Прощальная?)

Тут подсчитали, что за весь прошедший сезон Red Bull лидировали 504 круга.
Один из них лидировал Серхио Перес.

#redbull
@first_places

AMuS сообщили, что Sauber окончательно определились с кандидатурой второго гонщика.
Контракт с Боттасом продлен не будет.

Ну а на самом деле еще в воскресенье прошел инсайд, что Бинотто подписал Габриэля Бортолето.
Ждем официального подтверждения.

https://yangx.top/first_places/23716

#sauber #bortoleto
@first_places

Флавио Бриатторе озвучил в своих интервью две интересные цифры

1. Скачок Alpine с девятого на шестое место в КК принесет им почти 30 млн долларов (на самом деле 29,2 млн)

2. За время его работы было уволено уже более 300 сотрудников команды, и теперь их число сократилось со 1150 до 850. Бриаторе настаивает, что это всё люди, не имеющие отношения непосредственно к гоночной команде, которые занимались непонятно чем.

#alpine
@first_places

ПРО НОРРИСА И MCLAREN

Не хотела вступать в дискуссии относительно Норриса и McLaren, но Вера – провокатор😊
Выскажусь.

У меня уже некоторое время зреет ощущение, что McLaren сливают Норриса. Не знаю, какова их конечная цель – превратить его в №2 или просто выжить из команды, а, может, цели и вовсе нет, и тогда это самое плохое.

После гонки в Бразилии меня очень зацепили два момента. Первый – что команда вообще никак не поддержала Ландо. Я приводила у себя цитату Ваулза, который, в отличии от Стеллы, тут же объяснил плохие результаты Колапинто тем, что команда ошиблась в настройках машины и с давление в шинах. Red Bull, Mercedes тоже сразу выкладывают все возможные оправдания своим пилотам. Вольфф прилюдно просит прощения у Хэмилтона за отвратительную машину, Марко рассыпается в комплиментах таланту Ферстаппена. Здесь же – абсолютная тишина. Mclaren ничего не сказал в оправдание Норриса, хотя, как выяснилось, часть его ошибок была связана со спонтанной блокировкой задних тормозов, как это было у Aston Martin и Алонсо.

Второй момент – интервью того же Стеллы, где он после неудачи своего пилота сразу же перевел стрелки на другие приоритеты, сказав, что титул в личном зачете для них ничего не значит, а главное – выиграть Кубок конструкторов. В принципе, это для всех команд приоритет, т.к. приносит дополнительные деньги от Ф1, новых спонсоров и новые контракты. Но сказать такое в интервью – просто поставить крест на гонщике.

Мы уже много раз обсуждали, что у Норриса есть сложные психологические проблемы. Он тяжело переживает свои неудачи и плохо после них восстанавливается. Зак Браун один раз вроде как пытался его поддержать, накричав на Марко, что тот прессует спортсмена с ментальными проблемами, но, по-моему, сделал еще хуже.

Не помогая Норрису в общении с журналистами, позволяя «выдавать» в интервью сгоряча необдуманные фразы, они просто бросают его на растерзание соц.сетей и хейтеров. Например, после того, как Ландо высказался про победу Макса и соотношение везения и таланта, он неоднократно поздравил его с победой. Но мы этого не видели, и нам его интервью запомнилось малодушным и несправедливым замечанием, которое ему тут же все припомнили – особенно, на фоне собственных ошибок.

Я не симпатизирую Ландо как многие из вас, но я признаю его талант и не понимаю, почему его не ценит команда. Почему они спокойно наблюдают, как рушится его карьера – ведь ему в одиночку будет очень сложно оправиться от всего негатива и неудач – если вообще сможет. McLaren, действительно, все равно? Ведь гонщики - это один из главных активов команды. Еще в начале сезона Норриса и Пиастри называли самым сильным дуэтом в Ф1, а сейчас… сейчас этот дуэт просто сыпется на глазах…

#norris #mclaren
@first_places

Доброе утро!
По бокальчику кофе?

#perez
@first_places

смотри, как надо побеждать, сынок

@straddari

Приняла участие в подкасте Box Box, поговорила на тему различных спорных ситуаций на Гран-при и высказала свое мнение по поводу действий гоночной дирекции.

Очень понравилась идея проекта: краткий обзор основных событий с комментариями за кадром.
Спасибо ребятам за приглашение в проект.

Кстати, буду рада выслушать и ваше мнение. Что еще вы хотели бы услышать/увидеть и в каком варианте?

https://yangx.top/box_box_formula1/1470

#boxbox
@first_places

Ну, а я что еще три дня тому назад писала? (*зевает*)

https://yangx.top/first_places/23716

Бортолето - в Sauber/Audi.

#audi #sauber #bortoleto
@first_places

Итак, кто же такой Габриэль Бортолето. Краткая справка.

Габри 20 лет, родился в Бразилии. Профессионально картингом начал заниматься в возрасте семи лет на родине и в первый же год собрал призы на нескольких чемпионатах страны и штата в младшей категории. На следующий год примерно повторил успех уже в "кадетах".

С 2016 года Бортолето начал выезжать в Европу. Первый год ушел на прикатку, на второй сезон стал призёром чемпионата Европы и мира по картингу среди юниоров. В старшем классе позднее успеха не добился и перешёл в "формулы", где сразу подписал контракт с Prema на сезон итальянской Ф4.

В Италии бразилец стал по итогам сезона пятым, проиграв и напарникам Мини с Бегановичем, и Пицци, и выступавшему на парттайме Джонни Эдгару. В зачёте новичков соответственно Габри занял четвёртое место, после чего перебрался в регионалки, где подписался с R-ace.

В зимней ФРАК Габри провёл два этапа, выиграв одну гонку из шести, а в ФРЕКА стал шестым, под конец сезона одержав две победы, но поначалу уступая в результатах даже тому же Мари Бойе, не говоря уже про Михаэля Белова, Адриена Давида, Арона, Мини и Бегановича.

Дальше была Ф3 с Trident, победы в основных гонках на первых двух этапах и досрочный уверенный титул на стабильности - в 14 последующих гонках ни одной победы, но 11 финишей в топ-7 и четыре подиума. Помог и Зак О'Салливан, заваливший вторую половину сезона в тотал.

Перед 2024 годом Бортолето подписали в молодежку McLaren и Invicta в Ф2, где паулиста сейчас лидирует, имея в активе две победы, первая из которых пришлась аж на этап в Австрии.

Что касается бекграунда, то Габриэль является представителем самой влиятельной гоночной семьи Бразилии. Отец гонщика фактически владеет всеми основными автоспортивными соревнованиями страны: чемпионатом сток-каров с его сериями поддержки и "Формулой-4" - Линкольн Оливейра возглавляет и является основным акционером инвестиционного фонда Veloci, который несколько лет назад поглотил компанию Vicar, промоутера сток-каров.

@vestnikformul

МИХАИЛ АЛЁШИН О ПЕРЕХОДЕ РОБЕРТА ШВАРЦМАНА В ИНДИКАР

Я в первую очередь хочу поздравить Роберта - считаю что он принял очень интересный новый вызов в своей карьере и уверен что перспективы у него отличные.
Но так же будут и сложности: новая команда и конечно новая машина, а главное - трассы.
Я уверен в том что Према как всегда сконцентрировала большое количество настоящих профессионалов в команде, но время на слаживание коллектива всё равно понадобится, и это нормально.
По машине - я не думаю что у Роберта возникнут серьёзные сложности с адаптацией, тем более что он уже провёл успешные тесты в Себринге около года назад. Но тем не менее, эта машина тяжела в управлении - в Индикаре отсутствуют какие либо вспомогательные системы типа электроусилителя руля, при этом гонки процентов на 20 длиннее по времени, чем Формула 1.
Что касается трасс, то тут интересно будет послушать комментарий от самого Роберта, особенно на тему овалов - это однозначно будет главным открытием, причём возможно - за всю его карьеру. Когда я разговривал с Алонсо по ходу нашего совместного уик-энда на Инди 500, даже он, с его опытом, был ошеломлен тем, как быстра эта машина на овалах, и какие это сложные гонки для пилота в общем и целом. Не могу с ним не согласиться.
Так же очень специфичны городские трассы: постоянная тряска, из за которой голова начинает болеть уже минут через 10, разные покрытия трассы - в одном повороте может быть новый бетон, старый бетон, новый асфальт, старый асфальт и, к примеру, рельсы от трамвая. Это очень серьезный вызов нервной системе и организму в целом. До прихода в Индикар, я думал что моего успешного многолетнего опыта выступления в Монако хватит, но я сильно ошибался - Монако это просто лёгкая прогулка по набережной после ужина по сравнению с любой городской трассой Инди.
Но лично мне именно по этому Индикар очень нравился - когда ты финишируешь на овале или на городской трассе, ты понимаешь что ты только что финишировал в Гонке с большой буквы и это прекрасное чувство, в том числе ради которого мы гонщики любим свою работу. В Европе я таких сильных эмоций не испытывал, похожие ощущения были, пожалуй, в Ле Мане.
На трассах обычного типа ничего особо нового, я думаю, Роберт для себя не откроет: трассы прикольные и по своей специфике глобально от европейских не отличаются.
В общем, я уверен, что если Роберт быстро освоится на городских трассах, и главное - овалах, то его может ждать большое будущее за океаном.

#mikhailaleshin
@aleshin_management

Тем временем у нас остается одно неподтвержденное место на 2025 год: контракт на место второго пилота в VCARB юридически не заключен, однако, фактическая ситуация намного сложнее.
Если верить всем слухам, то решение по составу в целом на обе команды принято, просто кокпиты еще не распределены.
Говорят, что Переса в следующем году уже не будет, и теперь осталось решить, поедет ли рядом с Максом Лоусон или Колапинто.

Если они хотят разрушить карьеру и личность Франко, то, конечно, в Red Bull надо его.
Но вообще мне кажется, что Лоусон - единственный, кто справится с Ферстаппеном.

#driversmarket #drivers #redbull
@first_places

«Юки сними это и мы возьмем тебя в РедБулл»

Ждем официального подтверждения в качестве резервиста на 2025.

Тото Вольфф в одном из интервью говорил, что готовы принять Валттери домой.

#bottas
@first_places

Очень похожи, кстати. Одеть на Габи очки - и вылитый Бинотто.
Внебрачный сын? 😊

#binotto #bortoleto
@first_places

Упс. Квят, похоже, пролетает с Lamborghini мимо WEC в следующем году. Подождем от него разъяснений.

Смысл в том, что Lamborghini сообщили, что из-за дефицита бюджета не могут построить требуемый новым регламентом второй гиперкар.

https://yangx.top/bashmakov_v_racing/9620

#kvyat #wec #lamborghini
@first_places

Льюис в следующем году на пути в моторхоум Феррари

ХАЛК И ЧЕРНЫЙ ФЛАГ

И еще один момент, о котором я рассказывала в подкасте Box box, но хочу, чтобы это просто полежало здесь отдельным постом.

Я про восхитительный казус с Халком и черным флагом. Объяснить его можно только тем, что в такой напряженной и хаотичной гонке на это поначалу никто не обратил внимания.

На 27 круге сразу после своего питстопа в 12 повороте на холодных шинах с трассы вылетает Халк. Причем ему настолько не везет, что он цепляется днищем за бугорок на асфальте перед сливной решеткой и сам выбраться на трассу уже не может. Рейсдиректор включает VSC, а на помощь Халку уже спешат маршалы, которые вчетвером приподнимают его машину и освобождают из плена.

Нико помощь маршалов не смущает: он возвращается на трассу и продолжает гонку. Его машина точно также отбивается в тайминге, и он наматывает круг за кругом, в том числе и позже под Safety car.

И только уже потом, когда гонка была остановлена и все находились на питлейне, нам показали сообщение от гоночной дирекции, что Нико получил черный флаг, т.е. его сняли с гонки.

Эта ситуация забавна тем, что буквально все пилоты и команды знают, что по регламенту Ф1 любая сторонняя помощь на трассе во время гонки однозначно приравнивается к сходу.
Вопрос: Халк решил, что вдруг прокатит?)

Кстати, черный флаг — это раритет в Ф1. Последний раз его показывали пилотам Haas в 2019 году в Монако, но не в гонке, а в первой практике. Да и то по просьбе Штайнера, т.к. не работала связь, а гонщиков надо было загнать в боксы. До этого черным флагом снимали в 2007 году Фелипе Массу и Джанкарло Физикеллу на ГП Канады.

#braziliangp #hulk
@first_places