Вчера состоялся большой ежегодный праздник у Honda Racing Corporation - Honda Racing Thanks Day.
В рамках этого события они подвели итоги прошедшего года и анонсировали планы на будущий.
Планы такие:
🔹Продолжать поддерживать Red Bull Powertrains;
🔹Увеличить поддержку молодых пилотов в молодежных чемпионатах, в т.ч. и Formula 2 с формулировкой "следующих по стопам Юки Цуноды" (лол);
🔹Вернуть титул в Super GT;
🔹Принять в японскую Super Formula новых пилотов, в том числе со стипендией от Honda Performance Development (несколько объявлений уже было сделано - в том числе , что за команду Mugen там будет выступать юниор Red Bull Лиам Лоусон);
🔹Продолжать программу на американском континенте - как поставляя силовые установки для шести команд в IndyCar, так и выставив два экипажа в IMSA на Acura ARX-06.
Но главную новость преподнес президент «Honda Racing Corporation» Койджи Ватанабе, который сообщил, что Honda подала заявку и зарегистрировалась в FIA в качестве производителя силовых установок Формулы 1 в рамках нового регламента 2026 года.
О том, что возвращение Honda в Формулу 1 в качестве полноправного игрока вполне может произойти на фоне роста популярности чемпионата, Ватанабе говорил еще прошедшим летом. К тому же, участие в Формуле 1 полностью соответствует планам развития компании в достижении углеродной нейтральности.
Но если летом Ватанабе считал, что создание собственной команды не входит в планы Honda Racing Corporation, то после смерти Дитриха Матешица японцы могли эти планы пересмотреть.
Разговоры о том, что Red Bull может продать команду Alpha Tauri, ходят уже пару месяцев. Они были инициированы переходом в спортивное направление Red Bull Оливера Минцлаффа и его стремлением жестко структурировать под своим началом все корпоративные спортивные направления.
Приобретение уже хорошо знакомой команды могло бы стать весьма удачным решением для Honda, особенно после того, как появилась информация о возможном альянсе Red Bull и Ford с 2026 года.
#honda
@first_place
В рамках этого события они подвели итоги прошедшего года и анонсировали планы на будущий.
Планы такие:
🔹Продолжать поддерживать Red Bull Powertrains;
🔹Увеличить поддержку молодых пилотов в молодежных чемпионатах, в т.ч. и Formula 2 с формулировкой "следующих по стопам Юки Цуноды" (лол);
🔹Вернуть титул в Super GT;
🔹Принять в японскую Super Formula новых пилотов, в том числе со стипендией от Honda Performance Development (несколько объявлений уже было сделано - в том числе , что за команду Mugen там будет выступать юниор Red Bull Лиам Лоусон);
🔹Продолжать программу на американском континенте - как поставляя силовые установки для шести команд в IndyCar, так и выставив два экипажа в IMSA на Acura ARX-06.
Но главную новость преподнес президент «Honda Racing Corporation» Койджи Ватанабе, который сообщил, что Honda подала заявку и зарегистрировалась в FIA в качестве производителя силовых установок Формулы 1 в рамках нового регламента 2026 года.
О том, что возвращение Honda в Формулу 1 в качестве полноправного игрока вполне может произойти на фоне роста популярности чемпионата, Ватанабе говорил еще прошедшим летом. К тому же, участие в Формуле 1 полностью соответствует планам развития компании в достижении углеродной нейтральности.
Но если летом Ватанабе считал, что создание собственной команды не входит в планы Honda Racing Corporation, то после смерти Дитриха Матешица японцы могли эти планы пересмотреть.
Разговоры о том, что Red Bull может продать команду Alpha Tauri, ходят уже пару месяцев. Они были инициированы переходом в спортивное направление Red Bull Оливера Минцлаффа и его стремлением жестко структурировать под своим началом все корпоративные спортивные направления.
Приобретение уже хорошо знакомой команды могло бы стать весьма удачным решением для Honda, особенно после того, как появилась информация о возможном альянсе Red Bull и Ford с 2026 года.
#honda
@first_place
"Aston Martin Aramco Honda это чемоданы Луи Виттон в супермаркете Пятерочка"
Начну с такой цитаты Джо Сейвора, который именно так определил будущее партнерство английской команды и японского моториста. Конечно, он написал про Уолмарт, но Пятерочка нам понятнее. Да, звучит по-снобски, но суть примерно такая, ведь куда деваться от мезальянса, если не хочешь быть миссис Mercedes, а больше податься некуда?
Постаралась собрать все основные моменты будущего партнерства Aston Martin и Honda, начиная с того, в какую копеечку это может вылиться для Лоуренса Стролла - ведь его инженерам придется разрабатывать абсолютно новые заднюю подвеску и коробку передач под двигатели Honda, а также про дополнительное строительство на базе команды, перекуп новых специалистов на эти направления и потенциальный состав пилотов.
Приплюсуйте сюда ограничения бюджетов, риски для машины с новыми узлами, такими как силовая установка, коробка и задняя подвеска, необходимость продувать все это в новой аэродинамической трубе, которая тоже еще не настроена и даже не достроена, и что получим? Думаю, это все - необходимость начинать все заново, разве что и другие команды будут более-менее в равных условиях.
В общем, это - очень амбициозный и не слишком быстрый проект от Лоуренса Стролла, но, честно говоря, то, как он целенаправленно и очень разумно двигается вперед, вызывает уважение. Раньше казалось, что он наиграется, и все забросит.
Но что касается Honda - да, у него не было особого выбора, если он хотел полной автономии. Мотористы не валяются на дороге Формулы 1, а у Honda хотя бы есть уже свежий и позитивный опыт.
Honda в целом такая: мягко стелет, да жестко спать. Сначала говорят о том, что не будут вмешиваться в подбор гонщиков для команды, а потом: "Ну вообще-то мы были бы рады видеть Цуноду среди гонщиков Aston Martin..." Впрочем, к 2026 году Алонсо и сам может захотеть уйти - ему будет 45 - потому что если вдруг уйдет Стролл, то и команда скажет bye-bye.
https://www.drom.ru/info/autosport/aston-martin-honda-93980.html
#astonmartin #honda #drom
@first_places
Начну с такой цитаты Джо Сейвора, который именно так определил будущее партнерство английской команды и японского моториста. Конечно, он написал про Уолмарт, но Пятерочка нам понятнее. Да, звучит по-снобски, но суть примерно такая, ведь куда деваться от мезальянса, если не хочешь быть миссис Mercedes, а больше податься некуда?
Постаралась собрать все основные моменты будущего партнерства Aston Martin и Honda, начиная с того, в какую копеечку это может вылиться для Лоуренса Стролла - ведь его инженерам придется разрабатывать абсолютно новые заднюю подвеску и коробку передач под двигатели Honda, а также про дополнительное строительство на базе команды, перекуп новых специалистов на эти направления и потенциальный состав пилотов.
Приплюсуйте сюда ограничения бюджетов, риски для машины с новыми узлами, такими как силовая установка, коробка и задняя подвеска, необходимость продувать все это в новой аэродинамической трубе, которая тоже еще не настроена и даже не достроена, и что получим? Думаю, это все - необходимость начинать все заново, разве что и другие команды будут более-менее в равных условиях.
В общем, это - очень амбициозный и не слишком быстрый проект от Лоуренса Стролла, но, честно говоря, то, как он целенаправленно и очень разумно двигается вперед, вызывает уважение. Раньше казалось, что он наиграется, и все забросит.
Но что касается Honda - да, у него не было особого выбора, если он хотел полной автономии. Мотористы не валяются на дороге Формулы 1, а у Honda хотя бы есть уже свежий и позитивный опыт.
Honda в целом такая: мягко стелет, да жестко спать. Сначала говорят о том, что не будут вмешиваться в подбор гонщиков для команды, а потом: "Ну вообще-то мы были бы рады видеть Цуноду среди гонщиков Aston Martin..." Впрочем, к 2026 году Алонсо и сам может захотеть уйти - ему будет 45 - потому что если вдруг уйдет Стролл, то и команда скажет bye-bye.
https://www.drom.ru/info/autosport/aston-martin-honda-93980.html
#astonmartin #honda #drom
@first_places
Дром
Aston Martin и Honda объявили о партнерстве с 2026 года
Сегодня в Токио состоялась пресс-конференция, на которой команда Aston Martin Racing и производитель двигателей Honda объявили об официальном техническом партнерстве в Формуле 1 с 2026 года, когда в силу вступит новый технический регламент. Таким образом…
AlphaTauri вновь полностью уходит под крыло Red Bull. Все игры в "партнерские" отношения закончились.
Собссно, с самого начала было непонятно, кому нужно это кажущееся равноправие кроме самих AlphaTauri - да и им, похоже, тоже было не очень.
На самом деле, я думаю, что эта новость напрямую связана с предыдущей - о Honda и Aston Martin. Пока не видела, чтобы об этом писали, но могу предположить, что это означает переход на двигатели Ford и для Фаэнцы. Хонда там больше проживать не будет.
#redbull #honda
@first_places
Собссно, с самого начала было непонятно, кому нужно это кажущееся равноправие кроме самих AlphaTauri - да и им, похоже, тоже было не очень.
На самом деле, я думаю, что эта новость напрямую связана с предыдущей - о Honda и Aston Martin. Пока не видела, чтобы об этом писали, но могу предположить, что это означает переход на двигатели Ford и для Фаэнцы. Хонда там больше проживать не будет.
#redbull #honda
@first_places
Telegram
Вестникъ Формул
Ладно, от дел книжных к делам гоночным.
В Red Bull определились с дальнейшей судьбой Alpha Tauri.
По словам Хельмута Марко, тауриновые останутся под крылом Red Bull в качестве младшего коллектива и продолжат базироваться в Фаэнце.
При этом босс головной…
В Red Bull определились с дальнейшей судьбой Alpha Tauri.
По словам Хельмута Марко, тауриновые останутся под крылом Red Bull в качестве младшего коллектива и продолжат базироваться в Фаэнце.
При этом босс головной…
Макс Ферстаппен тут всплакнул по Хонде.
Говорит, жаль, что все так получилось: сначала сказали, что уходят, вынудили Ред Булл строить свое моторное подразделение, а затем решили вернуться.
«Я бы сказал, что это немного обидно, ведь у нас всегда были очень хорошие отношения. Поэтому непросто осознавать, что они начнут сотрудничество с Астон Мартин".
Думаю, как подставу это расценил не только Макс, но и руководство Ред Булл, поэтому, когда Хонда решила вернуться в Ф1, Марко предпочел контракт с Форд – это явно было одним из факторов решения.
Но, с другой стороны, кто может гарантировать, что Хонда не поступит также с Астон Мартин? Можно, конечно, в ответ выставить какие угодно неустойки, но при этом все равно остаться без двигателя.
#honda
@first_places
Говорит, жаль, что все так получилось: сначала сказали, что уходят, вынудили Ред Булл строить свое моторное подразделение, а затем решили вернуться.
«Я бы сказал, что это немного обидно, ведь у нас всегда были очень хорошие отношения. Поэтому непросто осознавать, что они начнут сотрудничество с Астон Мартин".
Думаю, как подставу это расценил не только Макс, но и руководство Ред Булл, поэтому, когда Хонда решила вернуться в Ф1, Марко предпочел контракт с Форд – это явно было одним из факторов решения.
Но, с другой стороны, кто может гарантировать, что Хонда не поступит также с Астон Мартин? Можно, конечно, в ответ выставить какие угодно неустойки, но при этом все равно остаться без двигателя.
#honda
@first_places
Машина безопасности F1 Honda NSX, установленная в багажном отделении Boeing 747. (Предположительно 1995 год, но не поручусь).
Интересные моменты: Honda NSX, один из любимых автомобилей Айртона Сенны.
Машину на ранних стадиях разработки тестировали только в Судзуке, Сенна испытывал ее за рулем в феврале 1989 года, который в это время был как раз в Японии на тестах McLaren F1.
После тестов Сенна сказал, что машина кажется ему слишком мягкой. Это заставило японцев решиться на увеличение жесткости кузова, после чего они провели обширные испытания на Нюрбургринге,
Таким образом, комментарий Сенны оказал большое влияние, возможно даже, решающее, на корпорацию Honda, которая после этого использовала беспрецедентные для них методы при разработке такого автомобиля.
Но участие Сенны в тестах на этом закончилось. Дальше функции старшего тест-пилота исполнял Мотохару Куросава, он же Ган-сан.
(материалы с сайта Honda.co.jp)
И, кстати, еще один момент: Боинг в комплектации салона 3+3+3 (сейчас уже таких нет)
#safetycar #honda
@first_places
Интересные моменты: Honda NSX, один из любимых автомобилей Айртона Сенны.
Машину на ранних стадиях разработки тестировали только в Судзуке, Сенна испытывал ее за рулем в феврале 1989 года, который в это время был как раз в Японии на тестах McLaren F1.
После тестов Сенна сказал, что машина кажется ему слишком мягкой. Это заставило японцев решиться на увеличение жесткости кузова, после чего они провели обширные испытания на Нюрбургринге,
Таким образом, комментарий Сенны оказал большое влияние, возможно даже, решающее, на корпорацию Honda, которая после этого использовала беспрецедентные для них методы при разработке такого автомобиля.
Но участие Сенны в тестах на этом закончилось. Дальше функции старшего тест-пилота исполнял Мотохару Куросава, он же Ган-сан.
(материалы с сайта Honda.co.jp)
И, кстати, еще один момент: Боинг в комплектации салона 3+3+3 (сейчас уже таких нет)
#safetycar #honda
@first_places
HONDA RACING THANKS DAY
Уже много лет компания Honda, плотно вовлеченная в авто- и мотоспорт, проводит в конце сезона (а иногда и в начале следующего) праздник, подводящий итоги года - HONDA RACING THANKS DAY, своеобразный гоночный День Благодарения.
Праздник прошел в Mobility Resort Motegi, Точиги, автодроме, построенном непосредственно Honda для своих мероприятий – как мото-, так и авто.. Здесь проходит также и ежегодная гонка Moto GP – в дополнение к другим этапам. Автодром включает в себя два гоночных трека – овальный и дорожный и был построен в 1997 году.
Среди приглашенных спортсменов одно из главных мест всегда занимают пилоты Формулы 1, Индикара и других крупных соревнований.
Для зрителей проводятся автограф-сессии, прогулки по питлейну и гриду, большое количество как шоу-заездов, так и гонок.
В этом году 3 декабря прошли демо-заезды машин Формулы 1 (Red Bull Racing и AlphaTauri), заезды японской Супер Формулы, гонка монозачета Civic Type R, финальная гонка NSX-GT, а также параллельные заезды мото/формула 1 и многое другое.
Среди известных имен - Томоки Наджири, Нобухару Мацушита, Аюми Ивасу, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Юки Цунода, Даниэль Риккардо, Такума Сато, Марк Маркес (который покидает Honda).
Кстати, Томоки Наджири, чемпион Cупер Формулы, получил в качестве бонуса возможность сесть за руль RB16, а Марк Маркес провел заезд с Максом Ферстаппеном. Гонщикам Формулы 1 дали возможность прокатиться на картинге и на гоночных мотоциклах.
Вот здесь можно почитать про Honda Thanks day 2022
#honda #hodaracingthanksday
@first_places
Уже много лет компания Honda, плотно вовлеченная в авто- и мотоспорт, проводит в конце сезона (а иногда и в начале следующего) праздник, подводящий итоги года - HONDA RACING THANKS DAY, своеобразный гоночный День Благодарения.
Праздник прошел в Mobility Resort Motegi, Точиги, автодроме, построенном непосредственно Honda для своих мероприятий – как мото-, так и авто.. Здесь проходит также и ежегодная гонка Moto GP – в дополнение к другим этапам. Автодром включает в себя два гоночных трека – овальный и дорожный и был построен в 1997 году.
Среди приглашенных спортсменов одно из главных мест всегда занимают пилоты Формулы 1, Индикара и других крупных соревнований.
Для зрителей проводятся автограф-сессии, прогулки по питлейну и гриду, большое количество как шоу-заездов, так и гонок.
В этом году 3 декабря прошли демо-заезды машин Формулы 1 (Red Bull Racing и AlphaTauri), заезды японской Супер Формулы, гонка монозачета Civic Type R, финальная гонка NSX-GT, а также параллельные заезды мото/формула 1 и многое другое.
Среди известных имен - Томоки Наджири, Нобухару Мацушита, Аюми Ивасу, Макс Ферстаппен, Серхио Перес, Юки Цунода, Даниэль Риккардо, Такума Сато, Марк Маркес (который покидает Honda).
Кстати, Томоки Наджири, чемпион Cупер Формулы, получил в качестве бонуса возможность сесть за руль RB16, а Марк Маркес провел заезд с Максом Ферстаппеном. Гонщикам Формулы 1 дали возможность прокатиться на картинге и на гоночных мотоциклах.
Вот здесь можно почитать про Honda Thanks day 2022
#honda #hodaracingthanksday
@first_places
Хонда переедет поближе к Aston Martin: открывают новую базу неподалеку от фабрики своей будущей команды - к югу от Сильверстоуна.
Интересно, что по документам она зарегистрирована как Honda Racing Corporation UK Limited, а ее директорами стали президент Honda Койджи Ватанабе и исполнительный вице-президент Honda Motor Europe Йан Хауэллз. В ближайшее время уже начнется набор сотрудников.
#honda #astonmartin
@first_places
Интересно, что по документам она зарегистрирована как Honda Racing Corporation UK Limited, а ее директорами стали президент Honda Койджи Ватанабе и исполнительный вице-президент Honda Motor Europe Йан Хауэллз. В ближайшее время уже начнется набор сотрудников.
#honda #astonmartin
@first_places
Кстати сказать, уже все четыре Honda в этом сезоне получили по второму комплекту элементов силовых установок. Макс и Дэн еще перед Австралией, Перес и Цунода- перед Японией. А всего за плечами пока четыре этапа из 24.
Раскрутили на полную - или внезапно появились другие проблемы?
#honda
@first_places
Раскрутили на полную - или внезапно появились другие проблемы?
#honda
@first_places