А ведь могли бы разыграть шикарную историю с этим кубком, как тогда между Расселлом и Алонсо 😊
#hungariangp #trophy
@first_places
#hungariangp #trophy
@first_places
Новостей на Better Call Hulk вы не найдёте. Глубокой аналитики, сравнительных графиков и фотографий с подробным разбором технических новинок - тоже. Здесь сезон за сезоном говорят и показывают, что именно в Ф1 не так, и почему давно пора звонить Хюлькенбергу! И в конце прошлого года Штайнер их услышал (и, судя по всему - не пожалел, продлив его недавно на ещё один сезон)!
Но и теперь, когда Нико снова в пелетоне, они продолжают без пиетета к авторитетам подсвечивать любой идиотизм Большого Цирка. И да, Халку тоже достаётся, а как иначе. Вот и в свежей hateful ten по дождевому Зандворту он засветился, уже, кстати, не в первый раз. Админы, к слову, и сами не отстают от своих героев и косячат без всякого стеснения - попробуйте, например, найти в списке номинантов Сарджента, хотя он и очень старался туда попасть.
Подписывайтесь и выбирайте главных антигероев голландской гонки!
…да, а с этого сезона там ещё и конкурсы есть. С эксклюзивными призами. В общий зачёт идут 10 лучших результатов по этапам, так что - самое время присоединиться 🙂
Но и теперь, когда Нико снова в пелетоне, они продолжают без пиетета к авторитетам подсвечивать любой идиотизм Большого Цирка. И да, Халку тоже достаётся, а как иначе. Вот и в свежей hateful ten по дождевому Зандворту он засветился, уже, кстати, не в первый раз. Админы, к слову, и сами не отстают от своих героев и косячат без всякого стеснения - попробуйте, например, найти в списке номинантов Сарджента, хотя он и очень старался туда попасть.
Подписывайтесь и выбирайте главных антигероев голландской гонки!
…да, а с этого сезона там ещё и конкурсы есть. С эксклюзивными призами. В общий зачёт идут 10 лучших результатов по этапам, так что - самое время присоединиться 🙂
Telegram
Better Call Hulk
Pirelli, титульный спонсор Гран-при Италии, представили трофей, который получат победитель и призеры гонки.
Дизайн трофея разрабатывала художница Рут Берага. Она рассказала, что вдохновлялась параллельно элементами греческой мифологии (которая, как известно, во многом стала "донором" для римской), а также внешним видом выхлопной системы гоночных машин.
Как я поняла из ролика, который выложили Pirelli, в качестве мифологических примеров художница позаимствовала волосы Горгоны Медузы, а также облик морского змея, с которым сражается Лаокоон.
Ну а я процитирую своего любимого дядю Вову Череваня: "Плох тот кубок, из которого нельзя выпить".
#tropy #italiangp
@first_places
Дизайн трофея разрабатывала художница Рут Берага. Она рассказала, что вдохновлялась параллельно элементами греческой мифологии (которая, как известно, во многом стала "донором" для римской), а также внешним видом выхлопной системы гоночных машин.
Как я поняла из ролика, который выложили Pirelli, в качестве мифологических примеров художница позаимствовала волосы Горгоны Медузы, а также облик морского змея, с которым сражается Лаокоон.
Ну а я процитирую своего любимого дядю Вову Череваня: "Плох тот кубок, из которого нельзя выпить".
#tropy #italiangp
@first_places
ДЖЕЙМС ВАУЛЗ ПРО ЛОГАНА САРДЖЕНТА
Этот пост я собиралась сделать еще пару дней назад, но было чуток не до этого.
На сегодняшний день вакансий на место пилота в Ф1 практически не осталось, особенно после того, как Haas подтвердили свой состав.
По сути под вопросом сейчас кресло в AlphaTauri и в Williams, и еще пока не понятно с Чжоу и Пересом – правда, мне почему-то кажется, что Чжоу продлят, да и Перес доедет свой контракт.
Кресло AlphaTauri может достаться либо Рикку, либо Лоусону. И Рикк более вероятен, т.к. он интересен будущему титульному спонсору в маркетинговом качестве.
Самый неоднозначный «клиент» — это Сарджент. Многие говорят, что его сохранят потому, что он американец и нужен команде, которая принадлежит американской компании. Но мое мнение, что команде нужны прежде всего результаты, тем паче, что это не американская команда в чистом виде, даже Haas поплевывает на национальность пилотов.
Так что в связи с пониманием шансов Сарджента хочу привести несколько цитат Джеймса Ваулза – без всяких выводов с моей стороны, потому что, как мне кажется, цитаты говорят сами за себя.
👉 Сарджент не готов к Формуле 1
«Логана выдернули из Формулы 2, запихали в кокпит нашей машины Ф1 и сказали: «удачи и вперед! У тебя есть полтора дня тестов в Бахрейне, встретимся на гонках!». И мы можем видеть некоторые проблески, я бы описал это так».
👉 Сарджент не безнадежен...
«В квалификации в Бахрейне он показал те же миллисекунды, что и Ландо, впервые почти прошел в Q2. В Сауди он допустил ошибку, но время круга у него было лучше, чем у Алекса – на действительно техничном треке".
👉 ...Но он не развивается
"Проблески у него действительно случаются, но они ни разу не проявились общим целым. Нужно постоянство. Иногда он подходит вплотную к лимиту, а иногда просто жмет и не понимает, где этот самый лимит».
«Европейская часть сезона хорошо помогает понять, развивается новичок или нет. И в нашем случае ответ, скорее, «нет».
P.S. Джеймс Ваулз это лучшее, что случилось с Williams за последние как минимум 11 лет.
#williams #vowles #sargeant
@first_places
Этот пост я собиралась сделать еще пару дней назад, но было чуток не до этого.
На сегодняшний день вакансий на место пилота в Ф1 практически не осталось, особенно после того, как Haas подтвердили свой состав.
По сути под вопросом сейчас кресло в AlphaTauri и в Williams, и еще пока не понятно с Чжоу и Пересом – правда, мне почему-то кажется, что Чжоу продлят, да и Перес доедет свой контракт.
Кресло AlphaTauri может достаться либо Рикку, либо Лоусону. И Рикк более вероятен, т.к. он интересен будущему титульному спонсору в маркетинговом качестве.
Самый неоднозначный «клиент» — это Сарджент. Многие говорят, что его сохранят потому, что он американец и нужен команде, которая принадлежит американской компании. Но мое мнение, что команде нужны прежде всего результаты, тем паче, что это не американская команда в чистом виде, даже Haas поплевывает на национальность пилотов.
Так что в связи с пониманием шансов Сарджента хочу привести несколько цитат Джеймса Ваулза – без всяких выводов с моей стороны, потому что, как мне кажется, цитаты говорят сами за себя.
👉 Сарджент не готов к Формуле 1
«Логана выдернули из Формулы 2, запихали в кокпит нашей машины Ф1 и сказали: «удачи и вперед! У тебя есть полтора дня тестов в Бахрейне, встретимся на гонках!». И мы можем видеть некоторые проблески, я бы описал это так».
👉 Сарджент не безнадежен...
«В квалификации в Бахрейне он показал те же миллисекунды, что и Ландо, впервые почти прошел в Q2. В Сауди он допустил ошибку, но время круга у него было лучше, чем у Алекса – на действительно техничном треке".
👉 ...Но он не развивается
"Проблески у него действительно случаются, но они ни разу не проявились общим целым. Нужно постоянство. Иногда он подходит вплотную к лимиту, а иногда просто жмет и не понимает, где этот самый лимит».
«Европейская часть сезона хорошо помогает понять, развивается новичок или нет. И в нашем случае ответ, скорее, «нет».
P.S. Джеймс Ваулз это лучшее, что случилось с Williams за последние как минимум 11 лет.
#williams #vowles #sargeant
@first_places
Отвлекусь пока немного от Формулы 1 и покажу вам немного фото и видео с прошедших финалов Чемпионата России по дрэг-рейсингу.
Многие люди относятся к дрэгу как, скажем, к enfant terrible автоспорта, считая, что здесь надо просто жать тапку в пол и больше ничего. Но, как человек, который много лет тому назад участвовал в соревнованиях по дрэгрейсингу, хоть и не такого топ-уровня, скажу, что это совсем не так. Да, техника, как и в любой дисциплине автоспорта имеет решающее значение, но если бы человеческий фактор ничего не значил, дрэгрейсинг не был бы так популярен во всем мире - хотя у него и впрямь своя, нишевая аудитория.
В дрэге, как и в любом другом автоспорте, нужно прежде всего иметь чувство машины, отличную реакцию на старте и, в случае чего, суметь отрулить от стены или другой машины - причем, иногда на бешеной скорости.
История знает много случаев совершенно фантастических "сейвов", когда пилот вытаскивал заранее проигрышную ситуацию. Один из таких случаев произошел и во время финалов. Сергей Савинов спас и машину, и себя, когда ее размотало по полосе. Все закончилось благополучно.
А еще мне очень нравится многообразие классов и техники - от дрэгстеров и промодов, до родных "тазиков и даже мотоциклов. Чуть ниже займу еще немного вашего времени и покажу фото с этапа, которые делал один из моих любимых автоспортивных фотографов Евгений Муругин.
#dragracing #rdrc
@first_places
Многие люди относятся к дрэгу как, скажем, к enfant terrible автоспорта, считая, что здесь надо просто жать тапку в пол и больше ничего. Но, как человек, который много лет тому назад участвовал в соревнованиях по дрэгрейсингу, хоть и не такого топ-уровня, скажу, что это совсем не так. Да, техника, как и в любой дисциплине автоспорта имеет решающее значение, но если бы человеческий фактор ничего не значил, дрэгрейсинг не был бы так популярен во всем мире - хотя у него и впрямь своя, нишевая аудитория.
В дрэге, как и в любом другом автоспорте, нужно прежде всего иметь чувство машины, отличную реакцию на старте и, в случае чего, суметь отрулить от стены или другой машины - причем, иногда на бешеной скорости.
История знает много случаев совершенно фантастических "сейвов", когда пилот вытаскивал заранее проигрышную ситуацию. Один из таких случаев произошел и во время финалов. Сергей Савинов спас и машину, и себя, когда ее размотало по полосе. Все закончилось благополучно.
А еще мне очень нравится многообразие классов и техники - от дрэгстеров и промодов, до родных "тазиков и даже мотоциклов. Чуть ниже займу еще немного вашего времени и покажу фото с этапа, которые делал один из моих любимых автоспортивных фотографов Евгений Муругин.
#dragracing #rdrc
@first_places
"Тазики" на 5 этапе RDRC: такие славные, родные и в целом узнаваемые 😊
📷 Евгений Муругин
#dragracing #rdrc
@first_places
📷 Евгений Муругин
#dragracing #rdrc
@first_places
Эти машины - в основном из топовых классов дрэгстеров. Они преодолевают дистанцию за 3,6 и 4,3 секунды - по названию классов.
У нас в России их любят называть "стрелы" или "иглы". Часто про них говорят "сигары". В общем, вариантов много.
📷 Евгений Муругин
#dragracing #rdrc
@first_places
У нас в России их любят называть "стрелы" или "иглы". Часто про них говорят "сигары". В общем, вариантов много.
📷 Евгений Муругин
#dragracing #rdrc
@first_places