.
Ситуации очень схожие. Те же составы шин, близкая дистанция, одинаковый итог. Возможно ли, что в Бельгии'24 Mercedes решили пожалеть Расселла, взяв вину на себя?
#pirelli #tyres #chinagp #gasly
@first_places
Команда не позаботилась о том, чтобы создать достаточно весового задела для стратегии с одним питстопом.
Сейчас у Pirelli передние шины весят по 9,5 кг каждая, а задние - по 11,5 кг.
Интересно, что в прошлом году в Спа, когда из-за недовеса в 1,5 кг дисквалифицировали Расселла, появлялась информация, что недовес не был связан с шинами. Тогда сообщалось, что на машину Джорджа ставили другой, менее изношенный комплект шин, взвешивали для прояснения ситуации, и недовес все равно сохранялся на том же уровне.
Джордж тогда в Спа проехал на составе HARD 34 круга, но из-за бОльшей длины самой трассы (7 км), дистанция соспоставимая: 238 км в Спа против 250 км у Пьера в Шанхае.
Ситуации очень схожие. Те же составы шин, близкая дистанция, одинаковый итог. Возможно ли, что в Бельгии'24 Mercedes решили пожалеть Расселла, взяв вину на себя?
#pirelli #tyres #chinagp #gasly
@first_places
На случай, если гонка вдруг будет сухой, Pirelli предложили несколько вариантов стратегии.
Гонщики могут использовать все три комплекта, но быстрейшей шинники считают стратегию с одним питстопом - с медиума на хард с окном питстопов в районе 19-25 кругов.
Судя по симуляции, стратегия с двумя питстопами также может оказаться довольно результативной. Интересно,что Pirelli предлагают и вариант с использованием всех трех составов шин.
В целом, можно также рискнуть и, стартовав на харде, под конец на легкую машину поставить софт. Но это, конечно, при условии, что гонка будет не только сухая, но и без периодов машины безопасности. Что на Судзуке редкость.
#tyres #japangp
@first_places
Гонщики могут использовать все три комплекта, но быстрейшей шинники считают стратегию с одним питстопом - с медиума на хард с окном питстопов в районе 19-25 кругов.
Судя по симуляции, стратегия с двумя питстопами также может оказаться довольно результативной. Интересно,что Pirelli предлагают и вариант с использованием всех трех составов шин.
В целом, можно также рискнуть и, стартовав на харде, под конец на легкую машину поставить софт. Но это, конечно, при условии, что гонка будет не только сухая, но и без периодов машины безопасности. Что на Судзуке редкость.
#tyres #japangp
@first_places
Pirelli объявили составы шин на Майами и Имолу.
В США мы увидим традиционно мягкие составы С3, С4 и С5, а вот в Имолу, как и обещали, впервые привезут квалификационный С6.
#pirelli #tyres #imola
@first_places
В США мы увидим традиционно мягкие составы С3, С4 и С5, а вот в Имолу, как и обещали, впервые привезут квалификационный С6.
#pirelli #tyres #imola
@first_places
Гоночный инженер, ведущий в сети Х канал под именем др.Оббс немного ввел в курс дела в том, что касается шин в Бахрейн.
В течение уикэнда Pirelli постепенно меняла давление в задних шинах. Теперь они снизили его еще на 1 фунт/кв. дюйм в задних шинах после того, как у многих команд были проблемы со сцеплением в задней части.
В Бахрейн Pirelli привезли самые жесткие составы из-за высокой абразивности трассы. Когда давление в шинах снижается, то большая часть шины деформируется и остается в контакте с трассой, что повышает уровень сцепления с треком. Это должно помогать в предотвращении скольжения и перегрева поверхности шин.
Поможет ли это? Это будет зависеть от конкретных машин. Командам с хорошей нагрузкой на заднюю часть машины это должно помочь больше.
Кроме того, скольжение задних шин может привести к гранулированию их поверхности. Снижение давления в шинах позволяет задним шинам больше деформироваться, что способствует повышению температуры в шинах. Так что снижение давления и в самом деле сможет кому-то помочь.
#pirelli #tyres #bahraingp
@first_places
В течение уикэнда Pirelli постепенно меняла давление в задних шинах. Теперь они снизили его еще на 1 фунт/кв. дюйм в задних шинах после того, как у многих команд были проблемы со сцеплением в задней части.
В Бахрейн Pirelli привезли самые жесткие составы из-за высокой абразивности трассы. Когда давление в шинах снижается, то большая часть шины деформируется и остается в контакте с трассой, что повышает уровень сцепления с треком. Это должно помогать в предотвращении скольжения и перегрева поверхности шин.
Поможет ли это? Это будет зависеть от конкретных машин. Командам с хорошей нагрузкой на заднюю часть машины это должно помочь больше.
Кроме того, скольжение задних шин может привести к гранулированию их поверхности. Снижение давления в шинах позволяет задним шинам больше деформироваться, что способствует повышению температуры в шинах. Так что снижение давления и в самом деле сможет кому-то помочь.
#pirelli #tyres #bahraingp
@first_places
Оставшиеся комплекты шин у каждого гонщика и возможные шинные стратегии на Гран-при Бахрейна.
Напомню, что в прошлом году абсолютно все пилоты использовали только софт и хард преимущественно в стратегии двух питстопов. Составы резины были те же.
#bahraingp #tyres #pirelli
@first_places
Напомню, что в прошлом году абсолютно все пилоты использовали только софт и хард преимущественно в стратегии двух питстопов. Составы резины были те же.
#bahraingp #tyres #pirelli
@first_places
Ну и выбор шин на уикенд - С3, С4, С5
И температура прямо сейчас: +28С воздух, +50С трек. Жарковато, но не +35С как в Бахрейне
#tyres
@first_places
И температура прямо сейчас: +28С воздух, +50С трек. Жарковато, но не +35С как в Бахрейне
#tyres
@first_places