Ну, тот факт, что Йос - дебил, подтверждения не требует.
Но я все же хочу думать, что Макс иначе оценивает положение вещей и понимает, что, сохранив ту же линию поведения, что в Остине или Мехико, он не добьется титула, а просто нахватает штрафов и получит дисквал. Осталось-то всего шесть баллов: при определенных раскладах можно вполне пропустить гонку даже еще до конца сезона. И тогда финал в Абу-даби, например, заиграет совсем другими красками. Оно ему надо?

https://yangx.top/fast_racing_f1/6903

#verstappen #penalty
@first_places

Еще один многолетний глобальный партнер Aston Martin - вновь из арабского региона. Ma'aden - добывающая и металлургическая компания из Саудовской Аравии.
Партнерство вступает в силу уже в Бразилии. Брендирование расположено на машине прямо под камерой.

#astonmartin #partners #saudi
@first_places

Цитируя одного из величайших гонщиков в истории этого спорта – I want to dedicate this speech to the losers.

Цунода и Албон очень бедно проводят последние пару этапов. Настолько, что их становится жалко. Их проблемы почти одинаковы – пришли невероятно уверенные новички, из-за которых Юки и Алекс испытывают давление, под которым образуется надлом. Гонки этой пары пилотов можно охарактеризовать одним словом – «перестарались».

Цунода перестарался и в квалификации, и в гонке, из-за чего его уикенд показался разрушенным в самом его начале. Албона хватило до старта гонки. Интересно, что они сошлись именно друг с другом – люди с ситуациями, подобными настолько, насколько это возможно. Но как им, Цуноде и Албону, двум прекрасным гонщикам, демонстрировавшим порой чудеса в рамках своей техники, выйти из этого порочного круга?

Когда к Ники Лауде в команду пришел Ален Прост, тогда еще однократный вице-чемпион, он испытывал проблемы с техникой, и, надо думать, определенные сомнения в своих способностях. Неуверенностью это не назовешь, потому что старый (даже тогда) австриец, кажется, никогда не был не уверен в себе. В 1984 году в первых девяти гонках чемпионата Лауда испытал шесть сходов, два из которых из-за вылета с трассы, а еще четыре – по технике, что может быть связано с излишней нагрузкой на эту технику. Но две из трех гонок, где Лауда финишировал, окончились победами, а еще одна – вторым местом. Стало ясно, что надо брать опытом и холодной головой.

И после Гран При Великобритании Лауда только один раз не попал на подиум, на Гран При Европы, где квалифицировался пятнадцатым с отставанием почти в четыре секунды от Нельсона Пике, а финишировал четвертым. По итогам сезона, Лауда – первый, Прост – второй. Я уверен, что Лауда просто заставил себя забыть об Алене. И не только о нем, но так же о всех остальных пилотах на решетке. Сконцентрироваться на себе и своем результате. Обезличить не одного соперника, но всех.

И то же необходимо Албону с Цунодой. Необходимо брать себя в руки и забыть о том, что на треке присутствуют другие люди, а особенно – парень в такой же машине, как у тебя. Нужно размеренно и спокойно везти свои очки. Не попадать в острые ситуации, не провоцировать столкновения. Пожертвовать скоростью ради стабильности.

По моему мнению, на это скорее способен Цунода – он уже показывал свою стабильность, а рестарт Гран При Австралии в его исполнении – одна из вершин этой характеристики в принципе.

Албон же – гонщик ярких вспышек, а результаты Колапинто, показавшего свою стабильность и спокойное отношение к делу, одним запоминающимся выступлением перебить не получится. Но получится научиться чему-то, усвоить уроки этого сезона за зиму. Потому что в следующем году в команду придет пилот, опыт в топ-команде у которого и успешнее, и дольше, чем у Албона. И Албону за Williams придется воевать. А нынешний Алекс, как мне кажется, эту войну бы проиграл.