..Автоспорт – фактически единственный вид спорта, где существует исключительно смешанный зачет, т.е. мужчины и женщины соревнуются на равных. Кстати, со сколькими девушками я ни общалась, все они только приветствуют такую ситуацию, ибо не хотят оказаться в своего рода «гендерной резервации».
Что греха таить: соревноваться с мужчинами очень, очень сложно, и причина прежде всего в физике, а также и в психологии. В определенном возрасте у девочек включается рефлекс самозащиты, которого в мужчинах природой не заложено. Физически женщина тоже не может достичь тех же качеств, ну или может – но для этого ей нужно полностью переделать и перестроить себя. Вопрос, кому это нужно.
Но девочкам очень хочется в автоспорт, а зрители не прочь поглазеть на девчонок. Под девочек можно заключать и хорошие спонсорские контракты – если правильно все организовать. Примеры тому есть, хотя немного: Даника Патрик, Сюзи Стоддарт (вы ее знаете уже как Вольфф), Сабина Шмиц, София Флерш, Джейми Чедвик, Майя Вейг. Да, черт возьми, та же шикарная Мишель Мутон.
Я сейчас принципиально не привожу в пример российских гонщиц – потому что в России спонсорство в автоспорте это отдельный тяжелый разговор. У нас есть Настя Нифонтова, Ира Сидоркова, Вика Блохина, Таня Елисеева, Таня Добрынина, Катя Бояринова, подрастает смена в картинге и автокроссе, но это никому не нужно.
Кстати, помимо картинга и автокросса, есть еще ралли-рейды, где девушки, как создания чрезвычайно выносливые, могут пробить себе высокие позиции, и дрэгрейсинг, где как раз все происходит моментально, и очень важна реакция, которая у девчонок тоже всегда хороша.
В Европе предпочли пойти по принципиально другому пути – создать W-Series. С моей точки зрения – мертворожденный проект, который может быть хорош только как «женская школа» и давать путевку в жизнь в стиле программы FIA Girls on Track – Rising Stars, но не претендовать на отдельное направление. Потому что, во-первых, девчонки все равно хотят в большие гонки, а, во-вторых, в том виде, как это все происходило в W-Series, это никому не нужно. Это и по форме не слишком привлекательно, и по сути своей низкопробно.
В связи с этим я вспомнила старый фильм с Мадонной, который назывался «Их собственная лига». То, о чем я говорю, сводится суть к пикантному промоушену, из-за чего зрители в итоге и пришли смотреть и болеть за команду. А потом и остались на трибунах. Вы видели их на трибунах W-Series?
То, чего явно не хватало W-Series – красоты и сексуальности, чтобы завоевать поклонников не только среди родственников и друзей. За такой картинкой можно было бы спрятать и отсутствие профессионального спорта, но, увы, этого не случилось.
И поэтому вчера мне и многим другим пришло на почту письмо, где сказано, что женский чемпионат отменяет оставшиеся этапы этого сезона в Мехико и Остине и отправляется искать деньги на следующий сезон. Ну просто потому, что спонсор, который хотел их поддерживать, понял, что это гиблое дело, и отказался. Я буду рада, если W-Series найдут способ возобновиться в 2023, но будем реалистами…
Ну а мне очень жаль девочек. Возможностей погонять и так было немного, а так вообще не осталось…
#girlsontrack #wim
@first_place
Что греха таить: соревноваться с мужчинами очень, очень сложно, и причина прежде всего в физике, а также и в психологии. В определенном возрасте у девочек включается рефлекс самозащиты, которого в мужчинах природой не заложено. Физически женщина тоже не может достичь тех же качеств, ну или может – но для этого ей нужно полностью переделать и перестроить себя. Вопрос, кому это нужно.
Но девочкам очень хочется в автоспорт, а зрители не прочь поглазеть на девчонок. Под девочек можно заключать и хорошие спонсорские контракты – если правильно все организовать. Примеры тому есть, хотя немного: Даника Патрик, Сюзи Стоддарт (вы ее знаете уже как Вольфф), Сабина Шмиц, София Флерш, Джейми Чедвик, Майя Вейг. Да, черт возьми, та же шикарная Мишель Мутон.
Я сейчас принципиально не привожу в пример российских гонщиц – потому что в России спонсорство в автоспорте это отдельный тяжелый разговор. У нас есть Настя Нифонтова, Ира Сидоркова, Вика Блохина, Таня Елисеева, Таня Добрынина, Катя Бояринова, подрастает смена в картинге и автокроссе, но это никому не нужно.
Кстати, помимо картинга и автокросса, есть еще ралли-рейды, где девушки, как создания чрезвычайно выносливые, могут пробить себе высокие позиции, и дрэгрейсинг, где как раз все происходит моментально, и очень важна реакция, которая у девчонок тоже всегда хороша.
В Европе предпочли пойти по принципиально другому пути – создать W-Series. С моей точки зрения – мертворожденный проект, который может быть хорош только как «женская школа» и давать путевку в жизнь в стиле программы FIA Girls on Track – Rising Stars, но не претендовать на отдельное направление. Потому что, во-первых, девчонки все равно хотят в большие гонки, а, во-вторых, в том виде, как это все происходило в W-Series, это никому не нужно. Это и по форме не слишком привлекательно, и по сути своей низкопробно.
В связи с этим я вспомнила старый фильм с Мадонной, который назывался «Их собственная лига». То, о чем я говорю, сводится суть к пикантному промоушену, из-за чего зрители в итоге и пришли смотреть и болеть за команду. А потом и остались на трибунах. Вы видели их на трибунах W-Series?
То, чего явно не хватало W-Series – красоты и сексуальности, чтобы завоевать поклонников не только среди родственников и друзей. За такой картинкой можно было бы спрятать и отсутствие профессионального спорта, но, увы, этого не случилось.
И поэтому вчера мне и многим другим пришло на почту письмо, где сказано, что женский чемпионат отменяет оставшиеся этапы этого сезона в Мехико и Остине и отправляется искать деньги на следующий сезон. Ну просто потому, что спонсор, который хотел их поддерживать, понял, что это гиблое дело, и отказался. Я буду рада, если W-Series найдут способ возобновиться в 2023, но будем реалистами…
Ну а мне очень жаль девочек. Возможностей погонять и так было немного, а так вообще не осталось…
#girlsontrack #wim
@first_place
📌В первой гонке Майя сошла, Вика финишировала 24й (из 44, так что это уже серединка пелотона) и 17-й среди новичков.
📌Во второй гонке Майя стартовала с 9го ряда, Вика – с 14-го, но в итоге именно Вика финишировала 21-й, а Майя только 28-й.
Что я могу сказать: Вике пока не хватает квалификационной скорости, но это только вкат и тренировки, настройки машин и понимание, что ей от машины нужно, а это приходит с опытом. С другой же стороны у нее есть другое важное качество: стабильность и умение привозить машину домой, а именно благодаря этим важным качествам в том числе и выигрываются гонки.
К чему Вике нужно стремиться – это начинать набирать очки, но это ее первый сезон в гонках с открытыми колесами, и очки придут. Немного зная Вику лично, я в этом не сомневаюсь)
#blokhina #f4 #girlsontrack
@first_place
📌Во второй гонке Майя стартовала с 9го ряда, Вика – с 14-го, но в итоге именно Вика финишировала 21-й, а Майя только 28-й.
Что я могу сказать: Вике пока не хватает квалификационной скорости, но это только вкат и тренировки, настройки машин и понимание, что ей от машины нужно, а это приходит с опытом. С другой же стороны у нее есть другое важное качество: стабильность и умение привозить машину домой, а именно благодаря этим важным качествам в том числе и выигрываются гонки.
К чему Вике нужно стремиться – это начинать набирать очки, но это ее первый сезон в гонках с открытыми колесами, и очки придут. Немного зная Вику лично, я в этом не сомневаюсь)
#blokhina #f4 #girlsontrack
@first_place
А вот и немного фото двух гонщиц из Австралии:
Сара Берджесс (Sarah Burgess) - это мама, и Бриджит Берджесс (Bridget Burgess) это дочь.
Саре сейчас 42 года, а Бриджит - 20 лет.
#girlsontrack
@first_place
Сара Берджесс (Sarah Burgess) - это мама, и Бриджит Берджесс (Bridget Burgess) это дочь.
Саре сейчас 42 года, а Бриджит - 20 лет.
#girlsontrack
@first_place
Помимо гонок и картинга Настя увлекается еще танцами, катается на коньках и довольно удачно совмещает учебу со всеми этими увлечениями.
В следующем году семья Каюровых планирует выступление Насти в Первенстве России по автокроссу. Сама девочка уже успела познакомиться с разными кроссовыми трассами и готовится к наступающему сезону со всей ответственностью.
По словам Насти, ее кумирами в автогонках являются Дарья Бячкова из Бузулука и Ирина Фомичева из Оренбурга: «Эти девочки едут в классе «ОКА-юниор» и почти всегда увозят с гонок призовые кубки. Они очень переживают и болеют за меня на соревнованиях», — говорит она.
Полностью весь материал можно прочитать по ссылке
#girlsontrack
@first_place
В следующем году семья Каюровых планирует выступление Насти в Первенстве России по автокроссу. Сама девочка уже успела познакомиться с разными кроссовыми трассами и готовится к наступающему сезону со всей ответственностью.
По словам Насти, ее кумирами в автогонках являются Дарья Бячкова из Бузулука и Ирина Фомичева из Оренбурга: «Эти девочки едут в классе «ОКА-юниор» и почти всегда увозят с гонок призовые кубки. Они очень переживают и болеют за меня на соревнованиях», — говорит она.
Полностью весь материал можно прочитать по ссылке
#girlsontrack
@first_place
Пока есть минутка, хочу поговорить про W-Series и в целом про женские зачеты в автоспорте.
Как вы знаете, серия схлопнулась окончательно. Спонсоров нет, объявлено банкротство, введено внешнее управление. Туда ей и дорога. Думаю, в скором времени то же самое ждет и F1 Academy.
Я не буду повторяться со своим мнением относительно «нужности» отдельных гендерных серий: если вам интересно, можете прочесть вот тут.
Но с точки зрения экономики все это можно было предсказать. Трансляций нет, аудитории нет, зрителей нет. Трансляций нет – потому что показывать нечего, зрителей нет – потому что они засыпали сразу после старта. Короче, нет ХАЙПА – того, что может привлечь спонсоров. Тут надо либо результаты показывать, либо трусики, а нет ни того, ни другого. Девочек-звездочек на небосводе автоспорта слишком мало, ездить в мертворожденных сериях – бессмысленно. Самая разумная история – в Extreme E, где в экипаже должны быть как мужчина, так и женщина. Но мне сложно представить то же самое, например, в GT World Challenge или в FIA WEC, где все равно в экипажах несколько человек. Серьезно такое воспринимать нельзя.
Странно, конечно, писать такие вещи, занимаясь направлением женского автоспорта в РАФ, но я искренне считаю, что девушки должны конкурировать на равных с парнями, если хотят чего-то добиться. Ну хоть чего-то. Иначе все это блеф.
#girlsontrack #wim
@first_places
Как вы знаете, серия схлопнулась окончательно. Спонсоров нет, объявлено банкротство, введено внешнее управление. Туда ей и дорога. Думаю, в скором времени то же самое ждет и F1 Academy.
Я не буду повторяться со своим мнением относительно «нужности» отдельных гендерных серий: если вам интересно, можете прочесть вот тут.
Но с точки зрения экономики все это можно было предсказать. Трансляций нет, аудитории нет, зрителей нет. Трансляций нет – потому что показывать нечего, зрителей нет – потому что они засыпали сразу после старта. Короче, нет ХАЙПА – того, что может привлечь спонсоров. Тут надо либо результаты показывать, либо трусики, а нет ни того, ни другого. Девочек-звездочек на небосводе автоспорта слишком мало, ездить в мертворожденных сериях – бессмысленно. Самая разумная история – в Extreme E, где в экипаже должны быть как мужчина, так и женщина. Но мне сложно представить то же самое, например, в GT World Challenge или в FIA WEC, где все равно в экипажах несколько человек. Серьезно такое воспринимать нельзя.
Странно, конечно, писать такие вещи, занимаясь направлением женского автоспорта в РАФ, но я искренне считаю, что девушки должны конкурировать на равных с парнями, если хотят чего-то добиться. Ну хоть чего-то. Иначе все это блеф.
#girlsontrack #wim
@first_places
САМОЕ ПРЕКРАСНОЕ В АВТОСПОРТЕ 💐
Речь пойдет о прекрасной половине человечества, которой в автоспорте от силы процентов 10, если не меньше)
Очень классный ролик, даже, скорее, небольшой документальный фильм от команды B-Tuning Pro Racing Team, посвященный девушкам, связавшим свою жизнь с автоспортом. Причем здорово, что он рассказывает не только о гонщицах, но и всех других профессиях, включая администратора, пресс-секретаря команды, маршалах, грид-герлз и даже жене гонщика) Тоже, кстати, та еще профессия! Мне кажется, жен автоспортсменов надо обучать отдельно.
Это отличная история для девчонок, которые любят гонки, но не знают, как применить свои таланты в автоспорте - если не за рулем машины. Вот, пожалуйста, выбирайте на свой вкус 😊
Человек в кадре - Андрей Севастьянов, руководитель команды и, на мой взгляд, главный двигатель всего, что происходит в B-Tuning Pro Racing Team. На ютюб канале команды есть много всего интересного про автоспорт - подключайтесь.
В Телеграм они тоже есть
#girlsontrack #wim
@first_places
Речь пойдет о прекрасной половине человечества, которой в автоспорте от силы процентов 10, если не меньше)
Очень классный ролик, даже, скорее, небольшой документальный фильм от команды B-Tuning Pro Racing Team, посвященный девушкам, связавшим свою жизнь с автоспортом. Причем здорово, что он рассказывает не только о гонщицах, но и всех других профессиях, включая администратора, пресс-секретаря команды, маршалах, грид-герлз и даже жене гонщика) Тоже, кстати, та еще профессия! Мне кажется, жен автоспортсменов надо обучать отдельно.
Это отличная история для девчонок, которые любят гонки, но не знают, как применить свои таланты в автоспорте - если не за рулем машины. Вот, пожалуйста, выбирайте на свой вкус 😊
Человек в кадре - Андрей Севастьянов, руководитель команды и, на мой взгляд, главный двигатель всего, что происходит в B-Tuning Pro Racing Team. На ютюб канале команды есть много всего интересного про автоспорт - подключайтесь.
В Телеграм они тоже есть
#girlsontrack #wim
@first_places
YouTube
Девушки в автомобильных гонках. Classic Touring, Moscow Raceway 2023
🏆 Сайт гоночной команды: http://www.sport.b-tuning.ru/
🌎 Все соцсети и каналы по одной ссылке: https://linktr.ee/btuning
По вопросам сотрудничества обращаться: [email protected]
#девушки #спорт #btuning
🌎 Все соцсети и каналы по одной ссылке: https://linktr.ee/btuning
По вопросам сотрудничества обращаться: [email protected]
#девушки #спорт #btuning