Джо Сейвуд о Гран-при Майами
"82500 зрителей, из них только 50 000 на трибунах, остальные - ВИПы"
"Билеты в Паддок-клуб перепродавали за тройную цену"
"Уединиться для разговора в укромном уголке паддока было невозможно - тебя тут же сбивали с ног охотники за селфи"
Вот только несколько заметок о том, как Ф1 побывала в Майами.
Я далеко не во всем согласна с британским журналистом Джо Сейвудом, но читаю его записки из Зеленой записной книжки с удовольствием. Кстати, после просмотра фильма “Green Book” я сожалела, что Сейвуд не афроамериканец. Аналогия была бы интересной.
В этот раз его заметки из Флориды буквально зашкаливают по количеству букв. И начинается все со славного замечания относительно того, что Гран-при Майами приобрел в соц.сетях значимость не меньшую, чем исход Моисея из Египта, пересечение им Красного моря и обретение для Иудеев смысла на стартовой решетке около стадиона Hard Rock. Тут вот полностью согласна.
Поскольку полностью весь текст за один раз опубликовать и прочесть проблематично, предлагаю выдержки из его обзора по частям.
В первой части журналист делится впечатлениями о Гран-при в целом, а также выкладывает любопытные наблюдения о публике и зрителях
#formula1 #miamigp #greennotebook #joesaward
@first_place
https://telegra.ph/Dzho-Sejvar-o-GP-Majami-CHast-1-05-10
"82500 зрителей, из них только 50 000 на трибунах, остальные - ВИПы"
"Билеты в Паддок-клуб перепродавали за тройную цену"
"Уединиться для разговора в укромном уголке паддока было невозможно - тебя тут же сбивали с ног охотники за селфи"
Вот только несколько заметок о том, как Ф1 побывала в Майами.
Я далеко не во всем согласна с британским журналистом Джо Сейвудом, но читаю его записки из Зеленой записной книжки с удовольствием. Кстати, после просмотра фильма “Green Book” я сожалела, что Сейвуд не афроамериканец. Аналогия была бы интересной.
В этот раз его заметки из Флориды буквально зашкаливают по количеству букв. И начинается все со славного замечания относительно того, что Гран-при Майами приобрел в соц.сетях значимость не меньшую, чем исход Моисея из Египта, пересечение им Красного моря и обретение для Иудеев смысла на стартовой решетке около стадиона Hard Rock. Тут вот полностью согласна.
Поскольку полностью весь текст за один раз опубликовать и прочесть проблематично, предлагаю выдержки из его обзора по частям.
В первой части журналист делится впечатлениями о Гран-при в целом, а также выкладывает любопытные наблюдения о публике и зрителях
#formula1 #miamigp #greennotebook #joesaward
@first_place
https://telegra.ph/Dzho-Sejvar-o-GP-Majami-CHast-1-05-10
Telegraph
Джо Сейвуд о ГП Майами. Часть 1
ЧАСТЬ 1. ПРО ПУБЛИКУ, ВИПОВ И ОБЩИЙ УСПЕХ У ЗРИТЕЛЕЙ. «Хорошая новость (я думаю) заключается в том, что мы вступаем в новую эру. И в то время как некоторые представители «старой школы» Формулы-1 могут фыркать при мысли, что международный автодром Майами и…
#заметкинаночь #greennotebook
Джо Сейвуд про изменения в календаре Ф1 и абсолютно новые гонки, которые нас ждут
Продолжение истории из Майами от Джо Сейвуда, где он дает очень интересный анализ календаря Формулы 1 и рассказывает, исходя из каких параметров он создается. Сейвуд также рассказывает, какой Гран-при может заменить Россию, что за новый проект Формулы 1 развивается в Колумбии на средства частного инвестора, объясняет интерес Формулы 1 к ЮАР и приоткрывает подробности Гран-при Лас Вегаса.
Объем информации очень большой, но все это чертовски интересно. Постаралась перевести для вас максимально просто.
https://telegra.ph/Dzho-Sejvud-chast-2-Pro-izmeneniya-v-kalendare-F1-i-novye-gonki-kotorye-nas-zhdut-05-11
#joesaward #miamigp #formula1
@first_place
Джо Сейвуд про изменения в календаре Ф1 и абсолютно новые гонки, которые нас ждут
Продолжение истории из Майами от Джо Сейвуда, где он дает очень интересный анализ календаря Формулы 1 и рассказывает, исходя из каких параметров он создается. Сейвуд также рассказывает, какой Гран-при может заменить Россию, что за новый проект Формулы 1 развивается в Колумбии на средства частного инвестора, объясняет интерес Формулы 1 к ЮАР и приоткрывает подробности Гран-при Лас Вегаса.
Объем информации очень большой, но все это чертовски интересно. Постаралась перевести для вас максимально просто.
https://telegra.ph/Dzho-Sejvud-chast-2-Pro-izmeneniya-v-kalendare-F1-i-novye-gonki-kotorye-nas-zhdut-05-11
#joesaward #miamigp #formula1
@first_place
Telegraph
Джо Сейвуд, часть 2. Про изменения в календаре Ф1 и новые гонки, которые нас ждут
(перевод) FIA уже решила, что в следующем сезоне будет проведено шесть уикэндов, включающих Спринт гонки, но еще не определила, где именно они пройдут. Однако, прежде чем думать о следующем сезоне, было бы неплохо определиться до конца с этим. Например, найти…
Регулярно читаю записи Джо Сейвора, которые появляются в его "Зеленой записной книжке" после каждого Гран-при.
После Баку Сейвор написал, что этой гонке осталось не долго жить. Контракт на проведение ГП истекает в конце 2023, и его вряд ли продлят в свете новой политики FOM и Liberty Media на создание шоу вроде Майами.
"На фоне бакинских канапе в Паддок клубе даже кейтеринг в Монако выглядел хорошо" - пишет он. - "Трибуны стояли пустые, т.к. основные зрители приезжали сюда из России и Украины, для местных это дорого". В паддоке было слишком тихо, пилотам - скучно.
Другая проблема в том, что Баку находится в самом низу рейтинга CPI (индекс коррупции), который проверяют в NASDAQ и могут посоветовать не посещать такие страны.
Впрочем, в Формуле 1 всегда есть места, которые выпадают из общей концепции, и это хорошо. Но сейчас, когда под угрозой находятся даже такие Гран-при, как Монако и Спа, маленький Баку может попасть под раздачу, пишет Сейвор.
А вы хотели бы сохранить в календаре Баку?
#greennotebook
После Баку Сейвор написал, что этой гонке осталось не долго жить. Контракт на проведение ГП истекает в конце 2023, и его вряд ли продлят в свете новой политики FOM и Liberty Media на создание шоу вроде Майами.
"На фоне бакинских канапе в Паддок клубе даже кейтеринг в Монако выглядел хорошо" - пишет он. - "Трибуны стояли пустые, т.к. основные зрители приезжали сюда из России и Украины, для местных это дорого". В паддоке было слишком тихо, пилотам - скучно.
Другая проблема в том, что Баку находится в самом низу рейтинга CPI (индекс коррупции), который проверяют в NASDAQ и могут посоветовать не посещать такие страны.
Впрочем, в Формуле 1 всегда есть места, которые выпадают из общей концепции, и это хорошо. Но сейчас, когда под угрозой находятся даже такие Гран-при, как Монако и Спа, маленький Баку может попасть под раздачу, пишет Сейвор.
А вы хотели бы сохранить в календаре Баку?
#greennotebook
Заклинатель дождя
После каждого Гран-при я с нетерпением жду "Заметки в зеленой записной книжке" от Джо Сейвора, и еще ни разу они меня не разочаровывали)
В этот раз я расскажу вам историю, почему в Сингапуре 2022 дождь был настолько сильным, что организаторам даже пришлось отложить старт гонки, ведь с 2008 года ГП проходит на Марина-Бей примерно в одни и те же даты сезона дождей, и расписание до сих пор ни разу не было нарушено.
Сейвор рассказал, что один его очень надежный источник по большому секрету поделился особенным ноу-хау промоутеров Гран-при. Оказывается, еще перед первым ГП в 2008 году они официально взяли на работу специального мага, практикующего заговоры на погоду. Перед ним ставилась задача сделать так, чтобы во время гран-при дождь не мешал гонке.
Затем началась пандемия, и Сингапур на два года выпал из календаря, а когда его возобновили, выяснилось, что тот самый маг-заклинатель отправился в свой магический рай. Вместо него взяли другого специалиста, но что из этого получилось - вы можете судить сами.
Вот такая история 🤷♀️ А верить в нее или нет - решайте сами 😊
#formula1 #singapore #greennotebook
@first_place
После каждого Гран-при я с нетерпением жду "Заметки в зеленой записной книжке" от Джо Сейвора, и еще ни разу они меня не разочаровывали)
В этот раз я расскажу вам историю, почему в Сингапуре 2022 дождь был настолько сильным, что организаторам даже пришлось отложить старт гонки, ведь с 2008 года ГП проходит на Марина-Бей примерно в одни и те же даты сезона дождей, и расписание до сих пор ни разу не было нарушено.
Сейвор рассказал, что один его очень надежный источник по большому секрету поделился особенным ноу-хау промоутеров Гран-при. Оказывается, еще перед первым ГП в 2008 году они официально взяли на работу специального мага, практикующего заговоры на погоду. Перед ним ставилась задача сделать так, чтобы во время гран-при дождь не мешал гонке.
Затем началась пандемия, и Сингапур на два года выпал из календаря, а когда его возобновили, выяснилось, что тот самый маг-заклинатель отправился в свой магический рай. Вместо него взяли другого специалиста, но что из этого получилось - вы можете судить сами.
Вот такая история 🤷♀️ А верить в нее или нет - решайте сами 😊
#formula1 #singapore #greennotebook
@first_place
Утренний Джо Сейвуд.
После Мексики.
Интересно, но Джо Сейвуд тоже считает, что неразорвавшаяся инфобомба от Фабреги связана с Алонсо и его переходом в Red Bull на место Переса.
По словам Сейвуда, большинство контрактов в наше время заключаются исходя из процентного соотношения очков между партнерами. После Мехико 240 баллов Переса составляют лишь 48,8% от очков Макса. Если, например, в контракте прописано, что Перес должен набрать не менее 505, то его контракт может быть разорван без необходимости выплачивать компенсацию.
Появление Риккардо в AlphaTauri многие расценили как желание Red Bull сравнить его с Пересом. И тот факт, что он переквалифицировал Чеко, стал весьма важным, особенно с учетом разницы в эффективности между двумя машинами. Ну и результат в гонке тоже добавил: Дэн седьмой (а команда и вовсе поднялась с 10 на 8 место в КК), Перес – сход.
И еще важно. Ранее появлялась информация, что Red Bull отказались от строительства нового аэротоннеля. Сейвуд утверждает, что это не так. Оказывается, что команде удалось найти место рядом с основной базой Red Bull, таким образом, все будет теперь находиться по соседству. Эти изменения вызовут некоторую задержку, но все равно труба будет готова к тому моменту, когда она понадобится для работ над машиной 2026.
Важно еще, что предыдущая земля по-прежнему принадлежит Red Bull, и, хотя она не находится на территории их кампуса, расположена недалеко. На нее планируют переселить часть AlphaTauri, которая сейчас расположена в 40 км западнее в Бистере, так что они окажутся на территории фабрики Red Bull и смогут в том числе использовать их аэротрубу.
С учетом того, что AlphaTauri планируют плотно перейти на концепцию и детали Red Bull, такое перемещение будет весьма удачным.
#redbull #alphatauri #greennotebook #saward
@first_places
После Мексики.
Интересно, но Джо Сейвуд тоже считает, что неразорвавшаяся инфобомба от Фабреги связана с Алонсо и его переходом в Red Bull на место Переса.
По словам Сейвуда, большинство контрактов в наше время заключаются исходя из процентного соотношения очков между партнерами. После Мехико 240 баллов Переса составляют лишь 48,8% от очков Макса. Если, например, в контракте прописано, что Перес должен набрать не менее 505, то его контракт может быть разорван без необходимости выплачивать компенсацию.
Появление Риккардо в AlphaTauri многие расценили как желание Red Bull сравнить его с Пересом. И тот факт, что он переквалифицировал Чеко, стал весьма важным, особенно с учетом разницы в эффективности между двумя машинами. Ну и результат в гонке тоже добавил: Дэн седьмой (а команда и вовсе поднялась с 10 на 8 место в КК), Перес – сход.
И еще важно. Ранее появлялась информация, что Red Bull отказались от строительства нового аэротоннеля. Сейвуд утверждает, что это не так. Оказывается, что команде удалось найти место рядом с основной базой Red Bull, таким образом, все будет теперь находиться по соседству. Эти изменения вызовут некоторую задержку, но все равно труба будет готова к тому моменту, когда она понадобится для работ над машиной 2026.
Важно еще, что предыдущая земля по-прежнему принадлежит Red Bull, и, хотя она не находится на территории их кампуса, расположена недалеко. На нее планируют переселить часть AlphaTauri, которая сейчас расположена в 40 км западнее в Бистере, так что они окажутся на территории фабрики Red Bull и смогут в том числе использовать их аэротрубу.
С учетом того, что AlphaTauri планируют плотно перейти на концепцию и детали Red Bull, такое перемещение будет весьма удачным.
#redbull #alphatauri #greennotebook #saward
@first_places
И про AUDI в Formula1. Если коротко – не продаем)
В паддоке в Мексике много разговоров было связано с публикацией в журнале Der Spiegel, где было сказано, что проект Audi в Формуле 1 может быть отменен. Писали, что новый генеральный директор Audi Гернот Деллнер не заинтересован в Формуле 1.
Вполне возможно, что так и есть, однако, это не означает, что он может своей властью завершить проект. Говорят, что в VW group существует соглашение, согласно которому руководители на новых должностях не делают никаких публичных заявлений в течение первых 100 дней своего пребывания в должности. Однако финансовый директор Audi Юрген Риттерсбергер заявил, решение по Ф1 было принято сразу на нескольких советах директоров и никаких изменений в проекте нет.
Риттерсбергер сообщил в своем докладе, что за третий квартал Audi продала 1,4 миллиона автомобилей, что на 15 процентов больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Выручка компании за девять месяцев составила 53,5 миллиарда долларов (значительный прирост), а операционная прибыль составила 4,8 миллиарда долларов. Это чуть меньше, чем в прошлом году, но отмена проекта в Ф1 означала бы потерю больших сумм, а также нанесла серьезный ущерб имиджу и авторитету компании.
Возможно, сейчас работы несколько отстают от графика, а результаты проведенных первых тестов силовых установок не принесли ожидаемого результата, но сейчас покупка команды Формулы 1 это отличная инвестиция, т.к. их стоимость постоянно растет, а наличие своей команды станет плюсом к имиджу Audi и может положительно сказаться на продажах.
#audi #greennotebook #saward
@first_places
В паддоке в Мексике много разговоров было связано с публикацией в журнале Der Spiegel, где было сказано, что проект Audi в Формуле 1 может быть отменен. Писали, что новый генеральный директор Audi Гернот Деллнер не заинтересован в Формуле 1.
Вполне возможно, что так и есть, однако, это не означает, что он может своей властью завершить проект. Говорят, что в VW group существует соглашение, согласно которому руководители на новых должностях не делают никаких публичных заявлений в течение первых 100 дней своего пребывания в должности. Однако финансовый директор Audi Юрген Риттерсбергер заявил, решение по Ф1 было принято сразу на нескольких советах директоров и никаких изменений в проекте нет.
Риттерсбергер сообщил в своем докладе, что за третий квартал Audi продала 1,4 миллиона автомобилей, что на 15 процентов больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Выручка компании за девять месяцев составила 53,5 миллиарда долларов (значительный прирост), а операционная прибыль составила 4,8 миллиарда долларов. Это чуть меньше, чем в прошлом году, но отмена проекта в Ф1 означала бы потерю больших сумм, а также нанесла серьезный ущерб имиджу и авторитету компании.
Возможно, сейчас работы несколько отстают от графика, а результаты проведенных первых тестов силовых установок не принесли ожидаемого результата, но сейчас покупка команды Формулы 1 это отличная инвестиция, т.к. их стоимость постоянно растет, а наличие своей команды станет плюсом к имиджу Audi и может положительно сказаться на продажах.
#audi #greennotebook #saward
@first_places
HITECH GP подает в суд на FIA?
Интересные новости принесла очередная страница «Зеленого дневника» от Джо Сейвуда.
Речь идет о том, что Hitech Grand Prix, одна из четырех команд, которые отправляли заявки на участие в Формуле 1, собирается подать на FIA в суд с пока еще неизвестной формулировкой, но по смыслу за необъективное и несправедливое решение принять заявку от Andretti и отказать остальным, в том числе и Hitech. Предполагается, что они потребуют экспертизы и доказательств того, чем их заявка уступала заявке Andretti. По неподтвержденным данным он заранее взяли на себя обязательство выплатить $600 млн взноса в фонд команд, представили работающую модель машины в аэродинамической трубе и документы по сделке на поставку силовых установок Mercedes.
(Возможно, я уже во всем вижу русский след, но весь этот напор, в том числе и с судом, и с двигателями Mercedes очень мне напоминает стиль ведения дел одного известного миллиардера )
Мне кажется, что вся проблема, связанная с FIA, которая усугубляется постоянно и непрерывно, связана с нехарактерным менталитетом и темпераментом руководителя Федерации, который не понимает, что в Европе надо действовать совсем иначе. «Править», как он это привык у себя на Ближнем Востоке и с женщинами, и с подчиненными, просто не получится. Находясь в усугубляющейся оппозиции, не только по отношению к Ф1, но и к командам и к спортсменам, он никак не сможет стать победителем. Бен Сулайему бы быть дипломатом как Жан Тодт, а он в это не умеет.
Его противоречивые решения (как с той же 11-й командой), его заявления (насчет того же возвращения Маси – прежде всего по форме, а не содержанию), его постоянные появления и заигрывания на подиуме – и тут же попытки прижать к ногтю «вольнодумцев» (я про пирсинг Льюиса и вызов к стюардам Вольффа и Вассера за крепкое словцо в эфире) закончатся тем, что в какой-то момент к обвинениям в его адрес в абьюзе и унижении женщин прибавятся еще обвинения в дискредитации FIA и Formula 1, а это уже не за горами. Если претензии Hitech не сумеют замять, и они дойдут до суда, свалят все, скорее всего, именно на Бен Сулайема. И для Формулы 1 это будет отличный повод убрать неугодного президента – и зажить мирно в 10 команд ко всеобщему удовольствию.
#greennotebook #fia #bensulayem #hitech
@first_places
Интересные новости принесла очередная страница «Зеленого дневника» от Джо Сейвуда.
Речь идет о том, что Hitech Grand Prix, одна из четырех команд, которые отправляли заявки на участие в Формуле 1, собирается подать на FIA в суд с пока еще неизвестной формулировкой, но по смыслу за необъективное и несправедливое решение принять заявку от Andretti и отказать остальным, в том числе и Hitech. Предполагается, что они потребуют экспертизы и доказательств того, чем их заявка уступала заявке Andretti. По неподтвержденным данным он заранее взяли на себя обязательство выплатить $600 млн взноса в фонд команд, представили работающую модель машины в аэродинамической трубе и документы по сделке на поставку силовых установок Mercedes.
(
Мне кажется, что вся проблема, связанная с FIA, которая усугубляется постоянно и непрерывно, связана с нехарактерным менталитетом и темпераментом руководителя Федерации, который не понимает, что в Европе надо действовать совсем иначе. «Править», как он это привык у себя на Ближнем Востоке и с женщинами, и с подчиненными, просто не получится. Находясь в усугубляющейся оппозиции, не только по отношению к Ф1, но и к командам и к спортсменам, он никак не сможет стать победителем. Бен Сулайему бы быть дипломатом как Жан Тодт, а он в это не умеет.
Его противоречивые решения (как с той же 11-й командой), его заявления (насчет того же возвращения Маси – прежде всего по форме, а не содержанию), его постоянные появления и заигрывания на подиуме – и тут же попытки прижать к ногтю «вольнодумцев» (я про пирсинг Льюиса и вызов к стюардам Вольффа и Вассера за крепкое словцо в эфире) закончатся тем, что в какой-то момент к обвинениям в его адрес в абьюзе и унижении женщин прибавятся еще обвинения в дискредитации FIA и Formula 1, а это уже не за горами. Если претензии Hitech не сумеют замять, и они дойдут до суда, свалят все, скорее всего, именно на Бен Сулайема. И для Формулы 1 это будет отличный повод убрать неугодного президента – и зажить мирно в 10 команд ко всеобщему удовольствию.
#greennotebook #fia #bensulayem #hitech
@first_places
Фанаты Переса угрожают Джо Сейвуду
В своем выпуске Зеленого дневника после Абу-Даби Джо Сейвуд написал о том, что если Перес не подтянет свои выступления, то его место в Red Bull займет Дэн Риккардо, а того заменит Лиам Лоусон. Косвенно мы это обсуждали с вами вот здесь.
Произойти этот трансфер, по информации Сейвуда, может уже после первых гонок нового сезона.
Через некоторое время после публикации Сейвуда атаковали фанаты Переса, которые не просто писали ругательства в его адрес, но угрожали как самому журналисту, так и его семье.
«Фанаты Переса меня достали», - написал Сейвуд в соц.сетях. – «Они мне угрожают, потому что им не нравятся истории, которые я рассказываю. Если бы я не верил в то, о чем рассказываю в материалах, я бы их не писал».
До этого мексиканские фанаты угрожали также Максу Ферстаппену и Хельмуту Марко.
#greennotebook #perez
@first_places
В своем выпуске Зеленого дневника после Абу-Даби Джо Сейвуд написал о том, что если Перес не подтянет свои выступления, то его место в Red Bull займет Дэн Риккардо, а того заменит Лиам Лоусон. Косвенно мы это обсуждали с вами вот здесь.
Произойти этот трансфер, по информации Сейвуда, может уже после первых гонок нового сезона.
Через некоторое время после публикации Сейвуда атаковали фанаты Переса, которые не просто писали ругательства в его адрес, но угрожали как самому журналисту, так и его семье.
«Фанаты Переса меня достали», - написал Сейвуд в соц.сетях. – «Они мне угрожают, потому что им не нравятся истории, которые я рассказываю. Если бы я не верил в то, о чем рассказываю в материалах, я бы их не писал».
До этого мексиканские фанаты угрожали также Максу Ферстаппену и Хельмуту Марко.
#greennotebook #perez
@first_places
Свежая порция информации от Джо Сейвуда в «Зеленом блокноте»
Большая часть материала посвящена Red Bull и всей ситуации внутри и вокруг команды, но мы пока остановимся на другом.
🔹 Переход Жерома Д’Амброзио из Mercedes в Ferrari вопрос уже практически решенный, однако, Сейвуд совсем иначе расставляет акценты. Не Ferrari украла у Mercedes специалиста, а Тото Вольфф попросил своего друга Фреда Вассера его пристроить. Как выяснилось, у семьи Д’Амброзио были проблемы с обустройством в Англии.
🔹Лука де Мео, приехавший на гонку в Джидде в сопровождении микроавтобуса с руководителями Renault, вновь задумался над судьбой команды. Поговаривают, что он может продать завод в Энстоуне, а вырученные деньги вложить в производство силовых установок для автоспорта. У такого решения может быть и будущее: Марио Андретти был бы рад получить вместе с Renault допуск в Ф1 до того момента, как агрегаты Cadillac будут готовы в 2028 году
🔹Ну и еще одна любопытная новость в инфополе команд - В финансовой прессе поговаривают, что McLaren рассматривает возможность продать свою убыточную автомобильную компанию и сосредоточиться исключительно на гоночном бизнесе. Говорят, что Илон Маск, возможно, хотел бы добавить бренд McLaren в свою империю. Ну а McLaren может добавить к списку своих гонок еще и WEC и Ле-Ман.
#greennotebook #saudi
@first_places
Большая часть материала посвящена Red Bull и всей ситуации внутри и вокруг команды, но мы пока остановимся на другом.
🔹 Переход Жерома Д’Амброзио из Mercedes в Ferrari вопрос уже практически решенный, однако, Сейвуд совсем иначе расставляет акценты. Не Ferrari украла у Mercedes специалиста, а Тото Вольфф попросил своего друга Фреда Вассера его пристроить. Как выяснилось, у семьи Д’Амброзио были проблемы с обустройством в Англии.
🔹Лука де Мео, приехавший на гонку в Джидде в сопровождении микроавтобуса с руководителями Renault, вновь задумался над судьбой команды. Поговаривают, что он может продать завод в Энстоуне, а вырученные деньги вложить в производство силовых установок для автоспорта. У такого решения может быть и будущее: Марио Андретти был бы рад получить вместе с Renault допуск в Ф1 до того момента, как агрегаты Cadillac будут готовы в 2028 году
🔹Ну и еще одна любопытная новость в инфополе команд - В финансовой прессе поговаривают, что McLaren рассматривает возможность продать свою убыточную автомобильную компанию и сосредоточиться исключительно на гоночном бизнесе. Говорят, что Илон Маск, возможно, хотел бы добавить бренд McLaren в свою империю. Ну а McLaren может добавить к списку своих гонок еще и WEC и Ле-Ман.
#greennotebook #saudi
@first_places
Формула 1 готовится к приходу Andretti и заранее делит призовые в новом Договоре Согласия
Джо Сейвуд пожаловал к нам с новой заметкой в «зеленом блокноте», и один из инсайдов касается возможного распределения призовых в новом Договоре Согласия.
Так, он сообщает, что структура призовых, скорее всего, будет изменена, чтобы предоставить более выгодную долю небольшим командам.
Дополнительные выплаты Ferrari, которые они получают фактически «за выслугу лет», будут сохранены, но изменена схема. Теперь сумма будет фиксирована, а не составлять, как раньше, процент от прибыли.
Отдельно будет оговорена система призовых для новых участников. По слухам, для получения призовых может потребоваться подтверждение участия (и, вероятно, побед) этой команды в чемпионатах Formula 3 и Formula 2. Будет увеличен вступительный взнос для новых команд, и только в этом случае они получат доступ к призовым, и то, скорее всего, не сразу. Обсуждается, что в первый год новички в принципе не смогут претендовать на призовые деньги по итогам сезона – чтобы убедиться в серьезности намерений новых команд.
Причем участие FIA в обсуждении и принятии этих решений минимально, поскольку у нее есть свое отдельное соглашение, регламентирующее участие в подобных вопросах, которое действует до 2030 года.
#fia #fom #greennotebook
@first_places
Джо Сейвуд пожаловал к нам с новой заметкой в «зеленом блокноте», и один из инсайдов касается возможного распределения призовых в новом Договоре Согласия.
Так, он сообщает, что структура призовых, скорее всего, будет изменена, чтобы предоставить более выгодную долю небольшим командам.
Дополнительные выплаты Ferrari, которые они получают фактически «за выслугу лет», будут сохранены, но изменена схема. Теперь сумма будет фиксирована, а не составлять, как раньше, процент от прибыли.
Отдельно будет оговорена система призовых для новых участников. По слухам, для получения призовых может потребоваться подтверждение участия (и, вероятно, побед) этой команды в чемпионатах Formula 3 и Formula 2. Будет увеличен вступительный взнос для новых команд, и только в этом случае они получат доступ к призовым, и то, скорее всего, не сразу. Обсуждается, что в первый год новички в принципе не смогут претендовать на призовые деньги по итогам сезона – чтобы убедиться в серьезности намерений новых команд.
Причем участие FIA в обсуждении и принятии этих решений минимально, поскольку у нее есть свое отдельное соглашение, регламентирующее участие в подобных вопросах, которое действует до 2030 года.
#fia #fom #greennotebook
@first_places
Еще от Сейвуда
- FIA и Formula 1 собираются официально помириться и заняться общим делом (давно пора!). На эту тему в Имоле FIA сделала заявление - а FOM не сделала, но и не возражал. Типа, кивнул в знак согласия))
Однако, это совершенно не означает, что FOM и Liberty будут поддерживать бен Сулайема во время переизбрания.
- Audi предложили Карлосу какую-то невероятную зарплату (сумма не называется, но Сейвуд пишет "шокирующая"). Но деньги для Карлоса не главное - он хочет иметь шанс выигрывать гонки (мы об этом знаем уже, да). А шансы выступить за Mercedes или Red Bull у него минимальны. Если Карлос откажется, следующий кандидат на рассмотрение - Окон. Если откажется и он - Пьер Гасли.
- В Брэкли ожидаются большие перестановки в инженерном составе, т.к. команда продолжает испытывать большие трудности. А после ухода Хоакино Вино им придется попотеть, чтобы собрать нормальную команду.
- Шансы на проведение Гран-при Индии снова резко упали после того, как у Moto GP возникли проблемы с промоутером и индийскими властями. Формула-1 покинула Индию из-за налоговых требований со стороны соответствующих органов и не вернется, пока эти правила не будут изменены. В итоге говорят, что проект трассы в Гуджарате был окончательно закрыт...
#greennotebook
@first_places
- FIA и Formula 1 собираются официально помириться и заняться общим делом (давно пора!). На эту тему в Имоле FIA сделала заявление - а FOM не сделала, но и не возражал. Типа, кивнул в знак согласия))
Однако, это совершенно не означает, что FOM и Liberty будут поддерживать бен Сулайема во время переизбрания.
- Audi предложили Карлосу какую-то невероятную зарплату (сумма не называется, но Сейвуд пишет "шокирующая"). Но деньги для Карлоса не главное - он хочет иметь шанс выигрывать гонки (мы об этом знаем уже, да). А шансы выступить за Mercedes или Red Bull у него минимальны. Если Карлос откажется, следующий кандидат на рассмотрение - Окон. Если откажется и он - Пьер Гасли.
- В Брэкли ожидаются большие перестановки в инженерном составе, т.к. команда продолжает испытывать большие трудности. А после ухода Хоакино Вино им придется попотеть, чтобы собрать нормальную команду.
- Шансы на проведение Гран-при Индии снова резко упали после того, как у Moto GP возникли проблемы с промоутером и индийскими властями. Формула-1 покинула Индию из-за налоговых требований со стороны соответствующих органов и не вернется, пока эти правила не будут изменены. В итоге говорят, что проект трассы в Гуджарате был окончательно закрыт...
#greennotebook
@first_places
Любопытное про Alpine, Williams и Сайнса
В очередной своей записи «Зеленого дневника» Джо Сейвуд пишет, что подписание Бриаторе в Alpine не изменило настроения про команду в паддоке в лучшую сторону. Более того, изменило, скорее, в худшую, так как большинство считает, что Big Flav пришел в Alpine, чтобы подготовить их к продаже, а не перестроить.
И такие мнения способствуют еще большему бегству сотрудников из Alpine. По информации из паддока, в ближайшие пару недель оттуда уйдет еще несколько человек.
На фоне этого в сочетании с проблемами с разработкой собственных силовых установок и отсутствием (пока) контракта на покупку чьих-либо еще (ожидается, что это будет Mercedes, т.к. со следующего сезона они теряют Aston Martin) довольно странно выглядит нерешительность Карлоса Сайнса с подписанием контракта на следующий сезон.
Особенно если учесть, что Williams, которые на него рассчитывали и даже были готовы объявить о подписании две недели назад, в Австрии сообщили о контрактах с 26 инженерами из других команд, в том числе 10 из Alpine и четырьмя из Mercedes. Известно также, что из 26 человек 11 присоединятся к аэродинамическому отделу, а 13 будут работать в конструкторском бюро.
Оказывается, Williams вели переговоры с Карлосом еще с момента его увольнения из Ferrari и терпеливо ждали его решения по Red Bull и Mercedes. Из-за этого они упустили Окона, так что теперь им остается Боттас. Их нежелание продолжать ждать, когда же Карлос снизойдет до них вполне понятно…
#alpine #williams #sianz #greennotebook
@first_places
В очередной своей записи «Зеленого дневника» Джо Сейвуд пишет, что подписание Бриаторе в Alpine не изменило настроения про команду в паддоке в лучшую сторону. Более того, изменило, скорее, в худшую, так как большинство считает, что Big Flav пришел в Alpine, чтобы подготовить их к продаже, а не перестроить.
И такие мнения способствуют еще большему бегству сотрудников из Alpine. По информации из паддока, в ближайшие пару недель оттуда уйдет еще несколько человек.
На фоне этого в сочетании с проблемами с разработкой собственных силовых установок и отсутствием (пока) контракта на покупку чьих-либо еще (ожидается, что это будет Mercedes, т.к. со следующего сезона они теряют Aston Martin) довольно странно выглядит нерешительность Карлоса Сайнса с подписанием контракта на следующий сезон.
Особенно если учесть, что Williams, которые на него рассчитывали и даже были готовы объявить о подписании две недели назад, в Австрии сообщили о контрактах с 26 инженерами из других команд, в том числе 10 из Alpine и четырьмя из Mercedes. Известно также, что из 26 человек 11 присоединятся к аэродинамическому отделу, а 13 будут работать в конструкторском бюро.
Оказывается, Williams вели переговоры с Карлосом еще с момента его увольнения из Ferrari и терпеливо ждали его решения по Red Bull и Mercedes. Из-за этого они упустили Окона, так что теперь им остается Боттас. Их нежелание продолжать ждать, когда же Карлос снизойдет до них вполне понятно…
#alpine #williams #sianz #greennotebook
@first_places
Ну и трансферные сплетни слухи от Джо Сейвуда, которые всегда так любопытно читать, потому что у Джо нет дыма без огня.
Итак, что мы имеем (по порядку):
1. Несмотря на то, что о завершении карьеры Риккардо в системе Red Bull пока так и не объявлено (хотя Марко обещал сделать это еще во вторник), поклонникам Дэна не стоит надеяться на лучшее. Его брали в команду, чтобы он мог «переиграть» Переса, но этого не случилось – как ни жаль.
2. Похоже, Перес тоже «все». В паддоке Сингапура ходили слухи, что Red Bull и Чеко разработали план, что он объявит о своем уходе сам на Гран-при Мексики – чтобы сделать его увольнение менее болезненным с точки зрения продажи энергетика в Мексике.
3. У Red Bull уже припасена замена Пересу: это Лиам Лоусон. Но Хорнер также говорил и о Расселле, у которого до сих пор нет контракта на срок после 2025 года. Этого нельзя забывать.
4. Все еще есть люди, которые считают, будто Ферстаппен должен перейти в Mercedes, но его гонорар, который он может запросить, и «багаж», который он с собой принесет, делает его контракт не столь привлекательным для немецкой команды. А вот Aston Martin эти моменты, кажется, не смущают, и они выбрали Макса своей целью на будущее.
5. В свою очередь Red Bull также весьма впечатлились Оскаром Пиастри. Тем более, что Марк Уэббер, менеджер Оскара и человек, близкий Red Bull, уже задался вопросом, как в Уокинге могут ужиться сразу две звезды.
6. Также говорят, что McLaren посоветовал Габриэлю Бортолетто не ходить в Audi, так как у него есть перспектива в обозримом будущем оказаться в McLaren
7. Практически можно уже точно сказать, что в 2025 году за Audi будет выступать Валттери Боттас. Да, контракт всего на один год, но почему нет? Это хороший способ и денег заработать, и остаться у пирога.
#driversmarket #greennotebook
@first_places
Итак, что мы имеем (по порядку):
1. Несмотря на то, что о завершении карьеры Риккардо в системе Red Bull пока так и не объявлено (хотя Марко обещал сделать это еще во вторник), поклонникам Дэна не стоит надеяться на лучшее. Его брали в команду, чтобы он мог «переиграть» Переса, но этого не случилось – как ни жаль.
2. Похоже, Перес тоже «все». В паддоке Сингапура ходили слухи, что Red Bull и Чеко разработали план, что он объявит о своем уходе сам на Гран-при Мексики – чтобы сделать его увольнение менее болезненным с точки зрения продажи энергетика в Мексике.
3. У Red Bull уже припасена замена Пересу: это Лиам Лоусон. Но Хорнер также говорил и о Расселле, у которого до сих пор нет контракта на срок после 2025 года. Этого нельзя забывать.
4. Все еще есть люди, которые считают, будто Ферстаппен должен перейти в Mercedes, но его гонорар, который он может запросить, и «багаж», который он с собой принесет, делает его контракт не столь привлекательным для немецкой команды. А вот Aston Martin эти моменты, кажется, не смущают, и они выбрали Макса своей целью на будущее.
5. В свою очередь Red Bull также весьма впечатлились Оскаром Пиастри. Тем более, что Марк Уэббер, менеджер Оскара и человек, близкий Red Bull, уже задался вопросом, как в Уокинге могут ужиться сразу две звезды.
6. Также говорят, что McLaren посоветовал Габриэлю Бортолетто не ходить в Audi, так как у него есть перспектива в обозримом будущем оказаться в McLaren
7. Практически можно уже точно сказать, что в 2025 году за Audi будет выступать Валттери Боттас. Да, контракт всего на один год, но почему нет? Это хороший способ и денег заработать, и остаться у пирога.
#driversmarket #greennotebook
@first_places
Когда речь заходит о слухах относительно Audi в Формуле 1, я совершенно точно знаю одного человека, которому эти новости поднимут настроение.
Леш, это для тебя
Но вообще это все сильно напоминает анекдот про необитаемый остров и стюардессу.
Т.е. Audi опять закапываем.
Джо Сейвуд пишет, что уже долгое время до него доходят слухи, что Audi готовы продать команду Формулы 1, если за нее предложат вменяемые деньги.
По информации от Сейвуда, проект Audi F1 нравится далеко не всем (можно даже сказать, никому) в Volkswagen Group, тем более что финансы у обеих компаний сейчас далеко не на высоте после резкого падения продаж в Китае.
Интересно, что правительство Катара владеет 17 процентами голосующих акций VW. Это третий по величине пакет акций - после семьи Porsche (53,3 процента) и земли Нижняя Саксония (20 процентов).
Одним из вариантов, который рассматривали, было продать команду Формулы 1 Катару и при этом сохранить бренд Audi, но сейчас к такой сделке относятся с некоторой настороженностью из-за недавней оппозиции со стороны Германии к спонсорству Катаром мюнхенской "Баварии".
Говорят также, что все согласны, что было бы разумнее, чтобы в Ф1 пришли Porsche, а не Audi, но случилось как случилось: сделка Porsche с Red Bull сорвалась, и Audi в итоге выкупила Sauber. При этом на сегодняшний день, всеруководство Audi, которое хотело участвовать в Формуле 1б уже покинуло компанию.
В итоге Audi застряла с активом, который на самом деле ей не нужен, и поэтому ищет решение, которое не будет выглядеть плохо. Катар способен стать подходящим вариантом. Катар во всем позиционирует себя в качестве центра инноваций и технологий, принимает активное участие в Ф1 и поэтому и может стать будущим владельцем команды.
#audi #greennotebook
@first_places
Но вообще это все сильно напоминает анекдот про необитаемый остров и стюардессу.
Т.е. Audi опять закапываем.
Джо Сейвуд пишет, что уже долгое время до него доходят слухи, что Audi готовы продать команду Формулы 1, если за нее предложат вменяемые деньги.
По информации от Сейвуда, проект Audi F1 нравится далеко не всем (можно даже сказать, никому) в Volkswagen Group, тем более что финансы у обеих компаний сейчас далеко не на высоте после резкого падения продаж в Китае.
Интересно, что правительство Катара владеет 17 процентами голосующих акций VW. Это третий по величине пакет акций - после семьи Porsche (53,3 процента) и земли Нижняя Саксония (20 процентов).
Одним из вариантов, который рассматривали, было продать команду Формулы 1 Катару и при этом сохранить бренд Audi, но сейчас к такой сделке относятся с некоторой настороженностью из-за недавней оппозиции со стороны Германии к спонсорству Катаром мюнхенской "Баварии".
Говорят также, что все согласны, что было бы разумнее, чтобы в Ф1 пришли Porsche, а не Audi, но случилось как случилось: сделка Porsche с Red Bull сорвалась, и Audi в итоге выкупила Sauber. При этом на сегодняшний день, всеруководство Audi, которое хотело участвовать в Формуле 1б уже покинуло компанию.
В итоге Audi застряла с активом, который на самом деле ей не нужен, и поэтому ищет решение, которое не будет выглядеть плохо. Катар способен стать подходящим вариантом. Катар во всем позиционирует себя в качестве центра инноваций и технологий, принимает активное участие в Ф1 и поэтому и может стать будущим владельцем команды.
#audi #greennotebook
@first_places