ФАКАП ГОДА
№1. Закончилось топливо.
После событий на гонке «6 часов Абу-Даби» прям просится конкурс «Факап года» в мире автоспорта Главное условие – облажаться так, чтобы это вошло в историю. И кто это сделает – гонщик, команда или организатор – неважно.
И у меня уже есть первый номинант: команда организаторов гоночной серии 24h Series из Нидерландов – Creventic. За гонку «6 часов Абу-Даби».
Вся заправка экипажей в гонках серии происходит свалочным методом на заправочных комплексах, расположенных прямо на территории автодрома на въезде в паддок (ну или специально организованных).
Так вот. 21 января во время «6 часов Абу-Даби» примерно за полчаса до финиша гонки на заправке на Яс-Марине закончилось топливо. Пока подвозили следующую порцию, на трассе включили код-60, и весь пелотон медленно доезжал гонку.
Благодаря этому вся гоночная стратегия по питстопам у большинства экипажей пошла лесом. Те, кто заправился перед этим, и ожидал, что машины впереди тоже заедут на питстоп, очень сильно обманулись: многие, сэкономив прилично во время код-60, так и остались на трассе до самого финиша. Даже сплэш&дэш не понадобился.
Так что Артур Гороян, Роман Мавланов и Маркус Винкельхок вместо подиума (как ожидалось) финишировали только восьмыми (стали седьмыми из-за штрафа соперников). Из-за этого же без победы остался и еще один экипаж с российскими пилотами Андреем Солуковцевым и Василием Владыкиным. Они лидировали, пока на последней заправке из-за проблем с топливом не потеряли более трех минут. В итоге – четвертые.
Все результаты оставлены по финишу. Пересчитать их, конечно, нереально.
#факапгода #6habudhabi #grt #goroyan
@first_places
№1. Закончилось топливо.
После событий на гонке «6 часов Абу-Даби» прям просится конкурс «Факап года» в мире автоспорта Главное условие – облажаться так, чтобы это вошло в историю. И кто это сделает – гонщик, команда или организатор – неважно.
И у меня уже есть первый номинант: команда организаторов гоночной серии 24h Series из Нидерландов – Creventic. За гонку «6 часов Абу-Даби».
Вся заправка экипажей в гонках серии происходит свалочным методом на заправочных комплексах, расположенных прямо на территории автодрома на въезде в паддок (ну или специально организованных).
Так вот. 21 января во время «6 часов Абу-Даби» примерно за полчаса до финиша гонки на заправке на Яс-Марине закончилось топливо. Пока подвозили следующую порцию, на трассе включили код-60, и весь пелотон медленно доезжал гонку.
Благодаря этому вся гоночная стратегия по питстопам у большинства экипажей пошла лесом. Те, кто заправился перед этим, и ожидал, что машины впереди тоже заедут на питстоп, очень сильно обманулись: многие, сэкономив прилично во время код-60, так и остались на трассе до самого финиша. Даже сплэш&дэш не понадобился.
Так что Артур Гороян, Роман Мавланов и Маркус Винкельхок вместо подиума (как ожидалось) финишировали только восьмыми (стали седьмыми из-за штрафа соперников). Из-за этого же без победы остался и еще один экипаж с российскими пилотами Андреем Солуковцевым и Василием Владыкиным. Они лидировали, пока на последней заправке из-за проблем с топливом не потеряли более трех минут. В итоге – четвертые.
Все результаты оставлены по финишу. Пересчитать их, конечно, нереально.
#факапгода #6habudhabi #grt #goroyan
@first_places
Денис Булатов, который также принимал участие в «6 часах Абу-Даби», рассказал, что его экипаж в досыл к факапу с топливом получил еще и факап с резиной.
Hankook выдал им один из комплектов шин с неправильной размерностью, но промаркированный как правильный. Из-за этого они не просто получили прокол шины, но и как следствие – поломку задней оси и дальнейшую цепную реакцию, а в итоге сход - всего через два часа после старта.
#6habudhabi #факапгода #bulatov #hankook
@first_places
Hankook выдал им один из комплектов шин с неправильной размерностью, но промаркированный как правильный. Из-за этого они не просто получили прокол шины, но и как следствие – поломку задней оси и дальнейшую цепную реакцию, а в итоге сход - всего через два часа после старта.
#6habudhabi #факапгода #bulatov #hankook
@first_places