Alpine примет участие в тестах Pirelli в Хересе 12-13 февраля - вместе с Mercedes и McLaren.
Тесты Pirelli ловким движением руки превращаются в тесты Mercedes и его клиентов 😊 Удачно зашли, много информации соберут.
#alpine #pirellitests #pirelli #mercedes
@first_places
Тесты Pirelli ловким движением руки превращаются в тесты Mercedes и его клиентов 😊 Удачно зашли, много информации соберут.
#alpine #pirellitests #pirelli #mercedes
@first_places
Альберт Фабрега выложил времена трех гонщиков, принимавших сегодня участие в тестах шин Pirelli 2026 в Барселоне.
Сообщается, что это были модифицированные под новые шины автомобили Ferrari на базе SF24 и McLaren на базе McL60.
Хэмилтон : 1'15''93 (87 кругов)
Леклер: 1'16''06 (86 кругов)
Норрис: 1'15''21 (159 кругов)
#pirelli #tyretest #ferrari #mclaren
@first_places
Сообщается, что это были модифицированные под новые шины автомобили Ferrari на базе SF24 и McLaren на базе McL60.
Хэмилтон : 1'15''93 (87 кругов)
Леклер: 1'16''06 (86 кругов)
Норрис: 1'15''21 (159 кругов)
#pirelli #tyretest #ferrari #mclaren
@first_places
Очень любопытная табличка с шинным выбором команд на предстоящие тесты в Бахрейне.
Возможно, Aston Martin и Haas не так уж и неправы, выбрал несколько комплектов дождевой и промежуточной резины.
При этом же Aston Martin и Alpine не взяли на тесты не то что софты, но даже медиум.
Ferrari и Williams - единственные интересуются самыми мягкими комплектами.
Напомню, что С6 это супермягкие шины, предназначенные для городских трасс и некоторых других автодромов с низким уровнем абразивности асфальта.
Pirelli пишут, что "C1 снова стал самым жестким составом и по-прежнему похож на версию 2024 года, в то время как C2 теперь ближе к C3, причем последний является наиболее универсальным с точки зрения баланса, а степень износа практически такая же, как у версии, омологированной для предыдущих двух сезонов; работа над C4 была сосредоточена на снижении возможность появления зернистости на поверхности протектора и его износа, что также характерно для C5, с целью повышения его износостойкости".
#tyres #pirelli #tests
@first_places
Возможно, Aston Martin и Haas не так уж и неправы, выбрал несколько комплектов дождевой и промежуточной резины.
При этом же Aston Martin и Alpine не взяли на тесты не то что софты, но даже медиум.
Ferrari и Williams - единственные интересуются самыми мягкими комплектами.
Напомню, что С6 это супермягкие шины, предназначенные для городских трасс и некоторых других автодромов с низким уровнем абразивности асфальта.
Pirelli пишут, что "C1 снова стал самым жестким составом и по-прежнему похож на версию 2024 года, в то время как C2 теперь ближе к C3, причем последний является наиболее универсальным с точки зрения баланса, а степень износа практически такая же, как у версии, омологированной для предыдущих двух сезонов; работа над C4 была сосредоточена на снижении возможность появления зернистости на поверхности протектора и его износа, что также характерно для C5, с целью повышения его износостойкости".
#tyres #pirelli #tests
@first_places
На первые четыре гонки сезона команды получат те же составы шин, что были и в прошлом году, а вот на гонку в Джидде Pirelli привезут шины на шаг мягче: С3, С4 и С5.
Вообще же Марио Изола сказал, что новый состав С6 они планируют не только на Монако и не только для городских трасс.
Например, мы увидим С6 и в Имоле.
#tyres #pirelli
@first_places
Вообще же Марио Изола сказал, что новый состав С6 они планируют не только на Монако и не только для городских трасс.
Например, мы увидим С6 и в Имоле.
#tyres #pirelli
@first_places
Pirelli выложили оставшиеся комплекты шин и возможные варианты стратегий при условии сухой гонки.
Интересно, что у Ferrari не осталось новых комплектов, но рискну предположить, что свои харды они прикатали во время практик.
Ибо по мнению Pirelli, именно харды будут наиболее востребованы в случае сухой гонки.
При этом шансов на сухую гонку не так, чтобы и много. Судя по прогнозам погоды, как минимум до 14.00 по местному будет идти дождь, и, скорее всего, если он и закончится, то стартовать будут на промежуточных. А это значит, что дальше, если и перейдут на слики, то никаких обязательных смен составов уже не будет.
В общем, пока шинная стратегия на сухую гонку выглядит как максимально ненужная штука))
#pirelli #tyres #australiangp
@first_places
Интересно, что у Ferrari не осталось новых комплектов, но рискну предположить, что свои харды они прикатали во время практик.
Ибо по мнению Pirelli, именно харды будут наиболее востребованы в случае сухой гонки.
При этом шансов на сухую гонку не так, чтобы и много. Судя по прогнозам погоды, как минимум до 14.00 по местному будет идти дождь, и, скорее всего, если он и закончится, то стартовать будут на промежуточных. А это значит, что дальше, если и перейдут на слики, то никаких обязательных смен составов уже не будет.
В общем, пока шинная стратегия на сухую гонку выглядит как максимально ненужная штука))
#pirelli #tyres #australiangp
@first_places
Pirelli вывесили табличку смены шин в Австралии, и вот, что мы на ней видим:
В топ турнирной таблицы попали все те гонщики, которые не стали ждать выезда автомобиля безопасности, чтобы переобуться на интеры, а сделали это сразу, как только пошел дождь.
Ферстаппен заехал только на 46-м круге, и мы помним, как Ламбьязо то велел ему заезжать, то оставаться на трассе. Мое мнение, именно это стало решающим моментом в том, что он не смог победить.
Было подсчитано, что в среднем пилот на сликах терял примерно по пять секунд с круга против гонщиков на промежуточной резине.
Ferrari и Цунода вообще остановились на 47-м круге. И это одних лишило высоких мест, а Цунода и вовсе выпал из очков.
Что тут важно также отметить, о чем не упоминали: роль в принятии решения заезжать на питстоп ДО машины безопасности сыграл также фактор очень короткого питлейна. Таким образом питстоп под SC не давал такого уж большого отыгрыша по времени.
#pirelli #tyres #strategy
@first_places
В топ турнирной таблицы попали все те гонщики, которые не стали ждать выезда автомобиля безопасности, чтобы переобуться на интеры, а сделали это сразу, как только пошел дождь.
Ферстаппен заехал только на 46-м круге, и мы помним, как Ламбьязо то велел ему заезжать, то оставаться на трассе. Мое мнение, именно это стало решающим моментом в том, что он не смог победить.
Было подсчитано, что в среднем пилот на сликах терял примерно по пять секунд с круга против гонщиков на промежуточной резине.
Ferrari и Цунода вообще остановились на 47-м круге. И это одних лишило высоких мест, а Цунода и вовсе выпал из очков.
Что тут важно также отметить, о чем не упоминали: роль в принятии решения заезжать на питстоп ДО машины безопасности сыграл также фактор очень короткого питлейна. Таким образом питстоп под SC не давал такого уж большого отыгрыша по времени.
#pirelli #tyres #strategy
@first_places
Pirelli выложили оставшиеся комплекты шин у команд и предполагаемую стратегию на гонку.
Что характерно, вариантов кроме как с двумя питстопами они не видят и в качестве самого быстрого рассматривают медиум-хард-хард, что интересно, т.к. по их прогнозам хард в Шанхае прилично медленнее.
Понятно, что вариантов у них всегда больше, чем выносится на картинку, так что завтра мы увидим явно дополнительные стратегии.
Ну а по количеству новых комплектов все примерно в равном положении.
#pirelli #tyres #chinagp
@first_places
Что характерно, вариантов кроме как с двумя питстопами они не видят и в качестве самого быстрого рассматривают медиум-хард-хард, что интересно, т.к. по их прогнозам хард в Шанхае прилично медленнее.
Понятно, что вариантов у них всегда больше, чем выносится на картинку, так что завтра мы увидим явно дополнительные стратегии.
Ну а по количеству новых комплектов все примерно в равном положении.
#pirelli #tyres #chinagp
@first_places
Pirelli запартнерились с известным дизайнером Денисом Дековичем (он известен своими работами с Nike, Adidas и Fila), чтобы создать новые коллекции в рамках проекта «New Lifestyle”, посвященные автоспорту.
Начало сотрудничеству положит лимитированная серия подиумных кепок, которые теперь станут доступны всем желающим. Обещают, что кепки будут выпускаться в течение всего сезона под каждый Гран-при, а позднее также появятся капсульные коллекции одежды и аксессуаров на автоспортивную тематику.
В онлайн-магазине Pirelli уже можно купить кепки с подиумов ГП Австралии, ГП Китая и ГП Японии.
P.S. К сожалению, сайт открывается с предупреждения, что в Россию товары не доставляют(((
#pirelli #shop
@first_places
Начало сотрудничеству положит лимитированная серия подиумных кепок, которые теперь станут доступны всем желающим. Обещают, что кепки будут выпускаться в течение всего сезона под каждый Гран-при, а позднее также появятся капсульные коллекции одежды и аксессуаров на автоспортивную тематику.
В онлайн-магазине Pirelli уже можно купить кепки с подиумов ГП Австралии, ГП Китая и ГП Японии.
#pirelli #shop
@first_places
Адам Купер пишет, что Pirelli опубликовали данные, согласно которым шины Пьера Гасли в Китае за 46 кругов, которые он на них проехал, потеряли 2,5 кг веса по сравнению с новыми. И это стало одной из основных причин недовеса и последующей дисквалификации.
Команда не позаботилась о том, чтобы создать достаточно весового задела для стратегии с одним питстопом.
Сейчас у Pirelli передние шины весят по 9,5 кг каждая, а задние - по 11,5 кг.
Интересно, что в прошлом году в Спа, когда из-за недовеса в 1,5 кг дисквалифицировали Расселла, появлялась информация, что недовес не был связан с шинами. Тогда сообщалось, что на машину Джорджа ставили другой, менее изношенный комплект шин, взвешивали для прояснения ситуации, и недовес все равно сохранялся на том же уровне.
Джордж тогда в Спа проехал на составе HARD 34 круга, но из-за бОльшей длины самой трассы (7 км), дистанция соспоставимая: 238 км в Спа против 250 км у Пьера в Шанхае.
Ситуации очень схожие. Те же составы шин, близкая дистанция, одинаковый итог. Возможно ли, что в Бельгии'24 Mercedes решили пожалеть Расселла, взяв вину на себя?
#pirelli #tyres #chinagp #gasly
@first_places
Команда не позаботилась о том, чтобы создать достаточно весового задела для стратегии с одним питстопом.
Сейчас у Pirelli передние шины весят по 9,5 кг каждая, а задние - по 11,5 кг.
Интересно, что в прошлом году в Спа, когда из-за недовеса в 1,5 кг дисквалифицировали Расселла, появлялась информация, что недовес не был связан с шинами. Тогда сообщалось, что на машину Джорджа ставили другой, менее изношенный комплект шин, взвешивали для прояснения ситуации, и недовес все равно сохранялся на том же уровне.
Джордж тогда в Спа проехал на составе HARD 34 круга, но из-за бОльшей длины самой трассы (7 км), дистанция соспоставимая: 238 км в Спа против 250 км у Пьера в Шанхае.
Ситуации очень схожие. Те же составы шин, близкая дистанция, одинаковый итог. Возможно ли, что в Бельгии'24 Mercedes решили пожалеть Расселла, взяв вину на себя?
#pirelli #tyres #chinagp #gasly
@first_places
Pirelli объявили составы шин на Майами и Имолу.
В США мы увидим традиционно мягкие составы С3, С4 и С5, а вот в Имолу, как и обещали, впервые привезут квалификационный С6.
#pirelli #tyres #imola
@first_places
В США мы увидим традиционно мягкие составы С3, С4 и С5, а вот в Имолу, как и обещали, впервые привезут квалификационный С6.
#pirelli #tyres #imola
@first_places