Еще одна весьма популярная категория - обтекаемые кузова-ракеты. Их тоже мильён - насколько хватает фантазии у владельцев.

#speedrecords #bonneville
@first_place

Большинство техники стартует с толкача. Это обуславливает устройство коробки передач - иначе ее просто не хватает.
Потом та же машина едет на финиш, чтобы забрать этот космический аппарат домой, в лагерь.

#bonneville #speedrecords
@first_place

Двух- и трех- колесных здесь тоже много. Но об этом лучше расскажет Сергей Мальцев и его команда, которые с мотоциклом Бонни, построенным на базе Урала, дважды побывали в Бонневилле. Один раз не слишком удачно, а вот второй раз привезли гроздь рекордов.

Они сняли прекрасный документальный фильм, который можно посмотреть по ссылке:
https://youtu.be/p_eC1-AulCA

#speedrecords #bonneville
@first_place

Про этот пепелац надо сказать отдельно - этот стримлайнер оборудован паровым двигателем.
Вообще, паровые двигатели на рекордных заездах - не редкость. Но владелец конкретно этого автомобиля - на редкость упертый поклонник пара. Он неоднократно привозил свой автомобиль в Бонневилль, но каждый раз что-то случалось. В итоге он не поехал и в этот раз.

Его стримлайнер оборудован 3-цилиндровым двигателем мощностью 100 л.с., который приводится в действие с помощью пара. А пар вырабатывается в паровом котле с помощью маленького двигателя внутреннего сгорания, который использует уже обычное топливо. За гонку на 3 мили машины перерабатывает 3 галлона воды и 1 галлон бензина.

За несколько заездов, пока на машине не лопнул один из патрубков, Чак сумел показать скорость в 100 миль/ч (160 км/ч), однако для установления рекорда этого было недостаточно: предыдущий рекорд принадлежал англичанам, которые развили скорость в 149 миль/ч

#speedrecords #bonneville
@first_place

На этой неделе в американском Бонневилле на знаменитых соляных озерах должна была состояться Неделя Скорости - Bonneville Speedweek: с 10 по 16 августа. Это то самое знаменитое мероприятие по рекордам скорости, про которое снят фильм The World Fastest Indian.

Все команды и гонщики привезли свою технику, разбили лагерь и начали готовиться к заездам, но внезапный ливень превратил Bonneville Salt Flats в настоящие озера. Мероприятие было отменено. Постоянные участники пишут, что давненько не помнят такого потопа.

Организаторы надеются, что если очередного ливня не будет, то Bonneville World Finals в конце сентября состоятся. Пишут, что под слоем воды соль продолжает сохранять твердую форму.

#bonneville #records #speedrecords
@first_place

А я вам тем временем расскажу немного про рекордные попытки на скорость у нас в России

Пусть вас сразу не пугает слово дрэгрейсинг: речь не о нем, вернее, не совсем о нем, потому что рекорды скорости – это отдельная дисциплина, в которой могут использоваться разные автомобили и разные дистанции.

В рекордной попытке, о которой я расскажу, использовался автомобиль класса Top Door Slammer Dodge Viper и дистанция в 402 метра. Вот и все, что объединяет между собой в данном случае эти две дисциплины. Ну а сама попытка была предпринята Дмитрием Саморуковым, пятикратным чемпионом России по дрэг-рейсингу.

Результат финальной попытки составил 5,888 секунды.

Это время было показано не сразу, Дмитрий его улучшал на протяжении двух дней. Сначала оно составляло 6,233 секунды, затем 6,097 и 6,036 секунды. В финальной попытке он сразу улучшился на 0,437 секунды.

Причем, что важно, подобные улучшения – это командная работа, как и все в автоспорте. С каждым проездом машина получала все новые дополнительные изменения, которые касались как коробки, редуктора, так и самого компрессора – причем, первично это была работа именно с железом: например, менялся размер шестерни компрессора. Это был медленный, вдумчивый и постепенный процесс с анализом данных и точной работой механиков и инженера.

Кстати, предыдущие рекорды тоже принадлежат Дмитрию Саморукову: в 2016 году на автодроме «Крепость Грозная» на том же Dodge Viper это было 6,325 секунды, а в 2021 году на фестивале TRUCKFEST в Быково – 6,257 секунды.

#speedrecords
@first_place

#кинозал

Посмотрела, наконец, фильм «Самая быстрая женщина в мире», вышедший в 2022 году и принудительно ставший завершением многолетних трудов съемочной группы в августе 2019 года, когда Джесси Комбс погибла во время рекордного заезда.

Джесси была гонщицей, телезвездой, отчаянной девчонкой, которая пыталась найти себя, не боялась скорости и очень хотела поставить новый рекорд на земле.

Она участвовала в заездах на реактивном автомобиле “American Eagle”, построенном на базе военного самолета F104 starfighter. Несколько лет команда энтузиастов строила и дорабатывала этот проект, понемногу увеличивая скорость заездов, пока, наконец, в пустыне Алворд в Орегоне Джесси не сумела показать невероятные 841,338 км/ч, перебив действовавший до этого рекорд Китти О’Нил 1976 года в 825,13 км/ч. На финише заезда переднее колесо «Американского орла» налетело на препятствие (предполагается, что при инспекции трассы не заметили под пылью камень), и машина потерпела катастрофу, после чего сгорела. Считается, что Джесси умерла моментально еще в самом начале аварии.

Фильм не про смерть, а про жизнь, и поэтому его интересно смотреть. Девушка на видео – потрясающая, естественная, умная и абсолютно бесстрашная, в то же время понимающая все риски и готовая их принять.

Если вы не знаете историю Джесси Комбс, и чем все для нее закончилось, эти кадры катастрофы станут самой большой неожиданностью в фильме. Вся драматургия фильма построена по тому же принципу, по которому проходил и последний заезд Джесси: все хорошо, все хорошо, а затем в самом конце - катастрофа.

И даже несмотря на трагичный финал, это один из самых мотивационных фильмов, что я видела. Особенно для девушек.

Есть на «Кинопоиске» и на «Иви», наверняка, где-то еще.
Тот редкий случай, когда я оценила бы фильм на 10/10.

#movies #кино #speedrecords
@first_places

СЕМЬ ЛЕТ РЕКОРДУ СКОРОСТИ

Семь лет назад, 19 сентября 2016 года Venturi установили официальный мировой рекорд скорости среди электромобилей. На соляных озерах в Бонневилле их Streamliner разогнался до 549 км/ч, причем это был их последний рекорд, который держится до сих пор – а вообще регулярно каждый год приезжали в Бонневилль с новой моделью Стримлайнера и улучшали собственные же рекорды – и так аж с 2009 года. Кстати, их самый первый рекорд составлял 487 км/ч (303 мили в час), а пилот, управлявший Стримлайнером, Роджер Шроер вошел в «Клуб 300 м/ч», в который сейчас входят всего шесть десятков человек по всей многомиллиардной Земле.

Интересно, что первый в истории рекордный электромобиль был построен бельгийцем Камиллем Дженатци (на фото серая торпеда на высокой подвеске). 20 апреля 1899 года в Ашере, Франция, он разогнал свою машину под названием Jamais Contente с 0 до 105,882 км/ч (65,79 миль в час) за 34 секунды, установив таким образом мировой рекорд для любых средств передвижения (электрических, паровых или бензиновых).

Кстати, что касается Venturi, они теперь переключились на программу лунной мобильности – видимо, хотят устанавливать рекорды теперь и на Луне.

#records #speedrecords
@first_places