Очень показательный с точки зрения навыков и амбиций третий сегмент квалификации в Джидде.
Два других сегмента не столь однозначны, а вот когда речь заходит про суперспособности, когда в Q3 надо выжать не просто всё, что есть в тебе и машине, а еще и перепрыгнуть этот барьер – сразу все становится понятно.
Макс это делает, и я иногда даже не понимаю, откуда он это берет. Это та «искра божья», которая должна быть в каждом супер-гонщике. Это то, за что я обожала Льюиса – но нельзя, черт возьми, одновременно стараться быть «просветленным» и чемпионом одновременно. Тут надо выбирать.
Пришел в новую команду, хотел ее построить под себя – делай. Ощущение, что тот вайб, который он словил в начале сезона, уже почти выветрился. Но я пока еще немного поверю, что он сумеет.
Шарль, как мне кажется, вытянул максимум из машины, но того «барьера» не перепрыгнул. Ferrari – четвертые по темпу, и на большее пока не способны. Слишком радовались своим успехам перед началом сезона.
Мое мнение про Норриса не изменилось. Не буду ни с кем в комментариях спорить относительно Ландо, у каждого свое ИМХО. Но удивлюсь, если сегодняшний краш он сможет переварить без последствий. Наблюдала в свое время быстрых ребят, которые собирались стать чемпионами, но ломались на таких вот ситуациях.
Пиастри молодчик. Ему еще немного подтянуть технику, и такими темпами и он сам скоро станет однозначным №1 в McLaren, и команда это признает. У него, конечно, очень сильная ментальность и устойчивый характер.
При всем моем неоднозначном отношении к Расселлу, он заслуживает огромного уважения за гонки этого сезона. Радует, что Кими при этом тоже где-то рядом. Если Антонелли грамотно вырастить, он станет очень крутым гонщиком.
Юки молодец, прошел прошел в Q3, но все равно секунда от Макса.
Карлос затащил Williams в топ-6, думаю, прям радуется, оборачиваясь назад) Да-да, те самые “fuck ferrari” из второй практики))
Ну и Пьер тоже вытягивает.
Как же хочется всех их посадить в абсолютно одинаковые машины, и посмотреть, кто чего стоит в сравнении с остальными 😊 Кто станет первым, понятно, а вот дальше...? ))
#saudigp #quali
@first_places
Два других сегмента не столь однозначны, а вот когда речь заходит про суперспособности, когда в Q3 надо выжать не просто всё, что есть в тебе и машине, а еще и перепрыгнуть этот барьер – сразу все становится понятно.
Макс это делает, и я иногда даже не понимаю, откуда он это берет. Это та «искра божья», которая должна быть в каждом супер-гонщике. Это то, за что я обожала Льюиса – но нельзя, черт возьми, одновременно стараться быть «просветленным» и чемпионом одновременно. Тут надо выбирать.
Пришел в новую команду, хотел ее построить под себя – делай. Ощущение, что тот вайб, который он словил в начале сезона, уже почти выветрился. Но я пока еще немного поверю, что он сумеет.
Шарль, как мне кажется, вытянул максимум из машины, но того «барьера» не перепрыгнул. Ferrari – четвертые по темпу, и на большее пока не способны. Слишком радовались своим успехам перед началом сезона.
Мое мнение про Норриса не изменилось. Не буду ни с кем в комментариях спорить относительно Ландо, у каждого свое ИМХО. Но удивлюсь, если сегодняшний краш он сможет переварить без последствий. Наблюдала в свое время быстрых ребят, которые собирались стать чемпионами, но ломались на таких вот ситуациях.
Пиастри молодчик. Ему еще немного подтянуть технику, и такими темпами и он сам скоро станет однозначным №1 в McLaren, и команда это признает. У него, конечно, очень сильная ментальность и устойчивый характер.
При всем моем неоднозначном отношении к Расселлу, он заслуживает огромного уважения за гонки этого сезона. Радует, что Кими при этом тоже где-то рядом. Если Антонелли грамотно вырастить, он станет очень крутым гонщиком.
Юки молодец, прошел прошел в Q3, но все равно секунда от Макса.
Карлос затащил Williams в топ-6, думаю, прям радуется, оборачиваясь назад) Да-да, те самые “fuck ferrari” из второй практики))
Ну и Пьер тоже вытягивает.
Как же хочется всех их посадить в абсолютно одинаковые машины, и посмотреть, кто чего стоит в сравнении с остальными 😊 Кто станет первым, понятно, а вот дальше...? ))
#saudigp #quali
@first_places
Тут уже посчитали по лучшим секторам, кто из гонщиков мог бы проехать свой квалификационный круг в Джидде еще лучше. Получилось, что 15 из 20 точно могли бы улучшиться.
(с калькулятором в руках не проверяла)
1 - VER: 1:27.237 (-0.057s)
2 - PIA: 1:27.243 (-0.061s)
3 - RUS: 1:27.335 (-0.072s)
4 - NOR: 1:27.481 (-0.000s)
5 - ANT: 1:27.622 (-0.176s)
6 - LEC: 1:27.627 (-0.043s)
7 - TSU: 1:27.940 (-0.050s)
8 - HAM: 1:27.998 (-0.104s)
9 - SAI: 1:28.009 (-0.015s)
10 - ALB: 1:28.016 (-0.093s)
11 - GAS: 1:28.025 (-0.000s)
12 - LAW: 1:28.191 (-0.000s)
13 - ALO: 1:28.303 (-0.000s)
14 - HAD: 1:28.416 (-0.002s)
15 - BEA: 1:28.524 (-0.012s)
16 - STR: 1:28.604 (-0.041s)
17 - DOO: 1:28.693 (-0.046s)
18 - HUL: 1:28.768 (-0.014s)
19 - OCO: 1:29.092 (-0.000s)
20 - BOR: 1:29.237 (-0.225s)
#saudigp #quali
@first_places
(с калькулятором в руках не проверяла)
1 - VER: 1:27.237 (-0.057s)
2 - PIA: 1:27.243 (-0.061s)
3 - RUS: 1:27.335 (-0.072s)
4 - NOR: 1:27.481 (-0.000s)
5 - ANT: 1:27.622 (-0.176s)
6 - LEC: 1:27.627 (-0.043s)
7 - TSU: 1:27.940 (-0.050s)
8 - HAM: 1:27.998 (-0.104s)
9 - SAI: 1:28.009 (-0.015s)
10 - ALB: 1:28.016 (-0.093s)
11 - GAS: 1:28.025 (-0.000s)
12 - LAW: 1:28.191 (-0.000s)
13 - ALO: 1:28.303 (-0.000s)
14 - HAD: 1:28.416 (-0.002s)
15 - BEA: 1:28.524 (-0.012s)
16 - STR: 1:28.604 (-0.041s)
17 - DOO: 1:28.693 (-0.046s)
18 - HUL: 1:28.768 (-0.014s)
19 - OCO: 1:29.092 (-0.000s)
20 - BOR: 1:29.237 (-0.225s)
#saudigp #quali
@first_places
Pirelli прогнозируют стратегию с одним питстопом - либо с медиума на хард, либо наоборот. Два других варианта медленнее - но все зависит от того, как машины будут поджирать резину.
В прошлом и позапрошлом сезонах основной также была стратегия с одной остановкой, но в этом на трассе много новичков. Могут быть варианты.
#tyres #pirelli #saudigp
@first_places
В прошлом и позапрошлом сезонах основной также была стратегия с одной остановкой, но в этом на трассе много новичков. Могут быть варианты.
#tyres #pirelli #saudigp
@first_places
Любопытная статистика по эффективности батарей у различных машин. Некоторые гонщики в квалификации страдали из-за потери скорости вследствие разряженных батарей.
Чем выше лобовое сопротивление, тем больше времени машина проходит на полном газу, тем меньше рекуперации на торможении,тем быстрее разряжается аккумулятор и уходит в отсечку.
При этом на всех трех машинах с силовыми установками Ferrari батареи выглядят максимально эффективно
ПыСы: да, мы помним, что Льюис говорил о том, что никак не может привыкнуть тормозить двигателем, как это делает Леклер. Вот вам и результат.
#tech #stat #saudigp
@first_places
Чем выше лобовое сопротивление, тем больше времени машина проходит на полном газу, тем меньше рекуперации на торможении,тем быстрее разряжается аккумулятор и уходит в отсечку.
При этом на всех трех машинах с силовыми установками Ferrari батареи выглядят максимально эффективно
ПыСы: да, мы помним, что Льюис говорил о том, что никак не может привыкнуть тормозить двигателем, как это делает Леклер. Вот вам и результат.
#tech #stat #saudigp
@first_places
Количество элементов, замененных на машине Норриса после аварии в третьем сегменте квалификации
#norris #crash #saudigp
@first_places
#norris #crash #saudigp
@first_places
Постеры команд к Гран-при Саудовской Аравии. Aston Martin и Haas манкируют своими обязанностями с начала этого сезона.
#posters #saudigp
@first_places
#posters #saudigp
@first_places
Что важно, так это формулировка судей по штрафу Ферстаппена. Максу нужно помнить, что больше такие штуки не пройдут.
Стюарды определили, что автомобиль №81 находился своей передней осью по крайней мере рядом с зеркалом машины №1, как перед первым поворотом, так и в его апексе, когда совершал обгон по внутренней траектории. Согласно правилам, это был поворот машины №81, и он имел право на то, чтобы ему уступили место.
После этого машина №1 покинула трассу и получила длительное преимущество, которое не было возвращено.
Обычно штраф за такое нарушение составляет 10 секунд, но стюарды сочли смягчающим обстоятельством тот факт, что это был инцидент на первом круге, и наложили штраф в 5 секунд.
#saudigp #penalty
@first_places
Стюарды определили, что автомобиль №81 находился своей передней осью по крайней мере рядом с зеркалом машины №1, как перед первым поворотом, так и в его апексе, когда совершал обгон по внутренней траектории. Согласно правилам, это был поворот машины №81, и он имел право на то, чтобы ему уступили место.
После этого машина №1 покинула трассу и получила длительное преимущество, которое не было возвращено.
Обычно штраф за такое нарушение составляет 10 секунд, но стюарды сочли смягчающим обстоятельством тот факт, что это был инцидент на первом круге, и наложили штраф в 5 секунд.
#saudigp #penalty
@first_places