Первый в России нитрометановый фанникар, который привез себе для участия в дрэгрейсинге Александр Альбин, сегодня ждет погоды в Быково, чтобы проехать свою первую дистанцию в 1/8 мили.

Смысл этой машины в том, что кресло пилота стоит непосредственно на тележке и сверху накрывается цельноскроенной карбоновой крышкой.

Сашин фанникар можно назвать долгостроем долгосбором, растянувшимся на несколько лет по объективным причинам, но вот оно случилось.

Вчера вечером все было готово и его завели. Огонь из выхлопа на последнем фото - это так и должно быть. Машина с огоньком, все как надо 👌

Очень ждем заездов.

#rdrc #funnycar
@first_places

Отвлекусь пока немного от Формулы 1 и покажу вам немного фото и видео с прошедших финалов Чемпионата России по дрэг-рейсингу.

Многие люди относятся к дрэгу как, скажем, к enfant terrible автоспорта, считая, что здесь надо просто жать тапку в пол и больше ничего. Но, как человек, который много лет тому назад участвовал в соревнованиях по дрэгрейсингу, хоть и не такого топ-уровня, скажу, что это совсем не так. Да, техника, как и в любой дисциплине автоспорта имеет решающее значение, но если бы человеческий фактор ничего не значил, дрэгрейсинг не был бы так популярен во всем мире - хотя у него и впрямь своя, нишевая аудитория.

В дрэге, как и в любом другом автоспорте, нужно прежде всего иметь чувство машины, отличную реакцию на старте и, в случае чего, суметь отрулить от стены или другой машины - причем, иногда на бешеной скорости.

История знает много случаев совершенно фантастических "сейвов", когда пилот вытаскивал заранее проигрышную ситуацию. Один из таких случаев произошел и во время финалов. Сергей Савинов спас и машину, и себя, когда ее размотало по полосе. Все закончилось благополучно.

А еще мне очень нравится многообразие классов и техники - от дрэгстеров и промодов, до родных "тазиков и даже мотоциклов. Чуть ниже займу еще немного вашего времени и покажу фото с этапа, которые делал один из моих любимых автоспортивных фотографов Евгений Муругин.

#dragracing #rdrc
@first_places

"Тазики" на 5 этапе RDRC: такие славные, родные и в целом узнаваемые 😊

📷 Евгений Муругин

#dragracing #rdrc
@first_places

Эти машины - в основном из топовых классов дрэгстеров. Они преодолевают дистанцию за 3,6 и 4,3 секунды - по названию классов.
У нас в России их любят называть "стрелы" или "иглы". Часто про них говорят "сигары". В общем, вариантов много.

📷 Евгений Муругин

#dragracing #rdrc
@first_places

Ну а еще в этом году в России был официально признан мото дрэг-рейсинг, и первые соревнования в этом классе прошли на дрэгстрипе RDRC RacePark в Быково - на дистанции 402 метра.

Заезды прошли в двух классах - Moto+ и Moto Unlim. Всего участие приняли 13 мотоциклистов.
Преимущество в количестве техники оказалось на стороне Suzuki Hayabusa, среди остальных - два пилота выступают на BMW S1000RR, один на турбовом Suzuki B-King и один Kawasaki H2CX.

Рекордсменом дрэг-стрипа в Быково на сегодняшний день является Михаил Пахомов - один из основателей Busa Zone Performance - на компрессорном Suzuki Hayabusa Mad Max (Gen 2) мощностью 300 л.с., который проехал квотер за 9.041 сек. Стоит отметить “закисную” Hayabusa Николая Краснова - его время 9.290 на ¼. Пилоты на BMW также не отстают - Кутьин Валерий показал в одном из финалов 9.281 сек.

На этом пока, пожалуй, экскурс в дрэгрейсинг я закончу)

📷 Евгений Муругин

#dragracing #rdrc
@first_places