Очень показательный с точки зрения навыков и амбиций третий сегмент квалификации в Джидде.
Два других сегмента не столь однозначны, а вот когда речь заходит про суперспособности, когда в Q3 надо выжать не просто всё, что есть в тебе и машине, а еще и перепрыгнуть этот барьер – сразу все становится понятно.
Макс это делает, и я иногда даже не понимаю, откуда он это берет. Это та «искра божья», которая должна быть в каждом супер-гонщике. Это то, за что я обожала Льюиса – но нельзя, черт возьми, одновременно стараться быть «просветленным» и чемпионом одновременно. Тут надо выбирать.
Пришел в новую команду, хотел ее построить под себя – делай. Ощущение, что тот вайб, который он словил в начале сезона, уже почти выветрился. Но я пока еще немного поверю, что он сумеет.
Шарль, как мне кажется, вытянул максимум из машины, но того «барьера» не перепрыгнул. Ferrari – четвертые по темпу, и на большее пока не способны. Слишком радовались своим успехам перед началом сезона.
Мое мнение про Норриса не изменилось. Не буду ни с кем в комментариях спорить относительно Ландо, у каждого свое ИМХО. Но удивлюсь, если сегодняшний краш он сможет переварить без последствий. Наблюдала в свое время быстрых ребят, которые собирались стать чемпионами, но ломались на таких вот ситуациях.
Пиастри молодчик. Ему еще немного подтянуть технику, и такими темпами и он сам скоро станет однозначным №1 в McLaren, и команда это признает. У него, конечно, очень сильная ментальность и устойчивый характер.
При всем моем неоднозначном отношении к Расселлу, он заслуживает огромного уважения за гонки этого сезона. Радует, что Кими при этом тоже где-то рядом. Если Антонелли грамотно вырастить, он станет очень крутым гонщиком.
Юки молодец, прошел прошел в Q3, но все равно секунда от Макса.
Карлос затащил Williams в топ-6, думаю, прям радуется, оборачиваясь назад) Да-да, те самые “fuck ferrari” из второй практики))
Ну и Пьер тоже вытягивает.
Как же хочется всех их посадить в абсолютно одинаковые машины, и посмотреть, кто чего стоит в сравнении с остальными 😊 Кто станет первым, понятно, а вот дальше...? ))
#saudigp #quali
@first_places
Два других сегмента не столь однозначны, а вот когда речь заходит про суперспособности, когда в Q3 надо выжать не просто всё, что есть в тебе и машине, а еще и перепрыгнуть этот барьер – сразу все становится понятно.
Макс это делает, и я иногда даже не понимаю, откуда он это берет. Это та «искра божья», которая должна быть в каждом супер-гонщике. Это то, за что я обожала Льюиса – но нельзя, черт возьми, одновременно стараться быть «просветленным» и чемпионом одновременно. Тут надо выбирать.
Пришел в новую команду, хотел ее построить под себя – делай. Ощущение, что тот вайб, который он словил в начале сезона, уже почти выветрился. Но я пока еще немного поверю, что он сумеет.
Шарль, как мне кажется, вытянул максимум из машины, но того «барьера» не перепрыгнул. Ferrari – четвертые по темпу, и на большее пока не способны. Слишком радовались своим успехам перед началом сезона.
Мое мнение про Норриса не изменилось. Не буду ни с кем в комментариях спорить относительно Ландо, у каждого свое ИМХО. Но удивлюсь, если сегодняшний краш он сможет переварить без последствий. Наблюдала в свое время быстрых ребят, которые собирались стать чемпионами, но ломались на таких вот ситуациях.
Пиастри молодчик. Ему еще немного подтянуть технику, и такими темпами и он сам скоро станет однозначным №1 в McLaren, и команда это признает. У него, конечно, очень сильная ментальность и устойчивый характер.
При всем моем неоднозначном отношении к Расселлу, он заслуживает огромного уважения за гонки этого сезона. Радует, что Кими при этом тоже где-то рядом. Если Антонелли грамотно вырастить, он станет очень крутым гонщиком.
Юки молодец, прошел прошел в Q3, но все равно секунда от Макса.
Карлос затащил Williams в топ-6, думаю, прям радуется, оборачиваясь назад) Да-да, те самые “fuck ferrari” из второй практики))
Ну и Пьер тоже вытягивает.
Как же хочется всех их посадить в абсолютно одинаковые машины, и посмотреть, кто чего стоит в сравнении с остальными 😊 Кто станет первым, понятно, а вот дальше...? ))
#saudigp #quali
@first_places
❤78🔥18👍16
Тут уже посчитали по лучшим секторам, кто из гонщиков мог бы проехать свой квалификационный круг в Джидде еще лучше. Получилось, что 15 из 20 точно могли бы улучшиться.
(с калькулятором в руках не проверяла)
1 - VER: 1:27.237 (-0.057s)
2 - PIA: 1:27.243 (-0.061s)
3 - RUS: 1:27.335 (-0.072s)
4 - NOR: 1:27.481 (-0.000s)
5 - ANT: 1:27.622 (-0.176s)
6 - LEC: 1:27.627 (-0.043s)
7 - TSU: 1:27.940 (-0.050s)
8 - HAM: 1:27.998 (-0.104s)
9 - SAI: 1:28.009 (-0.015s)
10 - ALB: 1:28.016 (-0.093s)
11 - GAS: 1:28.025 (-0.000s)
12 - LAW: 1:28.191 (-0.000s)
13 - ALO: 1:28.303 (-0.000s)
14 - HAD: 1:28.416 (-0.002s)
15 - BEA: 1:28.524 (-0.012s)
16 - STR: 1:28.604 (-0.041s)
17 - DOO: 1:28.693 (-0.046s)
18 - HUL: 1:28.768 (-0.014s)
19 - OCO: 1:29.092 (-0.000s)
20 - BOR: 1:29.237 (-0.225s)
#saudigp #quali
@first_places
(с калькулятором в руках не проверяла)
1 - VER: 1:27.237 (-0.057s)
2 - PIA: 1:27.243 (-0.061s)
3 - RUS: 1:27.335 (-0.072s)
4 - NOR: 1:27.481 (-0.000s)
5 - ANT: 1:27.622 (-0.176s)
6 - LEC: 1:27.627 (-0.043s)
7 - TSU: 1:27.940 (-0.050s)
8 - HAM: 1:27.998 (-0.104s)
9 - SAI: 1:28.009 (-0.015s)
10 - ALB: 1:28.016 (-0.093s)
11 - GAS: 1:28.025 (-0.000s)
12 - LAW: 1:28.191 (-0.000s)
13 - ALO: 1:28.303 (-0.000s)
14 - HAD: 1:28.416 (-0.002s)
15 - BEA: 1:28.524 (-0.012s)
16 - STR: 1:28.604 (-0.041s)
17 - DOO: 1:28.693 (-0.046s)
18 - HUL: 1:28.768 (-0.014s)
19 - OCO: 1:29.092 (-0.000s)
20 - BOR: 1:29.237 (-0.225s)
#saudigp #quali
@first_places
❤23👍3
Андреа Стелла дал довольно пространное интервью, в котором разобрал происшедшее вчера с Норрисом в третьем сегменте квалификации.
Стелла сказал, что усовершенствование автомобиля лишило его предсказуемости – когда речь заходит о стиле управления у Норриса.
По словам Стеллы, Ландо пилотирует иначе, чем Оскар, и при прохождении поворотов поддерживает более высокую минимальную скорость, которая более требовательна к автомобилю. Кроме того, Стелла сказал также, что Норрис, скорее всего, чувствует и оценивает машину менее эффективно, чем Пиастри.
Ответственность за устранение этой проблемы частично лежит на команде, но частично и на самом Норрисе, который должен адаптироваться к машине. Иначе даже незначительные ошибки – вроде превышения скорости или неправильное торможение – будут приводить к последующим инцидентам.
#norris #mclaren #saudigp
@first_places
Стелла сказал, что усовершенствование автомобиля лишило его предсказуемости – когда речь заходит о стиле управления у Норриса.
По словам Стеллы, Ландо пилотирует иначе, чем Оскар, и при прохождении поворотов поддерживает более высокую минимальную скорость, которая более требовательна к автомобилю. Кроме того, Стелла сказал также, что Норрис, скорее всего, чувствует и оценивает машину менее эффективно, чем Пиастри.
Ответственность за устранение этой проблемы частично лежит на команде, но частично и на самом Норрисе, который должен адаптироваться к машине. Иначе даже незначительные ошибки – вроде превышения скорости или неправильное торможение – будут приводить к последующим инцидентам.
"Новый McLaren имеет тенденцию терять сцепление с трассой внезапно, когда гонщик «перебарщивает» в управлении. И у Норриса, в отличие от Пиастри, такая проблема имеется.
У машины есть определенный диапазон характеристик, и нашим гонщикам не всегда удается управлять ею эффективно. Вы ускоряетесь на 1 км/м больше – и сцепление исчезает. К сожалению, обратная связь от машины в плане понимания этой границы, относительно невелика. Это то, что мы стремимся улучшить, и, возможно, мы сумеем сделать это до конца сезона. Но Норрису придется прекратить гоняться за миллисекундами, по крайней мере, на таких трассах, как Джидда"
#norris #mclaren #saudigp
@first_places
👍43❤11😭8🔥5👎1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🔥75❤11👍6
Pirelli прогнозируют стратегию с одним питстопом - либо с медиума на хард, либо наоборот. Два других варианта медленнее - но все зависит от того, как машины будут поджирать резину.
В прошлом и позапрошлом сезонах основной также была стратегия с одной остановкой, но в этом на трассе много новичков. Могут быть варианты.
#tyres #pirelli #saudigp
@first_places
В прошлом и позапрошлом сезонах основной также была стратегия с одной остановкой, но в этом на трассе много новичков. Могут быть варианты.
#tyres #pirelli #saudigp
@first_places
❤18👍2
Любопытная статистика по эффективности батарей у различных машин. Некоторые гонщики в квалификации страдали из-за потери скорости вследствие разряженных батарей.
Чем выше лобовое сопротивление, тем больше времени машина проходит на полном газу, тем меньше рекуперации на торможении,тем быстрее разряжается аккумулятор и уходит в отсечку.
При этом на всех трех машинах с силовыми установками Ferrari батареи выглядят максимально эффективно
ПыСы: да, мы помним, что Льюис говорил о том, что никак не может привыкнуть тормозить двигателем, как это делает Леклер. Вот вам и результат.
#tech #stat #saudigp
@first_places
Чем выше лобовое сопротивление, тем больше времени машина проходит на полном газу, тем меньше рекуперации на торможении,тем быстрее разряжается аккумулятор и уходит в отсечку.
При этом на всех трех машинах с силовыми установками Ferrari батареи выглядят максимально эффективно
ПыСы: да, мы помним, что Льюис говорил о том, что никак не может привыкнуть тормозить двигателем, как это делает Леклер. Вот вам и результат.
#tech #stat #saudigp
@first_places
❤26👍3🤬1
Количество элементов, замененных на машине Норриса после аварии в третьем сегменте квалификации
#norris #crash #saudigp
@first_places
#norris #crash #saudigp
@first_places
😱35❤6👍1
Постеры команд к Гран-при Саудовской Аравии. Aston Martin и Haas манкируют своими обязанностями с начала этого сезона.
#posters #saudigp
@first_places
#posters #saudigp
@first_places
👍23❤4