В эти дни, 13, 14 и 15 мая, на знаменитой уличной трассе в Монте-Карло проходит 13-й Исторический Гран-при Монако, в котором принимают участие автомобили, ставшие в свое время легендами на гоночных трассах. И хотя предпочтение отдается машинам Формулы 1, здесь есть и Формулы 2, и так называемые спортивные автомобили, которые также выступали в Монако во время Гран-при. Да-да, в 1952 году на улицах Монте-Карло прошел единственный Гран-при, не вошедший в чемпионат, который состоялся на спортивных автомобилях!

Впервые Исторический гран-при был организован и проведен в 1997 году, а поводом стал 700-летний юбилей правящего дома княжества Монако – Гримальди. По традиции, это событие происходит раз в два года, по четным годам, однако, из-за того, что 2020 организаторы были вынуждены пропустить из-за ковида, следующее, 12-е издание было проведено в 2021, а теперь и в 2022.

Три дня Гран-при организованы в классическом формате гоночного уикэнда, когда в пятницу проходят свободные практики, в субботу – квалификационные заезды, а в воскресенье – гонки.

Только вот в Историческом гран-при – восемь различных классов, а участников под две сотни, и распределены они по классам в зависимости от года выпуска этих машин.

13-й Исторический Гран-при станет известен тем, что в этом году запущен еще один класс исторических формул (Race G), которые относятся к периоду 1981-1985 годов и оснащались двигателями Ford Cosworth DFV V8. Одним из последних победителей на этих двигателях стал Микеле Альборето на Tyrrell 011, который выиграл Гран-при Сизарс-Пэласа в конце 1982 и Гран-при Детройта в середине 1983. Это были последние победы для Cosworth после длинной череды предыдущих побед.

В этот же период Ален Прост одержал первые две из своих четырех побед в Монако и взял первый из четырех титулов чемпиона мира (1985). И это был также момент, когда молодой бразилец по имени Айртон Сенна ворвался в Формулу 1. Дождливый Гран-при Монако 1984 года, когда, управляя Toleman-Hart, Сенна финишировал вторым, моментально сделал его знаменитым и открыл ему двери команды Lotus-Renault.

В этом году на историческом Гран-при Монако проходит также и два специальных события:
- 40-летие со дня смерти Колина Чепмена, выдающегося основателя и руководителя Lotus. Ради этого в том числе в Монте-Карло прибыло 35 автомобилей Lotus…
- 70-летие единственного автомобильного Гран-при Монако 1952 года, организованного вне чемпионата мира Формулы 1, поскольку в нем участвовали спортивные автомобили, а не формулы. Среди них - уникальный Frazer Nash «Le Mans Replica Mk2» под управлением Тони Крука, который занял в 1952 году 3-е место среди спортивных автомобилей с двухлитровым двигателем.

#gpmonacohistorique
@first_place

ГОНКИ

Гонка А1, довоенные автомобили: 20 заявок
Гонка A2, переднемоторные машины, построенные до 1961 года: 22 заявки
Гонка B, заднемоторные автомобили с двигателем 1500, автомобили гран-при 1961-1965 гг, Формула 1 и Формула 2, 31 заявка: в том числе десять машин «Тип 18», одна из которых победил в Монако под управлением Стирлинга Мосса в 1961 году, а также две «Типа 21», одна из которых выиграла в Бельгии с Иннес Айрлэнд за рулем в 1961 году, и пять «Тип 24».
Гонка C, переднемоторные спортивные гоночные автомобили, построенные с 1952 по 1957 годы: 34 заявки
Гонка D, машины Гран-при Формулы 1 объемом 3 литра, построенные с 1966 по 1972 годы, 19 заявок: в том числе две машины «Тип 72» идентичных автомобилям Йохена Риндта в 1970 году и Эмерсона Фиттипальди в 1972 году, когда они стали чемпионами мира.
Гонка E, автомобили Гран-при Формулы 1 объемом 3 литра, построенные с 1973 по 1976, 26 заявок: в том числе один автомобиль «Тип 72 Е», один - «Тип 76» и три - «Тип 77», включая автомобиль-победитель Гран-при Японии 1976 года с Марио Андретти.
Гонка F, автомобили Гран-при Формулы 1 объемом 3 литра, построенные с 1977 по 1980, 18 заявок: в том числе один «Тип 81» и один знаменитый «Тип 78», ставший первой машиной в Формуле 1с граунд-эффектом. После этого его переняли все команды и все категории одноместных автомобилей.
Гонка G, автомобили Гран-при Формулы 1 объемом 3 литра, построенные с 1981 по 1985, всего 20 заявок: в том числе два автомобиля «Тип 87», один - знаменитый 88B с двойным шасси, который в то время был признан незаконным и запрещенным к участию в гонках, три - «Тип 91», включая автомобиль-победитель, которым управлял Элио де Анджелис на Гран-при Австрии 1982 г., один - «Type 92» знаменует собой конец эпохи Cosworth DFV для Lotus, а также является последним автомобилем эпохи Чепмена.

Квалификация, суббота, 14 мая. Лучшие моменты:
https://youtu.be/1D5xYnDHQnI

#gpmonacohistorique
@first_place