БОЛЬШОЕ ИНТЕРВЬЮ С ШАРЛЕМ ЛЕКЛЕРОМ НА BBC SPORT. САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ
Про Льюиса:
«Для меня это невероятная возможность поучиться у самого успешного гонщика в истории, а также проявить себя в поединке с Льюисом, который является эталоном для всех. Это не утрата доверия команды ко мне. Ferrari нужны лучшие пилоты за рулем их машин. А мне нужно быть уверенным в том, что я самый быстрый гонщик, поэтому я действительно с нетерпением жду нашего соперничества».
Про свое пилотирование
«Я всегда говорил, что во многом руководствуюсь интуицией. Конечно, я много работаю. Но в этом одна из моих сильных сторон - я очень быстро все чувствую. Самый быстрый круг получается не на пределе возможностей, а всегда чуть ниже лимита. В Формуле-1 нужно быть эмоционально спокойным».
Про победу в Монако
«Эта победа стала особенной. Для меня очень важно выступать дома, а Монако - это одна из самых сложных трасс в календаре. . Как гонщик, ты никогда не знаешь, когда на такой трассе представится следующая возможность, поэтому в этом году было удивительно наконец-то добиться этого».
Про Вассера:
«У Фреда есть две очень сильные стороны, которые очень важны в Формуле-1 и особенно в такой команде, как Ferrari. Фред всегда сохраняет равновесие. Он также создает для каждого человека условия, позволяющие ему работать наилучшим образом. За последние полтора года у нас появилось очень четкое представление о том, какие проблемы мы хотим решить, чтобы работать быстрее».
Про свою самокритичность:
«В Формуле-1 очень важно быть самокритичным, т.к. люди чаще склонны соглашаться с вами, чем нет. Это может показаться приятным, но это нехорошо для гонщика, т.к. вокруг тебя больше нет честности. Мой отец помог мне понять, что очень важно быть честным с самим собой. Когда я был моложе, это не приносило пользы, потому что я был слишком строг к себе и на самом деле принижал себя. Со временем я понял, что очень важно быть честным, но при этом сохранять уверенность в себе, и именно баланс этих двух качеств мне подходит».
Про возвращение в борьбу с Red Bull и McLaren
«Я по-прежнему верю, что мы можем достичь самых высоких целей, а это означает чемпионство. Это не просто оптимизм: для меня важно сохранять мотивацию на высоком уровне. В конце концов, мы говорим о 0,2 секунды. Что, если сложить все воедино, не так уж и невыполнимо».
#leclerc #view #bbc
@first_places
Про Льюиса:
«Для меня это невероятная возможность поучиться у самого успешного гонщика в истории, а также проявить себя в поединке с Льюисом, который является эталоном для всех. Это не утрата доверия команды ко мне. Ferrari нужны лучшие пилоты за рулем их машин. А мне нужно быть уверенным в том, что я самый быстрый гонщик, поэтому я действительно с нетерпением жду нашего соперничества».
Про свое пилотирование
«Я всегда говорил, что во многом руководствуюсь интуицией. Конечно, я много работаю. Но в этом одна из моих сильных сторон - я очень быстро все чувствую. Самый быстрый круг получается не на пределе возможностей, а всегда чуть ниже лимита. В Формуле-1 нужно быть эмоционально спокойным».
Про победу в Монако
«Эта победа стала особенной. Для меня очень важно выступать дома, а Монако - это одна из самых сложных трасс в календаре. . Как гонщик, ты никогда не знаешь, когда на такой трассе представится следующая возможность, поэтому в этом году было удивительно наконец-то добиться этого».
Про Вассера:
«У Фреда есть две очень сильные стороны, которые очень важны в Формуле-1 и особенно в такой команде, как Ferrari. Фред всегда сохраняет равновесие. Он также создает для каждого человека условия, позволяющие ему работать наилучшим образом. За последние полтора года у нас появилось очень четкое представление о том, какие проблемы мы хотим решить, чтобы работать быстрее».
Про свою самокритичность:
«В Формуле-1 очень важно быть самокритичным, т.к. люди чаще склонны соглашаться с вами, чем нет. Это может показаться приятным, но это нехорошо для гонщика, т.к. вокруг тебя больше нет честности. Мой отец помог мне понять, что очень важно быть честным с самим собой. Когда я был моложе, это не приносило пользы, потому что я был слишком строг к себе и на самом деле принижал себя. Со временем я понял, что очень важно быть честным, но при этом сохранять уверенность в себе, и именно баланс этих двух качеств мне подходит».
Про возвращение в борьбу с Red Bull и McLaren
«Я по-прежнему верю, что мы можем достичь самых высоких целей, а это означает чемпионство. Это не просто оптимизм: для меня важно сохранять мотивацию на высоком уровне. В конце концов, мы говорим о 0,2 секунды. Что, если сложить все воедино, не так уж и невыполнимо».
#leclerc #view #bbc
@first_places
Сегодня на Дроме у нас вышло важное и полезное интервью.
Мои собеседником стал Алексей Несов - российский гонщик, одержавший в этом году победу в гонке "24 часа Спа".
Перед этим весной он стал победителем фиджитал турнира "Игры Будущего", а вообще на данный момент его знают, пожалуй, даже лучше в сим-рейсинге, чем в реальных гонках, хотя он успешно совмещает оба направления.
Алексей рассказал про сложнейшую гонку в Спа, про свой опыт в РСКГ, про виртуальные гонки, но, пожалуй, самое важное, он дал несколько советов как начинать свой путь в автоспорте, которые может использовать человек даже с небольшим бюджетом.
Читаем здесь:
https://www.drom.ru/info/autosport/97483.html
#nesov #view #drom
@first_places
Мои собеседником стал Алексей Несов - российский гонщик, одержавший в этом году победу в гонке "24 часа Спа".
Перед этим весной он стал победителем фиджитал турнира "Игры Будущего", а вообще на данный момент его знают, пожалуй, даже лучше в сим-рейсинге, чем в реальных гонках, хотя он успешно совмещает оба направления.
Алексей рассказал про сложнейшую гонку в Спа, про свой опыт в РСКГ, про виртуальные гонки, но, пожалуй, самое важное, он дал несколько советов как начинать свой путь в автоспорте, которые может использовать человек даже с небольшим бюджетом.
Читаем здесь:
https://www.drom.ru/info/autosport/97483.html
#nesov #view #drom
@first_places
Дром
Алексей Несов: о победе в Спа, участии в РСКГ и пользе симрейсинга
Алексей только что выиграл «24 часа Спа», весной вместе с Александром Смоляром одержал победу в «Играх Будущего», выступает и побеждает в топовом классе РСКГ, а параллельно еще и «уничтожает» соперников в сим-гонках. В 20 лет его можно назвать одним из самых…
Немного неожиданный комментарий от Джеймса Ваулза по поводу подписания Карлоса Сайнса.
Он говорит в интервью, что выбор с его стороны в пользу Сайнса был обусловлен потребностью в лидере команды, и что именно Карлос, по его мнению, способен построить всю работу вокруг себя.
Т.е. уже сейчас Ваулз фактически заявляет, что он делит своих пилотов на №1 и №2, и интересы команды будут направлены на поддержку Сайнса, а Албон будет на подхвате.
С одной стороны, я могу допустить, что это одно из условий контракта, иначе бы Сайнс не согласился. С другой стороны - Албон вроде многое сделал для команды, и Ваулз был им доволен.
Ладно, посмотрим, как пойдут дела в 2025 и, особенно, в 2026 - если Карлос задержится.
#williams #vowles #view
@first_places
Он говорит в интервью, что выбор с его стороны в пользу Сайнса был обусловлен потребностью в лидере команды, и что именно Карлос, по его мнению, способен построить всю работу вокруг себя.
Т.е. уже сейчас Ваулз фактически заявляет, что он делит своих пилотов на №1 и №2, и интересы команды будут направлены на поддержку Сайнса, а Албон будет на подхвате.
С одной стороны, я могу допустить, что это одно из условий контракта, иначе бы Сайнс не согласился. С другой стороны - Албон вроде многое сделал для команды, и Ваулз был им доволен.
Ладно, посмотрим, как пойдут дела в 2025 и, особенно, в 2026 - если Карлос задержится.
#williams #vowles #view
@first_places
Оскар Пиастри в интервью Sky Sports
«Как вы думаете, вы достаточно беспощадны, чтобы выиграть чемпионат мира?»
«Да, думаю, что так и есть. То, что я спокоен, не значит, что я не беспощаден... но это никак не должно мешать тому, чтобы быть спокойным и приятным человеком"
#piastri #view
@first_places
«Как вы думаете, вы достаточно беспощадны, чтобы выиграть чемпионат мира?»
«Да, думаю, что так и есть. То, что я спокоен, не значит, что я не беспощаден... но это никак не должно мешать тому, чтобы быть спокойным и приятным человеком"
#piastri #view
@first_places
Огромное интервью с Шарлем Леклером в издании Gentleman's Journal, опубликованное сегодня, можно найти по ссылке
https://www.thegentlemansjournal.com/article/charles-leclerc-interview-2024/
Вагон дифирамбов, впрочем, большинство заслуженных, несколько историй из детства, рассуждения о жизни, о целях, о Льюисе и жизни после Формулы 1. И для поклонников уже не юного дарования - обширная фотосессия. Впечатлительным девушкам лучше поберечься: потом будет сниться всю ночь 😊
Понравился его рассказ про Арривабене, когда тот позвонил ему по телефону:
"О, Шарль, извини! Мы не можем взять тебя в Ferrari в следующем году!"
- Я очень расстроился, - говорит Шарль, - но я предполагал, что нечто подобное может произойти: слишком рано становиться гонщиком Ferrari...
Затем Арривабене выдержал 15-секундную паузу и сказал:
"Шутка! В следующем году ты с нами!"
"В тот момент рядом со мной рядом были не только друзья, но и Netflix, и я никак не мог продемонстрировать свои эмоции, т.к. об этом контракте пока еще никто не должен был знать. Не думаю, что Netflix где-либо использовали эту сцену - они ведь вообще не понимали, что происходит!"
#leclerc #view
@first_places
https://www.thegentlemansjournal.com/article/charles-leclerc-interview-2024/
Вагон дифирамбов, впрочем, большинство заслуженных, несколько историй из детства, рассуждения о жизни, о целях, о Льюисе и жизни после Формулы 1. И для поклонников уже не юного дарования - обширная фотосессия. Впечатлительным девушкам лучше поберечься: потом будет сниться всю ночь 😊
Понравился его рассказ про Арривабене, когда тот позвонил ему по телефону:
"О, Шарль, извини! Мы не можем взять тебя в Ferrari в следующем году!"
- Я очень расстроился, - говорит Шарль, - но я предполагал, что нечто подобное может произойти: слишком рано становиться гонщиком Ferrari...
Затем Арривабене выдержал 15-секундную паузу и сказал:
"Шутка! В следующем году ты с нами!"
"В тот момент рядом со мной рядом были не только друзья, но и Netflix, и я никак не мог продемонстрировать свои эмоции, т.к. об этом контракте пока еще никто не должен был знать. Не думаю, что Netflix где-либо использовали эту сцену - они ведь вообще не понимали, что происходит!"
#leclerc #view
@first_places
Thegentlemansjournal
Interview: Charles Leclerc on awaiting the arrival of Lewis Hamilton
In our interview with Charles Leclerc, the F1 driver talks about luck, bad days in the sport, and awaiting the arrival of Lewis Hamilton.
НЕСКОЛЬКО ФРАГМЕНТОВ ИНТЕРВЬЮ АЯО КОМАЦУ ИЗДАНИЮ AMuS
AMuS: Гюнтер Штайнер всегда жаловался, что было трудно убедить Джина Хааса потратить деньги на разработку и производство новых деталей. Но сейчас вы уже выпустили два крупных пакета обновлений.
А.К. Не было необходимости тратить дополнительные деньги. В прошлом году у нас был точно такой же бюджет. Все зависит от того, как вы используете эти деньги и как вы заставляете людей работать над достижением общей цели.
Все детали, которые мы производили, укладывались в запланированный бюджет. Джин без проблем инвестирует в команду, если считает, что мы добьемся успеха. Но сначала надо было завоевать его доверие и доказать, что можем развиваться и с тем, что у нас есть.
После прошлогодних проблем зимние тесты были сосредоточены почти исключительно на износе шин. Насколько это было нужно?
То, что вы видите сейчас, есть результат этой тестовой работы. Сам автомобиль стал лучше с точки зрения характеристик. Но наш подход к шинам полностью изменился. Речь шла не только о том, чтобы узнать больше об износе шин, но и о том, чтобы определить направление дальнейшего развития аэродинамики до конца сезона.
Если вы не сделаете на зимних тестах базовую работу, то и впоследствие ни с чем не справитесь.
Перед началом сезона вы говорили, что "Хаас" окажется в хвосте турнирной таблицы. Но с самого старта машина была конкурентоспособной.
Я бы никогда не стал лгать. В прошлом году нам пришлось приостановить работу над VF-24 на два месяца из-за обновлений, которые мы привезли в Остин.
Вы считаете, это чудо, что вы внезапно оказались седьмыми в КК?
Очевидно, что произошло: это остальные ошиблись. Машина, на которой мы начинали сезон, не представляла собой ничего особенного.
Если бы сотрудников было в три раза больше, то и работа выполнялась бы лучше. Но кто мог предположить, что у Sauber возникнут проблемы с пит-стопами, у Williams - с шасси, у Alpine - с доработками и весом, что отбросило их назад. Мы не могли этого ожидать.
Вы подписали Эстебана Окона, которого с трудом можно назвать командным игроком. Не считаете ли вы, что вам предстоит много работы в этом плане?
Наша задача - создать благоприятные условия для обоих пилотов и убедиться, что они хорошо работают вместе. Вы должны общаться открыто и устанавливать четкие правила. Возможно, я немного наивен и будущее покажет, что я был неправ. Но если бы я не был полностью уверен, что они оба подойдут для команды, я бы их не выбрал.
#komatsu #view
@first_places
AMuS: Гюнтер Штайнер всегда жаловался, что было трудно убедить Джина Хааса потратить деньги на разработку и производство новых деталей. Но сейчас вы уже выпустили два крупных пакета обновлений.
А.К. Не было необходимости тратить дополнительные деньги. В прошлом году у нас был точно такой же бюджет. Все зависит от того, как вы используете эти деньги и как вы заставляете людей работать над достижением общей цели.
Все детали, которые мы производили, укладывались в запланированный бюджет. Джин без проблем инвестирует в команду, если считает, что мы добьемся успеха. Но сначала надо было завоевать его доверие и доказать, что можем развиваться и с тем, что у нас есть.
После прошлогодних проблем зимние тесты были сосредоточены почти исключительно на износе шин. Насколько это было нужно?
То, что вы видите сейчас, есть результат этой тестовой работы. Сам автомобиль стал лучше с точки зрения характеристик. Но наш подход к шинам полностью изменился. Речь шла не только о том, чтобы узнать больше об износе шин, но и о том, чтобы определить направление дальнейшего развития аэродинамики до конца сезона.
Если вы не сделаете на зимних тестах базовую работу, то и впоследствие ни с чем не справитесь.
Перед началом сезона вы говорили, что "Хаас" окажется в хвосте турнирной таблицы. Но с самого старта машина была конкурентоспособной.
Я бы никогда не стал лгать. В прошлом году нам пришлось приостановить работу над VF-24 на два месяца из-за обновлений, которые мы привезли в Остин.
Вы считаете, это чудо, что вы внезапно оказались седьмыми в КК?
Очевидно, что произошло: это остальные ошиблись. Машина, на которой мы начинали сезон, не представляла собой ничего особенного.
Если бы сотрудников было в три раза больше, то и работа выполнялась бы лучше. Но кто мог предположить, что у Sauber возникнут проблемы с пит-стопами, у Williams - с шасси, у Alpine - с доработками и весом, что отбросило их назад. Мы не могли этого ожидать.
Вы подписали Эстебана Окона, которого с трудом можно назвать командным игроком. Не считаете ли вы, что вам предстоит много работы в этом плане?
Наша задача - создать благоприятные условия для обоих пилотов и убедиться, что они хорошо работают вместе. Вы должны общаться открыто и устанавливать четкие правила. Возможно, я немного наивен и будущее покажет, что я был неправ. Но если бы я не был полностью уверен, что они оба подойдут для команды, я бы их не выбрал.
#komatsu #view
@first_places
ХЕЛЬМУТ МАРКО В ЭКСКЛЮЗИВНОМ ИНТЕРВЬЮ ESPN
Тезисы
1. Перес не может показать высокие результаты, т.к. машина стала слишком сложной для него. Мы уверены, что сможем ему помочь и адаптировать машину. Чем сложнее машина – тем больше разрыв, потому что Макс – настолько выдающийся талант. Возможно, мы специально для Чеко вернем машину к начальной конфигурации в сезоне, когда он зарабатывал много очков.
Этакое оправдание с долей унижения: Макс может, но для тебя, дружок, она слишком сложная, извини, мы не хотели.
2. Выступать рядом с Максом – крайне тяжело. Мы считаем, что Чеко справится с этим лучше всех. Главное, чтобы он справился с собой. Он весьма нестабилен.
Ну да. Когда тебе все время внушают, как ты плох, справиться с собой становится все сложнее.
3. Риккардо и Лоусон станут соперниками за место в VCARB. Если бы Дэн был быстрее Юки, мы бы рассматривали его в Red Bul. Но он, как и Чеко, не может совладать с собой и уровнем выступлений. То вверх, то вниз. Мы считаем, что сейчас он не отвечает критериям пилота Red Bull.
Он и раньше им не отвечал, просто вы хотели спонсорских контрактов.
4. Для Лоусона сейчас тяжелые времена, особенно, если учесть, как в прошлом году он запрыгнул в незнакомую машину и показал великолепные результаты. Мы высоко его оцениваем, и он получит свой шанс.
В сентябре вы все получите ответ.
Хорошо бы Лоусон его получил, и желательно – положительный. Дайте ему шанс.
#redbull #view
@first_places
Тезисы
1. Перес не может показать высокие результаты, т.к. машина стала слишком сложной для него. Мы уверены, что сможем ему помочь и адаптировать машину. Чем сложнее машина – тем больше разрыв, потому что Макс – настолько выдающийся талант. Возможно, мы специально для Чеко вернем машину к начальной конфигурации в сезоне, когда он зарабатывал много очков.
Этакое оправдание с долей унижения: Макс может, но для тебя, дружок, она слишком сложная, извини, мы не хотели.
2. Выступать рядом с Максом – крайне тяжело. Мы считаем, что Чеко справится с этим лучше всех. Главное, чтобы он справился с собой. Он весьма нестабилен.
Ну да. Когда тебе все время внушают, как ты плох, справиться с собой становится все сложнее.
3. Риккардо и Лоусон станут соперниками за место в VCARB. Если бы Дэн был быстрее Юки, мы бы рассматривали его в Red Bul. Но он, как и Чеко, не может совладать с собой и уровнем выступлений. То вверх, то вниз. Мы считаем, что сейчас он не отвечает критериям пилота Red Bull.
Он и раньше им не отвечал, просто вы хотели спонсорских контрактов.
4. Для Лоусона сейчас тяжелые времена, особенно, если учесть, как в прошлом году он запрыгнул в незнакомую машину и показал великолепные результаты. Мы высоко его оцениваем, и он получит свой шанс.
В сентябре вы все получите ответ.
Хорошо бы Лоусон его получил, и желательно – положительный. Дайте ему шанс.
#redbull #view
@first_places