Гран-при Мадрида может пройти совместно с Moto GP

То, о чем я писала еще в июле как потенциальной возможности, сейчас все больше и больше обретает, скажем так, плоть.

Зарегистрированные в середине лета товарные знаки «Гран При Мадрида» и «Гран При Мадрида Формулы 1» пригодятся, судя по всему, уже в 2026 году: ожидается, что в ближайшем будущем объявят о первом гран-при Мадрида, который состоится на полу-стационарной трассе, проложенной вокруг стадиона Ifema и в непосредственной близости от Сьюдад-Реал Мадрид и аэропорта Барахас.

Очень интересная история в том смысле, что Герман Тильке в некотором роде предложил повторить опыт Сочи Автодрома как в плане расположения (спортивные сооружения и близость к аэропорту), так и в плане концепции, когда вне дней соревнований часть дорог открывается для движения транспорта. Другой вопрос, конечно, что в Сочи это делать сразу не стали, а пришли к этому только сейчас.

Интересно, что в 2026 году Гран-при Мадрида дополнит, а не заменит Гран-при Испании, чей контракт заключен по 2026 год включительно. Таким образом, первый сезон, проходящий по новому регламенту, дважды приедет в Испанию. Ну и бен Сулайем в своих комментариях подтвердил, что все это уже обсуждается с Формулой 1 и промоутерами, и он уверен, что с коммерческой точки зрения это будет хорошее решение.

Ну а испанское издание Ok Diario еще чуток подлило масла в огонь, сообщив, что Генеральный директор Формулы 1 Стефано Доменикали и Кармело Эзпелета из MotoGP разрабатывают совместный план как минимум первого Гран-при, намереваясь объединить двухколесные и четырехколесные соревнования.

Идея объединить мото- и авто- гоночные аудитории – очень и очень богатая, если это все произойдет действительно на столь высоком уровне.

#spanishgp #madridgp
@first_places

Забавно, но многие западные СМИ в качестве решающего фактора переноса испанского Гран-при из Барселоны в Мадрид называют Фернандо Алонсо, обидно забывая при этом, что Карлос Сайнс родился в Мадриде.
Более того, Алонсо вообще может не быть на гриде в 2026-м, и это довольно большая вероятность.
Его контракт с Aston Martin заканчивается по истечению 2024 года, и неизвестно, будет ли он переподписан с той же командой или другой, и на какой срок.

Еще из интересного на этот час: испанская газета Marca сообщает, что Барселона может перенести свой последний гран-при с 2026 года на 2027 (якобы, такая опция имеется), и тогда в 2026 Мадрид проведет единственный Гран-при в Испании.

Сейчас же Автомобильная федерация Испании ожидает, когда стороны (FOM и IFEMA) заключат коммерческое соглашение, чтобы уже начать работать на будущей трассой.
Ее создание может занять порядка 27 месяцев: два года с четвертью.

#madridgp #alonso
@first_places

Старый вариант конфига будущей трассы в Мадриде в сравнении с новым (наверху).

#madridgp
@first_places

Завтра, 23 января, нас ждет окончательное подтверждение относительно городской трассы в Мадриде под Формулу 1, часть которой будет проходить через здание IFEMA - выставочного и конгресс-комплекса в Мадриде.
Предполагается. что это будет 10-летний контракт, который вступит в силу с 2026 года.

Будущий сайт трассы, как я понимаю.
Остается подождать всего 17 часов.
Произойдет это в 12.30 по Москве

#madridgp #ifema
@first_places

Мне тут подсказали в комментариях про рекорд скорости в помещении (да, есть и такое!), и, действительно, было бы правильно про это рассказать, ибо выстраивается явная логическая цепочка между таким рекордом и Гран-при Мадрида.

Если верить изданию Marca, то целых три отрезка трассы будут проложены через здания комплекса IFEMA, таким образом окажутся внутри помещения.

Это, конечно, не первый случай, когда гоночная трасса проходит через здание, и за ближайшим примером далеко ходить не надо: прошедшим летом трасса E-Prix Лондона была проложена через выставочный центр ExCel, и электроформулы наворачивали там круг за кругом.

Конечно, Алехандро Агаг не мог упустить такого шанса, и было объявлено, что Джейк Хьюз и Лукас ди Грасси попробуют установить на этой трассе новый рекорд скорости в помещении – как раз на протяжении 346-метрового отрезка внутри здания.

В итоге Джейк Хьюз во время официальной попытки показал 218,71 км/ч и попал в Книгу рекордов Гиннесса, а Лукас ди Грасси сумел разогнаться только до 217,65 км/ч.

Предыдущий аналогичный рекорд был установлен в феврале 2021 года на электрическом Porsche Taycan в конференц-центре Нового Орлеана. Максимальная скорость составила 165,1 км/ч. Минусом в том заезде было покрытие: бетонный пол, который оказался очень скользким как для быстрого набора скорости, так и для резкого торможения? не позволял набрать высокую скорость. В свою очередь Taycan побил предыдущий рекорд, который продержался семь лет, на 26,7 км/ч.

Единственной проблемой, с которой могут столкнуться желающие побить рекорд Формулы Е – длина отрезков трассы внутри помещения: по условиям рекорда, разгон и торможение должны происходить внутри одного помещения

https://youtu.be/_izXCrL7h9g?si=KdxYyRGa-kRR6RGQ

#records #speedrecords #madridgp #formulae

Хех))
В Мадриде уже все готово к завтрашней презентации 👌

#madridgp
@first_places

Симрейсеры уже проехали виртуальный круг по новой трассе в Мадриде и показали это нам.
Это не профессионально созданная для симулятора трасса, а лишь общее представление на основе 3D карт и панорамных фото улиц. Но все равно любопытно)

https://www.youtube.com/watch?v=nJjWDmJpo5U

#spaingp #madridgp #simracing
@first_places

F1news сообщают со ссылкой на испанский канал TV3, что ежегодный промоутерский взнос за проведение Гран-при Испании в Барселоне - 25 млн евро. А в Мадриде - 48 млн евро.

Ваша версия, почему Гран-при переносят в Мадрид?

1. Из-за близости к аэропорту
2. Из-за удобства логистики на городском транспорте
3. Из-за уникальной культуры, кухни и др.
4. Из-за туристических достопримечательностей
5. Другое

#spaingp #madridgp
@first_places