А вот и ожидаемые неожиданные новости.
Как говорится, нет дыма без огня: заранее подготовленный уход Лорана Мекиса из Ferrari стал вовсе не протестом против нового руководства команды или недовольством политикой Ferrari, или отчаянием сдвинуть все с мертвой точки - как это кто-то старался преподнести.
Нет. Как и все в формуле 1, это базировалось на двух главных принципах: деньгах и власти.
Собственно, ничего нового или ужасного, просто каждый раз, как я слышу про чьи-то слезы и сожаления от работы в каком-то месте, я сразу ищу, в чем может быть выгода.
В общем, Лоран Мекис переезжает из Маранелло в Фаэнцу и со следующего года заменит уходящего на пенсию Франца Тоста.
Но один сюрприз все же есть. В AlphaTauri внезапно появится тот самый Питер Байер, который занимался одноместными автомобилями в FIA. Он займет должность Chief Executive Officer - Исполнительного директора.
Всем хорошего вечера.
#alfatauri
@first_places
Как говорится, нет дыма без огня: заранее подготовленный уход Лорана Мекиса из Ferrari стал вовсе не протестом против нового руководства команды или недовольством политикой Ferrari, или отчаянием сдвинуть все с мертвой точки - как это кто-то старался преподнести.
Нет. Как и все в формуле 1, это базировалось на двух главных принципах: деньгах и власти.
Собственно, ничего нового или ужасного, просто каждый раз, как я слышу про чьи-то слезы и сожаления от работы в каком-то месте, я сразу ищу, в чем может быть выгода.
В общем, Лоран Мекис переезжает из Маранелло в Фаэнцу и со следующего года заменит уходящего на пенсию Франца Тоста.
Но один сюрприз все же есть. В AlphaTauri внезапно появится тот самый Питер Байер, который занимался одноместными автомобилями в FIA. Он займет должность Chief Executive Officer - Исполнительного директора.
Всем хорошего вечера.
#alfatauri
@first_places
Кстати сказать, покопалась в биографии Мекиса - оказывается, он фактически начинал свой путь в команде, которая позже превратилась в AlphaTauri. Таким образом, он просто вернулся "домой" с повышением.
В начале двухтысячных он был гоночным инженером у Марка Уэббера, Джастина Уилсона, Жолта Баумгартнера и Кристиана Альберса в MINARDI, а в 2005 году, после покупки команды Дитрихом Матешицем, остался в ней в качестве главного инженера.
Проработав там десять лет, он перешел в FIA и там проработал вплоть до 2018 года, когда его пригласили Ferrari.
Кстати в FIA он целый год проработал рука об руку с Байером: Мекис был в то время заместителем Чарли Уайтинга, а Байер был генеральным секретарем Формулы 1 и заведовал всеми т.н. single seaters.
Байер не был прямым начальником Мекиса, но был явно старше его по должности. Похоже, соотношение положений будет соблюдено и сейчас. Интересно будет узнать подробности о том, что конкретно будет входить в обязанности и полномочия Мекиса, и как будет выстроена иерархическая структура команды.
#alfatauri
@first_places
В начале двухтысячных он был гоночным инженером у Марка Уэббера, Джастина Уилсона, Жолта Баумгартнера и Кристиана Альберса в MINARDI, а в 2005 году, после покупки команды Дитрихом Матешицем, остался в ней в качестве главного инженера.
Проработав там десять лет, он перешел в FIA и там проработал вплоть до 2018 года, когда его пригласили Ferrari.
Кстати в FIA он целый год проработал рука об руку с Байером: Мекис был в то время заместителем Чарли Уайтинга, а Байер был генеральным секретарем Формулы 1 и заведовал всеми т.н. single seaters.
Байер не был прямым начальником Мекиса, но был явно старше его по должности. Похоже, соотношение положений будет соблюдено и сейчас. Интересно будет узнать подробности о том, что конкретно будет входить в обязанности и полномочия Мекиса, и как будет выстроена иерархическая структура команды.
#alfatauri
@first_places