По-моему, самое время поговорить про пилотов и автомобили. Насколько все зависит от способностей гонщика – или от того самовоза, который у него есть в руках на данный момент?

Повод – выступление Пиастри, Ферстаппена и Хэмилтона в Баку
Женя назвал Макса и Льюиса худшими в Азербайджане, и, наверное, будет честно не согласиться с ним в открытую, и объяснить причину.

Мы видим каждую гонку, что первым на финиш приезжает не только тот, кто не допускает ошибок (сам или команда), но и тот, у кого в руках самая эффективная на этой трассе машина. Иначе быть не может, особенно в Формуле 1, где помимо личного зачета есть и Кубок конструкторов. Если ты на машине заведомо медленнее соперников, или на малообгонной трассе в паровозе ДРС, то хоть в лепешку расшибись, ты не приедешь первым. Если тебе не хватает скорости на прямых, ты при всех стараниях не обгонишь того, кто впереди (Леклер и Пиастри).

Что, Макс, которого полгода назад все превозносили как супермегапилота, внезапно разучился ездить? Или семикратный Льюис хуже Бермана? Нет, и не стоит их называть худшими из-за того, что произошло в гонке. Почему тогда не назвать худшим Леклера, который потерял победу и не смог ее вернуть, или Переса с Сайнсом? Или Стролла с Цунодой? Давайте быть объективны и отделять мух от котлет.

Расселл стартовал пятым и финишировал пятым. Перес стартовал четвертым и были все шансы, что четвертым и останется. Сайнс едва прорвался обратно на стартовую позицию.

Оценка машины вместо гонщика – одна из самых типичных. У Макса не было держака, он жаловался на подпрыгивание, он не мог эффективно тормозить – как на городской скоростной трассе типа Баку можно сделать больше, чем он, не будучи 100% уверенным в машине?

Да, для Макса и Льюиса день был неудачный, но это совокупность факторов, где технический – на первом месте. Пилоты практически не допускали ошибок.

#baku #drivers
@first_places

Я бы, кстати, вот так расположила команды по составам в следующем году.

Во второй половине на данном этапе развития все адекватно, но многое зависит от второго имени в Sauber. Если это будет Боттас, они поднимутся в рейтинге примерно на восьмое место, как и писал Женя. Если (внезапно) Шварцман (я не верю в это), то тоже. А вот с вариантами типа Мика Шумахера, про которого говорят, что он вновь появился на повестке у Бинотто, они останутся внизу.

Williams я бы опустила все же на пятую строчку со второй половины сезона, мне кажется, что Антонелли, когда вкатится, будет хорош, а Сайнс до сих много ошибается. При этом я считаю, что между ним и Албоном все же будет соперничество за лидерство в команде.

Aston Martin и VCARB по сумме очков были бы максимально равны, если бы выступали на одинаковой технике. Что наработает Алонсо, спустит Стролл.

А вообще, это мечта - посадить всех гонщиков в абсолютно идентичные машины и посмотреть, кто на что способен.

1. «Феррари» (Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер)
2. «Макларен» (Ландо Норрис, Оскар Пиастри)
4. «Ред Булл» (Макс Ферстаппен, Серхио Перес)
3. «Уильямс» (Карлос Сайнс, Алекс Албон)
5. «Мерседес» (Джордж Расселл, Андреа Кими Антонелли)
6. «Астон Мартин» (Фернандо Алонсо, Лэнс Стролл)
7. «РБ» (Юки Цунода, *Лиам Лоусон*)
8. «Хаас» (Эстебан Окон, Оливер Берман)
9. «Альпин» (Пьер Гасли, Джек Дуэн)
10. «Кик-Заубер» (Нико Хюлькенберг, не объявлено).

#drivers
@first_places

Меня в комментариях попросили составить свой рейтинг пилотов. Выкладываю.
Только сначала объясню, почему они распределены именно так, и что это значит

На первой строчке должны были быть три пилота, включая Ферстаппена, но последние восемь Гран-при и его слабовате соперничество с неуверенным в себе Норрисом заставили меня немного усомниться, поэтому Макс опустился чуть ниже - на вторую строчку. Тем не менее, я его оцениваю все равно выше Шарля и Ландо. Пиастри, Сайнс и Джордж  примерно равны по своим скиллам, но, думаю, у Пиастри есть все шансы подняться выше, и даже не на одну строчку. Мне нравится, как он выступает, нравится его хладнокровие. Это дорогого стоит.

Дальше еще одна пятерка, которая существенно отстает от верхней секции и составляет крепкий середняк, но без перспектив.

Трое следующих - так себе, и они ожидаемо без места. Ах, Стролл! Но это просто казус истории.

Боттаса и Переса я не могу оценить. Одного из-за ужасной машины, другого - из-за ситуации в команде. Считаю, что оба способны на большее, чем сейчас.

Ну и Колапинто и Лоусон - слишком мало информации для оценки. Надо подождать.


1. Хэмилтон, Алонсо
2. Ферстаппен
3. Леклер, Норрис
4. Пиастри, Сайнс, Расселл

5. Гасли
6. Албон
7. Окон
8. Хюлькенберг
9. Цунода

10. Магнуссен
11. Стролл, Чжоу

? Перес
? Боттас

? Лоусон
? Колапинто

P.S. Жду мяса в комментариях)))

#drivers #рейтинг
@first_places

Полезная табличка по прошедшим и предстоящим заменам в рамках обязательной практики новичков.

Haas и Alpine уже полностью отстрелялись, а вот у Ferrari еще не было ни одной замены. Можно предположить, что в обоих случаях это будет Олли Берман, которого натаскивают перед сезоном.

Аналогично же и у Mercedes. Свою вторую тренировку они тоже обещали отдать Антонелли.

Интересно, кого выберет для своей практики Sauber - Пуршера или Малоуни? Но самое любопытное, кого на вторую тренировку посадят в Williams - чтобы заменить Албона.

#drivers #juniors
@first_places

Гонщики и их партнеры

#drivers
@first_places

К 400-му Гран-при Фернандо Алонсо

Алонсо было 19 лет на тот момент, когда он дебютировал в Формуле 1 в 2001 году.

Табличка показывает возраст всех действующих пилотов на тот момент.

Льюис - самый старший. Ему уже было 16. В 2001 он выступал в зимней серии Formula Renault 2000, Formula Super A и в картинге, а в Формуле 1 дебютировал только шесть лет спустя, в 2007.

Кстати, скорее можно сказать, что Халк, Перес и Боттас - ближе к Алонсо по возрасту, чем Льюис.

Что же касается еще трех пилотов (последние окошки), то на момент дебюта Алонсо они еще даже не родились. И даже не были в проекте.

Кстати, в табличке они расположены неверно. Колапинто должен быть последним. Он самый юный, родился 27 мая 2003. Лоусон немного старше: 11 февраля 2002.

Ну и Оскар Пиастри в проекте уже был. Он родился в 2001, 6 апреля.

#drivers #alonso
@first_places

Тем временем у нас остается одно неподтвержденное место на 2025 год: контракт на место второго пилота в VCARB юридически не заключен, однако, фактическая ситуация намного сложнее.
Если верить всем слухам, то решение по составу в целом на обе команды принято, просто кокпиты еще не распределены.
Говорят, что Переса в следующем году уже не будет, и теперь осталось решить, поедет ли рядом с Максом Лоусон или Колапинто.

Если они хотят разрушить карьеру и личность Франко, то, конечно, в Red Bull надо его.
Но вообще мне кажется, что Лоусон - единственный, кто справится с Ферстаппеном.

#driversmarket #drivers #redbull
@first_places

Мексиканский аккаунт, пишущий про Формулу 1, вбросил очередной слух про контракт Чеко в Red Bull.

Пишут, что по условиям нового контракта, который был заключен с Чеко в 2024 году, Red Bull были бы вынуждены заплатить Пересу порядка 40 млн долларов неустойки плюс найти ему команду на следующий сезон.

Таким образом можно понять, что Red Bull на самом деле не собирались разрывать контракт с Пересом. Ну а в том случае, если они хотят получить Колапинто, то им придется найти еще 20 млн, которые нужно будет заплатить Williams, а также найти ему место в команде, на которое претендует также и Лоусон.

Похоже, именно такие моменты имели ввиду Перес и его отец, когда говорили, что Чеко точно останется в Red Bull (VCARB тоже Red Bull).

Ну а если это все и в самом деле так (могу предположить, что с ними вполне могли поделиться информацией), то прям интересно посмотреть на концовку сезона в RB. Мне лично очень не хотелось бы, чтобы Лиама "прокатили".

#redbull #drivers #perez
@first_places