Интересно, что, как и многие другие автодромы, в том числе и в Британии, Сильверстоун был построен в 1943 году на месте военного аэродрома, и изначально все три взлетно-посадочные полосы составляли основу гоночной трассы.

Однако, с тех пор конфигурация трека неоднократно менялась, пока в 2010 году не приняла окончательный для наших дней вид.

На приведенной схеме можно наглядно увидеть, как изменялся гоночный трек автодрома Сильверстоун в 1952, 1975, 1987, 1991, 1994, 1996, 1997 и 2010 годах.

#formula1
#silverstone
@first_place

Сильверстоун.
Еще 10 лет!

Пару лет тому назад ходили упорные слухи, что Сильверстоун может лишиться контракта с Ф1. Честно говоря, мне кажется, пока вокруг британского автодрома расположено столько командных баз, этого не случится. Но все равно я очень рада: уникальное место, пропитанное автоспортом, куда хочется приезжать еще и еще.

#silverstone
@first_places

Кстати, изменения на трассе в Сильверстоуне довольно значительные, о чем сказано в заметках Директора гонки.

Привожу автоматический перевод, ибо он вполне адекватен.
LHS и RHS это, соответственно Left hand side и Right hand side - слева и справа

• Новый дренаж на 1-м повороте LHS.
• Демонтаж бордюра на 3-м повороте на RHS.
• Новый дренаж между 5-м и 6-м поворотами на LHS.
• Новый слой гравия на 14-м повороте на LHS.
• Новый дренаж между 14-м и 15-м поворотами на LHS.
• Слой гравия расширен примерно на 6-8 м в направлении трассы на 15-м повороте на LHS.
• Уровень асфальтового покрытия на 16-м повороте на RHS уменьшен до 1,7 м и заполнен гравием.
• Демонтирован комбинированный бордюр на 16-м повороте на LHS, заменен травяным покрытием.
• Асфальтовая полоса снята между 18-м и 1-м поворотами на LHS, заменена травяным покрытием.
• Новое ограждение из шин с ленточным конвейером на 15-м повороте на RHS.
• Новое ограждение для шин с конвейерной лентой на 16-м повороте.
• Белая линия на 9-м повороте на LHS была перенесена еще дальше влево, чтобы сократить расстояние между
белой линией и гравием до 1,5 м.
• Белая линия в 11-м повороте на LHS была перенесена еще левее, чтобы сократить расстояние между
белой линией и гравием до 1,8 м.
• Белая линия в 15-м повороте на LHS была перенесена влево, чтобы уменьшить расстояние между
белой линией и гравием до 1,5 м.
• Белая линия в 17-м повороте на LHS была перенесена влево, чтобы уменьшить расстояние между
белая линия и гравий на расстоянии 1,8 м.
• Красный бордюр убран в 11-м повороте на RHS.
• Красный бордюр убран в 12-м повороте на RHS.
• Красный бордюр убран в 13-м повороте на RHS.
• Красный бордюр убран в 16-м повороте на LHS

#silverstone #britishgp
@first_places

Кстати, знаете, что отличает автодром Сильверстоун от других трасс? То, как располагаются боксы команд на питлейне. Их порядок изменен и не соответствует привычному расположению, когда по направлению от въезда на питлейн к выезду из него боксы идут в порядке убывания места в Кубке конструкторов предыдущего года. Ну т.е. первыми от въезда располагаются боксы чемпионской команды и далее по нисходящей.

В Сильверстоуне все не так, а связано это с необычной формой зоны питлейна в виде крыла. Если бы боксы располагались в привычной последовательности, как это было в первый год после реконструкции автодрома в 2011 году, то зрители Главной трибуны видели бы только бетонную стену питволла в том месте, где расположены боксы топ-команд.

Поэтому боксы Red Bull, Mercedes и Ferrari перемещены в центр гаражной секции.

В начале питлейн следом за боксами FIA и FOM, где происходит в т.ч. взвешивание, у нас в этом году находятся боксы Williams, Haas и Sauber, а ближе к выезду, следом за Ferrari – McLaren, VCARB и Aston Martin.

Ну и между Ferrari и Mercedes у нас есть еще два бокса. Там расположена команда Apex. Съемки продолжаются.

#britishgp #silverstone
@first_places