10 из 12 постеров команд Формулы Е к предстоящему E-Prix Джидды (еще два, наименее интересных, выкинула, ибо не влезли).

Ну а сегодня на трассе проходили т.н. тесты новичков, куда каждая команда выставила своего пилота. Там принимал участие в т.ч. Даниил Квят (за DS Penske).

Из тех, кто на слуху, участвовали Зак О"Салливан (за Envision), Куш Майни (Mahindra), Алекс Данн (McLaren), Габриэль Мини (Nissan), Джейми Чедуик (Jaguar), Тео Пуршер (Maserati), Татьяна Кальдерон (Lola Yamaha ABT) и Джек Кроуфорд (Andretti).

Интересно, что прокатиться дали и Эбби Пуллинг - но не в рамках тестов, а просто сделать шоу-заезд.

Кстати сказать, обе Lola уже получили штраф в 20 мест на старте первой, субботней гонки за то, что вскрыли моторы из-за неисправностей.

#formulae
@first_places

Поул-позиция в первой гонке Jeddah E-Prix - у Макси Гюнтера.
Митч стартует пятым.

Старт гонки сегодня в 20.05 по времени Мск.

‼️ ВНИМАНИЕ! ГОНКА ВПЕРВЫЕ В ИСТОРИИ ПРОЙДЕТ С ПИТСТОПАМИ НА ПОДЗАРЯДКУ

#formulae
@first_places

Даниил Квят, который в четверг принял участие в тестах новичков в Формуле Е вместе с DS Penske, собирается продолжить программу тестов:

"Это было весело! Жду следующего раза, чтобы проехать больше кругов!" - написал Квят в соц.сетях

#kvyat #formulae #penske
@first_places

По итогам сдвоенного этапа Формулы Е в Джидде хочу написать пару мыслей.

Поводы тому вполне очевидные:
👉Прежде всего, электроформула наконец-то запустила в пробном варианте формат с дозарядками (пит-буст), который чемпионат готовил уже несколько лет.
👉Во-вторых, выскажу свое мнение относительно Тейлора Барнарда, который взял в пятницу свой первый поул и стал самым молодым поулситтером (или поулсеттером - как хотите) в Формуле Е.

ДОЗАРЯДКИ
Итак, в пятничной гонке в Джидде наконец-то опробовали в боевом режиме вариант с дозарядками. К счастью, прошло все абсолютно гладко, что приятно удивило. Скажу честно, смотрела первую гонку даже с некоторым ожиданием, что что-то может не заладиться. Произойти могло все, что угодно: от неработающей системы до «несработавших» механиков и вплоть до возгорания или подобного. Нет, все отлично. Зарядное устройство вставляется в отверстие в корме машины, на графике в трансляции мы видим индикацию зарядки, которая продолжается 10-11 секунд, и затем машина возвращается на трек.

На случай, если что-то пойдет не так, было подготовлено два запасных «бустера», но они не понадобились. В свою очередь дозарядка предоставила дополнительный вариант по стратегии, и это интересно.

По размышлению, показалось логичным, что тестирование девайсов было запланировано именно на стационарном автодроме: инфраструктура позволяет сделать это безболезненнее. Но странно другое: проходило это все во время первой гонки, а не второй. Дело в том, что Формула 1 приезжает на трассу Джидда Корниш впервые, т.е. ни у организаторов, ни у команд нет абсолютно никакой информации ни по условиям гонки, ни по настройкам, ни расходу энергии. С другой стороны, как я понимаю, это не имело большого значения, т.к. подзарядка была минимальной (возвращалось 10% энергии), и сводилось все больше именно к отработке самой техники.

Кстати, что интересно, Формула Е предполагает еще одно новшество в гоночных стратегиях: в июле во время этапов в Берлине они собираются опробовать смену шин. Причем предполагается, что будет запрещено производить ее на том же пит-стопе, что и дозарядку.

Так что, мы можем получить полную палитру стратегий.

БАРНАРД
Теперь насчет Тейлора Барнарда и коротко. В нескольких пабликах видела споры относительно его невероятного таланта и того, что Формула 1 пожалеет, что не заполучила его на свой грид.

Я не отрицаю того, что он талантливый гонщик, которому полгода назад исполнилось всего 20 лет, и я поздравляю его с первым поулом в квалификации, а также с уже тремя подиумами на четырех этапах (тут он уступает только Роуланду, у которого тоже три подиума, но из них – две победы), но…

При всем уважении к Формуле Е, это до сих пор чемпионат сбитых летчиков, которые соревнуются между собой, и если бы Барнард проигрывал и им, то и ему бы тоже было пора на гоночную свалку. Пока же он просто едет быстрее, чем старперы – и это вообще не значит, что он смог бы показать что-то в Ф1 на фоне даже Дуэна или Хаджара. Вот когда/если в ФЕ придет по-настоящему талантливая молодежь, и ее будет много и конкурентной, вот тогда можно будет говорить, что чемпионат вырос. Впрочем, сейчас мне все равно интереснее наблюдать за Эвансом/Бердом/Вернем (далее по списку), чем если бы вместо них ехали талантливые ноунеймы.

#formulae #pitboost #barnard
@first_places

Постеры к E-Prix Miami
И хотя вы не любите не хотите не смотрите Формулу Е, постеры есть и красивые 😊

Отсюда

#posters #formulae
@first_places

Результаты Е-При Майами

Победителем пятого этапа Формулы Е в Хомстеде в Майами стал Паскаль Верляйн – после полученного Норманом Нато штрафа в 10 секунд.

После тройной аварии и красных флагов за шесть минут до финиша и последующего рестарта сразу пять гонщиков не успели использовать весь период режима атаки, за что и были пенализированы на 10 секунд каждый.

Решение о подобном возобновлении гонки принимал ныне уже бывший рейсдир чемпионата Скотт Элкинс. Е-При Майами стал последней гонкой в Формуле Е в его карьере.

От себя хочу добавить, что было очень необычно наблюдать Е-При в Хомстеде с сектором на овале, но в целом не самая яркая гонка.

После пяти этапов личный зачет возглавляет Оливер Роуланд (Nissan). В опасной близости от него два Porsche- да Кошты и Верляйна.

Джаги, за которых я болею, с новой генерацией машин оказались глубоко и беспросветно в…низу. Не все смогли вытянуть машины Gen3.

Лукас ди Грасси и Lola Yamaha Abt - впервые на подиуме.

#formulae
@first_places