Дверь Сайнса, часы Кузьмича и авария Леба
1. ДВЕРЬ САЙНСА
История короткая, но показательная.
Спортивный делегат FIA застал экипаж №207 Сайнса и Круза за тем, что присутствовавший рядом с ними Карлос Сайнс-младший закрыл отцу дверь. В соответствии со спортивным регламентом FIA по ралли-рейдам (ст 49.2.1) присутствие членов команды и заинтересованных лиц, а также их помощь в гонке запрещена.
Т.е. нельзя не просто прикасаться к машине, но и вообще лучше не находиться рядом, чтобы не было поводов обвинить в помощи (это м.б. и какие-то подсказки, информация по маршруту и пр).
С моей точки зрения это логично.
Стюарды рассмотрели эту ситуацию, но наказывать Сайнса не стали, даже не вынесли официального предупреждения. «Стюарды решили, что в данном случае не было никаких свидетельств о нарушении регламента, но предупредили, что нужно избегать любых двойственных ситуаций, которые могут поставить под сомнение популяризацию автоспорта и его престиж».
Но все же в этой ситуации у меня есть сомнения. Статья 49.2.1 говорит о том, что присутствие любого персонала команды либо кого-то связанного с командой запрещено на расстоянии менее, чем в 1 км.
Команда настаивала на том, что Карлос Сайнс-младший никак не связан с командой или экипажем, не участвует в гонке и приехал на нее по собственному желанию, а не по просьбе экипажа или команды.
В решении сказано, что сложно полностью отрицать связь отца и сына, которые болеют друг за друга. Но в итоге решили ситуацию «отпустить».
С одной стороны, кажется, что все правильно, и нельзя закручивать гайки до предела. Но, с другой стороны, правила есть правила, и либо ко всем одинаково, либо это не спорт.
Мне вот интересно, как Сайнс-младший вообще оказался рядом с машиной? Прилетел на вертолете? Кто его там высадил? Не поверю, что команда Audi не знала этого пункта регламента, когда разрешила высадить сына около экипажа отца. Т.е. это прямое нарушение, которое на таком уровне (борьба за победу), должно пресекаться.
По крайней мере им должны были бы назначить отложенный штраф, как это сделали в другом случае – с Ясиром Сейданом и Алексеем Кузьмичом.
Но это же Audi, и есть негласное пожелание, чтобы они выиграли, ведь к 2030 году весь Дакар должен стать углеродонейтральным.
В общем, пора создавать хэштег #этоfia.
Вторую историю – с Кузьмичом – расскажу ниже.
#dakar
@first_place
1. ДВЕРЬ САЙНСА
История короткая, но показательная.
Спортивный делегат FIA застал экипаж №207 Сайнса и Круза за тем, что присутствовавший рядом с ними Карлос Сайнс-младший закрыл отцу дверь. В соответствии со спортивным регламентом FIA по ралли-рейдам (ст 49.2.1) присутствие членов команды и заинтересованных лиц, а также их помощь в гонке запрещена.
Т.е. нельзя не просто прикасаться к машине, но и вообще лучше не находиться рядом, чтобы не было поводов обвинить в помощи (это м.б. и какие-то подсказки, информация по маршруту и пр).
С моей точки зрения это логично.
Стюарды рассмотрели эту ситуацию, но наказывать Сайнса не стали, даже не вынесли официального предупреждения. «Стюарды решили, что в данном случае не было никаких свидетельств о нарушении регламента, но предупредили, что нужно избегать любых двойственных ситуаций, которые могут поставить под сомнение популяризацию автоспорта и его престиж».
Но все же в этой ситуации у меня есть сомнения. Статья 49.2.1 говорит о том, что присутствие любого персонала команды либо кого-то связанного с командой запрещено на расстоянии менее, чем в 1 км.
Команда настаивала на том, что Карлос Сайнс-младший никак не связан с командой или экипажем, не участвует в гонке и приехал на нее по собственному желанию, а не по просьбе экипажа или команды.
В решении сказано, что сложно полностью отрицать связь отца и сына, которые болеют друг за друга. Но в итоге решили ситуацию «отпустить».
С одной стороны, кажется, что все правильно, и нельзя закручивать гайки до предела. Но, с другой стороны, правила есть правила, и либо ко всем одинаково, либо это не спорт.
Мне вот интересно, как Сайнс-младший вообще оказался рядом с машиной? Прилетел на вертолете? Кто его там высадил? Не поверю, что команда Audi не знала этого пункта регламента, когда разрешила высадить сына около экипажа отца. Т.е. это прямое нарушение, которое на таком уровне (борьба за победу), должно пресекаться.
По крайней мере им должны были бы назначить отложенный штраф, как это сделали в другом случае – с Ясиром Сейданом и Алексеем Кузьмичом.
Но это же Audi, и есть негласное пожелание, чтобы они выиграли, ведь к 2030 году весь Дакар должен стать углеродонейтральным.
В общем, пора создавать хэштег #этоfia.
Вторую историю – с Кузьмичом – расскажу ниже.
#dakar
@first_place
Дверь Сайнса, часы Кузьмича и авария Леба
2. ЧАСЫ КУЗЬМИЧА
Расскажу ситуацию в целом, а выводы делайте сами.
Вчера стало известно, что на четвертом этапе «Дакара» экипаж Ясира Сейдана и Алексея Кузьмича получил отложенную дисквалификацию и 30-минутный штраф за часы Casio G-Shock, которые на финише обнаружили на руке Алексея.
В своем видеовключении в соц.сетях Алексей рассказал о том, что на проверках перед каждым стартом он предъявлял часы на руке организаторам, проводящим проверку, и никто не требовал от него, чтобы он их снял. На пятом этапе проверки были и на финише, и «какой-то черт докопался до часов», за что их и оштрафовали.
Также Алексей рассказал, что он не сумел уследить за очередным бюллетенем от FIA, который запрещал использование любых часов кроме тех, что организатор вручил каждому экипажу для использования во время марафона.
В решении стюардов сказано, что во время рутинных проверок на финише четвертого этапа ко-драйвер экипажа №410 носил часы, которые не были разрешенными к использованию на "Дакаре" Rebellion Edition Dakar, и нарушил статью 9.1.6. спортивного регламента.
Стюарды напомнили, что это обязанность участников ознакомиться с правилами и не нарушать их.
Процитирую разъяснения с канала «Дакар»
«В первоначальной версии спортивного регламента был пункт, что любые часы будут запрещены в автомобиле, начиная с 2023 года. Сделано это было, чтобы предотвратить использование часов с GPS, "закамуфлированных" под обычные. Чтобы знать время, экипажам достаточно тех часов, что есть на приборах организаторов.
В окончательной версии спортивного регламента пункт 9.1.6 был дополнен: "Любые часы не допускаются в транспортном средстве во время соревнования, за исключением модели, предоставленной Организатором".
30 декабря в 14.00 в специальном сообщении (CoC communication) руководитель гонки уточнил, что допускаются только часы марки Rebellion Edition Dakar, которые выдавали экипажам на административных проверках».
Но все же один комментарий у меня есть. Ситуация с "часами Кузьмича" никак с точки зрения нарушения регламента не отличается от ситуации с «дверью Сайнса», за исключением того, что в одном случае это КАРЛОС САЙНС и Audi, а в другом «какой-то» Ясир Сейдан и Алексей Кузьмич. Поэтому либо обоим наказание, либо обоим прощение.
Но - что положено Юпитеру, не положено быку…
#этоfia
#dakar
@first_place
2. ЧАСЫ КУЗЬМИЧА
Расскажу ситуацию в целом, а выводы делайте сами.
Вчера стало известно, что на четвертом этапе «Дакара» экипаж Ясира Сейдана и Алексея Кузьмича получил отложенную дисквалификацию и 30-минутный штраф за часы Casio G-Shock, которые на финише обнаружили на руке Алексея.
В своем видеовключении в соц.сетях Алексей рассказал о том, что на проверках перед каждым стартом он предъявлял часы на руке организаторам, проводящим проверку, и никто не требовал от него, чтобы он их снял. На пятом этапе проверки были и на финише, и «какой-то черт докопался до часов», за что их и оштрафовали.
Также Алексей рассказал, что он не сумел уследить за очередным бюллетенем от FIA, который запрещал использование любых часов кроме тех, что организатор вручил каждому экипажу для использования во время марафона.
В решении стюардов сказано, что во время рутинных проверок на финише четвертого этапа ко-драйвер экипажа №410 носил часы, которые не были разрешенными к использованию на "Дакаре" Rebellion Edition Dakar, и нарушил статью 9.1.6. спортивного регламента.
Стюарды напомнили, что это обязанность участников ознакомиться с правилами и не нарушать их.
Процитирую разъяснения с канала «Дакар»
«В первоначальной версии спортивного регламента был пункт, что любые часы будут запрещены в автомобиле, начиная с 2023 года. Сделано это было, чтобы предотвратить использование часов с GPS, "закамуфлированных" под обычные. Чтобы знать время, экипажам достаточно тех часов, что есть на приборах организаторов.
В окончательной версии спортивного регламента пункт 9.1.6 был дополнен: "Любые часы не допускаются в транспортном средстве во время соревнования, за исключением модели, предоставленной Организатором".
30 декабря в 14.00 в специальном сообщении (CoC communication) руководитель гонки уточнил, что допускаются только часы марки Rebellion Edition Dakar, которые выдавали экипажам на административных проверках».
Но все же один комментарий у меня есть. Ситуация с "часами Кузьмича" никак с точки зрения нарушения регламента не отличается от ситуации с «дверью Сайнса», за исключением того, что в одном случае это КАРЛОС САЙНС и Audi, а в другом «какой-то» Ясир Сейдан и Алексей Кузьмич. Поэтому либо обоим наказание, либо обоим прощение.
Но - что положено Юпитеру, не положено быку…
#этоfia
#dakar
@first_place
ГРЯЗИНА ЛИШИЛИ ПОБЕДЫ В МОНТЕ-КАРЛО
Ночью стало известно, что экипаж Грязин и Александрова получил пятисекундный штраф и лишился победы в категории WRC2 на ралли Монте-Карло.
И наказали их в ралли ЗА СРЕЗКУ.
Не удивляйтесь, в ралли тоже есть эти п****ские штрафы за срезку – это когда на подобных асфальтовых СУ экипаж всеми четырьмя колесами съезжает с асфальта. Они есть везде, где есть FIA. Но в ралли такие штрафы остаются на усмотрение судей.
Протест подала уже после финиша команда PH Sport, за которую выступают Россель и Дюнан (№21). В их бумаге сказано, что Грязин нарушил статью 19.2 спортивных правил FIA WRC 2023 в повороте на 13,2 км 14 СУ в субботу вечером.
После просмотра прилагавшихся материалов и онборда с машины Грязина, судьи приняли решение протест удовлетворить и назначить Грязину штраф в 5 секунд – с у учетом того, что он выиграл у Росселя 4,5 секунды.
Николай объяснил, что на машине было пробито колесо, и она плохо управлялась, но во внимание, как вы понимаете, это принято не было. Таким образом победа перешла к PH Team и Росселю и Дюнану.
Интересно, что в доступе есть другие онборды со срезками в этом месте других экипажей, да и сам Россель прошел этот поворот не безупречно. Однако, поскольку против них никто протест не подавал, то и результаты считаются зафиксированными.
Хотелось бы послушать мнение Николая на эту тему, но он комментировать не любит, так что вряд ли получится.
От себя добавлю только одно: думаю, судьи с радостью приняли протест, чтобы гонку не выиграл экипаж с нейтральным статусом из России.
#wrc #этоfia
@first_place
Ночью стало известно, что экипаж Грязин и Александрова получил пятисекундный штраф и лишился победы в категории WRC2 на ралли Монте-Карло.
И наказали их в ралли ЗА СРЕЗКУ.
Не удивляйтесь, в ралли тоже есть эти п****ские штрафы за срезку – это когда на подобных асфальтовых СУ экипаж всеми четырьмя колесами съезжает с асфальта. Они есть везде, где есть FIA. Но в ралли такие штрафы остаются на усмотрение судей.
Протест подала уже после финиша команда PH Sport, за которую выступают Россель и Дюнан (№21). В их бумаге сказано, что Грязин нарушил статью 19.2 спортивных правил FIA WRC 2023 в повороте на 13,2 км 14 СУ в субботу вечером.
После просмотра прилагавшихся материалов и онборда с машины Грязина, судьи приняли решение протест удовлетворить и назначить Грязину штраф в 5 секунд – с у учетом того, что он выиграл у Росселя 4,5 секунды.
Николай объяснил, что на машине было пробито колесо, и она плохо управлялась, но во внимание, как вы понимаете, это принято не было. Таким образом победа перешла к PH Team и Росселю и Дюнану.
Интересно, что в доступе есть другие онборды со срезками в этом месте других экипажей, да и сам Россель прошел этот поворот не безупречно. Однако, поскольку против них никто протест не подавал, то и результаты считаются зафиксированными.
Хотелось бы послушать мнение Николая на эту тему, но он комментировать не любит, так что вряд ли получится.
От себя добавлю только одно: думаю, судьи с радостью приняли протест, чтобы гонку не выиграл экипаж с нейтральным статусом из России.
#wrc #этоfia
@first_place
НА ЧУЖОЙ РОТОК… Или как FIA опять сдала назад
Год назад после избрания на пост президента FIA бен Cулайем решил, что может командовать Формулой 1, но как-то не рассчитал свои силенки, и сейчас ему приходится все время сдавать назад.
После прошлогодней декларации FIA о запрете на распространение и демонстрацию политических и религиозных заявлений, жестов и пр. во всех своих соревнованиях, а также необходимость письменного разрешения от FIA на подобные высказывания, поднялась целая буча.
Сначала Стефано Доменикале заявил, что в спорте «никогда никому не станут затыкать рот» (“will never put a gag on anyone”), а во время презентации Mercedes 15 февраля Джордж Расселл, будучи директором GPDA, назвал распоряжение FIA «глупым и ненужным».
В связи с этим вчера FIA опубликовала «пояснения» насчет политических высказываний.
Оказывается (!!), одной из причин этого запрета стало желание «защитить участников от возможности оказаться в положении, когда их заставляют делать подобные заявления, хотя они этого не желают».
Еще выяснилось, что гонщики могут высказывать свои политические, религиозные или личные взгляды, но в «своем собственном пространстве», а не во время официальных мероприятий, как парад пилотов, предгоночные или послегоночные процедуры, подиум, комната отдыха пилотов, предсезонные или постсезонные фотографии.
При этом во время общения со СМИ или во время официальных пресс-конференций разрешено высказываться на подобные темы только в ответ на конкретный вопрос со стороны аккредитованных журналистов.
И еще отдельно отмечено, что указание пальцем в небо или желание перекреститься не будут расценены как запрещенные религиозные утверждения.
Как же это все… дешево выглядит.
#этоfia
@first_places
Год назад после избрания на пост президента FIA бен Cулайем решил, что может командовать Формулой 1, но как-то не рассчитал свои силенки, и сейчас ему приходится все время сдавать назад.
После прошлогодней декларации FIA о запрете на распространение и демонстрацию политических и религиозных заявлений, жестов и пр. во всех своих соревнованиях, а также необходимость письменного разрешения от FIA на подобные высказывания, поднялась целая буча.
Сначала Стефано Доменикале заявил, что в спорте «никогда никому не станут затыкать рот» (“will never put a gag on anyone”), а во время презентации Mercedes 15 февраля Джордж Расселл, будучи директором GPDA, назвал распоряжение FIA «глупым и ненужным».
В связи с этим вчера FIA опубликовала «пояснения» насчет политических высказываний.
Оказывается (!!), одной из причин этого запрета стало желание «защитить участников от возможности оказаться в положении, когда их заставляют делать подобные заявления, хотя они этого не желают».
Еще выяснилось, что гонщики могут высказывать свои политические, религиозные или личные взгляды, но в «своем собственном пространстве», а не во время официальных мероприятий, как парад пилотов, предгоночные или послегоночные процедуры, подиум, комната отдыха пилотов, предсезонные или постсезонные фотографии.
При этом во время общения со СМИ или во время официальных пресс-конференций разрешено высказываться на подобные темы только в ответ на конкретный вопрос со стороны аккредитованных журналистов.
И еще отдельно отмечено, что указание пальцем в небо или желание перекреститься не будут расценены как запрещенные религиозные утверждения.
Как же это все… дешево выглядит.
#этоfia
@first_places
АЛОНСО РАСКРИТИКОВАЛ НОВУЮ РАЗМЕТКУ СТАРТОВОГО ПОЛЯ
Алонсо сказал, что даже увеличенные стартовые поля, получившие вдобавок направляющие по центру, вряд ли помогут ставить машины четко в створ.
Говорит, что проблема в основном в том, что мешают новые 18-дюймовые колеса. К тому же, когда "ставишь машину в створ, ты не смотришь на него, а смотришь с одной стороны от машины. Так что и центральная линия, которую нарисовали, не поможет".
А еще Алонсо сказал, что на некоторых городских трассах вроде Монако вообще нельзя ставить машину "в коробочку", иначе столкновение неминуемо. На старте нужно вставать чуть левее. Так что теперь "проблема в том, чтобы понимать, за что нам будут выписывать штрафы на этих треках".
А вот мне интересно, прежде, чем внести изменения в размер и разметку стартового поля, с пилотами посоветовались? Может, надо было сразу спросить у Алонсо или Окона?
Так что возвращаемся к нашему любимому хэштегу:
#этоfia
@first_places
Алонсо сказал, что даже увеличенные стартовые поля, получившие вдобавок направляющие по центру, вряд ли помогут ставить машины четко в створ.
Говорит, что проблема в основном в том, что мешают новые 18-дюймовые колеса. К тому же, когда "ставишь машину в створ, ты не смотришь на него, а смотришь с одной стороны от машины. Так что и центральная линия, которую нарисовали, не поможет".
А еще Алонсо сказал, что на некоторых городских трассах вроде Монако вообще нельзя ставить машину "в коробочку", иначе столкновение неминуемо. На старте нужно вставать чуть левее. Так что теперь "проблема в том, чтобы понимать, за что нам будут выписывать штрафы на этих треках".
А вот мне интересно, прежде, чем внести изменения в размер и разметку стартового поля, с пилотами посоветовались? Может, надо было сразу спросить у Алонсо или Окона?
Так что возвращаемся к нашему любимому хэштегу:
#этоfia
@first_places
Помните очень неприятную историю на гран-при Канады, когда стюарды впаяли Норрису штраф в пять секунд за "неспортивное поведение", когда он замедлился под машиной безопасности? Чтобы еще раз прояснить, почему все так возмутились, скажу, что дело именно в формулировке.
Ну так вот. Сегодня стало известно, что McLaren подали в FIA запрос на пересмотр решения стюардов.
Думаю, в команде удовлетворятся другой формулировкой, и почему-то мне кажется, что стюарды на это должны пойти. Посмотрим. FIA такая FIA.
#этоfia #mclaren #canadiangp
@first_places
Ну так вот. Сегодня стало известно, что McLaren подали в FIA запрос на пересмотр решения стюардов.
Думаю, в команде удовлетворятся другой формулировкой, и почему-то мне кажется, что стюарды на это должны пойти. Посмотрим. FIA такая FIA.
#этоfia #mclaren #canadiangp
@first_places
Члена команды наказали условным штрафом и удалили из чата за неугодный эмодзи.
FIA опять отличились - опять гипертрофированная реакция на ерундовое в общем-то событие. И все за то, что представитель команды поставил 💩 на сообщение о решении по инциденту на трассе.
Если вам не нравятся реакции на ваши решения, отключите эмодзи в конце концов. Но удалять представителя команды из общего чата это прям детский сад какой-то.
https://yangx.top/vestnikformul/13351
#этоfia #formula2
@first_places
FIA опять отличились - опять гипертрофированная реакция на ерундовое в общем-то событие. И все за то, что представитель команды поставил 💩 на сообщение о решении по инциденту на трассе.
Если вам не нравятся реакции на ваши решения, отключите эмодзи в конце концов. Но удалять представителя команды из общего чата это прям детский сад какой-то.
https://yangx.top/vestnikformul/13351
#этоfia #formula2
@first_places
Telegram
Вестникъ Формул
Рубрика "Весёлые штрафы".
Представитель команды MP Motorsport был условно оштрафован на €2000 и удалён из общего чата WhatsApp после первой гонки ФРЕКА в Спа.
За что? За то, что отреагировал на решение судей признать инцидент между Джошуа Дюфеком и Сами…
Представитель команды MP Motorsport был условно оштрафован на €2000 и удалён из общего чата WhatsApp после первой гонки ФРЕКА в Спа.
За что? За то, что отреагировал на решение судей признать инцидент между Джошуа Дюфеком и Сами…