#хозяйкеназаметку
А вот в дрэг-рейсинге трассу сушат такими машинами.
Пора и Формуле 1 заводить такую же технику, если они боятся выезжать на мокрое полотно.
#formula1 #dragracing
@first_places
А вот в дрэг-рейсинге трассу сушат такими машинами.
Пора и Формуле 1 заводить такую же технику, если они боятся выезжать на мокрое полотно.
#formula1 #dragracing
@first_places
Forwarded from RDRC (Irina Kuranova)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Яркие, мощные, громкие и невероятно быстрые!🏎️🔥🔥
Сокрушительная борьба соперников, десятки активностей, музыка и драйв - 12-13 августа в RDRC Racepark🚀🚦
Билеты от 2500р. по ссылке 👈
11 августа цены станут выше!
Генеральный спонсор Банк ВТБ
Официальный партнер ПАО «ГМК «Норильский никель»
#rdrc #rdrcracepark #dragracing
Сокрушительная борьба соперников, десятки активностей, музыка и драйв - 12-13 августа в RDRC Racepark🚀🚦
Билеты от 2500р. по ссылке 👈
11 августа цены станут выше!
Генеральный спонсор Банк ВТБ
Официальный партнер ПАО «ГМК «Норильский никель»
#rdrc #rdrcracepark #dragracing
Сегодня в RDRC Race Park перед стартом финального этапа 2023: все машины сезона!
Даже страшно подсчитать общую мощность на всех (да и не всю знаю). Могу сказать, что классические дрэгстеры-сигары, которые у нас называют "стрелами", имеют в среднем 1500-2500 л.с. Так что десять машин на первом ряду это примерно 15-20 тыс л.с.!
Попросила организаторов уточнить, пробьют ли машины на фото сотню тысяч л.с. или нет 🔥
#rdrc #dragracing
@first_places
Даже страшно подсчитать общую мощность на всех (да и не всю знаю). Могу сказать, что классические дрэгстеры-сигары, которые у нас называют "стрелами", имеют в среднем 1500-2500 л.с. Так что десять машин на первом ряду это примерно 15-20 тыс л.с.!
Попросила организаторов уточнить, пробьют ли машины на фото сотню тысяч л.с. или нет 🔥
#rdrc #dragracing
@first_places
Отвлекусь пока немного от Формулы 1 и покажу вам немного фото и видео с прошедших финалов Чемпионата России по дрэг-рейсингу.
Многие люди относятся к дрэгу как, скажем, к enfant terrible автоспорта, считая, что здесь надо просто жать тапку в пол и больше ничего. Но, как человек, который много лет тому назад участвовал в соревнованиях по дрэгрейсингу, хоть и не такого топ-уровня, скажу, что это совсем не так. Да, техника, как и в любой дисциплине автоспорта имеет решающее значение, но если бы человеческий фактор ничего не значил, дрэгрейсинг не был бы так популярен во всем мире - хотя у него и впрямь своя, нишевая аудитория.
В дрэге, как и в любом другом автоспорте, нужно прежде всего иметь чувство машины, отличную реакцию на старте и, в случае чего, суметь отрулить от стены или другой машины - причем, иногда на бешеной скорости.
История знает много случаев совершенно фантастических "сейвов", когда пилот вытаскивал заранее проигрышную ситуацию. Один из таких случаев произошел и во время финалов. Сергей Савинов спас и машину, и себя, когда ее размотало по полосе. Все закончилось благополучно.
А еще мне очень нравится многообразие классов и техники - от дрэгстеров и промодов, до родных "тазиков и даже мотоциклов. Чуть ниже займу еще немного вашего времени и покажу фото с этапа, которые делал один из моих любимых автоспортивных фотографов Евгений Муругин.
#dragracing #rdrc
@first_places
Многие люди относятся к дрэгу как, скажем, к enfant terrible автоспорта, считая, что здесь надо просто жать тапку в пол и больше ничего. Но, как человек, который много лет тому назад участвовал в соревнованиях по дрэгрейсингу, хоть и не такого топ-уровня, скажу, что это совсем не так. Да, техника, как и в любой дисциплине автоспорта имеет решающее значение, но если бы человеческий фактор ничего не значил, дрэгрейсинг не был бы так популярен во всем мире - хотя у него и впрямь своя, нишевая аудитория.
В дрэге, как и в любом другом автоспорте, нужно прежде всего иметь чувство машины, отличную реакцию на старте и, в случае чего, суметь отрулить от стены или другой машины - причем, иногда на бешеной скорости.
История знает много случаев совершенно фантастических "сейвов", когда пилот вытаскивал заранее проигрышную ситуацию. Один из таких случаев произошел и во время финалов. Сергей Савинов спас и машину, и себя, когда ее размотало по полосе. Все закончилось благополучно.
А еще мне очень нравится многообразие классов и техники - от дрэгстеров и промодов, до родных "тазиков и даже мотоциклов. Чуть ниже займу еще немного вашего времени и покажу фото с этапа, которые делал один из моих любимых автоспортивных фотографов Евгений Муругин.
#dragracing #rdrc
@first_places
"Тазики" на 5 этапе RDRC: такие славные, родные и в целом узнаваемые 😊
📷 Евгений Муругин
#dragracing #rdrc
@first_places
📷 Евгений Муругин
#dragracing #rdrc
@first_places
Эти машины - в основном из топовых классов дрэгстеров. Они преодолевают дистанцию за 3,6 и 4,3 секунды - по названию классов.
У нас в России их любят называть "стрелы" или "иглы". Часто про них говорят "сигары". В общем, вариантов много.
📷 Евгений Муругин
#dragracing #rdrc
@first_places
У нас в России их любят называть "стрелы" или "иглы". Часто про них говорят "сигары". В общем, вариантов много.
📷 Евгений Муругин
#dragracing #rdrc
@first_places
Ну а еще в этом году в России был официально признан мото дрэг-рейсинг, и первые соревнования в этом классе прошли на дрэгстрипе RDRC RacePark в Быково - на дистанции 402 метра.
Заезды прошли в двух классах - Moto+ и Moto Unlim. Всего участие приняли 13 мотоциклистов.
Преимущество в количестве техники оказалось на стороне Suzuki Hayabusa, среди остальных - два пилота выступают на BMW S1000RR, один на турбовом Suzuki B-King и один Kawasaki H2CX.
Рекордсменом дрэг-стрипа в Быково на сегодняшний день является Михаил Пахомов - один из основателей Busa Zone Performance - на компрессорном Suzuki Hayabusa Mad Max (Gen 2) мощностью 300 л.с., который проехал квотер за 9.041 сек. Стоит отметить “закисную” Hayabusa Николая Краснова - его время 9.290 на ¼. Пилоты на BMW также не отстают - Кутьин Валерий показал в одном из финалов 9.281 сек.
На этом пока, пожалуй, экскурс в дрэгрейсинг я закончу)
📷 Евгений Муругин
#dragracing #rdrc
@first_places
Заезды прошли в двух классах - Moto+ и Moto Unlim. Всего участие приняли 13 мотоциклистов.
Преимущество в количестве техники оказалось на стороне Suzuki Hayabusa, среди остальных - два пилота выступают на BMW S1000RR, один на турбовом Suzuki B-King и один Kawasaki H2CX.
Рекордсменом дрэг-стрипа в Быково на сегодняшний день является Михаил Пахомов - один из основателей Busa Zone Performance - на компрессорном Suzuki Hayabusa Mad Max (Gen 2) мощностью 300 л.с., который проехал квотер за 9.041 сек. Стоит отметить “закисную” Hayabusa Николая Краснова - его время 9.290 на ¼. Пилоты на BMW также не отстают - Кутьин Валерий показал в одном из финалов 9.281 сек.
На этом пока, пожалуй, экскурс в дрэгрейсинг я закончу)
📷 Евгений Муругин
#dragracing #rdrc
@first_places
Forwarded from ExtEne Racing
Хотите посмотреть кино? Тогда рекомендуем к просмотру отличный фильм о дебюте Владислава Ломко в #ELMS.
YouTube
Vlad Lomko: My Way | Le Castellet
Official premiere of the mini-series "My Way" about Vlad Lomko's ELMS Race, created by JP Photography.
It was filmed at Circuit Paul Ricard in association with COOL Racing team.
#CarRacing #Motorsport #RaceDay #Speedster #AutoRacing #FastCars #RacingLife…
It was filmed at Circuit Paul Ricard in association with COOL Racing team.
#CarRacing #Motorsport #RaceDay #Speedster #AutoRacing #FastCars #RacingLife…
Мои друзья и коллеги из RDRC - Russian Drag Racing Community - выложили тизер документального фильма про прошедший сезон. Лично я жду фильм с нетерпением по нескольким причинам, и одна из них - моя нежная любовь к этой дисциплине.
Но мне кажется, даже тем, кто равнодушен к дрэгу, будет интересно. Во-первых, потому, что фильм очень качественно снят и смонтирован, даже картинка радует глаз. Во-вторых, потому что те, кто любит автоспорт, но не знаком с гонками по прямой, может узнать для себя много нового. Ну и в-третьих, потому что это не просто ролик без сюжета: тут есть драма и драматургия - в целом, как и во всем автоспорте 😊
https://yangx.top/rdrc_ru/8347
#dragracing #rdrc #movies
@first_places
Но мне кажется, даже тем, кто равнодушен к дрэгу, будет интересно. Во-первых, потому, что фильм очень качественно снят и смонтирован, даже картинка радует глаз. Во-вторых, потому что те, кто любит автоспорт, но не знаком с гонками по прямой, может узнать для себя много нового. Ну и в-третьих, потому что это не просто ролик без сюжета: тут есть драма и драматургия - в целом, как и во всем автоспорте 😊
https://yangx.top/rdrc_ru/8347
#dragracing #rdrc #movies
@first_places
Telegram
RDRC_RU
Друзья, вашему вниманию тизер к фильму о RDRC и Российском Дрэг-Рейсинге!
Премьера фильма совсем скоро!
❤️💜❤️💙 - подпишись!
Премьера фильма совсем скоро!
❤️💜❤️💙 - подпишись!
Первая часть многосерийного документального фильма про историю российского дрэг-рейсинга.
Вчера посмотрела прям с удовольствием 👍
https://youtu.be/moWrCMdhz28?si=csCDGO1I5yzhgQNY
#dragracing #rdrc
@first_places
Вчера посмотрела прям с удовольствием 👍
https://youtu.be/moWrCMdhz28?si=csCDGO1I5yzhgQNY
#dragracing #rdrc
@first_places
YouTube
RDRC. От старта, до финиша. История российского дрэг-рейсинга.
Первая часть многосерийного фильма про Российский дрэг-рейсинг.
Расскажем про появление дрэга и его развитие в России.
Подписывайтесь на наши социальные сети:
ВКонтакте - https://vk.com/rdrc_ru
Телеграм - https://yangx.top/rdrc_ru
Расскажем про появление дрэга и его развитие в России.
Подписывайтесь на наши социальные сети:
ВКонтакте - https://vk.com/rdrc_ru
Телеграм - https://yangx.top/rdrc_ru
Некоторое время тому назад мои друзья из Russian Drag Racing Community (RDRC) показали видео, в котором был задокументирован процесс изготовления уникальной переходящей награды Чемпиона России по дрэг-рейсингу 2023 – Хрустального шлема.
Поскольку сам прецедент создания подобных наград не только редкий, но и интересный, я решила собрать подробности того, что, как, когда и где происходило. В итоге получился интересный материал про историю трофея, который мы опубликовали у нас на Дроме:
https://www.drom.ru/info/autosport/rdrc-95776.html
#rdrc #dragracing #drom
@first_places
Поскольку сам прецедент создания подобных наград не только редкий, но и интересный, я решила собрать подробности того, что, как, когда и где происходило. В итоге получился интересный материал про историю трофея, который мы опубликовали у нас на Дроме:
https://www.drom.ru/info/autosport/rdrc-95776.html
#rdrc #dragracing #drom
@first_places
Дром
«Хрустальный шлем» RDRC: как создавали уникальный трофей
Трофеи в гонках являются достойным завершением каждого соревнования и даже целого сезона. Поэтому организаторы, выказывая уважение своим участникам, всегда стараются придумать красивые, оригинальные или неожиданные награды, которые бы сразу вызывали ассоциации…
Новый рекорд скорости в NHRA
На чемпионате по дрэг-рейсингу NHRA в Брадентоне (Флорида) установлен новый рекорд скорости: пилот Боб Таска на нитрометановом фанникаре преодолел отметку в 340 миль/час.
На финише он показал 341,68 миль/час (549,88 км/ч). А укороченная дистанция в 1000 футов вместо четверти мили стала причиной, почему с момента установления прошлого рекорда в классе топ-фьюелов (Тони Шумахера) прошло целых 25 лет.
Основные официальные рекорды NHRA в классе топ-фьюел
250 mph – 250.00 (402,34 км/ч), Дон Гарлиц, 1975, Онтарио, Калифорния.
300 mph – 301.70 (485,54 км/ч), Кенни Бернштайн, 1992, Гейнсвилл, Флорида.
320 mph – 321.77 (517,84 км/ч), Кори Маккленатан, 1997, Эннис, Техас 330 mph – 330.23 (531,45 км\ч), Тони Шумахер, 1999, Чандлер, Аризона
Основные официальные рекорды среди фанникаров
250 mph – 250.00 (402,34 км/ч), Дон Прадхомм, 1982, Батон Руж.
300 mph – 300.40 (483,45 км/ч), Джим Эплер, 1993, Топека
320 mph – 323.35 (520,38 км/ч), Джон Форс, 1998, Инглиштаун, Нью-Джерси
330 mph – 330.15 (531,32 км/ч), Гэри Скельзи, 2004, Джольет, Иллинойс
#records #speedrecords #dragracing #nhra
@first_places
На чемпионате по дрэг-рейсингу NHRA в Брадентоне (Флорида) установлен новый рекорд скорости: пилот Боб Таска на нитрометановом фанникаре преодолел отметку в 340 миль/час.
На финише он показал 341,68 миль/час (549,88 км/ч). А укороченная дистанция в 1000 футов вместо четверти мили стала причиной, почему с момента установления прошлого рекорда в классе топ-фьюелов (Тони Шумахера) прошло целых 25 лет.
Основные официальные рекорды NHRA в классе топ-фьюел
250 mph – 250.00 (402,34 км/ч), Дон Гарлиц, 1975, Онтарио, Калифорния.
300 mph – 301.70 (485,54 км/ч), Кенни Бернштайн, 1992, Гейнсвилл, Флорида.
320 mph – 321.77 (517,84 км/ч), Кори Маккленатан, 1997, Эннис, Техас 330 mph – 330.23 (531,45 км\ч), Тони Шумахер, 1999, Чандлер, Аризона
Основные официальные рекорды среди фанникаров
250 mph – 250.00 (402,34 км/ч), Дон Прадхомм, 1982, Батон Руж.
300 mph – 300.40 (483,45 км/ч), Джим Эплер, 1993, Топека
320 mph – 323.35 (520,38 км/ч), Джон Форс, 1998, Инглиштаун, Нью-Джерси
330 mph – 330.15 (531,32 км/ч), Гэри Скельзи, 2004, Джольет, Иллинойс
#records #speedrecords #dragracing #nhra
@first_places
Моя давняя приятельница Маша Панова, та самая, которая в свое время победила Романа Нагервадзе в Красноярской Дрэг-битве, уже довольно давно живет в Новой Зеландии, но по-прежнему увлекается дрэг-рейсингом)
Не могу не поделиться недавним видео в ее канале с австралийского дрэг-стрипа во время заездов:
https://yangx.top/mariapanovaphoto/4569
#dragracing
@first_places
Не могу не поделиться недавним видео в ее канале с австралийского дрэг-стрипа во время заездов:
https://yangx.top/mariapanovaphoto/4569
#dragracing
@first_places
Telegram
Maria Panova Photography
Угадай страну по видео.)
Сейчас только разговаривали с Тиграном насчет истории появления RDRC Racepark Быково для публикации в «За рулем» в преддверие летнего «За рулем Фест» (анонсы будут чуть позже, но мероприятие явно будет стоящее, записывайте в свои календари на июнь).
И совершенно независимо от нашего разговора админ канала RDRC выложил фотографии старого аэропорта Быково до 2010 года: в тот год его эксплуатация была прекращена.
Через девять лет на пустующем поле началось строительство автодрома, и по сей день, спустя пять лет, организаторы продолжают облагораживать территорию и улучшать спортивную составляющую трассы. В этом году планируют установить освещение, чтобы в осенние теплые месяцы можно было продолжать соревнования и после того, как стемнеет.
#rdrc #dragracing
@first_places
И совершенно независимо от нашего разговора админ канала RDRC выложил фотографии старого аэропорта Быково до 2010 года: в тот год его эксплуатация была прекращена.
Через девять лет на пустующем поле началось строительство автодрома, и по сей день, спустя пять лет, организаторы продолжают облагораживать территорию и улучшать спортивную составляющую трассы. В этом году планируют установить освещение, чтобы в осенние теплые месяцы можно было продолжать соревнования и после того, как стемнеет.
#rdrc #dragracing
@first_places
Telegram
RDRC_RU
Хотите немного истории про место, где сейчас расположен RDRC RacePark?
Аэродром Быково был создан и начал эксплуатироваться в 1933 г. Изначально имел грунтовую взлётно-посадочную полосу.
Во время Великой Отечественной войны из кирпича была построена ВПП…
Аэродром Быково был создан и начал эксплуатироваться в 1933 г. Изначально имел грунтовую взлётно-посадочную полосу.
Во время Великой Отечественной войны из кирпича была построена ВПП…
А вот, кстати, как выглядит RDRC RacePark Быково сейчас.
Если бы кто-то лет десять тому назад (да даже пять) сказал, что у нас будет такой дрэгстрип, я бы не поверила.
Я была на многих трассах для дрэг-рейсинга в мире: в США, Германии, Финляндии, Англии, Польше, Бельгии - но такой профессиональной красоты не видела нигде. Это на самом деле один из лучших дрэгстрипов в мире.
#rdrc #dragracing
@first_places
Если бы кто-то лет десять тому назад (да даже пять) сказал, что у нас будет такой дрэгстрип, я бы не поверила.
Я была на многих трассах для дрэг-рейсинга в мире: в США, Германии, Финляндии, Англии, Польше, Бельгии - но такой профессиональной красоты не видела нигде. Это на самом деле один из лучших дрэгстрипов в мире.
#rdrc #dragracing
@first_places