Audi объявили, что в 2026 году войдут в Формулу 1 мотористом.
Совершилось.
Прямо сейчас происходит официальная пресс-конференция Audi, Formula 1 и FIA.
Подробности расскажу позже
#formula1 #audi
@first_place
Совершилось.
Прямо сейчас происходит официальная пресс-конференция Audi, Formula 1 и FIA.
Подробности расскажу позже
#formula1 #audi
@first_place
Про Sauber пока ни слова. А это то, что интересует всех намного больше, чем все остальные вопросы про двигатели или топливо, на что нажимает FIA и F1.
"Кто будет вашим партнером по шасси?"
"Мы объявим об этом как только сможем"
"Под какое шасси будет создан ваш двигатель?"
"Наш двигатель будет подходить под разные шасси, так как пока мы не знаем, с кем будем выступать"
"Будет ли у вас немецкий пилот?"
"Мы пока не знаем. с какой командой будем выступать, так что и пилот пока не определен".
"Когда вы примете решение по команде?"
"В этом году. Мы вас проинформируем, как только будем знать".
Ну и все в таком роде, вы понимаете.
#formula1 #audi
@first_place
"Кто будет вашим партнером по шасси?"
"Мы объявим об этом как только сможем"
"Под какое шасси будет создан ваш двигатель?"
"Наш двигатель будет подходить под разные шасси, так как пока мы не знаем, с кем будем выступать"
"Будет ли у вас немецкий пилот?"
"Мы пока не знаем. с какой командой будем выступать, так что и пилот пока не определен".
"Когда вы примете решение по команде?"
"В этом году. Мы вас проинформируем, как только будем знать".
Ну и все в таком роде, вы понимаете.
#formula1 #audi
@first_place
Пока на Дроме верстают мой материал про Audi в F1, расскажу вам несколько интересных подробностей от Маркуса Дюсмана, генерального директора Audi, которые не попали в официальные пресс-релизы.
На пресс-конференции он рассказал, что:
📌по финансовым затратам их приход в Формулу 1 равняется примерно сумме всех бюджетов, которые они сейчас тратят на автоспорт;
📌среди других программ в автоспорте у них, судя по всему, останется только Дакар и поддержка клиентских команд;
📌Audi разрабатывают достаточно универсальную силовую установку, которая могла бы подходить сразу под несколько шасси;
📌тем не менее, о сотрудничестве с определенной командой объявят как можно скорее, так как работать с моторами удобнее с уже определенным партнером и шасси.
📌Ну и главной своей задачей они поставили достичь высокого уровня конкурентности (предполагаю, что речь идет о подиумах и победах) уже в течение первых трех лет после официального прихода в Формулу 1 в 2026 году.
Лично мне эти сроки кажутся чересчур оптимистичными. Да, новый регламент, да у Audi уже есть опыт работы с этими гибридными технологиями (WEC) и электромоторами в Формуле Е и на Дакаре, но и уже действующие мотористы имеют огромный опыт, вряд ли они допустят столь скорого успеха конкурента. Renault тоже в свое время ставили красивые задачи – а что получилось? Alpine.
А что же Porsche? Тот же Дюсман сообщил, что среди представителей бренда очень много энтузиастов моторспорта, и они сами объявят о всех своих решениях. Однако уже сейчас можно сказать, что схема работы Porsche в Формуле 1 будет отличаться от схемы Audi. И если будущая команда из Ингольштадта будет сама полностью разрабатывать силовые установки, то Porsche все же предполагают делать это на базе Red Bull Powertrains. Это и сократит их расходы, и позволит более полноценно участвовать в других программах по автоспорту.
#formula1 #audi
@first_place
На пресс-конференции он рассказал, что:
📌по финансовым затратам их приход в Формулу 1 равняется примерно сумме всех бюджетов, которые они сейчас тратят на автоспорт;
📌среди других программ в автоспорте у них, судя по всему, останется только Дакар и поддержка клиентских команд;
📌Audi разрабатывают достаточно универсальную силовую установку, которая могла бы подходить сразу под несколько шасси;
📌тем не менее, о сотрудничестве с определенной командой объявят как можно скорее, так как работать с моторами удобнее с уже определенным партнером и шасси.
📌Ну и главной своей задачей они поставили достичь высокого уровня конкурентности (предполагаю, что речь идет о подиумах и победах) уже в течение первых трех лет после официального прихода в Формулу 1 в 2026 году.
Лично мне эти сроки кажутся чересчур оптимистичными. Да, новый регламент, да у Audi уже есть опыт работы с этими гибридными технологиями (WEC) и электромоторами в Формуле Е и на Дакаре, но и уже действующие мотористы имеют огромный опыт, вряд ли они допустят столь скорого успеха конкурента. Renault тоже в свое время ставили красивые задачи – а что получилось? Alpine.
А что же Porsche? Тот же Дюсман сообщил, что среди представителей бренда очень много энтузиастов моторспорта, и они сами объявят о всех своих решениях. Однако уже сейчас можно сказать, что схема работы Porsche в Формуле 1 будет отличаться от схемы Audi. И если будущая команда из Ингольштадта будет сама полностью разрабатывать силовые установки, то Porsche все же предполагают делать это на базе Red Bull Powertrains. Это и сократит их расходы, и позволит более полноценно участвовать в других программах по автоспорту.
#formula1 #audi
@first_place
Forwarded from Вестникъ Формул
BREAKING!
Руководство Alfa Romeo объявило о том, что следующий сезон станет для неё последним совместным с Sauber в Ф1!
@vestnikformul
Руководство Alfa Romeo объявило о том, что следующий сезон станет для неё последним совместным с Sauber в Ф1!
@vestnikformul
Крупный план специальной ливреи Mercedes к 55-летию подразделения AMG, а я вот не могу оторвать глаз от невероятно сложной структуры днища, которой еще добавляет многослойная раскраска.
#formula1 #belgiangp #mercedes
@first_place
#formula1 #belgiangp #mercedes
@first_place
Ну и новость на Дроме - со всеми соответствующими подробностями.
https://www.drom.ru/info/autosport/audi-88827.html
https://www.drom.ru/info/autosport/audi-88827.html
Дром
Audi приходят в Формулу 1
На пятничной пресс-конференции в Спа-Франкоршам, о которой сообщили в режиме строжайшей секретности за два часа до начала, было объявлено о том, что начиная с 2026 года бренд Audi вступает в Формулу 1 в качестве моториста. Ни о каком сотрудничестве ни с одной…
Результаты первой тренировки Гран-при Бельгии Формулы 1. Любопытный, но совершенно непоказательный расклад 😊
А вот, что важно, так это замена элементов силовых установок, которая случится сразу у шести пилотов: Макса Ферстаппена, Шарля Леклера, Ландо Норриса, Эстебана Окона, Валттери Боттаса и Мика Шумахера. У Боттаса, кстати, будут использованы уже шестые элементы. Такого в пелотоне еще ни у кого нет.
Стартовать эти шестеро будут из конца грида. В связи с этим перед Mercedes открывается целый горизонт возможностей. Отметим 55 лет AMG?
#formula1 #belgiangp #mercedes
@first_place
А вот, что важно, так это замена элементов силовых установок, которая случится сразу у шести пилотов: Макса Ферстаппена, Шарля Леклера, Ландо Норриса, Эстебана Окона, Валттери Боттаса и Мика Шумахера. У Боттаса, кстати, будут использованы уже шестые элементы. Такого в пелотоне еще ни у кого нет.
Стартовать эти шестеро будут из конца грида. В связи с этим перед Mercedes открывается целый горизонт возможностей. Отметим 55 лет AMG?
#formula1 #belgiangp #mercedes
@first_place
Тем временем двое наших маршалов работают на Гран-при Бельгии!
Знакомьтесь (если еще не знакомы): Анастасия Ивановская и Павел Гусев! Они из разряда «железных людей», за плечами у которых опыт огромнейшего количества международных гонок (я уже сбилась со счета), включая самые разнообразные Гран-при и "24 часа Ле-Мана".
Ребята втроем вместе с Настиным мужем, таким же фанатом автоспорта, отправились в Бельгию на машине со стандартными российскими номерами по маршруту Беларусь-Литва-Польша-Германия-Бельгия, добрались без приключений и сейчас живут в самом Франкоршампе. Единственным неудобством стали шесть часов на белорусско-литовской границе, где досматривают каждую машину невзирая на номера.
Одной из причин поездки за рулем стала слишком высокая цена на авиаперелет ну и, конечно, тот момент, что и в самом Спа им все равно понадобилась бы машина, которую без действующей банковской карты взять в аренду невозможно.
Но самое интересное в этой истории, что ребята отправились работать на Гран-при… по приглашению самих бельгийцев, которые списались с ними примерно месяц назад и поинтересовались, собираются ли наши маршалы к ним поработать.
Мы уже посмеялись, что в свете такого «неполиткорректного» поведения Гран-при Бельгии в следующем году организаторы Ф1, видимо, отменят в наказание…
#formula1 #belgiangp
@first_place
Знакомьтесь (если еще не знакомы): Анастасия Ивановская и Павел Гусев! Они из разряда «железных людей», за плечами у которых опыт огромнейшего количества международных гонок (я уже сбилась со счета), включая самые разнообразные Гран-при и "24 часа Ле-Мана".
Ребята втроем вместе с Настиным мужем, таким же фанатом автоспорта, отправились в Бельгию на машине со стандартными российскими номерами по маршруту Беларусь-Литва-Польша-Германия-Бельгия, добрались без приключений и сейчас живут в самом Франкоршампе. Единственным неудобством стали шесть часов на белорусско-литовской границе, где досматривают каждую машину невзирая на номера.
Одной из причин поездки за рулем стала слишком высокая цена на авиаперелет ну и, конечно, тот момент, что и в самом Спа им все равно понадобилась бы машина, которую без действующей банковской карты взять в аренду невозможно.
Но самое интересное в этой истории, что ребята отправились работать на Гран-при… по приглашению самих бельгийцев, которые списались с ними примерно месяц назад и поинтересовались, собираются ли наши маршалы к ним поработать.
Мы уже посмеялись, что в свете такого «неполиткорректного» поведения Гран-при Бельгии в следующем году организаторы Ф1, видимо, отменят в наказание…
#formula1 #belgiangp
@first_place
Forwarded from Evkus Racing | Формула-1
Вот вы мне отвечали, что стартовый порядок для оштрафованных определит квалификация ГП Бельгии. На самом деле, не всё так просто. Оказывается, Леклер точно будет впереди Ферстаппена, Норриса и Окона!
Дело в том, что по правилам если пилот разом получил штраф больше чем в 15 мест, то его отправляют в конец решётки. Если 15 или меньше, то не отправляют, ты при формировании в приоритете по сравнению с оштрафованными более серьёзно. И вот у Леклера изначальный штраф составил как раз 15 мест, а у этой троицы - больше (потому что штрафы за первое превышение каждого компонента больше, чем за последующие).
Причём забавно: позднее Шарль получил ещё 5 мест штрафа, но наказания не суммируются - отправки в конец все равно нет. И завтра утром Леклер может хватануть ещё 15 мест - и все равно останется точно впереди Макса, Ландо и Эстебана.
Возможно, "Феррари" в кои-то веки грамотно отработала тактически, не поменяв всё сразу, а размазав штрафные компоненты по уик-энду. Если так, то респект.
Кстати, пока не отправлены в конец решётки и Боттас с Шумахером - у них тоже по 15 мест или меньше. Так что и ещё два клиента "Феррари" должны оказаться на гриде выше Макса и чуть облегчить жизнь Шарлю.
@evkus
Дело в том, что по правилам если пилот разом получил штраф больше чем в 15 мест, то его отправляют в конец решётки. Если 15 или меньше, то не отправляют, ты при формировании в приоритете по сравнению с оштрафованными более серьёзно. И вот у Леклера изначальный штраф составил как раз 15 мест, а у этой троицы - больше (потому что штрафы за первое превышение каждого компонента больше, чем за последующие).
Причём забавно: позднее Шарль получил ещё 5 мест штрафа, но наказания не суммируются - отправки в конец все равно нет. И завтра утром Леклер может хватануть ещё 15 мест - и все равно останется точно впереди Макса, Ландо и Эстебана.
Возможно, "Феррари" в кои-то веки грамотно отработала тактически, не поменяв всё сразу, а размазав штрафные компоненты по уик-энду. Если так, то респект.
Кстати, пока не отправлены в конец решётки и Боттас с Шумахером - у них тоже по 15 мест или меньше. Так что и ещё два клиента "Феррари" должны оказаться на гриде выше Макса и чуть облегчить жизнь Шарлю.
@evkus
Результаты 3-ей практики. Обновления привезли все, но едут только Red Bull, да еще с каким отрывом!
Ferrari тестируют новые гравийные ловушки, но их машины настолько мощны, что засыпанного гравия им не хватает: долетают до ограждений 🤣
Надо бы еще пару-тройку КАМАЗов с гравием...
Сэр Льюис - 12.
#formula1
@first_place
Ferrari тестируют новые гравийные ловушки, но их машины настолько мощны, что засыпанного гравия им не хватает: долетают до ограждений 🤣
Надо бы еще пару-тройку КАМАЗов с гравием...
Сэр Льюис - 12.
#formula1
@first_place
Страшнейшая авария Оливера Гете и Зейна Малоуни в спринт-гонке Формулы 3 в Спа, которая, судя по всему, не закончилась трагедией только благодаря системе Halo.
На фото можно увидеть как погнулась титановая труба.
Оба пилота были обследованы в медцентре и вернулись обратно в паддок.
#formula3
@first_place
На фото можно увидеть как погнулась титановая труба.
Оба пилота были обследованы в медцентре и вернулись обратно в паддок.
#formula3
@first_place